本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特指一種新型的中置式可變氣門正時裝置及發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)：

發(fā)動機(jī)可變氣門正時技術(shù)(VVT，VariableValveTiming)原理是根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣(排氣)的量，和氣門開合時間，角度。使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。優(yōu)點(diǎn)是省油，功升比大。

發(fā)動機(jī)在不同工況下時，汽車ECU就會通過控制OCV閥動作，OCV閥內(nèi)部的換向桿前后動作實(shí)現(xiàn)油道改變，油道不同就會將一定量的機(jī)油導(dǎo)入凸輪相位調(diào)節(jié)器內(nèi)，凸輪相位調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)子和定子間有葉片，將一個腔室隔成兩個空間，當(dāng)機(jī)油從一側(cè)進(jìn)入后就會促使正時提前，當(dāng)機(jī)油從另一側(cè)進(jìn)入后，就會促使正時滯后，同時進(jìn)入凸輪相位調(diào)節(jié)器內(nèi)的機(jī)油量的多少決定氣門正時的變化量，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)就是通過控制OCV閥油道的變化，實(shí)現(xiàn)控制凸輪相位調(diào)節(jié)器提前或滯后來實(shí)現(xiàn)正時變化和進(jìn)氣量的控制，達(dá)到發(fā)動機(jī)最佳工況狀態(tài)。

現(xiàn)有的可變氣門正時裝置，均為單鎖止銷一端鎖止，啟動時定子只能往滯后腔方向移動調(diào)整，無法雙向調(diào)整，導(dǎo)致啟動時響應(yīng)速度慢。

并且現(xiàn)有的可變氣門正時裝置，機(jī)油控制閥均設(shè)置在相位調(diào)節(jié)器外部，從而導(dǎo)致OCV距離相位器內(nèi)部油腔遠(yuǎn)，工作過程中油道中油壓損失大，并且響應(yīng)速度更慢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，雙鎖止，機(jī)油控制閥中置，調(diào)節(jié)響應(yīng)速度快，油壓損失小，燃油經(jīng)濟(jì)性高的新型的中置式可變氣門正時裝置及發(fā)動機(jī)。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種中置式可變氣門正時裝置，包括鏈輪、凸輪軸、以及固定設(shè)置于凸輪軸一端并且與鏈輪固定連接的凸輪軸相位調(diào)節(jié)器，還包括固定于相位調(diào)節(jié)器內(nèi)部的機(jī)油控制閥；

所述相位調(diào)節(jié)器包括定子，以及同軸設(shè)置于定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子，所述定子兩端設(shè)有罩板，定子、轉(zhuǎn)子和兩端罩板配合形成兩個以上的密封腔，定子的外壁成型有與密封腔個數(shù)對應(yīng)的兩個以上的密封臂，兩個以上的密封臂與兩個以上的密封腔一一對應(yīng)設(shè)置，并且每一個密封臂將對應(yīng)的密封腔均勻分隔成兩個調(diào)節(jié)腔，兩個調(diào)節(jié)腔分別為提前腔和滯后腔，所述轉(zhuǎn)子內(nèi)部相對每個調(diào)節(jié)腔均成型有與調(diào)節(jié)腔連通的油道，所述轉(zhuǎn)子上設(shè)有兩個鎖止銷，兩個鎖止銷均包括一筒狀鎖止件，所述兩端罩板的其中一罩板上成型有兩個弧形槽，兩鎖止件抵在兩弧形槽的相鄰端，所述鎖止件的底端面封閉，且底端面的中部與弧形槽連通，所述轉(zhuǎn)子上成型有與鎖止件的外側(cè)壁密封配合的導(dǎo)孔；

所述弧形槽向密封腔延伸出進(jìn)油槽；其中一個鎖止件抵在弧形槽內(nèi)抑制密封臂往滯后腔方向轉(zhuǎn)動的一端，其相對應(yīng)的進(jìn)油槽與提前腔連通；另一個鎖止件抵在弧形槽內(nèi)抑制密封臂往提前腔方向轉(zhuǎn)動的一端，其相對應(yīng)的進(jìn)油槽與滯后腔連通；

所述提前腔進(jìn)油，機(jī)油填充滿提前腔和弧形槽后將鎖止件提起并帶動密封臂往滯后腔方向轉(zhuǎn)動；所述滯后腔進(jìn)油，機(jī)油填充滿滯后腔和弧形槽后將鎖止件提起并帶動密封臂往提前腔方向轉(zhuǎn)動；

所述轉(zhuǎn)子中部成型有軸孔，軸孔壁上成型有兩道凹環(huán)，分別為提前腔凹環(huán)和滯后腔凹環(huán)，與提前腔連通的油道為提前腔油道，每個提前腔油道均與提前腔凹環(huán)連通，與滯后腔連通的油道為滯后腔油道，每個滯后腔油道均與滯后腔凹環(huán)連通；

所述機(jī)油控制閥包括閥套，以及設(shè)置在閥套內(nèi)的換向閥，所述閥套上成型有至少一個與提前腔凹環(huán)連通的第一通孔，以及至少一個與滯后腔凹環(huán)連通的第二通孔，所述換向閥控制第一通孔進(jìn)油，第二通孔出油；或控制第二通孔進(jìn)油，第一通孔出油。

所述閥套內(nèi)成型有工作腔，所述閥套的工作腔內(nèi)固定安裝有第一閥體和第二閥體，以及可沿著第二閥體的軸向通道來回移動的閥芯，所述閥芯的后端設(shè)有比例電磁鐵并與比例電磁鐵的推桿固定連接，所述閥套上成型有第一進(jìn)油孔，第二閥體上成型有第二進(jìn)油孔、第一換向孔和第二換向孔，所述比例電磁鐵通過推桿驅(qū)動閥芯來回運(yùn)動并改變控制閥的工作狀態(tài)；

所述第二閥體的前端固定有密封套，密封套將第二閥體的軸向通道與閥套的工作腔隔開并形成進(jìn)油腔，所述閥套上的第一進(jìn)油孔與進(jìn)油腔連通；

所述第二閥體外套設(shè)有第一閥體，第一閥體上成型有與第二進(jìn)油孔相對應(yīng)連通的通油槽，還成型有與第一換向孔相對應(yīng)連通的第一輔助孔，以及成型有與第二換向孔相對應(yīng)連通的第二輔助孔；所述通油槽、第一輔助孔、第二輔助孔相互獨(dú)立并隔開，所述通油槽延伸至進(jìn)油腔并與進(jìn)油腔連通；

所述閥套上的第一通孔與第一輔助孔連通，以及閥套上的第二通孔與第二輔助孔連通；

所述凸輪軸上成型有總進(jìn)油孔，總進(jìn)油孔與閥套上的第一進(jìn)油孔連通。

所述第一輔助孔向徑向方向延伸并使第一輔助孔的外端面面積大于第一換向孔的外端面積；第二輔助孔向徑向方向延伸并使第二輔助孔的外端面面積大于第二換向孔的外端面面積。

所述閥套的前端成型有螺紋桿，螺紋桿伸入凸輪軸內(nèi)并與凸輪軸內(nèi)壁螺紋連接。

所述第一閥體前端固定有閥球座，閥球座的前端固定有閥球套，閥球座內(nèi)設(shè)有單向閥球，所述單向閥球和密封套間設(shè)有閥球彈簧，閥球彈簧的一端抵在單向閥球上，另一端抵在密封套上，所述閥球彈簧驅(qū)使單向閥球抵在閥球套上；

所述閥球套的前端安裝有過濾網(wǎng)安裝座，過濾網(wǎng)安裝座上安裝有過濾網(wǎng)；

所述第二閥體內(nèi)設(shè)有呈壓縮狀態(tài)的壓縮彈簧，壓縮彈簧的一端抵在密封套上，另一端抵在閥芯上，所述壓縮彈簧驅(qū)使密封套抵在閥球座上。

所述閥芯內(nèi)部成型有出油通道和出油口，所述閥套的工作腔的開口端為出油端，所述出油口將出油通道和出油端連通。

所述定子上成型有與密封腔個數(shù)對應(yīng)的兩個以上的分割臂，分割臂的內(nèi)端兩側(cè)均成型有讓位缺口；

當(dāng)密封臂的側(cè)壁轉(zhuǎn)到與分割臂的側(cè)壁相貼時，所述油道與密封腔連接的油道口設(shè)置在密封臂與讓位缺口形成的區(qū)域內(nèi)。

所述鎖止銷包括鎖止彈簧座，鎖止彈簧座固定在導(dǎo)孔遠(yuǎn)離弧形槽的一端部，鎖止彈簧座的中部向下延伸出導(dǎo)柱，導(dǎo)柱上套有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧一端抵在鎖止彈簧座上，另一端抵在鎖止件上，復(fù)位彈簧給予鎖止件往弧形槽方向移動的趨勢。

弧形槽的弧度＝提前腔的弧度＝滯后腔的弧度。

一種發(fā)動機(jī)，包括權(quán)利要求1所述的一種中置式可變氣門正時裝置。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：

1、本發(fā)明通過機(jī)油控制閥設(shè)置在相位調(diào)節(jié)器內(nèi)部，從而使得機(jī)油控制閥距離相位調(diào)節(jié)器內(nèi)部油腔更近，工作過程中油道中油壓損失小，并且響應(yīng)速度更快。

2、本發(fā)明通過雙鎖止銷、雙弧形槽，兩個鎖止銷的鎖止件抵在兩個弧形槽的相鄰端的設(shè)計(jì)，從而使相位器內(nèi)部轉(zhuǎn)子鎖止在中間位置進(jìn)行近角和遲角的調(diào)節(jié)，能夠比常規(guī)VVT調(diào)節(jié)速度增加一倍的速度，并且其調(diào)節(jié)角度范圍最大可開啟70°CA的可變氣門智能廣角，近角和遲角角度分配可根據(jù)發(fā)動機(jī)具體需求來進(jìn)行分配，此功能實(shí)現(xiàn)后使其能夠助發(fā)動機(jī)解決兩個奧托和改良阿特金森循環(huán)運(yùn)行，使發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到歐5甚至更高排放標(biāo)準(zhǔn)，在低負(fù)荷時搭載雙向調(diào)節(jié)的VVT進(jìn)行角度切換阿特金森循環(huán)，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，在較高的轉(zhuǎn)速下，可助發(fā)動機(jī)返回奧托循環(huán)，增強(qiáng)功率輸出和性能。

3、本發(fā)明通過提前腔凹環(huán)和滯后腔凹環(huán)的設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)多處進(jìn)油聚集至提前腔凹環(huán)(或滯后腔凹環(huán))，再從提前腔凹環(huán)(或滯后腔凹環(huán))往多個提前腔油道(或滯后腔油道)同時等量等壓的進(jìn)油，達(dá)到多個提前腔進(jìn)油量相同，從而讓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動更平穩(wěn)。

4、本發(fā)明通過第一閥體的設(shè)計(jì)，從而改變傳統(tǒng)從閥套開口端進(jìn)油的方式，而改為從閥套的進(jìn)油腔進(jìn)油，將電磁閥結(jié)構(gòu)移到了閥套外，從而減小了閥套的大小，進(jìn)而減小了整個可變氣門正氣裝置的大小。

5、本發(fā)明通過第一輔助孔向徑向方向延伸并使第一輔助孔的外端面面積大于第一換向孔的外端面積；第二輔助孔向徑向方向延伸并使第二輔助孔的外端面面積大于第二換向孔的外端面面積的設(shè)計(jì)，從而可以調(diào)節(jié)壓力，并且由于閥芯和第二閥體的軸長短，所以第一換向孔和第二換向孔的分布局限性太強(qiáng)，通過第一閥體上第一輔助孔和第二輔助孔的設(shè)計(jì)，能改變閥套上第一通孔和第二通孔的位置，從而解決了第一換向孔和第二換向孔的分布局限性太強(qiáng)的問題。

6、本發(fā)明通過螺紋桿實(shí)現(xiàn)機(jī)油控制閥與凸輪軸的固定，這樣的固定方式同時達(dá)到密封的效果，這樣就不需要對凸輪軸內(nèi)部進(jìn)行過多的加工，從而讓加工更方便，結(jié)構(gòu)更簡單。

7、本發(fā)明通過閥球座、閥球套、閥球，閥球彈簧的設(shè)計(jì)，達(dá)到了單向閥的作用，同時防止機(jī)油反沖，并且起到了調(diào)節(jié)進(jìn)油壓的作用。

8、本發(fā)明通過過濾網(wǎng)的設(shè)計(jì)，從而達(dá)到能過濾汽油中的雜質(zhì)，防止裝置中長期油垢的積累，增加了運(yùn)行的阻力，并且導(dǎo)致油壓的不穩(wěn)定。

9、本發(fā)明通過讓位缺口的設(shè)計(jì)，從而讓油道的進(jìn)油更穩(wěn)定。

10、本發(fā)明通過鎖止彈簧座、導(dǎo)柱、復(fù)位彈簧的設(shè)計(jì)，從而讓鎖止件回到弧形槽時自動復(fù)位，讓鎖止件重新有了定位的功能。

11、本發(fā)明通過弧形槽的弧度＝提前腔的弧度＝滯后腔的弧度的設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)雙重同步定位，一重定位是鎖止件和弧形槽的端部相抵，二重定位是密封臂和分割壁相抵，兩者定位同步進(jìn)行，從而減少了密封臂的受力，延長了密封臂的使用壽命，并且能讓定位更穩(wěn)定。

12、本發(fā)明通過讓位槽的設(shè)計(jì)，從而讓鎖止件的底部能接觸到機(jī)油，防止鎖止件封堵在導(dǎo)孔內(nèi)。

附圖說明

圖1是中置式可變氣門正時裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是中置式可變氣門正時裝置的結(jié)構(gòu)分解圖。

圖3是中置式可變氣門正時裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

圖4是圖3的A處放大圖。

圖5是凸輪軸相位調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是凸輪軸相位調(diào)節(jié)器去除一側(cè)端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖7是凸輪軸相位調(diào)節(jié)器去除一側(cè)端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖8是凸輪軸相位調(diào)節(jié)器去除一側(cè)端蓋和轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是圖8的B-B剖視圖。

圖10是轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是轉(zhuǎn)子和密封墊的結(jié)構(gòu)分解圖。

圖12是機(jī)油控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13是第一閥體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14是第二換向孔完全打開時，閥芯、第一閥體、第二閥體和閥套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖15是第一換向孔完全打開時，閥芯、第一閥體、第二閥體和閥套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖16是第一換向孔和第二換向孔均關(guān)閉時，閥芯、第一閥體、第二閥體和閥套的結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖17是第一換向孔和第二換向孔均關(guān)閉時，閥芯、第一閥體、第二閥體和閥套的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

1-鏈輪；2-凸輪軸；3-定子；4-轉(zhuǎn)子；5-罩板；6-密封臂；7-提前腔；8-滯后腔；9-鎖止件；10-弧形槽；11-導(dǎo)孔；12-進(jìn)油槽；13-軸孔；14-提前腔凹環(huán)；15-滯后腔凹環(huán)；16-閥套；17-第一通孔；18-第二通孔；19-第一閥體；20-第二閥體；21-閥芯；22-比例電磁鐵；23-推桿；24-第一進(jìn)油孔；25-第二進(jìn)油孔；26-第一換向孔；27-第二換向孔；28-密封套；29-進(jìn)油腔；30-通油槽；31-第一輔助孔；32-第二輔助孔；33-總進(jìn)油孔；34-螺紋桿；35-閥球座；36-閥球套；37-單向閥球；38-閥球彈簧；39-壓縮彈簧；40-過濾網(wǎng)安裝座；41-過濾網(wǎng)；42-出油通道；43-出油口；44-出油端；45-擋環(huán)；46-第三擋環(huán)；47-卡簧；48-讓位槽；49-分割臂；50-讓位缺口；51-油道口；52-鎖止彈簧座；53-導(dǎo)柱；54-復(fù)位彈簧；55-嵌槽；56-密封墊；57-“W”形彈片；58-彎折部；59-延伸端；60-卡槽；61-鏈輪連接蓋；62-凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

一種中置式可變氣門正時裝置，包括鏈輪1、凸輪軸2、以及固定設(shè)置于凸輪軸2一端并且與鏈輪1固定連接的凸輪軸相位調(diào)節(jié)器，還包括固定于相位調(diào)節(jié)器內(nèi)部的機(jī)油控制閥；

所述相位調(diào)節(jié)器包括定子3，以及同軸設(shè)置于定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子4，所述定子3兩端設(shè)有罩板5，定子3、轉(zhuǎn)子4和兩端罩板5配合形成兩個以上的密封腔，定子3的外壁成型有與密封腔個數(shù)對應(yīng)的兩個以上的密封臂6，兩個以上的密封臂6與兩個以上的密封腔一一對應(yīng)設(shè)置，并且每一個密封臂6將對應(yīng)的密封腔均勻分隔成兩個調(diào)節(jié)腔，兩個調(diào)節(jié)腔分別為提前腔7和滯后腔8，所述轉(zhuǎn)子4內(nèi)部相對每個調(diào)節(jié)腔均成型有與調(diào)節(jié)腔連通的油道，所述轉(zhuǎn)子4上設(shè)有兩個鎖止銷，兩個鎖止銷均包括一筒狀鎖止件9，所述兩端罩板的其中一罩板5上成型有兩個弧形槽10，兩鎖止件9抵在兩弧形槽10的相鄰端，所述鎖止件9的底端面封閉，且底端面的中部與弧形槽10連通，所述轉(zhuǎn)子4上成型有與鎖止件9的外側(cè)壁密封配合的導(dǎo)孔11；值得一提的是：所述弧形槽和鎖止銷可以為兩個以上，但至少有本發(fā)明所描述的兩個鎖止銷和對應(yīng)的兩個弧形槽，因此在擁有本發(fā)明所描述的兩個鎖止銷和對應(yīng)的兩個弧形槽的基礎(chǔ)上，再多加幾個弧形槽和鎖止銷均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍；

所述弧形槽10向密封腔延伸出進(jìn)油槽12；其中一個鎖止件9抵在弧形槽10內(nèi)抑制密封臂6往滯后腔8方向轉(zhuǎn)動的一端，其相對應(yīng)的進(jìn)油槽12與提前腔7連通；另一個鎖止件9抵在弧形槽10內(nèi)抑制密封臂6往提前腔7方向轉(zhuǎn)動的一端，其相對應(yīng)的進(jìn)油槽12與滯后腔8連通；

所述提前腔7進(jìn)油，機(jī)油填充滿提前腔7和弧形槽10后將鎖止件9提起并帶動密封臂6往滯后腔8方向轉(zhuǎn)動；所述滯后腔8進(jìn)油，機(jī)油填充滿滯后腔8和弧形槽10后將鎖止件9提起并帶動密封臂6往提前腔7方向轉(zhuǎn)動；

所述轉(zhuǎn)子6中部成型有軸孔13，軸孔壁上成型有兩道凹環(huán)，分別為提前腔凹環(huán)14和滯后腔凹環(huán)15，與提前腔7連通的油道為提前腔油道，每個提前腔油道均與提前腔凹環(huán)14連通，與滯后腔8連通的油道為滯后腔油道，每個滯后腔油道均與滯后腔凹環(huán)15連通；提前腔凹環(huán)14處進(jìn)油，通過若干條提前腔油道，每一個提前腔7均均勻進(jìn)油，每一個滯后腔8均均勻出油；滯后腔凹環(huán)15處進(jìn)油，通過若干條滯后腔油道，每一個滯后腔8均均勻進(jìn)油，每一個提前腔7均均勻出油；

所述機(jī)油控制閥包括閥套16，以及設(shè)置在閥套16內(nèi)的換向閥，所述閥套16上成型有至少一個與提前腔凹環(huán)14連通的第一通孔17，以及至少一個與滯后腔凹環(huán)15連通的第二通孔18，所述換向閥控制第一通孔17進(jìn)油，第二通孔18出油；或控制第二通孔18進(jìn)油，第一通孔17出油。

所述換向閥為三位四通電磁換向閥或二位四通電磁換向閥。

所述閥套16內(nèi)成型有工作腔，所述閥套16的工作腔內(nèi)固定安裝有第一閥體19和第二閥體20，以及可沿著第二閥體20的軸向通道來回移動的閥芯21，所述閥芯21的后端設(shè)有比例電磁鐵22并與比例電磁鐵22的推桿23固定連接，所述閥套上16成型有第一進(jìn)油孔24，第二閥體20上成型有第二進(jìn)油孔25、第一換向孔26和第二換向孔27，所述比例電磁鐵22通過推桿23驅(qū)動閥芯21來回運(yùn)動并改變控制閥的工作狀態(tài)；

所述第二閥體20的前端固定有密封套28，密封套28將第二閥體20的軸向通道與閥套16的工作腔隔開并形成進(jìn)油腔29，所述閥套16上的第一進(jìn)油孔24與進(jìn)油腔29連通；

所述第二閥體20外套設(shè)有第一閥體19，第一閥體19上成型有與第二進(jìn)油孔25相對應(yīng)連通的通油槽30，還成型有與第一換向孔26相對應(yīng)連通的第一輔助孔31，以及成型有與第二換向孔27相對應(yīng)連通的第二輔助孔32；所述通油槽30、第一輔助孔31、第二輔助孔32相互獨(dú)立并隔開，所述通油槽30延伸至進(jìn)油腔29并與進(jìn)油腔29連通；

所述閥套16上的第一通孔17與第一輔助孔31連通，以及閥套16上的第二通孔18與第二輔助孔32連通；

所述凸輪軸2上成型有總進(jìn)油孔33，總進(jìn)油孔33與閥套16上的第一進(jìn)油孔24連通。

所述第一輔助孔31向徑向方向延伸并使第一輔助孔31的外端面面積大于第一換向孔26的外端面積；第二輔助孔32向徑向方向延伸并使第二輔助孔32的外端面面積大于第二換向孔27的外端面面積。

所述閥套16的前端成型有螺紋桿34，螺紋桿34伸入凸輪軸2內(nèi)并與凸輪軸2內(nèi)壁螺紋連接。

所述第一閥體19前端固定有閥球座35，閥球座35的前端固定有閥球套36，閥球座35內(nèi)設(shè)有單向閥球37，所述單向閥球37和密封套28間設(shè)有閥球彈簧38，閥球彈簧38的一端抵在單向閥球37上，另一端抵在密封套28上，所述閥球彈簧38驅(qū)使單向閥球37抵在閥球套上；優(yōu)選的：所述閥球座35和第一閥體19一體成型。

所述第二閥體20內(nèi)設(shè)有呈壓縮狀態(tài)的壓縮彈簧39，壓縮彈簧39的一端抵在密封套28上，另一端抵在閥芯21上，所述壓縮彈簧39驅(qū)使密封套28抵在閥球座35上。

所述閥球套36的前端安裝有過濾網(wǎng)安裝座40，過濾網(wǎng)安裝座40上安裝有過濾網(wǎng)41。

所述閥芯21內(nèi)部成型有出油通道42和出油口43，所述閥套16的工作腔的開口端為出油端44，所述出油口43將出油通道42和出油端44連通。

所述閥芯21上設(shè)有兩個擋環(huán)45，兩擋環(huán)45的相對端間距≤第一換向孔26和第二換向孔27的最小間距；當(dāng)然：如果我們不需要三中狀態(tài)，兩擋環(huán)45的相對端間距大于第一換向孔26和第二換向孔27的最小間距，這樣就只有兩種狀態(tài)了。

所述閥芯21上也可以只設(shè)有一個擋環(huán)45，擋環(huán)45的寬度≥第二進(jìn)油口25的孔徑，從而在擋環(huán)45正對第二進(jìn)油口25時，能封堵住第二進(jìn)油口25阻止進(jìn)油。

所述閥芯21上設(shè)有兩個擋環(huán)45，分別為第一擋環(huán)451和第二擋環(huán)452，兩擋環(huán)45的相對端間距＞第一換向孔26和第二換向孔27的最小間距，所述兩擋環(huán)45間的閥芯21上還成型有第三擋環(huán)46；第三檔環(huán)46與第一擋環(huán)451的相對端間距＞第二進(jìn)油口25與第一換向孔26的最小間距，第三擋環(huán)46前端面與第二擋環(huán)452前端面的間距≤第二進(jìn)油口25與第二換向孔27的最前端的間距。

所述第一閥體19的后端抵靠有卡簧47，所述閥套16的工作腔內(nèi)成型有供卡簧47卡入的環(huán)槽，所述第二閥體20的前端抵在閥球座35上，第二閥體20的后端抵在卡簧47上。

所述鎖止件9底端面的中部與弧形槽10連通的方式為：所述鎖止件9的底端面向內(nèi)凹陷形成凹槽62，所述弧形槽的底面向下凹陷成型有讓位槽48。

所述鎖止件9底端面的中部與弧形槽10連通的方式為：所述鎖止件9的底端面向內(nèi)凹陷形成凹槽，所述底端側(cè)邊成型有與凹槽連通的缺口；或者，所述鎖止件的底端面密封且為傾斜的斜面。

所述定子3上成型有與密封腔個數(shù)對應(yīng)的兩個以上的分割臂49，分割臂49的內(nèi)端兩側(cè)均成型有讓位缺口50；

當(dāng)密封臂6的側(cè)壁轉(zhuǎn)到與分割臂49的側(cè)壁相貼時，所述油道與密封腔連接的油道口51設(shè)置在密封臂6與讓位缺口50形成的區(qū)域內(nèi)。

所述定子3的一端固定連接有鏈輪1，所述兩端罩板5的一個罩板5與鏈輪1一體成型，所述弧形槽10成型在鏈輪1上，鏈輪1與定子3通過螺絲固定連接，另一端蓋與定子通過螺絲固定連接；或者所述定子3的一端蓋5與定子3一體成型，鏈輪和另一個罩板均通過螺絲與定子固定密封連接；或者定子的兩端蓋均與定子通過螺絲連接，鏈輪也通過螺絲與定子連接。

所述鎖止銷包括鎖止彈簧座52，鎖止彈簧座52固定在導(dǎo)孔11遠(yuǎn)離弧形槽10的一端部，鎖止彈簧座52的中部向下延伸出導(dǎo)柱53，導(dǎo)柱53上套有復(fù)位彈簧54，復(fù)位彈簧54一端抵在鎖止彈簧座52上，另一端抵在鎖止件9上，復(fù)位彈簧54給予鎖止件9往弧形槽10方向移動的趨勢；所述鎖止彈簧座52可通過螺紋固定，或者鎖止彈簧座52上端抵在端蓋上和以及復(fù)位彈簧54的作用力進(jìn)行固定，或者通過螺紋、端蓋、復(fù)位彈簧共同作用進(jìn)行固定，這樣固定的更穩(wěn)定。

所述密封腔的弧度≥弧形槽的弧度≥0.5*(密封腔的弧度-密封臂所占的弧度)。優(yōu)選的；弧形槽的弧度＝提前腔的弧度＝滯后腔的弧度。

每個密封臂6的外端均成型有嵌槽55，嵌槽55內(nèi)密封安裝有密封墊56，所述密封墊56整體成“U”形，密封墊56的上下兩端抵在兩端罩板上，所述密封墊56與嵌槽55間設(shè)置有倒置的“W”形彈片57，所述倒置的“W”形彈片57的兩端抵在“U”形密封墊56的彎折部58，倒置的“W”形彈片57的兩端延伸出延伸端59，所述密封墊56內(nèi)端成型有供倒置的“W”形彈片57的兩延伸端59伸入的卡槽60。

所述密封腔為三個或四個或五個或六個，密封臂的個數(shù)與密封腔的個數(shù)相同。

一種發(fā)動機(jī)，包括權(quán)利要求1所述的一種中置式可變氣門正時裝置。

本發(fā)明有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，雙鎖止，機(jī)油控制閥中置，調(diào)節(jié)響應(yīng)速度快，油壓損失小，燃油經(jīng)濟(jì)性高的特點(diǎn)。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。