本實(shí)用新型涉及一種機(jī)油收集器，具體的說是一種防傾斜吸空機(jī)油收集器，屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展，柴油機(jī)的用途也越來越廣泛。發(fā)動機(jī)特別是柴油機(jī)廣泛用于道路、非道路車輛、機(jī)械。路況等工作環(huán)境的復(fù)雜性，造成了柴油機(jī)的實(shí)際工況十分復(fù)雜，經(jīng)常需要在不平整的路面工作，部分柴油機(jī)甚至需要長時(shí)間在坡度上工作，而機(jī)油潤滑對發(fā)動機(jī)又十分關(guān)鍵，直接影響其可靠性，不允許機(jī)油供油有間斷出現(xiàn)，這就對收集器及機(jī)油面的設(shè)計(jì)的提出了重要要求。

一般發(fā)動機(jī)都有最大傾角設(shè)計(jì)參數(shù)，油底殼潤滑油液面和收集器的設(shè)計(jì)吸空角度是其重要的影響因素之一。傳統(tǒng)極端工況下用發(fā)動機(jī)經(jīng)常采用干式油底殼，或是特殊設(shè)計(jì)儲油槽的油底殼來解決潤滑油吸空問題，但是往往成本較高，或是對空間尺寸有要求。

對于拖拉機(jī)發(fā)動機(jī)來說，往往采用整體鑄件平底式的油底殼，無法設(shè)計(jì)儲油槽，增加鑄造擋油板的設(shè)計(jì)無法根本解決潤滑油吸空問題，造成拖拉機(jī)用發(fā)動機(jī)傾角只能通過加深油底殼實(shí)現(xiàn)加大，設(shè)計(jì)局限性較大。目前拖拉機(jī)的工作傾角大多數(shù)最高20o左右，對其實(shí)際使用也造成了局限。

對于車用發(fā)動機(jī)來說，急加速和急剎車極端情況下，潤滑油面會劇烈變動，傳統(tǒng)收集器會也會出現(xiàn)間斷供油，發(fā)動機(jī)也會有可靠性隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種防傾斜吸空機(jī)油收集器，在各種工況條件下，滿足發(fā)動機(jī)機(jī)油供油的需求。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，一種防傾斜吸空機(jī)油收集器包括收集器座和吸油總管，收集器座上連接吸油總管，其特征是：吸油總管上分前后端分別連接兩個(gè)吸油支管，兩個(gè)吸油支管與吸油總管的管體連通形成吸油通道；兩個(gè)吸油支管的管體側(cè)面分別設(shè)有一個(gè)進(jìn)油口，兩個(gè)吸油支管上的兩個(gè)進(jìn)油口背向設(shè)置，分別朝向發(fā)動機(jī)軸向的前后端；兩個(gè)吸油支管內(nèi)分別設(shè)有一個(gè)橢圓形閥片，橢圓形閥片正對進(jìn)油口；橢圓形閥片的短軸方向兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)閥片轉(zhuǎn)軸，橢圓形閥片通過短軸方向兩側(cè)的閥片轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在吸油支管內(nèi)，橢圓形閥片的長軸方向與吸油支管的長度方向平行；橢圓形閥片沿長軸方向的下半部正反面上設(shè)有閥片配重塊。

進(jìn)一步的，每個(gè)進(jìn)油口處設(shè)有濾網(wǎng)，濾網(wǎng)形狀與進(jìn)油口相同。

進(jìn)一步的，橢圓形閥片的橫截面大于進(jìn)油口的橫截面。

進(jìn)一步的，橢圓形閥片沿邊緣設(shè)有一圈耐油密封橡膠。

本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，通過閥片配重塊驅(qū)動進(jìn)油口的橢圓形閥片的開閉，可操作性強(qiáng)；適合原發(fā)動機(jī)的升級，無需改動其他零件；發(fā)動機(jī)適用范圍更寬廣，能夠在大傾角情況下實(shí)現(xiàn)潤滑油的持續(xù)供給，極大的提高了發(fā)動機(jī)的適應(yīng)性和可靠性；為一些無法布置儲油槽的發(fā)動機(jī)提供了解決方案，特別是拖拉機(jī)用柴油機(jī)，可以很好的解決機(jī)油吸空問題；為車用發(fā)動機(jī)急加速和急剎車情況下的潤滑油面劇烈變動的情況下也提供了機(jī)油保證供給的收集器方案。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型主視圖。

圖2為圖1中A向視圖。

圖3為橢圓形閥片主視圖。

附圖標(biāo)記說明：1-收集器座、2-吸油總管、3-吸油支管、4-橢圓形閥片、5-進(jìn)油口、6-濾網(wǎng)、7-閥片轉(zhuǎn)軸、8-閥片配重塊、9-耐油密封橡膠。

具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：

如圖1~3所示，本實(shí)用新型主要包括收集器座1和吸油總管2，收集器座1上連接吸油總管2，吸油總管2上分前后端分別連接兩個(gè)吸油支管3，兩個(gè)吸油支管3與吸油總管2的管體連通形成吸油通道。

兩個(gè)吸油支管3的管體側(cè)面分別設(shè)有一個(gè)進(jìn)油口5，兩個(gè)吸油支管3上的兩個(gè)進(jìn)油口5背向設(shè)置，分別朝向發(fā)動機(jī)軸向前后端。

所述每個(gè)進(jìn)油口5處設(shè)有濾網(wǎng)6，濾網(wǎng)6形狀與進(jìn)油口5相同，所有通過進(jìn)油口進(jìn)入的機(jī)油均通過濾網(wǎng)6過濾。

兩個(gè)吸油支管3內(nèi)分別設(shè)有一個(gè)橢圓形閥片4，橢圓形閥片4正對進(jìn)油口5。橢圓形閥片4的短軸方向兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)閥片轉(zhuǎn)軸7，橢圓形閥片4通過短軸方向兩側(cè)的閥片轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動連接在吸油支管3內(nèi)。橢圓形閥片4的長軸方向與吸油支管3的長度方向平行。

所述橢圓形閥片4沿長軸方向的下半部正反面上設(shè)有閥片配重塊8，橢圓形閥片4沿邊緣設(shè)有一圈耐油密封橡膠9，耐油密封橡膠9能夠提高橢圓形閥片4的密封效果。

所述橢圓形閥片4的橫截面大于進(jìn)油口5的橫截面，使得橢圓形閥片4能夠完全密封進(jìn)油口5。

本實(shí)用新型的工作原理是：橢圓形閥片4根據(jù)發(fā)動機(jī)傾角的變動而自由轉(zhuǎn)動，當(dāng)發(fā)動機(jī)傾角改變時(shí)，橢圓形閥片4通過閥片配重塊8自動調(diào)整位置，直到大于設(shè)計(jì)傾角而全部關(guān)閉，位于液面以下的閥門會在進(jìn)油口對側(cè)位置關(guān)閉，不影響進(jìn)油。同樣的對于機(jī)加速或是剎車的情況下，液面較低一側(cè)的橢圓形閥片4也會由慣性自動關(guān)閉防止吸空。

發(fā)動機(jī)在水平位置時(shí)，前后吸油支管的橢圓形閥片都處于打開位置，只有在發(fā)動機(jī)傾斜時(shí)，橢圓形閥片才會關(guān)閉較高一側(cè)的進(jìn)油口，而較高一側(cè)的進(jìn)油口通常都是位于液面較高位置或是液面之上，從而起到防止吸空的作用。當(dāng)收集器整體前后傾斜超過設(shè)計(jì)角度時(shí)，完全關(guān)閉，閥片外壁和前、后支管內(nèi)壁貼合并通過耐油密封橡膠保證密封。

橢圓形閥片完全關(guān)閉需要一個(gè)角度，此角度為設(shè)計(jì)角度，通常為發(fā)動機(jī)潤滑油液面傾斜到一側(cè)吸空時(shí)的角度，一般設(shè)計(jì)為15o~20o。發(fā)動機(jī)水平位置時(shí)的液面位置在兩側(cè)進(jìn)油口的上方，根據(jù)設(shè)計(jì)角度計(jì)算后確定加潤滑油的數(shù)值。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，通過閥片配重塊驅(qū)動進(jìn)油口的橢圓形閥片的開閉，可操作性強(qiáng)；適合原發(fā)動機(jī)的升級，無需改動其他零件；發(fā)動機(jī)適用范圍更寬廣，能夠在大傾角情況下實(shí)現(xiàn)潤滑油的持續(xù)供給，極大的提高了發(fā)動機(jī)的適應(yīng)性和可靠性；為一些無法布置儲油槽的發(fā)動機(jī)提供了解決方案，特別是拖拉機(jī)用柴油機(jī)，可以很好的解決機(jī)油吸空問題；為車用發(fā)動機(jī)急加速和急剎車情況下的潤滑油面劇烈變動的情況下也提供了機(jī)油保證供給的收集器方案。