本實(shí)用新型涉及單缸柴油機(jī)，尤其涉及柴油機(jī)配套用噴油泵。

背景技術(shù)：

單缸柴油機(jī)是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)應(yīng)用多年的小型動(dòng)力機(jī)械，量大面廣，國(guó)內(nèi)社會(huì)保有量達(dá)8000萬(wàn)臺(tái)以上，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮了重要作用，目前正向電控化方向發(fā)展。現(xiàn)有的噴油泵多為傳統(tǒng)的機(jī)械式噴油泵，由于噴射壓力僅有20-30Mpa，噴油霧化不理想，燃燒不充分，排放冒黑煙；調(diào)節(jié)靈敏度差，無(wú)法精確控制噴油時(shí)刻，噪聲大，其性能已無(wú)法滿足高速風(fēng)冷單缸柴油機(jī)性能要求。多缸柴油機(jī)采用共軌技術(shù)效果較為理想，但其結(jié)構(gòu)形式與單缸柴油機(jī)不匹配，無(wú)法配套。如何改進(jìn)與之相配套的噴油泵的結(jié)構(gòu)，滿足電控單缸柴油機(jī)配套要求，達(dá)到國(guó)標(biāo)油耗排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，保證主機(jī)工作性能，成為油泵油嘴行業(yè)的重要研究?jī)?nèi)容。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的，就是提供一種結(jié)構(gòu)合理、配套性能好的噴油泵，滿足單缸柴油機(jī)的配套要求，有效控制供油量，改善柴油機(jī)的燃燒工況，保證主機(jī)性能，降低噪聲，減輕污染，節(jié)能減排，提高經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的：設(shè)計(jì)一種高速風(fēng)冷單缸柴油機(jī)用電控噴油泵，泵體內(nèi)設(shè)有進(jìn)油閥組件和優(yōu)化出油閥組件，泵體上裝設(shè)電磁閥安裝座配裝比例電磁閥，進(jìn)油閥組件包括進(jìn)油閥座、進(jìn)油閥鋼球、進(jìn)油閥彈簧、進(jìn)油閥減容器，優(yōu)化出油閥組件包括出油閥座、出油閥彈簧、出油閥鋼球、出油閥減容器；進(jìn)油閥組件的進(jìn)油閥座裝設(shè)在泵體的內(nèi)腔中，通過(guò)泵體的進(jìn)油孔道與電磁閥安裝座相連通，進(jìn)油閥座的底面連接柱塞腔，頂面與優(yōu)化出油閥組件相連接；優(yōu)化出油閥組件套裝在泵體頂部出油接頭的出油接頭內(nèi)腔孔中，出油閥座的出油閥座內(nèi)腔孔內(nèi)套裝進(jìn)油閥鋼球、進(jìn)油閥彈簧、進(jìn)油閥減容器；電磁閥安裝座固定安裝在泵體側(cè)面，比例電磁閥裝設(shè)在電磁閥安裝座上，電磁閥安裝座通過(guò)進(jìn)油管口連接輸油管，通過(guò)安裝座出油孔連通泵體的進(jìn)油孔道。進(jìn)油閥組件的進(jìn)油閥座為短圓柱體形狀的厚圓盤，頂面與出油閥座底面止口接觸，進(jìn)油閥座的中間厚度位置上，設(shè)有徑向呈中心十字交叉的進(jìn)油閥座通油孔，進(jìn)油閥座通油孔與泵體上徑向的進(jìn)油孔道相連接，進(jìn)油閥座的軸向中心開有進(jìn)油閥座中心盲孔，與進(jìn)油閥座通油孔相連通，進(jìn)油閥座中心盲孔頂面開口端為錐形孔口，錐形孔口上安置進(jìn)油閥鋼球，進(jìn)油閥鋼球位于出油閥座底面的出油閥座內(nèi)腔孔開口處，上面由進(jìn)油閥彈簧的底部頂住，進(jìn)油閥彈簧套裝進(jìn)油閥減容器，裝設(shè)在出油閥座內(nèi)腔孔中，進(jìn)油閥彈簧上端將進(jìn)油閥減容器頂緊在出油閥座內(nèi)腔孔的內(nèi)頂部。優(yōu)化出油閥組件的出油閥座為帶止口的圓柱形殼體，止口底面與進(jìn)油閥座的頂面接觸，出油接頭配裝在泵體的頂部上面，出油閥座整體設(shè)置在出油接頭的出油接頭內(nèi)腔孔中，出油閥座的外圓面上設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)套裝密封圈，出油閥座與出油接頭內(nèi)腔孔之間形成密封，出油閥座頂部封閉面的中心開有通孔，通孔頂面為錐形孔口，上面放置出油閥鋼球，出油閥鋼球上部由出油閥彈簧的底部頂住，出油閥彈簧套裝出油閥減容器，設(shè)置在出油接頭的出油接頭內(nèi)腔孔中，出油閥彈簧的上端將出油閥減容器頂緊在出油接頭內(nèi)腔孔的內(nèi)頂部。電磁閥安裝座上面設(shè)有軸向的中心安裝孔配裝比例電磁閥，電磁閥安裝座內(nèi)部上段設(shè)有徑向的進(jìn)油孔配裝進(jìn)油管口，進(jìn)油孔內(nèi)端與中心安裝孔連通，中心安裝孔下段開設(shè)徑向的安裝座出油孔，電磁閥安裝座裝設(shè)在泵體的側(cè)面，安裝座出油孔與泵體的進(jìn)油孔道連通，進(jìn)油孔道與進(jìn)油閥座的進(jìn)油閥座通油孔相連通。泵體的柱塞腔內(nèi)裝設(shè)的柱塞底部推桿采用挺柱體配裝滾輪的結(jié)構(gòu)，柱塞采用光滑的圓柱臺(tái)階軸體結(jié)構(gòu)。

實(shí)際應(yīng)用時(shí)，電磁閥安裝座的進(jìn)油管口連接輸油管，油箱的低壓燃油通過(guò)輸油管和進(jìn)油管口安裝座進(jìn)油孔進(jìn)入電磁閥安裝座的中心安裝孔，流經(jīng)比例電磁閥自動(dòng)進(jìn)行計(jì)量，低壓燃油通過(guò)安裝座出油孔進(jìn)入噴油泵的泵體進(jìn)油孔道，通過(guò)進(jìn)油孔道進(jìn)入進(jìn)油閥座通油孔，燃油進(jìn)入進(jìn)油閥組件。比例電磁閥將計(jì)量信號(hào)反饋到柴油機(jī)的電控單元，按照預(yù)先設(shè)定值自動(dòng)調(diào)節(jié)比例電磁閥開啟大小，調(diào)整供油量。當(dāng)柱塞下行時(shí)，燃油推開進(jìn)油閥鋼球，進(jìn)入柱塞腔，柱塞上行時(shí)，進(jìn)油閥組件關(guān)閉，柱塞腔H內(nèi)形成高壓，燃油向上推開出油閥鋼球，經(jīng)過(guò)高壓油管輸入噴油器，向柴油機(jī)氣缸內(nèi)噴油，同時(shí)保持壓力穩(wěn)定。進(jìn)油閥組件調(diào)節(jié)柱塞腔內(nèi)的供油壓力大小。燃油向低壓腔內(nèi)供油時(shí)，維持恒定的低壓；柱塞上行開始供油時(shí)，柱塞腔內(nèi)壓力升高，進(jìn)油閥鋼球落座，開始向優(yōu)化出油閥組件供油。進(jìn)油閥組件可提高噴油量的一致性和保持壓力穩(wěn)定性；優(yōu)化出油閥組件采用出油閥鋼球代替原來(lái)的出油閥芯，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，省略了原來(lái)的出油閥芯與出油閥座的配副工序，降低了成本，提高了質(zhì)量，減輕了重量，響應(yīng)快，可靠性高。增設(shè)的比例電磁閥連通電控單元，能夠隨時(shí)檢測(cè)主機(jī)不同工況對(duì)燃油的需求情況，改變電流的強(qiáng)弱，控制電磁力的大小，調(diào)節(jié)進(jìn)油量的多少，控制供油量。調(diào)節(jié)速度快，響應(yīng)頻率高，控制油量精確，柴油機(jī)調(diào)速快，工作平穩(wěn)，降低排放和噪聲，減輕污染。采用挺柱體配裝滾輪的結(jié)構(gòu)代替原來(lái)的平底推桿體，將接觸摩擦形式由原來(lái)的滑動(dòng)摩擦改變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，減小摩擦阻力，提高可靠性，降低了噪聲。柱塞將原來(lái)帶有油槽、油孔和下半部扁體的老結(jié)構(gòu)改為采用光滑的臺(tái)階圓柱體的新結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了加工難度，提高了成品合格率，保證了質(zhì)量，大大降低了生產(chǎn)成本。

按照上述方案進(jìn)行實(shí)施和試驗(yàn)，證明本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，配套性能好，有效地改善了柴油機(jī)的燃燒工況，穩(wěn)定增加了燃油壓力，保證了主機(jī)性能，降低了排放和噪聲，減少了污染，效率高，效益好，較好地達(dá)到了預(yù)定目的。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的B向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)全剖示意圖；

圖5是圖1中的出油接頭3與出油閥座18配裝的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖1中的進(jìn)油閥座16與出油閥座18配裝的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖1中的進(jìn)油閥座16的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖7的E向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是圖1中的電磁閥安裝座6的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是圖9的S向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是圖10的N-N剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是圖10的Z向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13是圖1中的柱塞10的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1—定位塊，2—泵體，3—出油接頭，4—進(jìn)油管口，5—比例電磁閥，6—電磁閥安裝座，7—滾輪，8—滾輪銷，9—挺柱體,10—柱塞，11—柱塞彈簧，12—進(jìn)油閥減容器，13—出油閥鋼球，14—出油閥減容器，15—柱塞彈簧底座，16—進(jìn)油閥座，17—進(jìn)油閥鋼球，18—出油閥座，19—出油閥彈簧，20—進(jìn)油閥彈簧；A—視向符號(hào)，B—視向符號(hào)，C—出油孔，D—出油閥座內(nèi)腔孔，E—視向符號(hào)，F(xiàn)—密封槽，G—安裝座出油孔，H—柱塞腔，J—安裝座進(jìn)油孔，K—出油接頭內(nèi)腔孔，L—進(jìn)油閥座中心盲孔，M—內(nèi)六方螺釘，N—剖面符號(hào)，P—進(jìn)油閥座通油孔，Q—密封圈，R—螺釘孔，S—視向符號(hào)，T—電磁閥接插頭，U—中心安裝孔，V—螺栓孔，W—錐形孔口，X—進(jìn)油閥座過(guò)油孔，Y—進(jìn)油孔道，Z—視向符號(hào)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。

參閱圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型的泵體2內(nèi)設(shè)置進(jìn)油閥組件和優(yōu)化出油閥組件，泵體2上裝設(shè)電磁閥安裝座6配裝比例電磁閥5，進(jìn)油閥組件包括進(jìn)油閥座16、進(jìn)油閥鋼球17、進(jìn)油閥彈簧20、進(jìn)油閥減容器12，優(yōu)化出油閥組件包括出油閥座18、出油閥彈簧19、出油閥鋼球13、出油閥減容器14；進(jìn)油閥組件的進(jìn)油閥座16裝設(shè)在泵體2的內(nèi)腔中，通過(guò)泵體2的進(jìn)油孔道Y與電磁閥安裝座6相連通，進(jìn)油閥座16的底面連接柱塞腔H，頂面與優(yōu)化出油閥組件相連接；優(yōu)化出油閥組件套裝在泵體2頂部出油接頭3的出油接頭內(nèi)腔孔K中，出油閥座18的出油閥座內(nèi)腔孔D內(nèi)套裝進(jìn)油閥鋼球17、進(jìn)油閥彈簧20、進(jìn)油閥減容器12；電磁閥安裝座6固定安裝在泵體2側(cè)面，比例電磁閥5裝設(shè)在電磁閥安裝座6上，電磁閥安裝座6通過(guò)進(jìn)油管口4連接輸油管，通過(guò)安裝座出油孔G連通泵體2的進(jìn)油孔道Y。采用挺柱體9配裝滾輪7的結(jié)構(gòu)代替原來(lái)的平底推桿體，將接觸摩擦形式由原來(lái)的滑動(dòng)摩擦改變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，柱塞10將原來(lái)帶有油槽、油孔和下半部扁體的老結(jié)構(gòu)改為光滑的臺(tái)階圓柱體的新結(jié)構(gòu)。

參閱圖5、圖6，進(jìn)油閥座中心盲孔L頂面開口端為錐形孔口W，錐形孔口W上安置進(jìn)油閥鋼球17，進(jìn)油閥鋼球17位于出油閥座18底面的出油閥座內(nèi)腔孔D開口處，上面由進(jìn)油閥彈簧20的底部頂住，進(jìn)油閥彈簧20套裝進(jìn)油閥減容器12，裝設(shè)在出油閥座內(nèi)腔孔D中，進(jìn)油閥彈簧20上端將進(jìn)油閥減容器12頂緊在出油閥座內(nèi)腔孔D的內(nèi)頂部。優(yōu)化出油閥組件的出油閥座18為帶止口的圓柱形殼體，止口底面與進(jìn)油閥座16的頂面接觸，出油接頭3配裝在泵體2的頂部上面，出油閥座18整體設(shè)置在出油接頭3的出油接頭內(nèi)腔孔K中，出油閥座18的外圓面上設(shè)有密封槽F，密封槽F內(nèi)套裝密封圈Q，出油閥座18與出油接頭內(nèi)腔孔K之間形成密封，出油閥座18頂部封閉面的中心開有通孔，通孔頂面為錐形孔口，上面放置出油閥鋼球13，出油閥鋼球13上部由出油閥彈簧19的底部頂住，出油閥彈簧19套裝出油閥減容器14，設(shè)置在出油接頭3的出油接頭內(nèi)腔孔K中，出油閥彈簧19的上端將出油閥減容器14頂緊在出油接頭內(nèi)腔孔K的內(nèi)頂部。

參閱圖7、圖8，進(jìn)油閥座16為短圓柱體形狀的厚圓盤，進(jìn)油閥座16頂面與出油閥座18底面止口接觸，進(jìn)油閥座16的中間厚度位置上，設(shè)有徑向呈中心十字交叉的進(jìn)油閥座通油孔P，進(jìn)油閥座通油孔P與泵體2上徑向的進(jìn)油孔道Y相連接，進(jìn)油閥座16的軸向中心開有進(jìn)油閥座中心盲孔L，與進(jìn)油閥座通油孔P相連通，進(jìn)油閥座中心盲孔L頂面開口端為錐形孔口W。進(jìn)油閥座中心盲孔L周圍均布四個(gè)軸向通透的進(jìn)油閥座過(guò)油孔X，進(jìn)油閥座過(guò)油孔X與徑向的油閥座通油孔P交錯(cuò)設(shè)置。

參閱圖9、圖10，圖11、圖12，電磁閥安裝座6上面設(shè)有軸向的中心安裝孔U，可配裝比例電磁閥5；電磁閥安裝座6內(nèi)部上段設(shè)有徑向的安裝座進(jìn)油孔J，可配裝進(jìn)油管口4；安裝座進(jìn)油孔J內(nèi)端與中心安裝孔U連通，中心安裝孔U下段開設(shè)徑向的安裝座出油孔G，電磁閥安裝座6裝設(shè)在泵體2的側(cè)面，安裝座出油孔G與泵體2的進(jìn)油孔道Y連通，進(jìn)油孔道Y與進(jìn)油閥座16的進(jìn)油閥座通油孔P相連通。

參閱圖13，柱塞10采用光滑的圓柱臺(tái)階軸體結(jié)構(gòu)。

實(shí)際應(yīng)用中，電磁閥安裝座6的進(jìn)油管口4連接輸油管，油箱的低壓燃油通過(guò)輸油管和進(jìn)油管口4進(jìn)入電磁閥安裝座6的安裝座進(jìn)油孔J，流經(jīng)比例電磁閥5自動(dòng)進(jìn)行計(jì)量，再通過(guò)安裝座出油孔G進(jìn)入噴油泵的泵體2的進(jìn)油孔道Y，通過(guò)進(jìn)油孔道Y連通進(jìn)油閥座通油孔P，進(jìn)入泵體2的內(nèi)腔。比例電磁閥5將計(jì)量信號(hào)反饋到柴油機(jī)的電控單元，按照預(yù)先設(shè)定值自動(dòng)調(diào)節(jié)比例電磁閥5開啟大小，調(diào)整供油量，當(dāng)柱塞10下行時(shí)，燃油推開進(jìn)油閥鋼球17，進(jìn)入柱塞腔H；柱塞10上行時(shí)，進(jìn)油閥組件關(guān)閉，柱塞腔H內(nèi)的燃油形成高壓，通過(guò)進(jìn)油閥座過(guò)油孔X向上進(jìn)入出油閥座內(nèi)腔孔D，推開出油閥鋼球13，高壓燃油通過(guò)出油接頭3的出油孔C經(jīng)由高壓輸油管輸入噴油器，向柴油機(jī)氣缸內(nèi)噴油，同時(shí)保持壓力穩(wěn)定。進(jìn)油閥組件能夠調(diào)節(jié)柱塞腔H內(nèi)的供油壓力大小，低壓燃油向柱塞腔H內(nèi)供油時(shí)，維持恒定的低壓；柱塞10上行開始供油時(shí)，柱塞腔H內(nèi)壓力升高，進(jìn)油閥鋼球17落座，柱塞腔H內(nèi)的高壓然油通過(guò)進(jìn)油閥座過(guò)油孔X向上進(jìn)入出油閥座內(nèi)腔孔D，開始向優(yōu)化出油閥組件供油。進(jìn)油閥組件可提高噴油量的一致性和保持壓力穩(wěn)定性；優(yōu)化出油閥組件采用出油閥鋼球13代替原來(lái)的出油閥芯，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，省略了原來(lái)的出油閥芯與出油閥座的配副工序，降低了成本，提高了質(zhì)量，減輕了重量，響應(yīng)快，可靠性高。增設(shè)的比例電磁閥5連通電控單元，能夠隨時(shí)檢測(cè)主機(jī)不同工況對(duì)燃油的需求情況，改變電流的強(qiáng)弱，控制電磁力的大小，調(diào)節(jié)進(jìn)油量的多少，控制供油量。調(diào)節(jié)速度快，響應(yīng)頻率高，控制油量精確，柴油機(jī)調(diào)速快，工作平穩(wěn)，降低排放和噪聲，減輕污染。采用挺柱體9配裝滾輪7的結(jié)構(gòu)代替原來(lái)的平底推桿體，將接觸摩擦形式由原來(lái)的滑動(dòng)摩擦改變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，減小摩擦阻力，提高可靠性，降低了噪聲。柱塞10將原來(lái)帶有油槽、油孔和下半部扁體的老結(jié)構(gòu)改為光滑的臺(tái)階圓柱體新結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了加工難度，提高了成品合格率，保證了質(zhì)量，大大降低了生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型的配套性能好，穩(wěn)定增加了燃油壓力，峰值噴射壓力可達(dá)160Mpa,有效地改善了柴油機(jī)的燃燒工況，保證了主機(jī)性能，降低了排放和噪聲，達(dá)到了國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，減少了污染，效率高，效益好，具有良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益和光明的推廣應(yīng)用前景。