本公開涉及一種質(zhì)量空氣流傳感器，并且更具體地涉及一種包括用于抑制反向空氣流通過質(zhì)量空氣流傳感器的一個或多個導(dǎo)流器的質(zhì)量空氣流傳感器。

背景技術(shù)：

這里提供的背景描述是為了一般地呈現(xiàn)本公開的上下文的目的。當(dāng)前署名的發(fā)明人的工作就其在該背景部分所描述的以及在提交時可以不另外被作為是現(xiàn)有技術(shù)的多個方面的描述而言既不明確地也不隱含地被認(rèn)可為是本公開的現(xiàn)有技術(shù)。

內(nèi)燃機(jī)燃燒氣缸內(nèi)的空氣和燃料混合物以驅(qū)動活塞，這產(chǎn)生驅(qū)動扭矩。流入到發(fā)動機(jī)中的空氣經(jīng)由節(jié)流閥調(diào)節(jié)。更確切地說，節(jié)流閥調(diào)節(jié)節(jié)流閥面積，這增大或減小進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣流。隨著節(jié)流閥面積增大，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣流增多。燃料控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)噴射燃料的速率，以向氣缸提供期望的空氣/燃料混合物和/或?qū)崿F(xiàn)期望的扭矩輸出。增大提供給氣缸的空氣和燃料的量增大發(fā)動機(jī)的扭矩輸出。

質(zhì)量空氣流傳感器用于測量進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣的質(zhì)量流速率。發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)在確定輸送至發(fā)動機(jī)的氣缸的燃料量時、使用所測得的進(jìn)入空氣的質(zhì)量流速率，以實(shí)現(xiàn)期望的空燃比。所測得的進(jìn)入空氣的質(zhì)量流速率中的不準(zhǔn)確性可能引起諸如熄火之類的發(fā)動機(jī)性能問題，并且可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本公開的質(zhì)量空氣流傳感器包括殼體和傳感器元件。殼體限定空氣流通道，該空氣流通道配置成接收沿第一方向流動的空氣。傳感器元件設(shè)置在空氣流通道中并且產(chǎn)生信號，該信號指示流過該空氣流通道的空氣的質(zhì)量流速率。在一個示例中，該質(zhì)量空氣流傳感器進(jìn)一步包括導(dǎo)流器，該導(dǎo)流器在傳感器元件下游設(shè)置在空氣流通道中，并且該導(dǎo)流器從空氣流通道的內(nèi)壁表面延伸且配置成抑制沿第二方向流過空氣流通道的空氣流，該第二方向與第一方向相反。在一個示例中，該質(zhì)量空氣流傳感器進(jìn)一步包括多個導(dǎo)流器在傳感器元件的下游設(shè)置在空氣流通道中，并且從空氣流通道的內(nèi)壁表面朝向空氣流通道的出口延伸。

本公開的其它應(yīng)用領(lǐng)域?qū)脑敿?xì)描述、權(quán)利要求以及附圖中變得顯而易見。詳細(xì)描述和特定示例僅僅旨在說明的目的并且并不旨在限制本公開的范圍。

附圖說明

本公開從詳細(xì)描述和附圖中將變得更易理解，附圖中：

圖1是根據(jù)本公開原理的示例發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的功能框圖；

圖2是根據(jù)本公開原理的質(zhì)量空氣流傳感器的側(cè)剖視圖；以及

圖3是根據(jù)本公開原理的質(zhì)量空氣流傳感器的分解立體圖。

在附圖中，附圖標(biāo)記可用于識別類似的和/或相同的元件。

具體實(shí)施方式

質(zhì)量空氣流傳感器典型地包括空氣流通道和設(shè)置在該空氣流通道中的傳感器元件，該傳感器元件產(chǎn)生指示流過該傳感器元件的空氣的質(zhì)量流速率的信號。在一個示例中，該傳感器元件包括導(dǎo)線，該導(dǎo)線具有電阻，該導(dǎo)線隨著導(dǎo)線的溫度升高而增大，反之亦然。當(dāng)空氣流過導(dǎo)線時，導(dǎo)線冷卻，這會減小導(dǎo)線的電阻，并且進(jìn)而允許更多電流流過該導(dǎo)線。因此，流過導(dǎo)線的電流增大或減小的量與流過導(dǎo)線的空氣的質(zhì)量流速率成比例。

在升壓發(fā)動機(jī)中，質(zhì)量空氣流傳感器典型地在壓縮機(jī)上游位于發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中。該壓縮機(jī)增大進(jìn)氣系統(tǒng)中的壓力，這會導(dǎo)致反向空氣流通過質(zhì)量空氣流傳感器。進(jìn)而，由質(zhì)量空氣流傳感器測得的進(jìn)入空氣的質(zhì)量流速率可大于進(jìn)入空氣的實(shí)際質(zhì)量流速率。進(jìn)入空氣的質(zhì)量流速率中的這些不準(zhǔn)確性可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)經(jīng)歷諸如熄火之類的發(fā)動機(jī)性能問題，并且可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損傷。

根據(jù)本公開的質(zhì)量空氣流傳感器包括一個或多個導(dǎo)流器，這些導(dǎo)流器配置成抑制反向空氣流通過質(zhì)量空氣流傳感器。導(dǎo)流器從空氣流通道的內(nèi)表面延伸并且朝向質(zhì)量空氣流傳感器的出口成角度。導(dǎo)流器延伸所成的角度以及導(dǎo)流器的形狀、尺寸以及定位允許空氣沿向前(例如，法向)方向流過質(zhì)量空氣流傳感器，而同時抑制反向空氣流通過該質(zhì)量空氣流傳感器。

現(xiàn)參見圖1，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)100包括發(fā)動機(jī)102，該發(fā)動機(jī)燃燒空氣/燃料混合物以產(chǎn)生用于車輛的驅(qū)動扭矩。由發(fā)動機(jī)102產(chǎn)生的驅(qū)動扭矩量基于來自駕駛員輸入模塊104的駕駛員輸入。該駕駛員輸入可基于加速器踏板的位置。該駕駛員輸入也可基于巡航控制系統(tǒng)，該巡航控制系統(tǒng)可以是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，其改變車輛速度以維持預(yù)定跟車距離。

空氣通過進(jìn)氣系統(tǒng)108抽吸到發(fā)動機(jī)102中。進(jìn)氣系統(tǒng)108包括進(jìn)氣歧管110和節(jié)流閥112。節(jié)流閥112可包括具有可旋轉(zhuǎn)板片的蝶形閥。發(fā)動機(jī)控制模塊(ecm)114控制節(jié)流閥致動器模塊116，該節(jié)流閥致動器模塊調(diào)節(jié)節(jié)流閥112的開度以控制抽吸到進(jìn)氣歧管110中的空氣量。

來自進(jìn)氣歧管110的空氣抽吸到發(fā)動機(jī)102的氣缸中。雖然發(fā)動機(jī)102可包括多個氣缸，但出于說明的目的而示出單個代表性氣缸118。僅僅例如，發(fā)動機(jī)102可包括2、3、4、5、6、8、10和/或12個氣缸。ecm114可停用其中一些氣缸，這可在某些發(fā)動機(jī)操作條件下改進(jìn)燃料經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)動機(jī)102可使用四沖程循環(huán)來操作。下文描述的四個沖程稱為進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、燃燒沖程以及排氣沖程。在曲柄軸(未示出)的每次回轉(zhuǎn)期間，四個沖程的兩個發(fā)生在氣缸118內(nèi)。因此，對于氣缸118需要兩個曲柄軸回轉(zhuǎn)以經(jīng)歷所有的四個沖程。

在進(jìn)氣沖程期間，來自進(jìn)氣歧管110的空氣通過進(jìn)氣閥122抽吸到氣缸118中。ecm114控制燃料致動器模塊124，該燃料致動器模塊調(diào)節(jié)由燃料噴射器125執(zhí)行的燃料噴射以實(shí)現(xiàn)期望的空燃比。燃料可在中心位置處或者多個位置處、例如在氣缸的每個的進(jìn)氣閥122附近噴射到進(jìn)氣歧管110中。在各種實(shí)施方式中，燃料可直接地噴射到氣缸或者與這些氣缸相關(guān)聯(lián)的混合腔室中。燃料致動器模塊124可停止向經(jīng)停用的氣缸噴射燃料。

所噴射的燃料與空氣混合并且在氣缸118中產(chǎn)生空氣/燃料混合物。在壓縮沖程期間，氣缸118內(nèi)的活塞(未示出)壓縮空氣/燃料混合物。發(fā)動機(jī)102可以是壓縮點(diǎn)火發(fā)動機(jī)，在該情形中，氣缸118中的壓縮點(diǎn)燃空氣/燃料混合物。替代地是，發(fā)動機(jī)102可以是火花點(diǎn)火發(fā)動機(jī)，在該情形中，火花致動器模塊126基于來自ecm114的信號激活火花塞128以在氣缸118中產(chǎn)生火花，該火花點(diǎn)燃空氣/燃料混合物?；鸹ㄕ龝r可相對于活塞處于其最上面位置(稱為上死點(diǎn)(tdc))處的時刻來指定。

火花致動器模塊126可由火花正時信號控制，該火花正時信號指定在tdc之前或之后用以產(chǎn)生火花的距離。由于活塞位置與曲柄軸旋轉(zhuǎn)直接相關(guān)，火花致動器模塊126的操作可與曲柄軸角度同步。在各種實(shí)施方式中，火花致動器模塊126可停止向經(jīng)停用的氣缸提供火花。

產(chǎn)生火花可稱為點(diǎn)火事件?；鸹ㄖ聞悠髂K126可具有針對每個點(diǎn)火事件改變火花正時的能力。當(dāng)火花正時信號在前一點(diǎn)火事件和下一點(diǎn)火之間之間改變時，火花致動器模塊126可甚至能夠針對下一點(diǎn)火事件改變火花正時。在各種實(shí)施方式中，發(fā)動機(jī)102可包括多個氣缸，且火花致動器模塊126可針對發(fā)動機(jī)102中的所有氣缸以相同的量來改變相對于tdc的火花正時。

在燃燒沖程期間，空氣/燃料混合物的燃燒向下驅(qū)動火花，由此驅(qū)動曲柄軸。燃燒沖程可限定為活塞到達(dá)tdc和活塞返回至下死點(diǎn)(bdc)時之間的時間。在排氣沖程期間，活塞開始從bdc向上移動并且通過排氣閥130將燃燒副產(chǎn)物排出。燃燒副產(chǎn)物經(jīng)由排氣系統(tǒng)134從車輛中排出。

進(jìn)氣閥122可由進(jìn)氣凸輪軸140控制，而排氣閥130可由排氣凸輪軸142控制。在各種實(shí)施方式中，多個進(jìn)氣凸輪軸(包括進(jìn)氣凸輪軸140)可針對氣缸118控制多個進(jìn)氣閥(包括進(jìn)氣閥122)，和/或可控制多排氣缸(包括氣缸118)的進(jìn)氣閥(包括進(jìn)氣閥122)。類似地，多個排氣凸輪軸(包括排氣凸輪軸142)可針對氣缸118控制多個排氣閥，和/或可控制多排氣缸(包括氣缸118)的排氣閥(包括排氣閥130)。

打開進(jìn)氣閥122的時刻可由進(jìn)氣凸輪相位器148相對于活塞tdc改變。打開排氣閥130的時刻可由排氣凸輪相位器150相對于活塞tdc改變。閥致動器模塊158可基于來自ecm114的信號來控制進(jìn)氣凸輪相位器148和排氣凸輪相位器150。當(dāng)實(shí)施時，各種閥升程也可由閥致動器模塊158控制。

ecm114可通過指令閥致動器模塊158來停用氣缸118，以禁止進(jìn)氣閥122和/或排氣閥130打開。閥致動器模塊158可通過將進(jìn)氣閥122從進(jìn)氣凸輪軸140解耦來禁止進(jìn)氣閥122打開。類似地，閥致動器模塊158可通過將排氣閥130從排氣凸輪軸142解耦來禁止排氣閥130打開。在各種實(shí)施方式中，閥致動器模塊158可諸如電磁或電液壓致動器之類除了驅(qū)動軸以外的裝置來致動進(jìn)氣閥122和/或排氣閥130。

發(fā)動機(jī)系統(tǒng)100可包括升壓裝置，該升壓裝置將加壓空氣提供給進(jìn)氣歧管110。例如，圖1示出包括熱渦輪機(jī)160-1的渦輪增壓器，該渦輪增壓器由流過排氣系統(tǒng)134的熱排放氣體提供動力。渦輪增壓器還包括由渦輪機(jī)160-1驅(qū)動的冷空氣壓縮機(jī)160-2，該冷空氣壓縮機(jī)壓縮引入到節(jié)流閥112中的空氣。在各種實(shí)施方式中，由曲柄軸驅(qū)動的增壓器(未示出)可壓縮來自節(jié)流閥112的空氣并且將經(jīng)壓縮的空氣輸送至進(jìn)氣歧管110。

廢氣門162可允許排氣繞過渦輪機(jī)160-1，由此減小渦輪增壓器的升壓(進(jìn)入空氣的壓縮量)。ecm114可經(jīng)由升壓致動器模塊164控制渦輪增壓器。升壓致動器模塊164可通過控制廢氣門162的位置來調(diào)制渦輪增壓器的升壓。在各種實(shí)施方式中，多個渦輪增壓器可由升壓致動器模塊164控制。該渦輪增壓器可具有可變幾何形狀，該可變幾何形狀可由升壓致動器模塊164控制。

中間冷卻器(未示出)可消散容納在經(jīng)壓縮空氣充量中的其中一些熱量，該熱量在壓縮空氣時產(chǎn)生。經(jīng)壓縮的空氣充量也可已吸收了來自排氣系統(tǒng)134的部件的熱量。雖然出于說明起見單獨(dú)地示出，但渦輪機(jī)160-1和壓縮機(jī)160-2也可彼此附連，從而將進(jìn)入空氣布置成緊鄰于熱排氣。

排氣系統(tǒng)134可包括排放氣體再循環(huán)(egr)閥170，該排放氣體再循環(huán)閥將排放氣體選擇性地改向回至進(jìn)氣歧管110。egr閥170可位于渦輪增壓器的渦輪機(jī)160-1的上游。egr閥170可由egr致動器模塊172控制。

發(fā)動機(jī)系統(tǒng)100可使用曲柄軸位置(ckp)傳感器180來測量曲柄軸的位置。發(fā)動機(jī)冷卻劑的溫度可使用發(fā)動機(jī)冷卻劑溫度(ect)傳感器182來測量。ect傳感器182可位于發(fā)動機(jī)102內(nèi)或者冷卻劑循環(huán)的其它位置處、例如散熱器(未示出)處。

進(jìn)氣歧管110內(nèi)的壓力可使用歧管絕對壓力(map)傳感器184來測量。在各種實(shí)施方式中，可測量發(fā)動機(jī)真空，該發(fā)動機(jī)真空是環(huán)境空氣壓力和進(jìn)氣歧管110內(nèi)壓力之間的差值。流入到進(jìn)氣歧管110中的空氣的質(zhì)量流速率可使用質(zhì)量空氣流(maf)傳感器186來測量。在各種實(shí)施方式中，maf傳感器186可位于殼體中，該殼體也包括節(jié)流閥112。

節(jié)流閥致動器模塊116可使用一個或多個節(jié)流閥位置傳感器(tps)190來監(jiān)控節(jié)流閥112的位置。抽吸到發(fā)動機(jī)102中的空氣的環(huán)境溫度可使用進(jìn)入空氣溫度(iat)傳感器192來測量。ecm114使用來自傳感器的信號來為發(fā)動機(jī)系統(tǒng)100做出控制決策。

ecm114可與變速器控制模塊(tcm)194連通，以協(xié)調(diào)變速器(未示出)中的換擋。例如，ecm114可在檔位切換期間減小發(fā)動機(jī)扭矩。ecm114可與混合控制模塊(hcm)196連通，以協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)102和電動機(jī)198的操作。電動機(jī)198也可用作發(fā)電機(jī)，并且可用于產(chǎn)生用于由車輛的電氣系統(tǒng)使用的和/或用于存儲在電池中的電能。在各種實(shí)施方式中，ecm114、tcm194以及hcm196的各種功能可集成到一個或多個模塊中。

現(xiàn)參照圖2，maf傳感器186的示例實(shí)施方式包括傳感器殼體202，該傳感器殼體限定空氣流通道204、傳感器元件206以及導(dǎo)流器208-218。空氣流通道204具有入口220和出口222，并且包括第一部分224、第二部分226以及第三部分228。第一部分224具有第一縱向軸線230并且從空氣流通道204的入口220延伸至第二部分226。第二部分226具有第二縱向軸線232，并且從第一部分224延伸至第三部分228。第三部分228具有第三縱向軸線234，并且從第二部分226延伸至空氣流通道204的出口222。第二縱向軸線232垂直于第一縱向軸線230，而第三縱向軸線234垂直于第二縱向軸線232。第一縱向軸線、第二縱向軸線以及第三縱向軸線230、232和234可統(tǒng)稱為空氣流通道204的縱向中心。

空氣通過空氣流通道204的入口220進(jìn)入空氣流通道204，并且沿平行于第一縱向軸線230的第一方向236流過空氣流通道204的第一部分224。隨著空氣從空氣流通道204的第一部分224流至空氣流通道204的第二部分226，空氣流改變方向?？諝庋仄叫杏诘诙v向軸線232的第二方向238流過空氣流通道204的第二部分226。隨著空氣從空氣流通道204的第二部分226流至空氣流通道204的第三部分228，空氣流再次改變方向?？諝庋仄叫杏诘谌v向軸線234的第三方向240流過空氣流通道204的第三部分228。

空氣通過空氣流通道204的出口222離開空氣流通道204。如圖2所示，空氣離開空氣流通道204的一部分沿延伸到紙頁中的第四方向242流動。如圖2所示，空氣離開空氣流通道204的剩余部分沿從紙頁延伸出的第五方向244流動?？諝饬鬟^空氣流通道204所沿的第一方向、第二方向、第三方向、第四方向以及第五方向236-244可統(tǒng)稱為通過空氣流通道204的空氣流的向前方向。

傳感器元件206設(shè)置在空氣流通道204的第一部分224中，并且產(chǎn)生指示流過傳感器元件206的空氣的質(zhì)量流速率的信號。在圖2中示出的一個示例中，傳感器元件206包括導(dǎo)線246，該導(dǎo)線具有電阻，該導(dǎo)線隨著導(dǎo)線246的溫度升高而增大，反之亦然。當(dāng)空氣流過導(dǎo)線246時，導(dǎo)線246冷卻，這會減小導(dǎo)線246的電阻，并且進(jìn)而允許更多電流流過該導(dǎo)線246。因此，流過導(dǎo)線246的電流改變的量與流過導(dǎo)線246的空氣的質(zhì)量流速率成比例。

在各種實(shí)施方式(未示出)中，傳感器元件206可包括附連于可變電阻器(例如，電位計)的彈簧加載空氣葉片(例如，襟翼或門)。葉片與空氣流成比例地移動。電壓施加于電位計并且比例電壓與葉片旋轉(zhuǎn)的角度成比例地出現(xiàn)在電位計的輸出端子上。出現(xiàn)在輸出端子上的電壓是指示流過葉片的空氣的質(zhì)量流速率的信號。

導(dǎo)流器208-218在傳感器元件206下游設(shè)置在空氣流通道204中，并且配置成抑制空氣流沿反向方向流過空氣流通道204，該反向方向與向前方向相反。導(dǎo)流器208-218包括第一導(dǎo)流器208、第二導(dǎo)流器210、第三導(dǎo)流器212、第四導(dǎo)流器214、第五導(dǎo)流器216以及第六導(dǎo)流器218。雖然質(zhì)量流傳感器186示作包括六個導(dǎo)流器，但質(zhì)量流傳感器186也可包括附加的或較少的導(dǎo)流器。例如，質(zhì)量流傳感器186可包括四個或五個導(dǎo)流器。

第一導(dǎo)流器和第二導(dǎo)流器208和210設(shè)置在空氣流通道204的第二部分226中。第一導(dǎo)流器208從空氣流通道204的第一內(nèi)表面248延伸。第二導(dǎo)流器210從空氣流通道204的第二內(nèi)表面250延伸，該第二內(nèi)表面與第一內(nèi)表面248相對。第一導(dǎo)流器和第二導(dǎo)流器208和210沿著空氣流通道204的第二縱向軸線232相對于彼此偏移。

第三導(dǎo)流器、第四導(dǎo)流器、第五導(dǎo)流器以及第六導(dǎo)流器212-218設(shè)置在空氣流通道204的第三部分中。第三導(dǎo)流器和第五導(dǎo)流器212和216從空氣流通道204的第三內(nèi)表面252延伸。第四導(dǎo)流器和第六導(dǎo)流器214和218從空氣流通道204的第四內(nèi)表面254延伸，該第四內(nèi)表面與第三內(nèi)表面252相對。第三導(dǎo)流器和第五導(dǎo)流器212和216可稱為第一組導(dǎo)流器，而第四導(dǎo)流器和第六導(dǎo)流器214和218可稱為第二組導(dǎo)流器。第一組導(dǎo)流器和第二組導(dǎo)流器沿著空氣流通道204的第三縱向軸線234相對于彼此偏移。

導(dǎo)流器208-218從空氣流通道204的內(nèi)表面248-254朝向空氣流通道204的縱向中心并且朝向空氣流通道204的出口222延伸。因此，導(dǎo)流器208沿向前方向成角度。導(dǎo)流器208-218的每個的下游側(cè)258和內(nèi)表面248-254的對應(yīng)一側(cè)之間的角度256可以在30度和45度之間，導(dǎo)流器208-218從該對應(yīng)一側(cè)延伸。在一個示例中，角度256等于45度。

現(xiàn)參照圖3，導(dǎo)流器208-218的每個均具有附連于內(nèi)表面248-254的對應(yīng)一個的第一端部260、與第一端部260相對的第二端部262以及從第一端部260延伸至第二端部262的長度264。導(dǎo)流器208-218的每個的長度264朝向空氣流通道204的出口222并且朝向空氣流通道204的縱向中心延伸。導(dǎo)流器208-218的每個的長度264可在3.0毫米(mm)和5.8mm之間。

導(dǎo)流器208-218的每個的第二端部262的上游邊緣266可如圖所示導(dǎo)圓，以減小由導(dǎo)流器208-218所賦予的流限制。導(dǎo)流器208-218的每個具有厚度268，該厚度從空氣流通道204的第一側(cè)壁270延伸至空氣流通道204的第二側(cè)壁272，該第二側(cè)壁與第一側(cè)壁270相對。導(dǎo)流器208-218的每個的厚度268可以是大約1.0mm。

導(dǎo)流器208-218的定位、包括導(dǎo)流器208-218之間沿空氣流的向前方向的交錯或相對偏移在導(dǎo)流器208-218之間提供間隙，空氣可流過該間隙。例如，第三導(dǎo)流器和第四導(dǎo)流器212和214之間的第一間隙274允許第三導(dǎo)流器和第四導(dǎo)流器212和214之間的空氣流。第一間隙274的尺寸可以在2.0mm和2.2mm之間。此外，第二導(dǎo)流器210和第一內(nèi)表面248之間的第二間隙276允許第二導(dǎo)流器210和第一內(nèi)表面248之間的空氣流。第二間隙276的尺寸可以在2.5mm和5.0mm之間。

在各種實(shí)施方式中，第三間隙278限定在限定第一內(nèi)表面248和第三內(nèi)表面252的壁之間。第三間隙278通過允許小部分空氣沿向前方向流過空氣流通道204以繞過其第三部分228來用作旁通通道。

導(dǎo)流器208-218的每個延伸所成的角度256以及導(dǎo)流器208-218的形狀、尺寸以及定位允許空氣沿向前方向流過空氣流通道204，同時抑制空氣流沿反向方向流過空氣流通道204。進(jìn)而，由maf傳感器186測得的進(jìn)入空氣的質(zhì)量流速率可比由其它maf傳感器測得的進(jìn)入空氣質(zhì)量流速率更精確且更可靠。因此，使用maf傳感器186來測量進(jìn)入空氣的質(zhì)量流速率可防止諸如熄火之類的發(fā)動機(jī)性能問題，并且可防止發(fā)動機(jī)損傷。

前文描述在本質(zhì)上僅僅是說明性的并且絕不意圖限制本公開、本公開的應(yīng)用或用途。本公開的廣泛教導(dǎo)可以通過各種形式來實(shí)施。因此，雖然本公開包括特定示例，但是本公開的真實(shí)范圍不應(yīng)局限于此，因?yàn)樵谘凶x了附圖、說明書以及以下權(quán)利要求書后、其它修改會變得顯而易見。如本文所使用的，術(shù)語a、b以及c的至少一個應(yīng)理解成意指使用非排他性邏輯“或”的邏輯(a或b或c)，并且不應(yīng)被理解成意指“a的至少一個、b的至少一個，以及c的至少一個)。應(yīng)理解的是，方法內(nèi)的一個或多個步驟可以不同的順序(或同時)執(zhí)行，而不會改變本公開的原理。

在本申請中，包括下文的定義，術(shù)語“模塊”或術(shù)語“控制器”可由術(shù)語“電路”所替代。術(shù)語“模塊”可指代、構(gòu)成或包括：專用集成電路(asic)；數(shù)字、模擬或混合的模擬/數(shù)字離散電路；數(shù)字、模擬或混合的模擬/數(shù)字離散電路；組合邏輯電路；現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)；執(zhí)行代碼的處理器電路(共享、專用或集群)；存儲由處理器電路執(zhí)行的代碼的存儲器電路(共享、專用或集群)；提供所描述功能的其它合適硬件部件；或者上述的一些或所有的組合，例如片上系統(tǒng)。

該模塊可包括一個或多個接口電路。在一些示例中，接口電路可包括有線或無線接口，這些接口連接于局域網(wǎng)(lan)、因特網(wǎng)、廣域網(wǎng)(wan)或其組合。本公開的任何給定模塊的功能可分布在經(jīng)由接口電路連接的多個模塊中。例如，多個模塊可允許負(fù)載平衡。在又一示例中，服務(wù)器(也稱為遠(yuǎn)程或云端)模塊可替客戶端模塊實(shí)現(xiàn)一些功能。

上文所使用的術(shù)語代碼可包括軟件、固件和/或微代碼，并且可指代程序、例程、功能、類別、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和/或?qū)ο?。術(shù)語共享處理器電路包含單個處理器電路，該單個處理器電路執(zhí)行來自多個模塊的一些或所有代碼。術(shù)語集群處理器電路包含處理器電路，該處理器電路與附加的處理器電路組合地執(zhí)行來自一個或多個模塊的一些或所有代碼。對于多個處理器電路的參考包含在離散管芯上的多個處理器電路、單個管芯上的多個處理器電路、單個處理器電路的多個芯部、單個處理器電路的多個線程或上述的組合。術(shù)語共享存儲器電路包含單個存儲器電路，該單個存儲器電路存儲來自多個模塊的一些或所有代碼。術(shù)語集群存儲器電路包含存儲器電路，該存儲器電路與附加的存儲器組合地存儲來自一個或多個模塊的一些或所有代碼。

術(shù)語存儲器電路是術(shù)語計算機(jī)可讀介質(zhì)的子集。如本文所使用的，術(shù)語計算機(jī)可讀介質(zhì)并不包含通過介質(zhì)(例如，在載波上)傳播的瞬態(tài)電氣或電磁信號；因此，術(shù)語計算機(jī)可讀介質(zhì)可被認(rèn)為是有形的和非瞬態(tài)的。非瞬態(tài)、有形計算機(jī)可讀介質(zhì)的非限制示例是非易失性存儲器電路(例如，閃存存儲器電路、可擦除可編程只讀存儲器電路，或掩模只讀存儲器電路)、易失性存儲器電路(例如，靜態(tài)隨機(jī)存取存儲器電路或動態(tài)隨機(jī)存取存儲器電路)、磁存儲介質(zhì)(例如，模擬或者數(shù)字磁帶或硬盤驅(qū)動)，以及光存儲介質(zhì)(例如cd、dvd或藍(lán)光光盤)。

本申請中描述的設(shè)備和方法可部分地或完全地由專用計算機(jī)實(shí)施，該專用計算機(jī)通過將通用計算機(jī)配置成執(zhí)行嵌入在計算機(jī)程序中的一個或多個特定功能來產(chǎn)生。上文描述的功能塊、流程部件以及其它元件用作軟件規(guī)范，該軟件規(guī)范可由技術(shù)人員或程序員的例行工作翻譯成計算機(jī)程序。

計算機(jī)程序包括處理器可執(zhí)行指令，這些處理器可執(zhí)行指令存儲在至少一個非瞬態(tài)的有形計算機(jī)可讀介質(zhì)上。計算機(jī)程序也可包括或依據(jù)所存儲的數(shù)據(jù)。計算機(jī)程序可包含與專用計算機(jī)的硬件相互作用的基本輸入/輸出系統(tǒng)(bios)、與專用計算機(jī)的特定裝置相互作用的裝置驅(qū)動器、一個或多個操作系統(tǒng)、用戶應(yīng)用、后臺服務(wù)器、后臺應(yīng)用等等。

計算機(jī)程序可包括：(i)待解析的描述性文本，例如html(超文本標(biāo)記語言)或xml(可擴(kuò)展標(biāo)記語言)，(ii)組件代碼，(iii)由編譯器從源代碼產(chǎn)生的目標(biāo)代碼，(iv)用于由解譯器質(zhì)性的源代碼，(v)用于由即時編譯器編譯和執(zhí)行的源代碼等等。僅僅作為示例，源代碼可使用來自語言的語法寫入，包括c、c++、c#、objectivec、haskell、go、sql、r、lisp、fortran、perl、pascal、curl、ocaml、html5、ada、asp(活動服務(wù)器頁面)、php、scala、eiffel、smalltalk、erlang、ruby、lua，以及

權(quán)利要求中所述的元件都非旨在是在35u.s.c.§112(f)意義內(nèi)的裝置加功能元件，除非元件使用術(shù)語“用于....的裝置”明確地闡述或者在使用術(shù)語“用于...的操作”或者“用于...的步驟”的方法權(quán)利要求的情形中。