本實用新型涉及機械制造領(lǐng)域 ，特別是涉及一種防止柴油機凸輪軸啃傷的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)的凸輪軸凸輪與挺柱組件的裝配結(jié)構(gòu)見圖1。凸輪與滾輪間的潤滑和冷卻的所需壓力機油由柴油機的主機油泵提供來后存儲于挺柱組件，再由挺柱組件流向各潤滑位置。挺柱組件的裝配結(jié)構(gòu)見圖2。挺柱組件由球頭座、挺柱殼體、滾輪、襯套、銷軸等組成，現(xiàn)有技術(shù)方案的需要潤滑的部位有：①凸輪外圓面與滾輪外圓面；②滾輪內(nèi)圓面與襯套外圓面；③襯套內(nèi)圓面與銷軸外圓面；④滾輪兩端面與挺柱殼體兩內(nèi)端面。

以上這些部位在柴油機工作時，均需要大量的壓力機油進行潤滑，但現(xiàn)有技術(shù)方案存在以下部位有潤滑不良的現(xiàn)象：

1)滾輪內(nèi)圓面與襯套外圓面的潤滑機油由圖1視圖上殼體潤滑孔三203流入銷軸上部的扁平槽501內(nèi)(挺柱殼體內(nèi)的機油由柴油機主機油泵提供，壓力為0.45MPa)，再由扁平槽進入襯套的內(nèi)螺旋槽401，再由內(nèi)螺旋槽401圓周上的小孔403進入襯套外螺旋槽403，壓力機油進入襯套的內(nèi)、外螺旋槽后，大量機油由螺旋槽流向襯套4的兩端面，而在滾輪內(nèi)圓面與襯套外圓面間僅有少量機油潤滑，造成滾輪內(nèi)圓面與襯套外圓面間潤滑不足。滾輪與襯套有相互運動且為高速旋轉(zhuǎn)件，會產(chǎn)生大量熱量，少量的機油是無法對這些熱量進行冷卻的，機油帶不走的熱量就會存儲于滾輪、襯套間，這些熱量會對滾輪、襯套進行加熱，造成滾輪、襯套受熱變形后強度、剛度降低，在運轉(zhuǎn)中，出現(xiàn)局部的凹點和尖峰，繼而滾輪、襯套的各表面出現(xiàn)大面積拉傷。

2)滾輪兩端面與挺柱殼體兩內(nèi)端面的潤滑機油僅由襯套的螺旋槽流入，機油流量僅為0.3m³/h，且這些潤滑油僅能潤滑二者的下部端面，二者的上部端面由于機油的重力作用上不去而無機油潤滑，這就會造成二者受熱變形，進一步造成滾輪的強度、剛度降低。

3)滾輪的強度、剛度降低后，其端面、外圓面會被拉傷，隨著拉傷的惡化，滾輪表面會產(chǎn)生細(xì)小的金屬顆粒，金屬顆粒會脫落下來，存儲于滾輪外圓面與凸輪外圓面間，從而金屬顆粒磨損凸輪外圓面，造成凸輪外圓面被啃傷，使凸輪不能正常工作。

4)現(xiàn)有技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)在柴油機剛開始磨合工況(轉(zhuǎn)速：600r/min，無負(fù)荷，時間：30min)就會出現(xiàn)凸輪、滾輪啃傷現(xiàn)象，現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)可以從圖1-7看出。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于：克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出一種防止柴油機凸輪軸啃傷的結(jié)構(gòu)，通過增加進油孔和改變襯套結(jié)構(gòu)，從而增大供油量和改善油液流向，從而防止發(fā)生凸輪、滾輪啃傷現(xiàn)象，徹底解決該技術(shù)難題。

本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種防止柴油機凸輪軸啃傷的結(jié)構(gòu)，包括：凸輪機構(gòu)和挺柱組件，所述凸輪機構(gòu)包括：凸輪軸，所述凸輪軸上裝配有凸輪，所述挺柱組件包括：挺柱殼體，所述挺柱殼體上部具有階梯孔，所述階梯孔裝有球頭座，所述球頭座外側(cè)與挺柱殼體之間的空間形成可用于容納壓力機油的油液空間，所述挺柱殼體底部通過銷軸裝配有滾輪，所述銷軸與滾輪之間具有襯套，所述銷軸通過螺釘鎖緊在挺柱殼體之上，所述挺柱殼體上具有殼體潤滑孔一、殼體潤滑孔二和殼體潤滑孔三，所述殼體潤滑孔三與銷軸上的扁平槽相接，所述挺柱殼體上還具有貫穿至滾輪的左潤滑孔和右潤滑孔，所述左潤滑孔和右潤滑孔與滾輪相交。

本實用新型的一種防止柴油機凸輪軸啃傷的結(jié)構(gòu)，所述襯套內(nèi)表面具有襯套環(huán)槽，所述襯套側(cè)壁具有貫穿的側(cè)孔，所述襯套環(huán)槽和側(cè)孔相交。

本實用新型的一種防止柴油機凸輪軸啃傷的結(jié)構(gòu)，所述球頭座中心具有球頭中心孔，所述球頭座周向?qū)ΨQ設(shè)置有球頭側(cè)孔，所述球頭側(cè)孔與左潤滑孔和右潤滑孔相交。

本實用新型的一種防止柴油機凸輪軸啃傷的結(jié)構(gòu)，所述滾輪兩端面具有滾輪環(huán)形槽。

本實用新型的一種防止柴油機凸輪軸啃傷的結(jié)構(gòu)，所述扁平槽與側(cè)孔相接。

本實用新型的一種防止柴油機凸輪軸啃傷的結(jié)構(gòu)，所述側(cè)孔位于滾輪軸向中間截面上。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：

1)滾輪內(nèi)圓面與襯套外圓面的潤滑機油由殼體潤滑孔三流入銷軸上部的扁平槽內(nèi)，再由銷軸的扁平槽進入襯套的內(nèi)環(huán)槽，再由襯套的內(nèi)環(huán)槽進入襯套的中部圓周上的側(cè)孔進入滾輪內(nèi)圓面與襯套外圓面間建立潤滑油膜，再在壓力作用下流向兩端面。這樣滾輪與襯套間產(chǎn)生的摩擦熱量就由機油帶走。

2)滾輪兩端面與挺柱殼體兩內(nèi)端面的潤滑機油由左潤滑孔和右潤滑孔流入，增加進油孔，機油流量由0.3 m³/h增加到0.9m³/h，且這些潤滑油是由上部流向下部，這樣滾輪兩端面與挺柱殼體兩內(nèi)端面的上、下端面都能被機油潤滑，二者間的端面摩擦產(chǎn)生的熱量都能被帶走。

3)本技術(shù)方案對的五處需要潤滑的部位均能提供大量、有壓力的機油進行潤滑、冷卻。各零件的熱負(fù)荷均在其自身熱變形內(nèi)，相互間產(chǎn)生的熱量被及時帶走。保證凸輪、滾輪等能正常工作。

4)本技術(shù)方案在柴油機連續(xù)試驗115小時(轉(zhuǎn)速：1000r/min，功率：1950kW)都沒有發(fā)生凸輪、滾輪啃傷現(xiàn)象，徹底解決該技術(shù)難題。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)主視示意圖；

圖2是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)左視示意圖；

圖3是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)挺柱殼體俯視圖；

圖4是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)球頭座示意圖；

圖5是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)球頭座俯視圖；

圖6是滾輪示意圖；

圖7是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)襯套示意圖；

圖8是本實用新型球頭座示意圖；

圖9是本實用新型球頭座俯視圖；

圖10是本實用新型防止柴油機凸輪軸啃傷的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是本實用新型防止柴油機凸輪軸啃傷的左視圖；

圖12是本實用新型的挺柱殼體俯視圖；

圖13是本實用新型的襯套示意圖；

圖14是本實用新型的襯套剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖6和圖8-14為本實用新型一種防止柴油機凸輪軸啃傷的結(jié)構(gòu)的實施例，一種防止柴油機凸輪軸啃傷的結(jié)構(gòu)，包括：凸輪機構(gòu)和挺柱組件，所述凸輪機構(gòu)包括：凸輪軸7，所述凸輪軸7上裝配有凸輪8，所述挺柱組件包括：挺柱殼體2，所述挺柱殼體2上部具有階梯孔，所述階梯孔裝有球頭座1，所述球頭座1外側(cè)與挺柱殼體2之間的空間形成可用于容納壓力機油9的油液空間，所述挺柱殼體2底部通過銷軸5裝配有滾輪3，所述銷軸5與滾輪3之間具有襯套4，所述銷軸5通過螺釘6鎖緊在挺柱殼體2之上，所述挺柱殼體2上具有殼體潤滑孔一201、殼體潤滑孔二202和殼體潤滑孔三203，所述殼體潤滑孔三203與銷軸5上的扁平槽501相接，所述挺柱殼體2上還具有貫穿至滾輪3的左潤滑孔204和右潤滑孔205，所述左潤滑孔204和右潤滑孔205與滾輪3相交，所述襯套4內(nèi)表面具有襯套環(huán)槽405，所述襯套4側(cè)壁具有貫穿的側(cè)孔406，所述襯套環(huán)槽405和側(cè)孔406相交，所述球頭座1中心具有球頭中心孔101，所述球頭座1周向?qū)ΨQ設(shè)置有球頭側(cè)孔102，所述球頭側(cè)孔102與左潤滑孔204和右潤滑孔205相交，所述滾輪3兩端面具有滾輪環(huán)形槽301，所述扁平槽501與側(cè)孔406相接，所述側(cè)孔406位于滾輪3軸向中間截面上。

球頭座1的上部圓周面上銑出2×R2的球頭側(cè)孔102、挺柱殼體上2增加2×φ5左潤滑孔204和右潤滑孔205進油孔，機油的流量由0.3m³/h增加到0.9m³/h，這樣保證挺柱殼體的上部內(nèi)的機油順暢進入挺柱殼體上的2×φ5油孔，再往下流向滾輪3兩端面與挺柱殼體2兩內(nèi)端面進行潤滑、冷卻，避免了滾輪3兩端面與挺柱殼體2兩內(nèi)端面的上部無機油潤滑的缺點。

襯套4的內(nèi)、外螺旋槽結(jié)構(gòu)改為襯套的襯套環(huán)槽405和側(cè)孔406結(jié)構(gòu)，這樣可保證機油從中部進入，經(jīng)過襯套外圓面與滾輪內(nèi)圓面的接觸面，再流向兩邊端面，避免了襯套的內(nèi)、外螺旋槽結(jié)構(gòu)時，機油直接流向兩邊端面而不流經(jīng)襯套外圓面與滾輪內(nèi)圓面的缺點。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。