本實用新型屬于風力發(fā)電技術領域，具體地說，涉及一種機艙內設有維護設備的風機。

背景技術：

隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，電能對經(jīng)濟建設和人們生活的影響越來越大，而風力發(fā)電作為多種發(fā)電方式中的一種也越來越受到人們的重視。由于風能清潔可再生，且取之不盡，用之不竭。對于缺水、缺燃料和交通不便的沿海島嶼、草原牧區(qū)、山區(qū)和高原地帶，因地制宜地利用風力發(fā)電，非常合適且大有可為。風力發(fā)電就是把風的動能轉變成機械能，再把機械能轉化為電能的一種發(fā)電方式，其原理是利用風力帶動風車葉片旋轉，再透過增速機將旋轉的速度提升，來促使發(fā)電機發(fā)電。

風力發(fā)電機組在工作過程中難免會出現(xiàn)一些故障，又由于其安裝位置較高，為了方便對故障部件進行維修和更換，一般需要在風力發(fā)電機組的機艙內安裝維修吊車，以方便將故障部件拆下并送至地面進行維修，或者進行更換。在維修吊車上安裝有鏈桶，用于盛放吊車鐵鏈，但又由于鏈桶與吊車本體的連接螺栓因風機運行期間產(chǎn)生相對運動造成嚴重磨損脫落問題，已經(jīng)嚴重影響了維護效率，并存在一定的安全風險。

有鑒于此特提出本實用新型。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供了一種機艙內設有吊車維護設備，且可以減緩風機運行帶來的設備連接裝置磨損的風機。

為解決上述技術問題，本實用新型采用技術方案的基本構思是：

本實用新型公開了一種機艙內設有維護設備的風機，所述維護設備包括設于機艙頂?shù)臋M梁、可沿橫梁滑動的吊車及吊設于吊車上用于盛放鐵鏈的鏈桶，所述鏈桶與吊車通過連接裝置相連接，所述連接裝置包括支架與連接件，所述支架設于鏈桶上，向外延伸的一端具有相互配合的軸承和軸承座，所述連接件設于吊車上，向外延伸的一端具有軸承孔，所述支架與連接件軸承相連。

進一步地，所述支架包括用于與連接件配合相連的第一連接部和用于固定在鏈桶上的固定部，所述第一連接部為一豎直的板狀結構，兩側具有向外延伸的側邊凸起，中心設有軸承及與軸承配合的圓形軸承座。

進一步地，所述軸承外圈還緊貼安裝有墊片，所述墊片與軸承座大小一致。

進一步地，所述第一連接部背面貼合連接件并通過軸承及軸承孔相連。

進一步地，所述固定部為與第一連接部一體連接的兩個固定爪，所述兩個固定爪左右對稱設置，所述固定爪具有折彎，至少兩個相鄰折彎面上設有連接通孔，所述連接通孔通過緊固件與鏈桶配合連接。

進一步地，所述第一連接部底部接觸固定部與之一體連接設計，所述固定爪形成階梯狀向外延伸的垂直折彎。

進一步地，所述連接通孔包括豎直連接通孔和水平連接通孔，所述豎直連接通孔設于水平折彎面上，所述水平連接通孔設于豎直折彎面上；所述水平折彎面與豎直折彎面為處于同一條彎折邊的兩個相鄰折彎面。

進一步地，所述連接件為矩形板狀結構，具有凸起的與第一連接部通過軸承相連的第二連接部，所述連接件的端部還設有吊車連接用通孔。

進一步地，所述第二連接部平行凸起于連接件表面，上設有軸承孔和緊固孔，所述緊固孔通過緊固件與吊車相連；所述通孔與緊固孔形成三角結構。

進一步地，所述第二連接部的凸起朝外與第一連接部背面配合軸承相連。

采用上述技術方案后，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果：

本發(fā)明為改進的機艙內設有維護設備的風機，對維護設備吊車與鏈桶之間的連接裝置進行了改進，使用軸承和軸承座的組合固定方式替代了之前的螺釘螺栓固定方式，相較于普通的螺釘連接，軸承連接強度更大、不易磨損脫落且軸承相對來說具有一定的可活動空間，通過增加軸承，加寬軸承與螺栓接觸面，可以承受軸向磨損及徑向負荷，避免鏈桶支架損壞及螺栓磨損斷裂，后期軸承可以自主維護并更換，安裝方便可行；連接裝置中的支架的固定部階梯狀固定爪結構的設計，使得固定部與鏈桶的連接很緊固，并通過折彎角對鏈桶配合連接面的卡貼配合，再通過緊固件進行緊固，增強了其剛度；連接裝置中的連接件設有多個與吊車固定的連接機構，同時設計有凸出的連接部和三角形狀的固定設計，加強了連接件與吊車的連接；綜上所述，本發(fā)明綜合了軸承連接、連接件加強設計及支架緊固設計，使得鏈桶與吊車相連更穩(wěn)固，避免了因長期的相對運動引起的連接處磨損脫落問題，通過改進，消除了風機運行帶來的安全隱患，提高了維護工作效率，增加機組穩(wěn)定性，間接保證了發(fā)電量。

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。

附圖說明

附圖作為本實用新型的一部分，用來提供對本實用新型的進一步的理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，但不構成對本實用新型的不當限定。顯然，下面描述中的附圖僅僅是一些實施例，對于本領域普通技術人員來說，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。在附圖中：

圖1是本實用新型實施例中設有維護設備的風機機艙結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例中吊車與鏈桶的連接細節(jié)示意圖；

圖3是本實用新型實施例中吊車與鏈桶的連接細節(jié)示意圖；

圖4是本實用新型實施例中連接裝置的支架俯視圖；

圖5是本實用新型實施例中連接裝置的連接件俯視圖。

圖中：1、支架；10、第一連接部；101、軸承；102、軸承座；103、側邊凸起；111、豎直連接通孔；112、水平連接通孔；2、連接件；21、第二連接部；211、軸承孔；212、緊固孔；22、吊車連接用通孔；250、橫梁；300、吊車；350、鐵鏈；400、鏈桶。

需要說明的是，這些附圖和文字描述并不旨在以任何方式限制本實用新型的構思范圍，而是通過參考特定實施例為本領域技術人員說明本實用新型的概念。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

如圖1所示為設有維護設備的風機機艙結構示意圖，在風機的機艙頂部設有橫梁250，吊車300可滑動地固定在機艙的橫梁250上，吊車300通過在橫梁250上滑動保證了吊車300的航吊移動使用功能，可以通過滑動吊車300控制其抓取分布在機艙各處的待檢修設備。

由于機艙內各處均可能出現(xiàn)待維修的設備，吊車300在機艙內可滑動抓取可以有效減少人工勞力，提升工作效率。吊車300下端連接設有掛鉤，掛鉤與鐵鏈350相連，通過驅動設備調節(jié)鐵鏈350的長短控制掛鉤的收放，掛鉤主要用于將機艙內的待維修設備吊掛至地面，或將地面維修完畢的設備吊入機艙內。

由于機艙位置較高，距離地面較遠，故鐵鏈350長度較長且設計結實，在整個收放過程中需要容器對沉重的鐵鏈進行收納存放。此處，在吊車300側邊連接設有一鏈桶400，主要用于存放鐵鏈350，當?shù)踯?00不工作時，鐵鏈350均存放在鏈桶400中，當?shù)踯?00工作時，來自鏈桶400的鐵鏈350通過吊車300的驅動裝置作用被放長，然后再被收回至鏈桶400中存放好。

由于機艙空間狹小，具有鏈桶400后有效地利用了機艙空間，實現(xiàn)大量鐵鏈350的有效收納，且省去了人工，有效提高了效率。增加了鏈桶400后，使得吊車300的移動更加方便且避免了鐵鏈350直垂并堆放機艙地面可能帶來的不便和事故。

實施例一

如圖2和圖3所示，本實施例所述的吊車與鏈桶的連接細節(jié)示意圖。吊車300與鏈桶400通過連接裝置相連，其中連接裝置包括支架1與連接件2，支架1一端設于鏈桶400上，連接件2一端固定設于吊車300上，支架1與連接件2向外延伸的一端再通過固定機構相連，實現(xiàn)鏈桶400在吊車300上的吊掛。其中鏈桶400內的鐵鏈350繞過吊車300與吊鉤相連。

吊車300與鏈桶400分離的設計，使得鏈桶400可相對吊車300移動，減輕了兩者一體設計帶來的累贅感覺，同時也方便了吊車300在機艙內橫梁250上的滑動：若無鏈桶400收納存放鐵鏈，鐵鏈堆放至機艙地面，吊車300拖動較重的鐵鏈在機艙內滑動并抓取機艙內待維修設備，則會顯得不方便。

但在實際的使用過程中，由于風機運行會引起振動，帶動吊掛在機艙橫梁250上的吊車300及鏈桶400產(chǎn)生相對運動，造成吊車300及鏈桶400連接處的連接螺栓磨損甚至引起嚴重脫落。

本實施例對設于吊車300及鏈桶400間的連接裝置進行了改進，提升了其剛度。通過改進，消除了風機運行帶來的安全隱患，提高了維護工作效率，增加機組穩(wěn)定性，間接保證了發(fā)電量。

實施例二

如圖4所示，本實施例所述的吊車與鏈桶之間連接裝置中的支架俯視圖。該支架1包括第一連接部10和固定部(圖中未標出)，第一連接部10主要用于與連接件2進行配合連接，固定部用于固定在鏈桶400上。第一連接部10為一豎直設置的矩形板狀結構，在其兩側具有向外延伸形成的側邊凸起103，在其中心設有軸承101和與軸承配合的圓形軸承座102。

這樣設計的好處在于，側邊凸起103一方面用于增強第一連接部10的剛度，另一方面為了方便與固定部的一體連接設計，軸承101及配合的圓形軸承座102用于實現(xiàn)連接，相較于普通的螺釘連接，軸承連接強度更大、不易磨損脫落且軸承相對來說具有一定的可活動空間。

優(yōu)選的，此處在軸承101外圈還安裝有墊片，墊片與軸承座102大小一致。增加墊片可以避免運行時可能造成的受力損壞。

在圓形軸承座102的安裝過程中，軸承座102的尺寸需要嚴格按照準備要安裝的軸承101尺寸大小進行切割焊接，否則會導致軸承101安裝后有過大間隙，對軸承101造成磨損。同時，軸承座102加工要盡量打磨精細，內圈不要有麻點，不然安裝時會損傷軸承101，安裝軸承101時使用膠皮錘將軸承101安裝到軸承座102內。

通過增加軸承101，加寬軸承101與螺栓的接觸面，可以承受軸向磨損及徑向負荷，避免鏈桶支架1損壞及螺栓磨損斷裂，后期軸承101可以自主維護并更換，安裝方便可行。

固定部與第一連接部10一體連接，主要用于支撐及連接鏈桶400，具體的，第一連接部10的底側邊接觸固定部與之一體連接設計。固定部為兩個左右對稱設置的固定爪形狀結構，每一側分別具有兩個向外延伸形成的折彎角，呈階梯狀。在折彎角形成的兩個相鄰折彎面上設有連接通孔，連接通孔通過緊固件與鏈桶配合連接，將鏈桶卡緊固定。

連接通孔包括豎直連接通孔111和水平連接通孔112，豎直連接通孔111設于水平折彎面上，水平連接通孔112設于豎直折彎面上。這樣階梯狀固定爪形狀結構的設計，使得固定部與鏈桶400的連接很緊固，并通過折彎角對鏈桶400配合連接面的卡貼配合，增強了其剛度。

優(yōu)選的，在三個折彎面上均設有連接通孔，增加了更多的連接通孔后增強了固定部與鏈桶400的配合剛度，也即增加了支架1與鏈桶400的配合剛度。

實施例三

如圖5所示，本實施例所述的吊車與鏈桶之間連接裝置中的連接件俯視圖。實施例二所述的第一連接部10通過背面貼合連接件2，并通過軸承101實現(xiàn)連接。相較之前螺釘?shù)呐浜线B接，軸承101的連接更緊固，且具有一定的活動空間。

連接件2為矩形板狀結構，具有凸起的第二連接部21。連接件2通過第二連接部21與第一連接部10軸承配合相連。連接件2貼合支架1的第一連接部10進行配合連接，其寬度與第一連接部10的端部及底部寬度相同，第二連接部21上設有軸承孔211，軸承孔211與第一連接部10的軸承101對應配合。

除軸承孔211外，第二連接部21上還設有緊固孔212，第二連接部21平行凸起于連接件2表面，緊固孔212通過緊固件與吊車300相連，另一端連接件2的端部還具有與吊車300連接的吊車連接用通孔22，吊車連接用通孔22也通過緊固件與吊車300緊固連接。由于連接件2通過連接支架1連接有鏈桶400，重量較大，故此處連接件2多處設置的孔，使的連接件2與吊車300的配合更結實，避免了脫落或安裝不穩(wěn)。

第二連接部21的凸起一側朝外與第一連接部10軸承相連。故，當連接件2與吊車300連接時，凸起抵靠在吊車300上，起到穩(wěn)定和加強的作用。當鏈桶400晃動時，此處凸起的墊襯可以避免刮擦和碰撞，可以有效延長相關設備的使用壽命。

優(yōu)選的，吊車連接通孔22與緊固孔212形成三角結構，三角形較其他圖形更穩(wěn)定，該設計使的連接件2與吊車300的連接配合更緊固牢靠。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專利的技術人員在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述提示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型方案的范圍內。