本實用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)輔助部件設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車空氣濾清器。

背景技術(shù)：

發(fā)動機(jī)在工作過程中要吸進(jìn)大量的空氣，如果空氣不經(jīng)過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進(jìn)入活塞與氣缸之間，會造成嚴(yán)重的拉缸現(xiàn)象，這在干燥多沙的工作環(huán)境中尤為嚴(yán)重?？諝鉃V清器裝在化油器或進(jìn)氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進(jìn)入足量、清潔的空氣。在汽車的千千萬萬個零部件中，空氣濾清器是一個極不起眼的部件，因為它不直接關(guān)系到汽車的技術(shù)性能，但在汽車的實際使用中，空氣濾清器卻對汽車(特別是發(fā)動機(jī))的使用壽命有極大的影響。一方面，如果沒有空氣濾清器的過濾作用，發(fā)動機(jī)就會吸入大量含有塵埃、顆粒的空氣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)氣缸磨損嚴(yán)重；另一方面，如果在使用過程中，長時間不給維護(hù)保養(yǎng)，空氣濾清器的濾芯就會粘滿空氣中的灰塵，這不但使過濾能力下降，而且還會妨礙空氣的流通，導(dǎo)致混合氣過濃而使發(fā)動機(jī)工作不正常。并且對于濾芯有很大的要求，不僅要保證不經(jīng)過濾的空氣不通過，而且還要過一段時間就要對濾芯進(jìn)行更換，保證空氣的清潔性，空氣中的水分也會對不同材質(zhì)的濾芯造成不同的影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車空氣濾清器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車空氣濾清器，包括進(jìn)風(fēng)管，所述進(jìn)風(fēng)管開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)管的頂端安裝有風(fēng)蓋，所述風(fēng)蓋上固定有第一把手，所述風(fēng)蓋的表面為活性炭層，所述進(jìn)風(fēng)管焊接有第一空氣濾清器，所述第一空氣濾清器上設(shè)有第一上蓋，所述第一上蓋上安裝有第二把手，所述第一空氣濾清器上安裝有第一卡扣，所述第一空氣濾清器通過第一卡扣與第一上蓋固定連接，所述第一空氣濾清器內(nèi)裝有濾芯，所述濾芯由圓柱形濾芯和長方形濾芯組成，所述第一空氣濾清器通過第一出風(fēng)管與第二空氣濾清器連接，所述第二空氣濾清器上設(shè)有第二上蓋，所述第二上蓋上安裝有第三把手，所述第二空氣濾清器上安裝有第二卡扣，所述第二空氣濾清器通過第二卡扣與第二上蓋固定連接，所述第二空氣濾清器內(nèi)裝有濾芯，所述第二空氣濾清器通過第二出風(fēng)管與發(fā)動機(jī)連接。

優(yōu)選的，所述進(jìn)風(fēng)管的頂端設(shè)置有外螺紋。

優(yōu)選的，所述風(fēng)蓋設(shè)置有內(nèi)螺紋。

優(yōu)選的，所述進(jìn)風(fēng)管的外螺紋和風(fēng)蓋的內(nèi)螺紋相匹配。

優(yōu)選的，所述第一卡扣和第二卡扣均為四個，且分別位于第一上蓋和第二上蓋的相互垂直直徑的兩端。

優(yōu)選的，所述濾芯為紙質(zhì)材質(zhì)構(gòu)件。

優(yōu)選的，所述圓柱形濾芯的直徑與第一空氣濾清器和第二空氣濾清器的內(nèi)徑相匹配。

優(yōu)選的，所述長方形濾芯的高度與第一空氣濾清器和第二空氣濾清器的內(nèi)徑相匹配。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過風(fēng)蓋上的活性炭網(wǎng)對空氣中的水分進(jìn)行吸附，而且風(fēng)蓋與進(jìn)風(fēng)管螺紋連接，便于拆卸以及對活性炭網(wǎng)的更換，及時更換，避免水分過多造成影響，設(shè)有兩個濾清器，能夠?qū)諝庵械念w粒進(jìn)行更好的過濾，而且濾芯為紙質(zhì)濾芯，過濾效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、維護(hù)時不消耗油料、質(zhì)量小、成本低結(jié)構(gòu)簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車空氣濾清器的俯視圖；

圖3為本實用新型中風(fēng)蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型中濾芯的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-進(jìn)風(fēng)管；2-進(jìn)風(fēng)口；3-風(fēng)蓋；4-第一把手；5-第一空氣濾清器；6-第一上蓋；7-第一卡扣；8-第二把手；9-濾芯；10-第一出風(fēng)管；11-第二空氣濾清器；12-第二上蓋；13-第二卡扣；14-第三把手；15-第二出風(fēng)管；16-發(fā)動機(jī)；17-活性炭層；18-圓柱形濾芯；19-長方形濾芯。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供的一種實施例：一種汽車空氣濾清器，包括進(jìn)風(fēng)管1，所述進(jìn)風(fēng)管1開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口2，所述進(jìn)風(fēng)管1的頂端安裝有風(fēng)蓋3，所述風(fēng)蓋3上固定有第一把手4，所述風(fēng)蓋3的表面為活性炭層17，所述進(jìn)風(fēng)管1焊接有第一空氣濾清器5，所述第一空氣濾清器5上設(shè)有第一上蓋6，所述第一上蓋6上安裝有第二把手8，所述第一空氣濾清器5上安裝有第一卡扣7，所述第一空氣濾清器5通過第一卡扣7與第一上蓋6固定連接，所述第一空氣濾清器5內(nèi)裝有濾芯9，所述濾芯9由圓柱形濾芯18和長方形濾芯19組成，所述第一空氣濾清器5通過第一出風(fēng)管10與第二空氣濾清器11連接，所述第二空氣濾清器11上設(shè)有第二上蓋12，所述第二上蓋12上安裝有第三把手14，所述第二空氣濾清器11上安裝有第二卡扣13，所述第二空氣濾清器11通過第二卡扣13與第二上蓋12固定連接，所述第二空氣濾清器11內(nèi)裝有濾芯9，所述第二空氣濾清器11通過第二出風(fēng)管15與發(fā)動機(jī)16連接；所述進(jìn)風(fēng)管1的頂端設(shè)置有外螺紋；所述風(fēng)蓋3設(shè)置有內(nèi)螺紋；所述進(jìn)風(fēng)管1的外螺紋和風(fēng)蓋3的內(nèi)螺紋相匹配；所述第一卡扣7和第二卡扣13均為四個，且分別位于第一上蓋6和第二上蓋12的相互垂直直徑的兩端；所述濾芯9為紙質(zhì)材質(zhì)構(gòu)件；所述圓柱形濾芯18的直徑與第一空氣濾清器5和第二空氣濾清器11的內(nèi)徑相匹配；所述長方形濾芯19的高度與第一空氣濾清器5和第二空氣濾清器11的內(nèi)徑相匹配。

工作原理：使用前，將濾芯9分別放入第一空氣濾清器5和第二空氣濾清器11，并通過第一卡扣7和第二卡扣13將第一空氣濾清器5和第二空氣濾清器11與第一上蓋6和第二上蓋12，使用時，風(fēng)通過風(fēng)蓋3進(jìn)入進(jìn)風(fēng)管1，風(fēng)在經(jīng)過風(fēng)蓋3時，活性炭層17將空氣中的水分吸附，這樣在經(jīng)過空氣濾清器時，對濾芯9不會造成損害，過濾效率高，成本低。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。