本實用新型涉及汽車空氣管道技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種改善空氣流阻的管道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車曲軸箱連接管連接接插件時，是以插入的方式連接進氣管路，該插入式連接結(jié)構(gòu)，是將接插件直接插入進氣管內(nèi)部，插入的部分會影響進氣的通暢性，增大進氣管路的壓力損失，對于發(fā)動機燃燒效率以及碳排放具有不利影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種改善空氣流阻的管道結(jié)構(gòu)，其該結(jié)構(gòu)在不影響原有功能及連接方式的基礎(chǔ)上，降低連接結(jié)構(gòu)的空氣流阻。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：一種改善空氣流阻的管道結(jié)構(gòu)，包括插接件和進氣管路，所述進氣管路的彎曲段上設(shè)有臺階面，所述臺階面上設(shè)有插入所述插接件的孔洞。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述插接件插入所述孔洞一端的端面與所述進氣管路的彎曲段內(nèi)側(cè)曲率過渡面保持一致。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述進氣管路的彎曲段內(nèi)側(cè)曲率與管徑之和為其外側(cè)曲率的0.8 ~ 0.9。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述臺階面與所述進氣管路的進氣側(cè)管體光順連接。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述臺階面與所述進氣管路的出氣側(cè)管體通過臺階過渡連接。

本實用新型的有益效果是：1）本實用新型保持原有功能的基礎(chǔ)上，降低插入式結(jié)構(gòu)引起的壓力損失；2）本實用新型利用彎角流場的加速，降低接插件的通氣管路延伸段出口的總壓，提高曲軸箱氣體排出效率，降低曲軸箱氣體對發(fā)動機活塞的阻力；3）提高發(fā)動機燃燒效率，降低碳排放。

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細(xì)描述：參見圖1，一種改善空氣流阻的管道結(jié)構(gòu)，包括插接件1和進氣管路2，所述進氣管路2的彎曲段上設(shè)有臺階面3，所述臺階面3上設(shè)有插入所述插接件1的孔洞。

接插件1采用注塑工藝一次加工而成，其通氣管路延伸段的端面與進氣管路2的彎曲段內(nèi)側(cè)曲率保持一致，其中通氣管路延伸段的端面也就是插接件1插入所述孔洞一端的端面。

所述進氣管路2采用彈性體材料吹塑加工而成，其彎曲段臺階面上的孔洞通過沖裁加工而成。

所述接插件1和進氣管路2通過熱板焊接的方式，焊接連接。

所述進氣管路2的彎曲段內(nèi)側(cè)曲率與管徑之和為其外側(cè)曲率的0.8 ~ 0.9。

所述臺階面3與所述進氣管路2的進氣側(cè)管體21光順連接，所述臺階面3與所述進氣管路2的出氣側(cè)管體22通過臺階過渡連接。