本發(fā)明涉及燃?xì)?、蒸汽渦輪機(jī)葉片，更具體涉及渦輪機(jī)工作葉片的幾何造型。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有燃?xì)狻⒄羝麥u輪機(jī)，是高溫、高壓氣體在導(dǎo)向器葉片內(nèi)膨脹把熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，高速氣流沿噴嘴環(huán)通道彎曲形狀扭轉(zhuǎn)一個(gè)角度后旋沖出，高速氣流沖到工作葉片上。由于高速氣體流過工作輪葉片壓力、吸力兩面的速度不同，即吸力面的壓力小于壓力面的壓力，由此壓力差所產(chǎn)生的圓周力使工作輪旋轉(zhuǎn)。工作輪葉片的機(jī)械能是高速氣流動(dòng)能部分地轉(zhuǎn)變成，葉片之間的通道截面變化不大，氣體在工作葉片中很少膨脹做功。相應(yīng)的，工作輪葉片壓力面、吸力面的壓力差也不大。因此，現(xiàn)有大流量高壓比的燃?xì)?、蒸汽渦輪機(jī)，用多級(jí)式軸流式渦輪機(jī)，完成渦輪機(jī)中熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。而徑流式渦輪機(jī)是單級(jí)的，通常在小流量時(shí)采用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中，燃?xì)狻⒄羝麥u輪機(jī)工作葉片的機(jī)械能是高速氣流動(dòng)能部分地轉(zhuǎn)變成，氣體在工作葉片中很少膨脹做功，渦輪機(jī)工作葉片做功效率相應(yīng)較低的問題，本發(fā)明提供一種燃?xì)狻⒄羝麥u輪機(jī)工作葉片，渦輪機(jī)工作葉片有擴(kuò)張的葉片間通道的構(gòu)造，氣體在工作葉片內(nèi)能膨脹做功把熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，同時(shí)，進(jìn)入工作輪葉片的高溫、高壓氣體膨脹做功后，才流到工作輪葉片吸力面，工作輪葉片壓力面、吸力面的壓力差增大，提高了工作葉片做功效率。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種葉片間通道擴(kuò)張渦輪機(jī)工作葉片，包括葉片前翼，葉片中翼，葉片后翼，葉片前翼是和氣流方向垂直的翼面，相應(yīng)的，是軸流式渦輪機(jī)，就是垂直于旋轉(zhuǎn)軸軸向，和旋轉(zhuǎn)圓切面平行，是徑流式渦輪機(jī)，就是垂直于旋轉(zhuǎn)軸徑向，和旋轉(zhuǎn)圓周線平行。葉片前翼后，是葉片中翼，其翼面和葉片前翼大約是直角，最后是葉片后翼，其翼面和葉片中翼的內(nèi)角成鈍角，其角度大約是135度。用本發(fā)明所述葉片組成一葉輪，上葉片前翼后端、下葉片前翼前端之間，是葉片間通道入口。上葉片中翼及葉片后翼，和下葉片前翼形成擴(kuò)張的葉片間通道。高速氣流沖到葉片間通道入口，在上葉片中翼、后翼壓力面，和下葉片前翼吸力面是高溫、高壓氣體，氣體在擴(kuò)張的葉片間通道膨脹做功后，才流到下葉片中翼、后翼吸力面，氣壓相應(yīng)的下降很多。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明渦輪機(jī)工作葉片，能讓氣體在擴(kuò)張的葉片間通道內(nèi)能膨脹做功，把熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，相應(yīng)的提高葉片熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的效率。同時(shí)，增大工作輪葉片壓力面、吸力面的壓力差，提高了工作葉片做功效率，而葉片前翼和旋轉(zhuǎn)方向平行，其吸力面的高壓不會(huì)增加工作輪旋轉(zhuǎn)阻力。因此，用于大流量多級(jí)式軸流式渦輪機(jī)，能減少葉輪級(jí)數(shù)，用于徑流式渦輪機(jī)，亦可使大流量高壓比的徑流式渦輪機(jī)獲得發(fā)展。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1為本發(fā)明軸流式渦輪機(jī)工作葉片截面示意圖；

圖2為本發(fā)明軸流式渦輪機(jī)工作葉片示意圖；

圖3為本發(fā)明徑流式渦輪機(jī)工作葉片示意圖。

圖中1.葉片前翼，2.葉片中翼，3.葉片后翼，4.葉片中翼、后翼壓力面，5.葉片中翼、后翼吸力面，6.葉片前翼吸力面。

具體實(shí)施方式

用本發(fā)明所述葉片組成軸流式渦輪機(jī)一葉輪，如圖1所示，上葉片前翼1后端、下葉片前翼1前端之間，是葉片間通道入口，葉片前翼1是和氣流方向垂直的翼面，葉片前翼1后，是葉片中翼2，其翼面和葉片前翼1大約是直角，最后是葉片后翼3，其翼面和葉片中翼2的內(nèi)角成鈍角，其角度大約是135度。上葉片中翼2及葉片后翼3，和下葉片前翼1形成擴(kuò)張的葉片間通道，葉片間通道的角度大約是45度。高速氣流沖到葉片間通道入口，在上葉片中翼、后翼壓力面4，和下葉片前翼吸力面6是高溫、高壓氣體，氣體在擴(kuò)張的葉片間通道膨脹做功后，才流到下葉片中翼、后翼吸力面5，氣壓相應(yīng)的下降很多。如圖2所示，葉片前翼1垂直于旋轉(zhuǎn)軸軸向，和旋轉(zhuǎn)圓切面平行，由于葉片前翼1和旋轉(zhuǎn)方向平行，其吸力面的高壓不會(huì)增加工作輪旋轉(zhuǎn)阻力。

用本發(fā)明所述葉片組成徑流式渦輪機(jī)一葉輪，如圖3所示，葉片前翼1垂直于旋轉(zhuǎn)軸徑向，和旋轉(zhuǎn)圓周線平行。上葉片前翼1后端、下葉片前翼1前端之間，是葉片間通道入口，葉片前翼1是和氣流方向垂直的翼面，葉片前翼1后，是葉片中翼2，其翼面和葉片前翼1大約是直角，最后是葉片后翼3，葉片后翼3是彎曲的翼面，其翼面和葉片中翼2的內(nèi)角成鈍角，其角度大約是135度。上葉片中翼2及葉片后翼3，和下葉片前翼1形成擴(kuò)張的葉片間通道，高速氣流沖到葉片間通道，在擴(kuò)張的葉片間通道膨脹做功后，轉(zhuǎn)彎90°后氣體才沿軸向流出渦輪機(jī)。