本發(fā)明涉及客車領(lǐng)域，特別是一種客車雙燃?xì)庀到y(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，常用的燃?xì)庀到y(tǒng)客車包括CNG（壓縮天然氣）燃?xì)庀到y(tǒng)客車及LNG（液化天然氣）燃?xì)庀到y(tǒng)客車，均為僅具備單一燃料系統(tǒng)的客車。

然而受資源及充氣站基礎(chǔ)建設(shè)的限制，不同城市間CNG及LNG燃?xì)赓Y源的分布也存在較大差別，有的地區(qū)以CNG燃?xì)赓Y源為主，有的以LNG燃?xì)赓Y源為主，這就造成了單一燃?xì)庀到y(tǒng)客車充氣的不便性。

而CNG及LNG燃?xì)庀到y(tǒng)采用的氣體成分均為甲烷，只是存儲(chǔ)的方式不同，CNG是是將甲烷在常溫下加壓至20Mpa存儲(chǔ)在CNG氣瓶中，而LNG是將甲烷常壓下降溫至-162℃存儲(chǔ)在LNG氣瓶中。因兩者采用的氣體成分相同，從而提供了兩套燃?xì)庀到y(tǒng)可共用同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的條件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種客車雙燃?xì)庀到y(tǒng)，方便客車在不同城市間加氣，同時(shí)提高客車的續(xù)航性能。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種客車雙燃?xì)庀到y(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)置于客車中段走道下方的CNG氣瓶以及設(shè)置于客車尾部上方的LNG氣瓶，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口連接有三通閥，所述CNG氣瓶的出氣口依次通過加氣面板總成、CNG燃?xì)忾y組件及第一手動(dòng)截止閥與三通閥的一個(gè)進(jìn)口連接，所述LNG氣瓶的出氣口依次通過帶緩沖罐的汽化器、LNG燃?xì)忾y組件及第二手動(dòng)截止閥與三通閥的另一個(gè)進(jìn)口連接。

具體的，所述CNG燃?xì)忾y組件包括依次連接的高壓濾清器、減壓器及低壓濾清器，所述高壓濾清器的進(jìn)口通過加氣面板總成與CNG氣瓶的出氣口連接，低壓濾清器的出口通過第一手動(dòng)截止閥與三通閥的一個(gè)進(jìn)口連接。

具體的，所述LNG燃?xì)忾y組件包括依次連接的穩(wěn)壓器、電磁閥及低壓濾清器，所述穩(wěn)壓器的進(jìn)口與汽化器的緩沖罐的出口連接，所述低壓濾清器的出口通過第二手動(dòng)截止閥與三通閥的一個(gè)進(jìn)口連接。

具體的，所述CNG氣瓶的數(shù)量為七個(gè)，所述七個(gè)CNG氣瓶并聯(lián)在一起，所述LNG氣瓶的數(shù)量為一個(gè)。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明在客車中段走道下方布置有CNG氣瓶，同時(shí)在車輛尾端上方布置有LNG氣瓶，CNG氣瓶和LNG氣瓶通過各自的燃?xì)忾y組及相關(guān)組件并聯(lián)在一起后連接發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)夤┙o；本發(fā)明可方便客車于不同城市間的加氣過程，既可以在CNG加氣站進(jìn)行加氣，也可以在LNG加氣站進(jìn)行加氣，同時(shí)因于同一客車上兼具兩套燃?xì)庀到y(tǒng)，攜帶的燃料量也得到了大幅提高，增加了客車的續(xù)航里程。

附圖說明

下面結(jié)合附圖就本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說明，其中：

圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)原理圖；

圖2是CNG燃?xì)忾y組件的放大圖；

圖3是LNG燃?xì)忾y組件的放大圖；

圖4是本發(fā)明于客車上的布置圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1和圖4所示的一種客車雙燃?xì)庀到y(tǒng)，包括客車發(fā)動(dòng)機(jī)（參照現(xiàn)有技術(shù)，圖中未體現(xiàn)），設(shè)置于客車中段走道下方的七個(gè)CNG氣瓶1以及設(shè)置于客車尾部上方的一個(gè)LNG氣瓶9。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口與三通閥5的出口C連接，所述七個(gè)CNG氣瓶1并聯(lián)在一起，CNG氣瓶7的出氣口依次通過加氣面板總成2、CNG燃?xì)忾y組件3及第一手動(dòng)截止閥4與三通閥5的進(jìn)口A連接。

參照?qǐng)D2所示所述CNG燃?xì)忾y組件3包括依次連接的高壓濾清器31、減壓器32及低壓濾清器33，所述高壓濾清器31的進(jìn)口通過加氣面板總成2（參照現(xiàn)有CNG燃?xì)饪刂泼姘?，加氣面板總?是將集充氣閥、手動(dòng)截止閥、壓力表及泄壓閥等集成于同一面板上構(gòu)成的，安裝便捷）與CNG氣瓶1的出氣口連接，低壓濾清器33的出口通過第一手動(dòng)截止閥4與三通閥的進(jìn)口A連接。

所述LNG氣瓶9的出氣口依次通過帶緩沖罐的汽化器8、LNG燃?xì)忾y組件7及第二手動(dòng)截止閥6與三通閥5的進(jìn)口B連接。

參照?qǐng)D3所示，所述LNG燃?xì)忾y組件7包括依次連接的穩(wěn)壓器71、電磁閥72及低壓濾清器73，所述穩(wěn)壓器71的進(jìn)口與汽化器8的緩沖罐的出口連接，所述低壓濾清器73的出口通過第二手動(dòng)截止6閥與三通閥5的進(jìn)口B連接。

本系統(tǒng)具備兩套燃?xì)庀到y(tǒng)，CNG燃?xì)庀到y(tǒng)和LNG燃?xì)庀到y(tǒng)，其經(jīng)過各自的燃?xì)忾y類組件減壓和過濾后通過三通閥并聯(lián)在一起，用于給發(fā)動(dòng)機(jī)供氣，同時(shí)于兩個(gè)供氣支路上分別設(shè)有手動(dòng)截止閥，當(dāng)使用一種燃?xì)庀到y(tǒng)時(shí)將對(duì)應(yīng)的手動(dòng)截止閥打開即可。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳具體實(shí)施方式，但本發(fā)明保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此本發(fā)明保護(hù)范圍以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。