本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種碳罐安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的乘用車燃油碳罐一般布置在油箱附近，但該種布置方式存在以下缺陷：

1、碳罐固定在后車體的大梁或縱梁上，難以隱藏布置，一般需要增加擋板防止碳罐受到石擊或泥污，成本上升。

2、碳罐通氣管的接口布置在后縱梁側(cè)面，離地低、存在粉塵進(jìn)入碳罐內(nèi)的風(fēng)險。

3、碳罐布置在油箱后方，碳罐吸附管要往車后方向繞回接油箱，吸附管管路長。

4、碳罐連接發(fā)動機(jī)電池閥，碳罐布置在油箱后方，碳罐脫附管連接碳罐與發(fā)動機(jī)碳罐電磁閥，管路長且影響脫附效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種碳罐安裝結(jié)構(gòu)，隱藏布置碳罐，可取消擋板，降低成本；合理布置碳罐，為碳罐提供清潔空氣；合理布置碳罐，提高碳罐脫附效率；減短碳罐脫附管和吸附管總長度，降低管路成本。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種碳罐安裝結(jié)構(gòu)，包括碳罐本體，所述碳罐本體安裝在發(fā)動機(jī)艙室內(nèi)的前隔板上，所述碳罐本體上連接有碳罐吸附管、碳罐脫附管和碳罐通氣管，所述碳罐吸附管與油箱連接，所述碳罐通氣管與前大梁連接。

優(yōu)選地，所述碳罐本體距離地面的高度為550mm。

優(yōu)選地，所述碳罐脫附管的長度為520mm。

優(yōu)選地，所述碳罐吸附管的長度為2715mm。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型與目前相關(guān)技術(shù)對比，把碳罐布置在發(fā)動機(jī)艙室內(nèi)，碳罐靠近動力總成，脫附性能更佳，脫附管長度減小；碳罐隱藏布置，有效隔擋碎石的打擊，感知質(zhì)量更好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的碳罐安裝結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖中：

1、碳罐本體；2、碳罐吸附管；3、碳罐脫附管；4、碳罐通氣管；5、前大梁；6、燃油管；7、前隔板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的碳罐安裝結(jié)構(gòu)，包括碳罐本體1，所述碳罐本體1安裝在發(fā)動機(jī)艙室內(nèi)的前隔板7上，所述碳罐本體1上連接有碳罐吸附管2、碳罐脫附管3和碳罐通氣管4，所述碳罐吸附管2與油箱連接，所述碳罐通氣管4與前大梁5連接。

本例中，所述碳罐本體1距離地面的高度為550mm。

本例中，所述碳罐脫附管3的長度為520mm。

本例中，所述碳罐吸附管2的長度為2715mm。

本實(shí)用新型優(yōu)化碳罐的布置形式，把碳罐布置在發(fā)動機(jī)艙前隔板上，碳罐通氣管離地面高度高，且艙室內(nèi)空氣干凈；碳罐脫附管不用繞過油箱，減短管路長度。

本實(shí)用新型已經(jīng)在實(shí)體車上應(yīng)用，通過實(shí)際證明：

1、碳罐所需安裝空間小，碳罐離地高度比現(xiàn)有技術(shù)高150mm，碳罐隱藏布置，沒有石擊的風(fēng)險，提供碳罐的使用壽命。

2、碳罐從前大梁中吸氣，空氣清潔，碳罐脫附管長度較現(xiàn)有技術(shù)減少2000mm，有效降低物料成本。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。