本發(fā)明涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種新型發(fā)動機機油尺。

背景技術(shù)：

發(fā)動機機油尺是一種常見的零部件，用于測定發(fā)動機曲軸箱內(nèi)部機油量。

在現(xiàn)有技術(shù)中，常規(guī)的機油尺分為尺芯和尺套，尺芯通過尺套的插孔插入尺套，徑向壓縮尺芯上的彈性密封圈。彈性密封圈通常為橡膠制品，其彈力在尺套表面上產(chǎn)生摩擦力，以緊固尺芯，防止尺芯非故意地脫離尺套。但由于橡膠制品的易老化問題，彈性密封圈會隨著橡膠的老化，而逐漸失去防松作用。

其次，隨著汽車排放法規(guī)的日益嚴格，車用發(fā)動機已普遍采用了閉式強制曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，把曲軸箱內(nèi)未完全燃燒的油氣引入進氣歧管，返回燃燒室燃燒，以減少排放，提高經(jīng)濟性。然而，由于我國北方地區(qū)冬季氣溫常低于-40℃，從曲軸箱中導(dǎo)出的熱油氣，在進氣歧管交匯口處，因冷熱空氣集聚，易導(dǎo)致此處結(jié)冰而堵塞曲軸箱通風(fēng)管，致使發(fā)動機曲軸箱內(nèi)油氣無法及時排出，長時間運行會導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)曲軸箱壓力過高，過大的壓差將引起發(fā)動機油封漏油，甚至脫落，嚴重影響發(fā)動機的安全運行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種新型發(fā)動機機油尺，以提供長久穩(wěn)定的機油尺防松方案、以及可靠的曲軸箱壓力控制方案，從而確保發(fā)動機的安全運行。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種新型發(fā)動機機油尺,包括手柄、鎖扣、機油尺芯和導(dǎo)向管，

在所述手柄末端套有鎖扣，所述鎖扣左右兩側(cè)的下端各開設(shè)一鎖緊槽，所述導(dǎo)向管頂端左右兩側(cè)各設(shè)一短銷，兩個短銷與對應(yīng)的鎖緊槽相配合實現(xiàn)導(dǎo)向管與鎖扣的自鎖；

所述手柄底端中心設(shè)有一豎向的盲孔,盲孔中固定有機油尺芯，所述機油尺芯從上往下依次穿過鎖扣內(nèi)的空腔和導(dǎo)向管中心，所述盲孔內(nèi)在所述機油尺芯上方設(shè)置有球閥和放氣閥彈簧，所述放氣閥彈簧將球閥壓在機油尺芯上端面，密封了機油尺芯的中心孔；所述手柄一側(cè)開有與所述盲孔頂部連通的通氣孔，在自然狀態(tài)下，所述球閥位于通氣孔下方，當機油尺芯中心孔內(nèi)氣壓過高時，機油尺芯中心孔內(nèi)氣壓克服所述放氣閥彈簧的彈力，向上壓縮放氣閥彈簧，使所述球閥向上移動打開通氣孔，使得所述通氣孔與所述機油尺芯中心孔上端連通進行放氣，機油尺芯中心孔內(nèi)部壓力下降后，球閥再次落座，封住機油尺芯中心孔；

所述鎖扣的空腔中設(shè)有擋板，位于擋板上方的下壓彈簧將擋板壓在所述導(dǎo)向管頂面；

所述鎖緊槽呈倒L形且末端設(shè)有溝槽，所述導(dǎo)向管上端的短銷向上插入對應(yīng)的鎖緊槽并通過水平旋轉(zhuǎn)手柄至短銷進入鎖緊槽末端的溝槽內(nèi)，然后松開手柄，由下壓彈簧將導(dǎo)向管上的短銷壓緊在鎖緊槽末端的溝槽中，實現(xiàn)導(dǎo)向管與鎖扣的自鎖。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實施方式，所述擋板下端面在與導(dǎo)向管密封處設(shè)有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽中固定有密封圈。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實施方式，所述鎖扣左右兩側(cè)的鎖緊槽以所述鎖扣的中心呈中心對稱設(shè)置。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實施方式，所述鎖扣的空腔內(nèi)壁中段設(shè)有環(huán)形限位槽，所述環(huán)形限位槽用于安裝限位擋圈，所述限位擋圈位于所述擋板之下用于對擋板進行限位。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實施方式，所述下壓彈簧為組合碟形彈簧。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：

1、本發(fā)明提供的一種新型發(fā)動機機油尺,其與發(fā)動機曲軸箱相配合使用，在能實時測量發(fā)動機曲軸箱內(nèi)的機油量的同時；還能實現(xiàn)導(dǎo)向管與鎖扣的自鎖，防止機油尺松動脫落；此外能實時調(diào)整曲軸箱內(nèi)壓力大小，以確保發(fā)動機的安全運行，一物多用，功能多樣化。且本機油尺結(jié)構(gòu)簡單，布局緊湊，生產(chǎn)成本低。

2、本發(fā)明提供的一種新型發(fā)動機機油尺,其在手柄的盲孔中設(shè)置有球閥和放氣閥彈簧，通過放氣閥彈簧的彈力將球閥壓在機油尺芯上端面，密封了機油尺芯的中心孔，當發(fā)動機曲軸箱內(nèi)氣壓過高時，高的氣壓會克服放氣閥彈簧的彈力，向上壓縮放氣閥彈簧，使球閥向上移動打開通氣孔進行放氣，待曲軸箱內(nèi)部壓力下降后，球閥再次落座，封住機油尺芯的中心孔，從而實現(xiàn)對曲軸箱壓力進行可靠的控制，進而保證了發(fā)動的正常安全運行。

3、本發(fā)明提供的一種新型發(fā)動機機油尺,其通過導(dǎo)向管上端的兩個短銷與鎖扣的兩個鎖緊槽相配合實現(xiàn)自鎖，采用機械式鎖緊結(jié)構(gòu)，鎖緊效果更好、更穩(wěn)定，且使用時只需按壓并旋轉(zhuǎn)手柄，即可使得短銷自動壓在鎖緊槽末端的溝槽內(nèi)實現(xiàn)自動鎖緊，操作簡單方便、快捷省力。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的外形結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的縱剖視圖。

圖3是圖2的A處放大圖。

圖中標號：1手柄，1a通氣孔，2鎖扣，2a鎖緊槽，3短銷，4導(dǎo)向管，5放氣閥彈簧，6球閥，7機油尺芯，8組合碟形彈簧，9擋板，10密封圈，11限位擋圈。

具體實施方式

下面對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

參見圖1至圖3，本實施例公開了一種新型發(fā)動機機油尺,其特征在于:包括手柄1、鎖扣2、機油尺芯7和導(dǎo)向管4。

在手柄1末端套有鎖扣2，鎖扣2左右兩側(cè)的下端各開設(shè)一鎖緊槽2a，鎖扣2左右兩側(cè)的鎖緊槽2a以鎖扣2的中心呈中心對稱設(shè)置。導(dǎo)向管4頂端左右兩側(cè)各設(shè)一短銷3，兩個短銷3與對應(yīng)的鎖緊槽2a相配合實現(xiàn)導(dǎo)向管4與鎖扣2的自鎖；

手柄1底端中心設(shè)有一豎向的盲孔,盲孔中固定有機油尺芯7，機油尺芯7從上往下依次穿過鎖扣2內(nèi)的空腔和導(dǎo)向管4中心，盲孔內(nèi)在機油尺芯7上方設(shè)置有球閥6和放氣閥彈簧5，放氣閥彈簧5將球閥6壓在機油尺芯7上端面，密封了機油尺芯7的中心孔；手柄一側(cè)開有與盲孔頂部連通的通氣孔1a，在自然狀態(tài)下，球閥6位于通氣孔1a下方，當機油尺芯7中心孔內(nèi)氣壓過高時，機油尺芯7中心孔內(nèi)氣壓克服放氣閥彈簧5的彈力，向上壓縮放氣閥彈簧5，使球閥6向上移動打開通氣孔1a，使得通氣孔1a與機油尺芯7中心孔上端連通進行放氣，機油尺芯7中心孔內(nèi)部壓力下降后，球閥6再次落座，封住機油尺芯7中心孔；

鎖扣2的空腔中設(shè)有擋板9，位于擋板9上方的下壓彈簧將擋板9壓在導(dǎo)向管4頂面，擋板9下端面在與導(dǎo)向管4密封處設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽中固定有密封圈10。下壓彈簧優(yōu)選采用組合碟形彈簧8；鎖扣2的空腔內(nèi)壁中段設(shè)有環(huán)形限位槽，環(huán)形限位槽用于安裝限位擋圈11，限位擋圈11位于擋板9之下用于對擋板9進行限位。

鎖緊槽2a呈倒L形且末端設(shè)有溝槽，將導(dǎo)向管4上端的短銷3向上插入對應(yīng)的鎖緊槽2a，并通過手柄1上箭頭所示的方向水平旋轉(zhuǎn)手柄1至短銷3進入鎖緊槽2a末端的溝槽內(nèi)，然后松開手柄1，由組合碟形彈簧8將導(dǎo)向管4上的短銷3壓緊在鎖緊槽2a末端的溝槽中，實現(xiàn)導(dǎo)向管4與鎖扣2的自鎖。

使用時，在發(fā)動機曲軸箱內(nèi)固定有一個伸出的導(dǎo)管，將本發(fā)明的機油尺芯7和其外的導(dǎo)向管4下端插入曲軸箱內(nèi)伸出的導(dǎo)管內(nèi)即可。通過本發(fā)明與發(fā)動機曲軸箱相配合使用，在能實時測量發(fā)動機曲軸箱內(nèi)的機油量的同時；還能實現(xiàn)導(dǎo)向管4與鎖扣2的自鎖，防止機油尺松動脫落；此外能實時調(diào)整曲軸箱內(nèi)壓力大小，以確保發(fā)動機的安全運行，一物多用，功能多樣化。本發(fā)明提供了一種長久穩(wěn)定的機油尺防松方案，以及可靠的曲軸箱壓力控制方案，以確保發(fā)動機的安全運行。

以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。