本實(shí)用新型應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的內(nèi)燃機(jī)曲軸箱油氣分離器內(nèi)的回油結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

內(nèi)燃機(jī)曲軸箱廢氣中含有較多機(jī)油，需要油氣分離器分離后再排入燃燒系統(tǒng)進(jìn)行燃燒參與內(nèi)循環(huán)。油氣分離器中分離的機(jī)油需要及時(shí)回到曲軸箱，回油不暢會產(chǎn)生機(jī)油直接竄入燃燒室，產(chǎn)生燒機(jī)油現(xiàn)象。

目前回油結(jié)構(gòu)方案主要有以下幾種：

方案一為油氣分離底板直接開口回油。機(jī)油直接通過油氣分離底板上的開口回流到曲軸箱。

方案二為油氣分離器底板上安裝有單向閥，單向閥為橡膠膜片式或金屬片式。機(jī)油集聚到一定高度克服油氣分離腔與曲軸箱壓力差后單向閥打開，機(jī)油回到曲軸箱。

方案一，油氣分離器底板上直接開口回油，缺點(diǎn)一是要求油氣分離腔與曲軸箱壓力差比較小，一般小于50Pa，機(jī)油才能順利通過底板開口回到曲軸箱，壓差大時(shí)無法回油。缺點(diǎn)二是存在較大的反向漏氣，少量未分離的曲軸箱氣體直接從回油口竄入油氣分離腔，降低油氣分離效率。

方案二，油氣分離板上安裝單向閥回油，橡膠式單向閥對材料耐油性要求較高，金屬片式單向閥對精度要求較高，造成較高的成本。且布置空間較大，一般要求直徑20mm左右的布置空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的問題是一解決直接開口式回油結(jié)構(gòu)壓差大條件下無法回油，以及反向漏氣問題。二是解決橡膠式或金屬式回油單向閥占用空間過多的問題；三是解決橡膠式或金屬式回油單向閥成本過高的問題，提供一種利用儲存的油液封堵了氣體反竄路徑，避免了未分離的氣體反向泄露，提高了油氣分離效率。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種新型的內(nèi)燃機(jī)曲軸箱油氣分離器內(nèi)的回油結(jié)構(gòu)，包括上殼體、下殼體組成的外殼，外殼內(nèi)形成一個(gè)分離腔，外殼下端具有一回油柱，回油柱外側(cè)兩端具有凸臺，回油柱底部通過凸臺可拆卸的插入設(shè)置一儲油底座，儲油底座上正對凸臺的位置設(shè)置有對應(yīng)的凸臺卡入口，儲油底座通過凸臺與凸臺卡入口裝配連接，U形結(jié)構(gòu)的儲油底座與圓形回油柱匹配形成一個(gè)油液可以通過而氣體被阻隔的U形管裝置。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述回油柱上設(shè)置有裝配導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，回油柱通過該裝配導(dǎo)向結(jié)構(gòu)完成與儲油底座的快速裝配。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述回油柱的底端還設(shè)置一油槽，該油槽完成回油柱與儲油底座間的連接導(dǎo)通。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上殼體與下殼體之間通過焊接固定連接，外殼兩端開口，下殼體底部與回油柱間一體注塑而成。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述外殼、回油柱、儲油底座均直接通過塑料注塑成型。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述儲油底座的橫截面呈8字形，其具有一個(gè)裝配腔和一個(gè)儲油腔。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一是可以避免未分離氣體反向泄露；二是成本較低；三是占用空間較小，較容易布置。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為儲油底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為回油原理圖；

5、附圖：1-上殼體1，2-下殼體，3-分離腔，4-儲油底座，5-回油柱，6-裝配導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，7-凸臺，8-回油柱底端油槽，9-凸臺卡入口，10-油液。

具體實(shí)施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。

如圖1和圖2所示，由上殼體1、下殼體2組成的外殼，外殼內(nèi)形成一個(gè)分離腔3，外殼下端具有一回油柱5；

如圖3和圖4所示，回油柱5外側(cè)兩端具有凸臺7，回油柱5底部通過凸臺7可拆卸的插入設(shè)置一儲油底座4，儲油底座4上正對凸臺7的位置設(shè)置有對應(yīng)的凸臺卡入口9，儲油底座4通過凸臺7與凸臺卡入口9裝配連接，U形結(jié)構(gòu)的儲油底座4與圓形回油柱5匹配形成一個(gè)油液可以通過而氣體被阻隔的U形管裝置。

如圖3所示，回油柱上設(shè)置有裝配導(dǎo)向結(jié)構(gòu)6，回油柱通過該裝配導(dǎo)向結(jié)構(gòu)完成與儲油底座的快速裝配，回油柱的底端還設(shè)置一油槽8，該油槽8完成回油柱與儲油底座間的連接導(dǎo)通。

本實(shí)施例中，上殼體1與下殼體2之間通過焊接固定連接，外殼兩端開口，下殼體底部與回油柱間一體注塑而成；另外，外殼、回油柱、儲油底座均直接通過塑料注塑成型，非常方便。

如圖4和圖5所示，儲油底座的橫截面呈8字形，其具有一個(gè)裝配腔和一個(gè)儲油腔，工作時(shí)，分離腔3中有氣流通過，分離腔3中壓力為P1，曲軸箱壓力為P2，P1小于P2，回油柱5以及儲油座4中儲存油液10，油液10兩端液面存在高度差h，克服分離腔3及曲軸箱壓差P2-P1。

油液10阻隔了未分離氣體進(jìn)入分離腔3。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型對比單向閥式回油，本發(fā)明中元件都是可以塑料直接注塑成型，成本較低。且回油柱外徑可以做到小于8mm，儲油底座尺寸可以做到14mm×10mm，相比單向閥式回油需要Φ20mm的尺寸，有效節(jié)省了空間。

對比直接開口式回油，本新型設(shè)計(jì)了儲油結(jié)構(gòu)，利用儲存的油液封堵了氣體反竄路徑，避免了未分離的氣體反向泄露，提高了油氣分離效率。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。