本實(shí)用新型涉及一種順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，屬于風(fēng)力驅(qū)動(dòng)裝置領(lǐng)域；還涉及一種基于順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)的移動(dòng)裝置，屬于交通運(yùn)輸工具領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

車輛等移動(dòng)裝置大多以汽油或電力作為動(dòng)力的來(lái)源，但是汽油和電力等常見(jiàn)動(dòng)力來(lái)源都存在污染環(huán)境、需要及時(shí)補(bǔ)充的缺陷。

風(fēng)力作為一種環(huán)保無(wú)污染且不需要自行補(bǔ)充的動(dòng)力源已逐步獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，近年來(lái)風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)裝置也取得了的發(fā)展。

現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)裝置的風(fēng)力驅(qū)動(dòng)裝置主要有兩種：一是水平軸風(fēng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的葉輪裝置的轉(zhuǎn)軸為水平設(shè)置，使用時(shí)葉輪下端還要設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使得葉輪始終迎向風(fēng)的方向，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制繁瑣且成本較高；二是垂直軸風(fēng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其優(yōu)點(diǎn)在于無(wú)需轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)即可將任意方向的風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，但是垂直軸風(fēng)力驅(qū)動(dòng)裝置大多采用達(dá)里厄式風(fēng)輪等異形葉片，加工難度大、成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了在不安裝轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的前提下將任意方向的風(fēng)能轉(zhuǎn)換為移動(dòng)裝置所需的機(jī)械能，并且降低風(fēng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的加工難度和成本，本實(shí)用新型提出了一種順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：

一種順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，包括基體和豎直安裝在基體上并可相對(duì)于基體轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸，所述主軸上安裝有若干組葉片架；

所述葉片架具有與主軸相連接的安裝桿，所述安裝桿上安裝有能夠相對(duì)于安裝桿轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)葉片；

所述安裝桿相對(duì)于主軸傾斜設(shè)置以使風(fēng)葉片在自重作用下下垂；

所述葉片架還具有推動(dòng)桿，所述風(fēng)葉片的側(cè)面與推動(dòng)桿相配合以實(shí)現(xiàn)風(fēng)葉片對(duì)葉片架的推動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述安裝桿上端向主軸傾斜并且與主軸之間夾角大于0°且小于90°，所述推動(dòng)桿包括水平設(shè)置的上平桿和下平桿；所述上平桿的內(nèi)端與主軸頂部垂直相接，所述上平桿的外端與安裝桿上端相連接；所述下平桿的內(nèi)端與主軸中部垂直相接，所述下平桿的外端與安裝桿下端相連接，從而安裝桿通過(guò)上平桿和下平桿與主軸間接相連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述安裝桿下端向主軸傾斜并且與主軸之間夾角大于0°且小于90°，所述安裝桿下端與主軸直接連接，所述推動(dòng)桿為與安裝桿相連接且位于安裝桿外側(cè)的外連桿。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述安裝桿與主軸垂直連接，所述推動(dòng)桿上端與安裝桿相連接且位于安裝桿下方。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述風(fēng)葉片的側(cè)面與推動(dòng)桿之間為接觸配合，或者是通過(guò)緩沖裝置相配合；

所述緩沖裝置包括安裝在風(fēng)葉片上的磁吸塊一和安裝在推動(dòng)桿上的磁吸塊二，所述磁吸塊一和磁吸塊二位置相互對(duì)應(yīng)且同極相斥。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述主軸上安裝有四組繞主軸圓周均布的葉片架。

本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種基于順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)的移動(dòng)裝置：包括順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)和車體；所述順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)的基體與車體為一體，或者，所述順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)的基體安裝在車體上；

所述基于順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)的移動(dòng)裝置還包括安裝在車體上的離合裝置、傳動(dòng)裝置以及車輪軸系，所述順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)的主軸依次通過(guò)離合裝置和傳動(dòng)裝置與車輪軸系相連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述傳動(dòng)裝置為鏈傳動(dòng)裝置，或者為帶傳動(dòng)裝置，或者為齒輪傳動(dòng)裝置，或者為連桿傳動(dòng)裝置。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下積極效果：（1）本實(shí)用新型無(wú)需轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)即可自動(dòng)調(diào)整至迎風(fēng)狀態(tài)、將各風(fēng)向的風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制方便；（2）本實(shí)用新型對(duì)風(fēng)葉片的形狀沒(méi)有特殊要求，簡(jiǎn)單、平整的風(fēng)葉片即可實(shí)現(xiàn)風(fēng)力驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，成本低廉；（3）由于安裝桿相對(duì)于主軸傾斜，因此，當(dāng)葉片架將要轉(zhuǎn)到安裝桿至主軸的方向與風(fēng)力方向相一致的位置時(shí)，風(fēng)葉片在自重作用下自動(dòng)下垂并、向推動(dòng)桿靠近，避免了由于空氣流的擾動(dòng)導(dǎo)致的當(dāng)葉片架轉(zhuǎn)到安裝桿至主軸的方向與風(fēng)力方向相一致的位置時(shí)風(fēng)葉片不能與推動(dòng)桿相配合從而無(wú)法推動(dòng)葉片架轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，具有可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為具體實(shí)施例一靜止?fàn)顟B(tài)下的總體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為具體實(shí)施例一在風(fēng)力驅(qū)動(dòng)下移動(dòng)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為具體實(shí)施例二靜止?fàn)顟B(tài)下的總體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為具體實(shí)施例三靜止?fàn)顟B(tài)下的總體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案：

一種基于順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)的移動(dòng)裝置，包括順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)和車體。

所述順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，包括基體和豎直安裝在基體上并可相對(duì)于基體轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸，所述主軸上安裝有若干組葉片架；

所述葉片架具有與主軸相連接的安裝桿，所述安裝桿上安裝有能夠相對(duì)于安裝桿轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)葉片；

所述安裝桿相對(duì)于主軸傾斜設(shè)置（暨不平行，且包含了相垂直的情況）以使風(fēng)葉片在自重作用下下垂；

所述葉片架還具有推動(dòng)桿，所述風(fēng)葉片的側(cè)面與推動(dòng)桿相配合以實(shí)現(xiàn)風(fēng)葉片對(duì)葉片架的推動(dòng)。

具體實(shí)施例一：

如圖1，一種基于順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)的移動(dòng)裝置，包括順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)和車體1；

所述順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)包括基體和豎直安裝在基體上并可相對(duì)于基體轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸3；

如圖1和2，所述主軸3上安裝有四組繞主軸3圓周均布的葉片架4，分別為架一401、架二402、架三403以及架四404。

如圖1，所述葉片架4具有與主軸3相連接的安裝桿4-1，所述安裝桿4-1上安裝有鋁合金或塑料等輕質(zhì)材料制作且能夠相對(duì)于安裝桿4-1靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)葉片5；如圖2，架一401、架二402、架三403以及架四404上分別安裝有片一501、片二502、片三503以及片四504四組風(fēng)葉片5。

如圖1，所述葉片架4還具有推動(dòng)桿，所述安裝桿4-1上端向主軸3傾斜并且與主軸3之間夾角大于0°且小于90°、且所述推動(dòng)桿位于安裝桿4-1與主軸3之間；所述推動(dòng)桿包括水平設(shè)置的上平桿4-2和下平桿4-3；所述上平桿4-2的內(nèi)端與主軸3頂部垂直相接，所述上平桿4-2的外端與安裝桿4-1上端相連接；所述下平桿4-3的內(nèi)端與主軸3中部垂直相接，所述下平桿4-3的外端與安裝桿4-1下端相連接，從而安裝桿4-1通過(guò)上平桿4-2和下平桿4-3與主軸3間接相連接。

在無(wú)風(fēng)條件下，各風(fēng)葉片5的側(cè)面與對(duì)應(yīng)的上平桿4-2以及下平桿4-3相接觸，或者通過(guò)緩沖裝置相配合；所述緩沖裝置包括安裝在風(fēng)葉片5上的磁吸塊一和安裝在推動(dòng)桿上的磁吸塊二，所述磁吸塊一和磁吸塊二位置相互對(duì)應(yīng)且同極相斥，該緩沖裝置可避免風(fēng)葉片5與推動(dòng)桿之間發(fā)生碰撞。

本實(shí)施例中，所述順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)的基體與車體1為一體；作為另一種方案：所述順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)的基體與車體1相獨(dú)立并且安裝在車體1上。

所述基于順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)的移動(dòng)裝置還包括安裝在車體1上的離合裝置2、傳動(dòng)裝置以及車輪軸系，所述順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)的主軸3依次通過(guò)離合裝置2和傳動(dòng)裝置與車輪軸系相連接。

所述傳動(dòng)裝置包括鏈條、安裝在離合裝置2輸出軸上的主動(dòng)鏈輪以及安裝在車輪軸系上的從動(dòng)鏈輪，所述鏈條與主動(dòng)鏈輪以及從動(dòng)鏈輪相配合以實(shí)現(xiàn)從離合裝置2至車輪軸系上的動(dòng)力傳輸。所述傳動(dòng)裝置還可以是帶傳動(dòng)裝置、齒輪傳動(dòng)裝置或者連桿傳動(dòng)裝置。

如圖2，當(dāng)風(fēng)吹向風(fēng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，位于主軸3左側(cè)的片四504在風(fēng)力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)到與風(fēng)向一致的位置上，而位于主軸3右側(cè)的片二502在風(fēng)力作用下始終與架二402的推動(dòng)桿部分保持配合，從而左右兩側(cè)形成壓力差使得主軸3按圖2所示逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)本移動(dòng)裝置移動(dòng)；當(dāng)架四404將要轉(zhuǎn)到圖2中架一401所處的位置時(shí)，片四504在風(fēng)力作用下逐漸向架四404靠近，并且，由于安裝桿4-1上端向主軸3傾斜并且與主軸3之間夾角大于0°且小于90°，片四504會(huì)在自重作用下提前向架四404靠近，有效避免了旋轉(zhuǎn)過(guò)程中由于空氣流的擾動(dòng)導(dǎo)致的各風(fēng)葉片5不能與對(duì)應(yīng)的葉片架4的推動(dòng)桿部分相配合從而無(wú)法推動(dòng)葉片架4轉(zhuǎn)動(dòng)的情況；當(dāng)架四404轉(zhuǎn)到圖2中架三403所處的位置時(shí)，在風(fēng)力作用下片四504迅速?gòu)堥_(kāi)至圖2中片三503所處的狀態(tài)；然后架四404繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)到主軸3左側(cè)的區(qū)域，在此過(guò)程中片四504始終保持與風(fēng)向相一致的狀態(tài)。

具體實(shí)施例二：

如圖3，一種基于順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)的移動(dòng)裝置，包括順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)和車體1；

所述順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)包括基體和豎直安裝在基體上并可相對(duì)于基體轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸3；

所述主軸3上安裝有四組繞主軸3圓周均布的葉片架4；

所述葉片架4具有與主軸3相連接的安裝桿4-1，所述安裝桿4-1上安裝有鋁合金或塑料等輕質(zhì)材料制作且能夠相對(duì)于安裝桿4-1靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)葉片5；

所述葉片架4還具有推動(dòng)桿，所述安裝桿4-1下端向主軸3傾斜并且與主軸3之間夾角大于0°且小于90°、且推動(dòng)桿位于安裝桿4-1外側(cè)；所述安裝桿4-1下端與主軸3直接連接，所述推動(dòng)桿為與安裝桿4-1相連接且位于安裝桿4-1外側(cè)的外連桿4-4；

在無(wú)風(fēng)條件下，各風(fēng)葉片5的側(cè)面與對(duì)應(yīng)的外連桿4-4相接觸，或者通過(guò)緩沖裝置相配合；所述緩沖裝置包括安裝在風(fēng)葉片5上的磁吸塊一和安裝在外連桿4-4上的磁吸塊二，所述磁吸塊一和磁吸塊二位置相互對(duì)應(yīng)且同極相斥，該緩沖裝置可避免風(fēng)葉片5與外連桿4-4之間發(fā)生碰撞。

本實(shí)施例中，所述順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)的基體與車體1為一體；作為另一種方案：所述順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)的基體與車體1相獨(dú)立并且安裝在車體1上。

所述基于順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)的移動(dòng)裝置還包括安裝在車體1上的離合裝置2、傳動(dòng)裝置以及車輪軸系，所述順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)的主軸3依次通過(guò)離合裝置2和傳動(dòng)裝置與車輪軸系相連接。

所述傳動(dòng)裝置包括鏈條、安裝在離合裝置2輸出軸上的主動(dòng)鏈輪以及安裝在車輪軸系上的從動(dòng)鏈輪，所述鏈條與主動(dòng)鏈輪以及從動(dòng)鏈輪相配合以實(shí)現(xiàn)從離合裝置2至車輪軸系上的動(dòng)力傳輸。所述傳動(dòng)裝置還可以是帶傳動(dòng)裝置、齒輪傳動(dòng)裝置或者連桿傳動(dòng)裝置。

本實(shí)施例在工作時(shí)，與具體實(shí)施例一的不同之處主要在于：風(fēng)葉片5是通過(guò)推動(dòng)外連桿4-4來(lái)驅(qū)動(dòng)主軸3轉(zhuǎn)動(dòng)的，并且當(dāng)葉片架4將要轉(zhuǎn)到安裝桿4-1至主軸3的方向與風(fēng)力方向相一致的位置時(shí)，風(fēng)葉片5在自重作用下自動(dòng)逐漸向外側(cè)的外連桿4-4靠近。其余工作原理與具體實(shí)施例一類似，不再贅述。

具體實(shí)施例三：

如圖4，一種基于順、逆、側(cè)風(fēng)均可驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)的移動(dòng)裝置，其與具體實(shí)施例二之間的區(qū)別在于：所述安裝桿4-1與主軸3之間是垂直連接，所述推動(dòng)桿上端與安裝桿4-1相連接且位于安裝桿4-1下方。本實(shí)施例其余結(jié)構(gòu)特征及工作原理與具體實(shí)施例二類似，不再贅述。