本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種用于增壓發(fā)動機降噪防震的消音器。

背景技術(shù)：

汽車技術(shù)日益發(fā)展，帶渦輪增壓技術(shù)的汽車越來越普及，對增壓器的需求也逐步增長。而隨著增壓發(fā)動機的使用，會產(chǎn)生諸如增壓器放氣聲(當(dāng)松開油門時，節(jié)氣門關(guān)閉而增壓器仍在工作，增壓器到節(jié)氣門間的壓力急劇增高，為了保證駕駛性需要把高壓的壓力卸除，而伴隨著高壓氣體的卸壓就產(chǎn)生了放氣聲，特別是在急松油門工況)、增壓器嘯叫、增壓器喘振等不良噪聲，影響客戶主觀感受。

有一種改進增壓器放氣聲問題的方法是在增壓器進、出口加消音器，專利申請?zhí)枮?01520414040.0的實用新型專利公開了一種汽車增壓發(fā)動機泄氣噪音消音裝置，它主要包括消音隔板，密封連接管，密封連接管一端設(shè)有噪音進口，另一端設(shè)有噪音出口，密封連接管內(nèi)嵌套有兩個相對的消音隔板，消音隔板上設(shè)有若干個孔，消音隔板外側(cè)設(shè)置諧振腔壁，諧振腔壁與密封連接管圍成若干個諧振腔室。這種“多孔形蜂窩狀”結(jié)構(gòu)以及加上多個大小一致的諧振腔室，經(jīng)仿真分析，可部分消除渦輪增壓器泄氣噪音和嘯叫噪音，但是并未達到很好的防震效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車發(fā)動機、尤其是渦輪增壓發(fā)動機的泄氣噪聲較大的問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理的可降噪防震的消音器。

本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種用于增壓發(fā)動機降噪防震的消音器，包括殼體以及設(shè)置在殼體內(nèi)部的中心管，所述中心管的管壁外周設(shè)有在中心管軸向間隔設(shè)置的用于形成3個環(huán)形諧振腔的空心隔板，中心管的管壁上設(shè)有與各環(huán)形諧振腔對應(yīng)的消音矩形孔，所述殼體外壁還包裹有硅膠層。通過將中心管設(shè)計成方孔鏤空的結(jié)構(gòu)，最大限度的對中心管進行鏤空形成消音矩形孔，與環(huán)形諧振腔對應(yīng)設(shè)置，起到分散氣流和緩沖的作用，可有效的進行消音，同時在殼體外壁包裹硅膠層，不僅可以保護消音器，還可以起到防震以及進一步消音的作用。

優(yōu)選的，所述消音矩形孔設(shè)有3組，每組對稱的設(shè)有2個，3組消音矩形孔分為大孔組、中孔組、小孔組，從中心管的頂部到端部依次對應(yīng)與環(huán)形諧振腔設(shè)置。通過設(shè)置不同大小依次排列的消音矩形孔，可逐一進行不同波段的吸收，有利于消音降噪。

優(yōu)選的，所述殼體包括上殼體、下殼體，所述上殼體的外表面設(shè)有凸筋，端部設(shè)有螺紋連接結(jié)構(gòu)，所述上殼體的內(nèi)表面底部還設(shè)有連接凹部，所述下殼體為彎管狀，下殼體外表面上設(shè)有出氣孔，下殼體的端部設(shè)有插入片連接結(jié)構(gòu)，插入后可用橡膠固定。設(shè)計插入片，只需簡單的插入和固定即可保證其連接的穩(wěn)固性，在保障其使用效果基礎(chǔ)上大大提高了其組裝使用的便捷程度。

優(yōu)選的，所述中心管頂部的空心隔板上設(shè)有連接凸部，所述連接凸部與上殼體內(nèi)表面底部的連接凹部精密配合。設(shè)計連接凸部以及連接凹部的精密配合，可提高連接精密性。

優(yōu)選的，上殼體與下殼體通過振動摩擦焊接將中心管密封在上殼體與下殼體形成的腔體中。這種連接方式具有氣密性好、爆破壓力強度高而且焊接周期短的優(yōu)點。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：通過在殼體內(nèi)部以及殼體外部設(shè)計消音部件，達到雙重消音的作用，其中，將中心管設(shè)計成方孔鏤空的結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置不同大小依次排列的消音矩形孔與環(huán)形諧振腔對應(yīng)設(shè)置，起到分散氣流和緩沖的作用，并逐一對不同波段進行吸收，消音降噪。同時在殼體外壁包裹硅膠層，不僅可以保護消音器，還可以起到防震以及進一步消音的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型用于增壓發(fā)動機降噪防震的消音器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中消音器的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為中心管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為上殼體內(nèi)表面底部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式，對本實用新型做進一步描述。

如圖1～4所示，一種用于增壓發(fā)動機降噪防震的消音器，包括殼體以及設(shè)置在殼體內(nèi)部的中心管2，中心管2的管壁外周設(shè)有在中心管軸向間隔設(shè)置的用于形成3個環(huán)形諧振腔5的空心隔板24，中心管2的管壁上設(shè)有與各環(huán)形諧振腔5對應(yīng)的消音矩形孔，主要是用于分散和緩沖氣流，進行消音降噪。為了保護殼體以及防震降噪，殼體外壁還包裹有硅膠層4。為了逐一進行不同波段的吸收，我們將消音矩形孔設(shè)置成3組，每組對稱的設(shè)有2個，3組消音矩形孔分為大孔組21、中孔組22、小孔組23，從中心管2的頂部到端部依次對應(yīng)與環(huán)形諧振腔5設(shè)置，這樣就可以分波段吸收，消音效果更好；殼體包括上殼體1、下殼體3，上殼體的外表面設(shè)有凸筋13，端部設(shè)有螺紋連接結(jié)構(gòu)11，上殼體1的內(nèi)表面底部還設(shè)有3個連接凹部12，下殼體3為彎管狀，下殼體3外表面上設(shè)有出氣孔31，下殼體3的端部設(shè)有插入片連接結(jié)構(gòu)32，插入后可用橡膠固定；中心管2頂部的空心隔板24上設(shè)有3個連接凸部25，連接凸部25與上殼體1內(nèi)表面底部的連接凹部12精密配合可提高連接精密性。最后，上殼體1與下殼體3通過振動摩擦焊接將中心管2密封在上殼體1與下殼體3形成的腔體中。

本實用新型的保護范圍包括但不限于以上實施方式，本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)，任何對本技術(shù)做出的本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到的替換、變形、改進均落入本實用新型的保護范圍。