本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種發(fā)動(dòng)機(jī)用動(dòng)力輸出裝置。

背景技術(shù)：

動(dòng)力輸出裝置，主要是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力向?qū)Ｓ密嚿系膶Ｓ迷O(shè)備等輸出的機(jī)構(gòu)。

目前，在發(fā)動(dòng)機(jī)上用的動(dòng)力輸出裝置，飛輪端的皮帶動(dòng)力輸出形式，一般采用帶傳動(dòng)傳遞給其他裝置，這種形式廣泛應(yīng)用于玉米收割機(jī)、工程機(jī)械、船用機(jī)械等領(lǐng)域。通常做法是將現(xiàn)有飛輪端的皮帶輪直接固定在飛輪上，由于飛輪是固定在曲軸上，當(dāng)由皮帶輪上的皮帶將動(dòng)力輸出時(shí)，皮帶會(huì)對(duì)皮帶輪產(chǎn)生一定的拉力，而該拉力將會(huì)通過飛輪傳遞給主軸。一旦皮帶拉力過大或長時(shí)間處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，就會(huì)給主軸施加拉力增大，這樣往往就會(huì)導(dǎo)致主軸瓦發(fā)生偏磨，從而降低了主軸瓦的使用壽命。進(jìn)而當(dāng)主軸瓦偏磨到極限時(shí)，則將導(dǎo)致曲軸松動(dòng)，主軸承座損壞，最終導(dǎo)致曲軸損壞，造成不良后果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)用動(dòng)力輸出裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，可以減緩皮帶作用在曲軸上的力，防止主軸瓦發(fā)生偏磨，有效地減緩由于主軸瓦偏磨嚴(yán)重而導(dǎo)致主軸承座損壞，導(dǎo)致曲軸損壞的現(xiàn)象產(chǎn)生。能夠提高主軸瓦壽命，保護(hù)主軸承座和曲軸，延長其使用壽命，更優(yōu)的降低生產(chǎn)成本，簡化維修程序。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)用動(dòng)力輸出裝置，包括：

曲軸，該曲軸的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，另一端與飛輪連接，承受發(fā)動(dòng)機(jī)端傳來的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩輸出給飛輪；

動(dòng)力輸出軸，一端安裝在所述飛輪上，另一端連接后帶輪，用于將所述飛輪存儲(chǔ)的扭矩傳輸給后帶輪；

滾動(dòng)軸承，安裝在所述動(dòng)力輸出軸上，并支撐著后托盤，將所述后帶輪上的皮帶帶給所述后帶輪并通過所述動(dòng)力輸出軸傳遞給所述曲軸的拉力轉(zhuǎn)移到后托盤上。

由于現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪端的皮帶輪直接固定在飛輪上，而飛輪固定在曲軸上，皮帶輪上的皮帶在工作時(shí)反作用在皮帶輪上的拉力，會(huì)通過飛輪傳遞給主軸。當(dāng)皮帶拉力過大或長時(shí)間給主軸施加拉力時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致主軸瓦發(fā)生偏磨，從而降低主軸瓦的壽命。當(dāng)主軸瓦偏磨嚴(yán)重后，則曲軸固定得不穩(wěn)定導(dǎo)致主軸承座損壞，最終導(dǎo)致曲軸損壞，造成不良后果。在本實(shí)用新型中，在原來發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端的動(dòng)力輸出裝置的基礎(chǔ)上增加了動(dòng)力輸出軸，后托盤，滾動(dòng)軸承，將原來曲軸受的拉力轉(zhuǎn)移到飛輪殼上，從而避免了主軸瓦的偏摩；進(jìn)而保護(hù)主軸承座和曲軸，延長其使用壽命。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述動(dòng)力輸出軸與所述后帶輪的動(dòng)力傳輸接觸面為錐形面。

在本實(shí)用新型中，動(dòng)力輸出軸與后帶輪的動(dòng)力傳輸接觸面為錐形面，改變了后帶輪皮帶的拉力作用在動(dòng)力輸出軸上的受力方向，進(jìn)而減少后帶輪上皮帶傳遞到動(dòng)力輸出軸上的拉力。不僅保護(hù)了動(dòng)力輸出軸免受過大的拉力而產(chǎn)生的偏移，進(jìn)而保護(hù)拉力傳遞過程中其他零件的偏磨。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述后托盤為圓盤形，且一面與飛輪殼固定安裝，另一面徑向分布著中心對(duì)稱的加強(qiáng)筋；所述飛輪殼與發(fā)動(dòng)機(jī)體固定連接。

在本實(shí)用新型中，由于后托盤與飛輪殼固定安裝，而飛輪殼與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體固定連接，因此，原來由曲軸承受的后帶輪上皮帶的拉力，轉(zhuǎn)換為通過動(dòng)力輸出軸、滾動(dòng)軸承、后托盤、飛輪殼的傳遞，最終轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上。從而避免了主軸瓦的偏摩；進(jìn)而保護(hù)主軸承座和曲軸，延長其使用壽命。另一方面，后帶輪背對(duì)飛輪殼的一面上徑向分布著中心對(duì)稱的加強(qiáng)筋，這樣，后托盤向飛輪殼轉(zhuǎn)移后帶輪上皮帶的拉力時(shí)均勻傳遞，降低飛輪殼因受力不均而導(dǎo)致局部損壞或偏移的可能性。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述滾動(dòng)軸承為深溝球軸承、角接觸軸承、調(diào)心滾子軸承、推力滾子軸承和圓錐滾子軸承中的一種。

在本實(shí)用新型中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承不僅起支撐后托盤的作用，還將本應(yīng)由曲軸承受的后帶輪皮帶的拉力在傳遞到動(dòng)力輸出軸后轉(zhuǎn)移到后托盤上。從而避免了主軸瓦的偏摩；進(jìn)而保護(hù)主軸承座和曲軸，延長其使用壽命。更優(yōu)的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)成本，簡化維修程序。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述動(dòng)力輸出軸通過飛輪螺栓固定在飛輪上。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述后帶輪通過螺栓固定在所述動(dòng)力輸出軸上。

在本實(shí)用新型中，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)體上的零件更加的緊湊、牢固穩(wěn)定。通過飛輪螺栓將動(dòng)力輸出軸固定在飛輪上，通過螺栓將后帶輪固定在動(dòng)力輸出軸上。更優(yōu)的可在飛輪螺栓與飛輪間、螺栓與動(dòng)力輸出軸間增設(shè)密封圈，進(jìn)一步保證發(fā)動(dòng)機(jī)體上各零件間的密封性。

通過本實(shí)用新型提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)用動(dòng)力輸出裝置，能夠帶來以下至少一種有益效果：

1、本實(shí)用新型中，在原來發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端的動(dòng)力輸出裝置的基礎(chǔ)上增加了動(dòng)力輸出軸，后托盤，滾動(dòng)軸承，將原來曲軸受的拉力通過動(dòng)力輸出軸、滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)移到飛輪殼上，而飛輪殼固定在機(jī)體上，兩者無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，故大部分拉力會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體吸收，從而避免了主軸瓦的偏摩。降低了主軸承座的損壞的可能性，延長了主軸承座的壽命。減少曲軸受皮帶輪拉力的影響，提高了曲軸的使用壽命。更優(yōu)的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)成本，簡化維修程序。

2、本實(shí)用新型中，動(dòng)力輸出軸與后帶輪的動(dòng)力傳輸接觸面為錐形面，改變了后帶輪皮帶的拉力作用在動(dòng)力輸出軸上的受力方向，進(jìn)而減少后帶輪上皮帶傳遞到動(dòng)力輸出軸上的拉力。不僅保護(hù)了動(dòng)力輸出軸免受過大的拉力而產(chǎn)生的偏移，進(jìn)而保護(hù)拉力傳遞過程中其他零件的偏磨。

3、本實(shí)用新型中，后托盤為圓盤形，且一面與飛輪殼固定安裝，另一面徑向分布著中心對(duì)稱的加強(qiáng)筋。這樣，后托盤向飛輪殼轉(zhuǎn)移后帶輪上皮帶的拉力時(shí)均勻傳遞，降低飛輪殼因受力不均而導(dǎo)致局部損壞或偏移的可能性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

圖1是本實(shí)用新型的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)號(hào)說明：

1.曲軸，2.飛輪，3.后托盤，4.滾動(dòng)軸承，5.動(dòng)力輸出軸，6.后帶輪，7.飛輪殼，8.螺栓。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

作為一個(gè)具體實(shí)施例，如圖1所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)用動(dòng)力輸出裝置，包括：曲軸1，一端與發(fā)動(dòng)機(jī)(圖中未標(biāo)示)連接，另一端與飛輪2連接；動(dòng)力輸出軸5，一端安裝在飛輪2上，另一端連接后帶輪6；滾動(dòng)軸承4，安裝在動(dòng)力輸出軸5上，并支撐動(dòng)力后托盤3。

現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪端的皮帶輪直接固定在飛輪上，而飛輪固定在曲軸上，皮帶輪上的皮帶在工作時(shí)反作用在皮帶輪上的拉力，會(huì)通過飛輪傳遞給主軸。當(dāng)皮帶拉力過大或長時(shí)間給主軸施加拉力時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致主軸瓦發(fā)生偏磨，從而降低主軸瓦的壽命。當(dāng)主軸瓦偏磨嚴(yán)重后，則曲軸固定得不穩(wěn)定導(dǎo)致主軸承座損壞，最終導(dǎo)致曲軸損壞，造成不良后果。在本實(shí)用新型中，在原來發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端的動(dòng)力輸出裝置的基礎(chǔ)上增加了動(dòng)力輸出軸，后托盤，滾動(dòng)軸承，將原來曲軸受的拉力轉(zhuǎn)移到飛輪殼上，從而避免了主軸瓦的偏摩；進(jìn)而保護(hù)主軸承座和曲軸，延長其使用壽命。

在實(shí)際安裝過程中，曲軸1、飛輪2、后托盤3、滾動(dòng)軸承4、動(dòng)力輸出軸5、后帶輪6的中心軸線均在一條水平線上。

在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步的將動(dòng)力輸出軸5與后帶輪6的動(dòng)力傳輸接觸面設(shè)置為錐形面，這樣動(dòng)力輸出軸5受后帶輪6上皮帶(圖中未標(biāo)示)的拉力的作用面為錐形面，改變了動(dòng)力輸出軸5的受力方向，根據(jù)力的合成原理，減少了后帶輪6上皮帶傳遞到動(dòng)力輸出軸5上的拉力。這樣保護(hù)了動(dòng)力輸出軸5，使其免受過大的拉力而產(chǎn)生偏移，進(jìn)而也減少了后帶輪6皮帶的拉力作用在其他零件上的大小，保護(hù)了拉力傳遞過程中其他零件的偏磨。

在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，進(jìn)一步的將后托盤3設(shè)置為圓盤形，且一面與飛輪殼7固定安裝，另一面徑向分布著中心對(duì)稱的加強(qiáng)筋(圖中未標(biāo)示)；進(jìn)一步的將飛輪殼7與發(fā)動(dòng)機(jī)體(圖中未標(biāo)示)固定連接。這樣原來由曲軸1承受的后帶輪6上皮帶的拉力，轉(zhuǎn)換為通過動(dòng)力輸出軸5、滾動(dòng)軸承4、后托盤3、飛輪殼7的傳遞，最終轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上。從而避免了主軸瓦的偏摩；進(jìn)而保護(hù)主軸承座和曲軸1，延長其使用壽命。另一方面，后帶輪6背對(duì)飛輪殼7的一面上徑向分布著中心對(duì)稱的加強(qiáng)筋，這樣，后托盤3向飛輪殼7均勻傳遞轉(zhuǎn)移后帶輪6上皮帶的拉力，降低飛輪殼7因受力不均而導(dǎo)致局部損壞或偏移的可能性。加強(qiáng)筋的對(duì)數(shù)和位置可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置。如在本實(shí)施例中，后托盤3設(shè)置了12條徑向分布的加強(qiáng)筋，這樣，后帶輪6上的皮帶工作時(shí)反作用在帶輪6的拉力，會(huì)通過動(dòng)力輸出軸5、滾動(dòng)軸承4轉(zhuǎn)移到后托盤3上，后托盤3能夠?qū)⒗鶆虻膫鬟f給飛輪殼7上。飛輪殼7又自身所受的拉力傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體。從而緩減或抵消曲軸1受到的拉力，防止主軸瓦發(fā)生偏磨，提高主軸瓦壽命，進(jìn)而保護(hù)主軸承座和曲軸1，延長其壽命。結(jié)構(gòu)形式簡單，可靠性強(qiáng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸1上相關(guān)零部件的保護(hù)效果明顯。

在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步將滾動(dòng)軸承4設(shè)置為深溝球軸承、角接觸軸承、調(diào)心滾子軸承、推力滾子軸承和圓錐滾子軸承中的一種。其中，在本實(shí)施例中，滾動(dòng)軸承為深溝球軸承。轉(zhuǎn)動(dòng)軸承不僅起支撐后托盤3的作用，還將本應(yīng)由曲軸1承受的后帶輪6皮帶的拉力在傳遞到動(dòng)力輸出軸5后轉(zhuǎn)移到后托盤3上。從而避免了主軸瓦的偏摩；進(jìn)而保護(hù)主軸承座和曲軸1，延長其使用壽命。更優(yōu)的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)成本，簡化維修程序。

在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，在本實(shí)用新型中，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)體上的零件更加的緊湊、牢固穩(wěn)定。進(jìn)一步通過飛輪螺栓(圖中未標(biāo)示)將動(dòng)力輸出軸5固定在飛輪2上。進(jìn)一步通過螺栓8將后帶輪6固定在動(dòng)力輸出軸5上。

在本實(shí)用新型中，為了進(jìn)一步緊固連接件或加強(qiáng)零部件之間的密封性，可以在需要的地方添加相應(yīng)的墊圈(圖中未標(biāo)示)或密封圈(圖中未標(biāo)示)。如在本實(shí)施例中，更優(yōu)的可在飛輪螺栓與飛輪2間、螺栓8與動(dòng)力輸出軸5間增設(shè)密封圈，進(jìn)一步保證發(fā)動(dòng)機(jī)體上各零件間的密封性。

應(yīng)當(dāng)說明的是，上述實(shí)施例均可根據(jù)需要自由組合。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。