本實(shí)用新型涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)及其作業(yè)方法。

背景技術(shù)：

燃?xì)廨啓C(jī)可以在峰值負(fù)荷下運(yùn)行，也可以在基本負(fù)荷下運(yùn)行。燃?xì)廨啓C(jī)具有吸入流體并且壓縮流體的壓氣機(jī)、燃燒燃料以及加熱流體的燃燒室以及利用經(jīng)加熱的流體膨脹做功的渦輪機(jī)(渦輪機(jī)也可以稱為透平)。同一環(huán)境條件下，當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)在非峰值負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)的效率較低，且燃?xì)廨啓C(jī)效率隨著負(fù)荷的降低而降低。

另一方面，燃?xì)廨啓C(jī)電廠運(yùn)行性能不可避免地會(huì)受到環(huán)境溫度的影響而發(fā)生變化，秋冬季節(jié)隨環(huán)境溫度的降低，空氣的密度增大，而比容降低，壓氣機(jī)吸入的空氣量隨之增大，這使得燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)電功率隨環(huán)境溫度的降低而升高。因此，隨著環(huán)境溫度的降低，燃?xì)廨啓C(jī)的基本負(fù)荷升高，反之隨著環(huán)境溫度的升高，燃?xì)廨啓C(jī)的基本負(fù)荷降低。

秋冬季是用電低谷，電網(wǎng)的用電需求低，往往燃?xì)廨啓C(jī)電廠迫不得已在部分負(fù)荷的工況(即部分負(fù)荷工況)下運(yùn)行。此時(shí)，環(huán)境溫度較低，如果加熱進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣，就會(huì)降低燃?xì)廨啓C(jī)的理論基本負(fù)荷，相應(yīng)地燃?xì)廨啓C(jī)的負(fù)荷率就會(huì)上升，保持透平排氣溫度不變，那么同樣的負(fù)荷要求下，所需的燃料輸入熱量減少，燃料消耗量降低，整機(jī)效率升高，實(shí)現(xiàn)在燃?xì)廨啓C(jī)出力不變滿足電網(wǎng)供電需求的基礎(chǔ)上，提高燃?xì)廨啓C(jī)整機(jī)效率的特殊運(yùn)行模式。

提高加熱燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)口空氣溫度最常見的方法是間接加熱，一般采用壓氣機(jī)出口抽取的熱空氣，或電廠其他熱源如蒸汽或者熱水/乙二醇混合物的加熱線圈加熱空氣過濾器上游的環(huán)境空氣，或采用燃?xì)廨啓C(jī)入口空氣過濾器上或鄰近部件設(shè)置電阻加熱元件。另一種是采用壓氣機(jī)出口抽取熱空氣的方式，空氣經(jīng)壓氣機(jī)壓縮到高溫高壓，再循環(huán)到壓氣機(jī)入口。電阻加熱元件采用高位能源進(jìn)行電加熱，相當(dāng)于燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電后部分用來加熱進(jìn)氣，這實(shí)際上相當(dāng)于降低了燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)電效率。以上兩種，都相當(dāng)于從燃?xì)廨啓C(jī)的產(chǎn)出中拿出部分能源進(jìn)行進(jìn)氣加熱，并不能真正意義上提高燃?xì)廨啓C(jī)部分負(fù)荷下的性能。而電廠其他熱源如蒸汽或者熱水/乙二醇混合物加熱的方式，適用于擁有輔助熱源的大型電廠，對(duì)于配置較簡單的單燃機(jī)電廠或者電站，不一定具備這些輔助熱源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)及其作業(yè)方法，能夠提高部分負(fù)荷工況下的燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)荷率，從而提高燃?xì)廨啓C(jī)的整機(jī)效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)，包括壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪機(jī)；所述壓氣機(jī)的吸氣口與環(huán)境空氣連通，壓氣機(jī)的壓氣口與燃燒室的入口連接，燃燒室的出口與渦輪機(jī)的進(jìn)氣口連接，渦輪機(jī)上還設(shè)有排氣口；所述渦輪機(jī)的排氣口與壓氣機(jī)的吸氣口之間連接有反饋管道，反饋管道上設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥；所述流量調(diào)節(jié)閥與控制裝置連接；還包括與渦輪機(jī)的排氣口連接的第一溫度傳感器和第一壓力傳感器，以及用于檢測(cè)環(huán)境空氣溫度的第二溫度傳感器、用于檢測(cè)環(huán)境空氣壓力的第二壓力傳感器；所述第一溫度傳感器、第一壓力傳感器、第二溫度傳感器和第二壓力傳感器均與控制裝置連接。

優(yōu)選地，所述渦輪機(jī)的尾部設(shè)有擴(kuò)散段，所述排氣口設(shè)于擴(kuò)散段。

優(yōu)選地，所述壓氣機(jī)的吸氣口連接有一混合器，反饋管道連接在混合器上，混合器上還連接有與環(huán)境空氣連通的吸氣管道。

優(yōu)選地，所述第二溫度傳感器和第二壓力傳感器連接在吸氣管道上，所述吸氣管道上還連接有濕度傳感器，濕度傳感器與控制裝置連接。

優(yōu)選地，所述混合器與壓氣機(jī)之間設(shè)有過濾器。

優(yōu)選地，所述壓氣機(jī)的壓氣口與燃燒室的入口之間設(shè)有第三溫度傳感器和第三壓力傳感器，所述第三溫度傳感器和第三壓力傳感器均與控制裝置連接。

進(jìn)一步地，還包括由渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)上設(shè)有用于檢測(cè)發(fā)電機(jī)功率的功率傳感器，發(fā)電機(jī)與壓氣機(jī)之間的中間軸上設(shè)有用于檢測(cè)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器，所述功率傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器均與控制裝置連接。

進(jìn)一步地，所述壓氣機(jī)的吸氣口處設(shè)有調(diào)節(jié)吸氣口開度的氣流導(dǎo)葉，壓氣機(jī)的吸氣口處還設(shè)有用于檢測(cè)吸氣口氣流導(dǎo)葉的開度的傳感器。

進(jìn)一步地，所述控制裝置包括輸入輸出接口模塊、存儲(chǔ)器和處理器，所述第一溫度傳感器、第一壓力傳感器、第二溫度傳感器和第二壓力傳感器通過輸入輸出接口模塊與控制裝置連接。

與本實(shí)用新型的一種燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)相應(yīng)地，本實(shí)用新型的一種燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)的作業(yè)方法采用如下技術(shù)方案：一種燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)的作 業(yè)方法，利用上述技術(shù)方案及任一優(yōu)選的技術(shù)方案所述的燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)，包括如下作業(yè)步驟：

1)控制裝置接收第一溫度傳感器、第一壓力傳感器、第二溫度傳感器和第二壓力傳感器傳送來的檢測(cè)信號(hào)；

2)控制裝置根據(jù)接收到的檢測(cè)信號(hào)判斷燃?xì)廨啓C(jī)是否處于部分負(fù)荷工況；

3)步驟2)中若判斷為是，則控制裝置再根據(jù)接收到的檢測(cè)信號(hào)調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)閥的開口大?。?/p>

4)步驟2)中若判斷為否，則控制裝置控制流量調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。

如上所述，本實(shí)用新型的一種燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)及其作業(yè)方法，具有以下有益效果：由于在壓氣機(jī)的吸氣口和渦輪機(jī)的排氣口之間設(shè)有反饋管道，反饋管道上設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥，這樣可以通過反饋管道將渦輪機(jī)排氣口排出的熱氣體回收到壓氣機(jī)中并與壓氣機(jī)從環(huán)境吸入的空氣混合在一起再利用，從而提高了壓氣機(jī)的氣體溫度，減少了壓氣機(jī)做功和燃燒室所需的燃料，從而提高了燃?xì)廨啓C(jī)的整機(jī)效率；而且，控制裝置可以根據(jù)第一溫度傳感器、第一壓力傳感器、第二溫度傳感器和第二壓力傳感器的檢測(cè)信號(hào)來控制流量調(diào)節(jié)閥的大小，從而能夠根據(jù)燃?xì)廨啓C(jī)的實(shí)際工況及環(huán)境空氣的狀態(tài)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的效率智能化地調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1顯示為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2顯示為控制裝置的示意圖。

圖3顯示為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)的作業(yè)流程示意圖。

零件標(biāo)號(hào)說明

1 壓氣機(jī) 14 反饋管道

2 吸氣口 15 流量調(diào)節(jié)閥

3 壓氣口 16 第一溫度傳感器

4 燃燒室 17 第一壓力傳感器

5 入口 18 第二溫度傳感器

6 出口 19 第二壓力傳感器

7 渦輪機(jī) 20 第三溫度傳感器

8 擴(kuò)散段 21 第三壓力傳感器

9 進(jìn)氣口 22 濕度傳感器

10 排氣口 23 功率傳感器

11 混合器 24 轉(zhuǎn)速傳感器

12 發(fā)電機(jī) 25 氣流導(dǎo)葉

13 吸氣管道 26 控制裝置

具體實(shí)施方式

以下通過特定的具體實(shí)例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本實(shí)用新型還可以通過另外不同的具體實(shí)施方式加以實(shí)施或應(yīng)用，本說明書中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)用，在沒有背離本實(shí)用新型的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。

圖1顯示為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)參見圖1，本實(shí)用新型提供一種燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)，包括壓氣機(jī)1、燃燒室4和渦輪機(jī)7；所述壓氣機(jī)1的吸氣口2與環(huán)境空氣連通，壓氣機(jī)1的壓氣口3與燃燒室4的入口5連接，燃燒室4的出口6與渦輪機(jī)7的進(jìn)氣口9連接，渦輪機(jī)7上還設(shè)有排氣口10；所述渦輪機(jī)7的排氣口10與壓氣機(jī)1的吸氣口2之間連接有反饋管道14，反饋管道14上設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥15；所述流量調(diào)節(jié)閥15與控制裝置26連接；還包括與渦輪機(jī)7的排氣口10連接的第一溫度傳感器16和第一壓力傳感器17，以及用于檢測(cè)環(huán)境空氣溫度的第二溫度傳感器18、用于檢測(cè)環(huán)境空氣壓力的第二壓力傳感器19；所述第一溫度傳感器16、第一壓力傳感器17、第二溫度傳感器18和第二壓力傳感器19均與控制裝置26連接。

在本實(shí)用新型的一種燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)中，由于在壓氣機(jī)1的吸氣口2和渦輪機(jī)7的排氣口10之間設(shè)有反饋管道14，反饋管道14上設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥15，這樣可以通過反饋管道14將渦輪機(jī)7排氣口10排出的熱氣體回收到壓氣機(jī)1中并與壓氣機(jī)1從環(huán)境吸入的空氣混合在一起再利用，從而提高了壓氣機(jī)1的氣體溫度，減少了壓氣機(jī)1的空氣流量，并降低了燃燒室4所需的單位空氣消耗燃料流量，從而提高了燃?xì)廨啓C(jī)的整機(jī)效率；而且，控制裝置26可以根據(jù)第一溫度傳感器16、第一壓力傳感器17、第二溫度傳感器18和第二壓力傳感器19的檢測(cè)信號(hào)來控制流量調(diào)節(jié)閥15的大小，從而能夠根據(jù)燃?xì)廨啓C(jī)的實(shí)際工況及環(huán)境空氣的狀態(tài)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的效率智能化地調(diào)節(jié)。

在上述的本實(shí)用新型的一種燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)中，壓氣機(jī)1的吸氣口2從外 界環(huán)境中吸入環(huán)境空氣，并且從反饋管道14中吸入熱氣體，如圖1所示，為了使溫度較低的環(huán)境空氣和反饋管道14中的溫度較高的熱氣體充分混合，可以在所述壓氣機(jī)1的吸氣口2連接有一混合器11，比如可以采用混合導(dǎo)管作為混合器11，將反饋管道14連接在混合器11上，混合器11上還連接有與環(huán)境空氣連通的吸氣管道13；這樣環(huán)境空氣通過吸氣管道13進(jìn)入混合器11，反饋管道14中的熱氣體也進(jìn)入混合器11，溫度較低的環(huán)境空氣和溫度較高的熱氣體在混合器11中充分混合之后進(jìn)入到壓氣機(jī)1，不會(huì)導(dǎo)致壓氣機(jī)1的零件因冷熱不均而造成內(nèi)應(yīng)力，影響壓氣機(jī)1的使用壽命。壓氣機(jī)1將混合后的氣體進(jìn)行壓縮，然后輸送到燃燒室4并在燃燒室4中被燃燒并加熱到高溫狀態(tài)從而進(jìn)一步提高氣體的壓力，具有高溫高壓的氣體在進(jìn)入到渦輪機(jī)7中并膨脹做功，從而推動(dòng)渦輪機(jī)7旋轉(zhuǎn)，膨脹做功之后的氣體相對(duì)于外界空氣仍然具有較高的壓力，為了降低膨脹做功之后的氣體的壓力，在渦輪機(jī)7的尾部可以設(shè)置有擴(kuò)散段8，擴(kuò)散段8具有口徑較大的腔體，可以使氣體得以進(jìn)一步的膨脹釋放壓力，可以將渦輪機(jī)7的排氣口10設(shè)置在渦輪機(jī)7的擴(kuò)散段8，這樣，經(jīng)過擴(kuò)散段8充分釋放壓力的氣體通過反饋管道14進(jìn)入壓氣機(jī)1的吸氣口2，渦輪機(jī)7的排氣口10與壓氣機(jī)1的吸氣口2之間不會(huì)有過大的壓力差。外界的環(huán)境空氣中可能有一些微粒雜質(zhì)會(huì)從壓氣機(jī)1的吸氣口2進(jìn)入壓氣機(jī)1并進(jìn)入渦輪機(jī)7，而壓氣機(jī)1和渦輪機(jī)7中存在高速運(yùn)動(dòng)的零件，這些微粒雜質(zhì)可能會(huì)與高速運(yùn)動(dòng)的零件(比如渦輪機(jī)7的輪葉)發(fā)生碰撞而使壓氣機(jī)1、渦輪機(jī)7的使用壽命降低，為了防止外界的環(huán)境空氣中的微粒雜質(zhì)進(jìn)入壓氣機(jī)1，可以在混合器11與壓氣機(jī)1之間設(shè)置過濾器，外界環(huán)境空氣經(jīng)過過濾器之后才能進(jìn)入壓氣機(jī)1，這樣，外界環(huán)境空氣中的微粒雜質(zhì)就會(huì)被過濾器所過濾。

在上述的本實(shí)用新型的一種燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)中，所述的第一溫度傳感器16、第一壓力傳感器17、第二溫度傳感器18和第二壓力傳感器19的將檢測(cè)信號(hào)傳遞給控制裝置26，第一溫度傳感器16檢測(cè)渦輪機(jī)7排氣口10的氣體溫度、第一壓力傳感器17檢測(cè)渦輪機(jī)7排氣口10的氣體壓力，第二溫度傳感器18檢測(cè)環(huán)境空氣溫度，第二壓力傳感器19檢測(cè)環(huán)境空氣壓力，控制裝置26根據(jù)渦輪機(jī)7排氣口10的氣體溫度和氣體壓力、環(huán)境空氣溫度和環(huán)境空氣壓力來判斷燃?xì)廨啓C(jī)的工況狀態(tài)，并對(duì)檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行計(jì)算處理從而調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)閥15的開口大小。為了便于第二溫度傳感器18和第二壓力傳感器19的連接，可以將第二溫度傳感器18和第二壓力傳感器19連接在吸氣管道13上，還可以在吸氣管道13上還連接有濕度傳感器22，并將濕度傳感器22與控制裝置26連接，這樣控制裝置26能夠得更詳細(xì)的環(huán)境空氣的信息，從而對(duì)流量調(diào)節(jié)閥15作出更精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)。還可以在壓氣機(jī)1的壓氣口3與燃燒室4的入口5之間設(shè)置第三溫度傳感器20和第三壓力傳感器21，并且第三溫度傳感器20 和第三壓力傳感器21均與控制裝置26連接，這樣控制裝置26能夠?qū)?jīng)壓氣機(jī)1壓縮后的氣體狀態(tài)有更詳細(xì)的了解，并綜合第一溫度傳感器16、第一壓力傳感器17、第二溫度傳感器18、第二壓力傳感器19的檢測(cè)信號(hào)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的工作狀況有更準(zhǔn)確的判斷，并對(duì)流量調(diào)節(jié)閥15作出更精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)。燃?xì)廨啓C(jī)還包括由渦輪機(jī)7驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)12，為了進(jìn)一步提高控制裝置26對(duì)流量調(diào)節(jié)閥15調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確性，還可以在發(fā)電機(jī)12上設(shè)置用于檢測(cè)發(fā)電機(jī)12功率的功率傳感器23，發(fā)電機(jī)與壓氣機(jī)之間的中間軸上設(shè)有用于檢測(cè)發(fā)電機(jī)12轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器24，所述功率傳感器23和轉(zhuǎn)速傳感器24均與控制裝置26連接，在壓氣機(jī)1的吸氣口2處設(shè)有調(diào)節(jié)吸氣口2開度的氣流導(dǎo)葉25，壓氣機(jī)1的吸氣口2處還設(shè)有用于檢測(cè)吸氣口2氣流導(dǎo)葉25的開度的傳感器，所述的用于檢測(cè)吸氣口2開度的傳感器也與控制裝置26連接，控制裝置26可以根據(jù)所接收的檢測(cè)信號(hào)而控制氣流導(dǎo)葉25旋轉(zhuǎn)，從而控制吸氣口2開度的大小。本實(shí)用新型的一種燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)中，所述的控制裝置26要能夠接收各傳感器的檢測(cè)信號(hào)并對(duì)檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理，如圖2所示，控制裝置26包括輸入輸出接口模塊、存儲(chǔ)器和處理器，所述第一溫度傳感器16、第一壓力傳感器17、第二溫度傳感器18和第二壓力傳感器19通過輸入輸出接口模塊與控制裝置26連接。

圖3顯示為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)的作業(yè)流程示意圖，以下結(jié)合圖3對(duì)本實(shí)用新型的一種燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)的作業(yè)方法作以說明，本實(shí)用新型的一種燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)的作業(yè)方法，利用上述技術(shù)方案及任一優(yōu)選的技術(shù)方案所述的燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)，包括如下作業(yè)步驟：

1)控制裝置26接收第一溫度傳感器16、第一壓力傳感器17、第二溫度傳感器18和第二壓力傳感器19傳送來的檢測(cè)信號(hào)；

2)控制裝置26根據(jù)接收到的檢測(cè)信號(hào)判斷燃?xì)廨啓C(jī)是否處于部分負(fù)荷工況；

3)步驟2)中若判斷為是，則控制裝置26再根據(jù)接收到的檢測(cè)信號(hào)調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)閥15的開口大??；

4)步驟2)中若判斷為否，則控制裝置26控制流量調(diào)節(jié)閥15關(guān)閉。

作為一種優(yōu)選的方式，在上述的步驟1)和步驟2)之間還包括步驟：控制裝置26根據(jù)接收到的檢測(cè)信號(hào)計(jì)算基本負(fù)荷并檢測(cè)燃?xì)廨啓C(jī)的負(fù)荷工況模式，并以計(jì)算的基本負(fù)荷與檢測(cè)的負(fù)荷工況模式來進(jìn)一步進(jìn)行步驟2)中的部分工況的判斷。

作為另一種優(yōu)選的方式，在上述步驟2)和步驟3)之間還包括步驟：

a)控制裝置26根據(jù)接收到的檢測(cè)信號(hào)計(jì)算優(yōu)化進(jìn)氣溫度；

b)然后在根據(jù)計(jì)算優(yōu)化的進(jìn)氣溫度進(jìn)一步進(jìn)行閥門開度大小的計(jì)算。

需要說明的是，上述的檢測(cè)信號(hào)包括第一溫度傳感器16、第一壓力傳感器17、第二溫度傳感器18和第二壓力傳感器19的檢測(cè)信號(hào)，還可以包括第三溫度傳感器20、第三壓力傳感器21、濕度傳感器22以及其他與控制裝置26連接的傳感器的信號(hào)。

在上述的本實(shí)用新型的一種燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣循環(huán)利用系統(tǒng)及其作業(yè)方法的技術(shù)方案中，控制裝置26根據(jù)燃?xì)廨啓C(jī)的工況調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)閥15的開口大小，若流量調(diào)節(jié)閥15關(guān)閉，則渦輪機(jī)7的排氣口10所排出的氣體均通過擴(kuò)散段8排到外界的大氣環(huán)境中去。

燃?xì)廨啓C(jī)在部分負(fù)荷工況運(yùn)行時(shí)，如果處于低溫環(huán)境，控制裝置26計(jì)算燃?xì)廨啓C(jī)的整機(jī)性能，計(jì)算燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)1吸氣口2的優(yōu)化溫度，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)閥15的開口大小，從而調(diào)節(jié)從渦輪機(jī)7的排氣口10通過反饋管道14進(jìn)入到壓氣的熱氣體流量，使熱氣體與從壓氣機(jī)1吸氣口2吸入的環(huán)境空氣的混合氣體的溫度達(dá)到優(yōu)化溫度。

燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行過程中，控制裝置26通過輸入輸出接口模塊收集來自于各傳感器的檢測(cè)信號(hào)，并將檢測(cè)信號(hào)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，并將這些信號(hào)傳輸給處理器，處理器計(jì)算當(dāng)前工況是否處于部分負(fù)荷工況、是否處于低溫工況、是否具有提高整個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)性能的可行性，并與保存在存儲(chǔ)器中的優(yōu)化數(shù)據(jù)(優(yōu)化數(shù)據(jù)包括但不限于壓氣機(jī)1吸氣口2的優(yōu)化溫度、壓氣機(jī)1吸氣口2的開度大小等)進(jìn)行對(duì)比，得到壓氣機(jī)1吸氣口2吸入的空氣所需要的溫度，控制裝置26根據(jù)需要調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)閥15的開口大小，以及保證渦輪機(jī)7排氣口10的氣體溫度不變的情況下壓氣機(jī)1吸氣口2的開度，并且，控制裝置26通過輸入輸出接口模塊將驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳遞給流量調(diào)節(jié)閥15和氣流導(dǎo)葉25的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。