本發(fā)明涉及一種安裝在電梯上的發(fā)電設備。

背景技術：

目前，升降式電梯已然成為人們生活的重要工具，電梯的運行需要消耗大量的能量，而且在電梯運行時有大量的能量浪費了，特別是在電梯上升時制動和電梯下降時產(chǎn)生的能量，現(xiàn)有技術中已經(jīng)有能將這些能量轉(zhuǎn)換成可被人們利用的裝置，但是這些裝置造價昂貴，維護成本較高而未能大規(guī)模普及應用。

本發(fā)明即是針對現(xiàn)有技術的不足而研究提出的。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種造價低廉、維護方便的安裝在電梯上的發(fā)電設備，包括設置在電梯轎廂上并隨電梯轎廂運動的機座，所述的機座上轉(zhuǎn)動連接有輸入軸、傳動軸以及輸出軸，所述的輸入軸上固定連接有與鋼絲繩摩擦接觸的摩擦輪，所述的輸出軸連接有發(fā)電機，所述的傳動軸和輸出軸之間設有第一傳動組件，所述的輸入軸和傳動軸之間設有將輸入軸的扭矩單向傳遞到傳動軸上的第二傳動組件，當電梯轎廂往上運動時輸入軸的扭矩單向傳遞到輸出軸，當電梯轎廂往下運動時輸入軸的扭矩單向傳遞到傳動軸；具有結構簡單、傳遞效率高、制造成本和維護成本低的優(yōu)點。

為解決上述技術問題，本發(fā)明包括設置在電梯轎廂上并隨電梯轎廂運動的機座，所述的機座上轉(zhuǎn)動連接有輸入軸、傳動軸以及輸出軸，所述的輸入軸上固定連接有與鋼絲繩摩擦接觸的摩擦輪，所述的輸出軸連接有發(fā)電機，所述的傳動軸和輸出軸之間設有第一傳動組件，所述的輸入軸和傳動軸之間設有將輸入軸的扭矩單向傳遞到傳動軸上的第二傳動組件，當電梯轎廂往上運動時輸入軸的扭矩單向傳遞到輸出軸，當電梯轎廂往下運動時輸入軸的扭矩單向傳遞到傳動軸。

如上所述的一種安裝在電梯上的發(fā)電設備，所述的輸入軸上轉(zhuǎn)動連接有連接座，所述的連接座上轉(zhuǎn)動連接有用于鋼絲繩導向的導輪。

如上所述的一種安裝在電梯上的發(fā)電設備，所述的連接座上設有兩個位于摩擦輪上下兩側的導輪。

如上所述的一種安裝在電梯上的發(fā)電設備，所述的連接座上設有通槽，所述的導輪安裝在連接座的通槽上。

如上所述的一種安裝在電梯上的發(fā)電設備，所述的第二傳動組件包含兩個固定連接在傳動軸和輸出軸上的單向軸承，兩個所述的單向軸承外座圈上分別固定連接有相互嚙合的齒輪，所述的輸入軸驅(qū)動其中一個齒輪轉(zhuǎn)動。

如上所述的一種安裝在電梯上的發(fā)電設備，所述的第一傳動組件包含分別固定連接在輸出軸和傳動軸上的帶輪，兩個所述的帶輪上繞設有傳動帶。

如上所述的一種安裝在電梯上的發(fā)電設備，所述的傳動軸和輸出軸相互平行設置在機座上。

與現(xiàn)有技術先比，本發(fā)明的一種恒向輸出的傳動機構具有如下優(yōu)點：

1、摩擦輪在隨電梯轎廂上下方向運動的同時與設置在電梯轎廂一側的鋼絲繩摩擦接觸，從而帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，將電梯轎廂的上下運動轉(zhuǎn)換為輸出軸的旋轉(zhuǎn)運動輸出，為發(fā)電機提供動力，采用這種方案能降低生產(chǎn)成本，維護方便；此外，電梯轎廂往上運動和電梯轎廂往下運動時輸入軸的轉(zhuǎn)動方向不同，在經(jīng)過第二傳動組件、第一傳動組件以及傳動軸之后，輸出軸輸出扭矩的轉(zhuǎn)動方向總是相同，可以直接輸出到發(fā)電機上發(fā)電，采用這種傳動方式具有結構簡單、傳遞效率高、制造成本和維護成本低的優(yōu)點。

2、連接座上設有兩個位于摩擦輪上下兩側的導輪，且鋼絲繩穿過兩個導輪與摩擦輪摩擦接觸，能防止在運行時鋼絲繩從摩擦輪上脫落，增強了鋼絲繩與摩擦輪接觸的可靠性。

3、連接座上設有通槽，導輪安裝在連接座的通槽上，可以調(diào)節(jié)鋼絲繩與摩擦輪的接觸面積，防止打滑。

4、將單向軸承直接鑲嵌在齒輪內(nèi)且單向軸承的外座圈與齒輪固定連接，能減小整體的體積，刪減中間傳動機構，提高傳動效率。

【附圖說明】

下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細說明，其中：

圖1為本發(fā)明安裝在電梯轎廂上的狀態(tài)圖；

圖2為圖1中標記的A部的放大圖；

圖3為圖2中標記的C部的放大圖；

圖4為圖1中標記的B部的放大圖；

圖5為圖4中摩擦輪、導輪、輸入軸安裝在連接座上的右視圖；

圖6為圖5中沿B-B方向的剖視圖。

【具體實施方式】

下面結合附圖對本發(fā)明的實施方式作詳細說明。

如圖1、圖2和圖3所示，本實施例的一種安裝在電梯上的發(fā)電設備，包括設置在電梯轎廂101上并隨電梯轎廂101運動的機座1，機座1上轉(zhuǎn)動連接有相互平行的輸入軸2、傳動軸3以及輸出軸4，輸入軸2上固定連接有與鋼絲繩102摩擦接觸的摩擦輪5，輸出軸4連接有發(fā)電機6，摩擦輪5在隨電梯轎廂101上下方向運動的同時與設置在電梯轎廂101一側的鋼絲繩102摩擦接觸，從而帶動輸出軸4轉(zhuǎn)動，將電梯轎廂101的上下運動轉(zhuǎn)換為輸出軸4的旋轉(zhuǎn)運動輸出，為發(fā)電機6提供動力，采用這種方案能降低生產(chǎn)成本，而且維護方便；傳動軸3和輸出軸4之間設有第一傳動組件7，輸入軸2和傳動軸3之間設有將輸入軸2的扭矩單向傳遞到傳動軸3上的第二傳動組件8，當電梯轎廂101往上運動時輸入軸2的扭矩單向傳遞到輸出軸4，當電梯轎廂101往下運動時輸入軸2的扭矩單向傳遞到傳動軸3，電梯轎廂101往上運動和電梯轎廂101往下運動，輸入軸2的轉(zhuǎn)動方向不同，在經(jīng)過第二傳動組件8、第一傳動組件7以及傳動軸3之后，輸出軸4輸出扭矩的轉(zhuǎn)動方向總是相同，可以直接輸出到發(fā)電機6上發(fā)電，采用這種傳動方式具有結構簡單、傳遞效率高、制造成本和維護成本低的優(yōu)點。

如圖4、圖5和圖6所示，為了防止在運行時鋼絲繩102從摩擦輪5上脫落，在輸入軸2上轉(zhuǎn)動連接有連接座9，連接座9上轉(zhuǎn)動連接有連接座9上設有兩個位于摩擦輪5上下兩側用于鋼絲繩102導向的導輪10，且鋼絲繩102穿過兩個導輪10與摩擦輪5摩擦接觸，增強了鋼絲繩102與摩擦輪5接觸的可靠性。

如圖5所示，為了調(diào)節(jié)鋼絲繩102與摩擦輪5的接觸面積，連接座9上設有通槽901，導輪10安裝在連接座9的通槽901上。

如圖2所示，為了使輸入軸2正轉(zhuǎn)(電梯往上運動)時輸入軸2的扭矩單向傳遞到輸出軸4，輸入軸2反轉(zhuǎn)(電梯往下運動)時輸入軸2的扭矩單向傳遞到傳動軸3，第二傳動組件8包含兩個固定連接在傳動軸3和輸出軸4上的單向軸承801，兩個單向軸承801外座圈上分別固定連接有相互嚙合的齒輪802，輸入軸驅(qū)動其中一個齒輪802轉(zhuǎn)動；將單向軸承801直接鑲嵌在齒輪802內(nèi)且單向軸承801的外座圈與齒輪802固定連接，能減小整體的體積，刪減中間傳動機構，提高傳動效率。

為了使輸出軸4和傳動軸3同步轉(zhuǎn)動，第一傳動組件7包含分別固定連接在輸出軸4和傳動軸3上的帶輪701，兩個帶輪701上繞設有傳動帶702；本實施例輸出軸4和傳動軸3的同步轉(zhuǎn)動采用帶傳動，同樣采用鏈傳動或者奇數(shù)級齒輪傳動等本領域普通技術人員不需要創(chuàng)造性勞動的傳動方式也在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

現(xiàn)在簡要地描述一下第一傳動組件7、第二傳動組件8以及輸入軸2、輸出軸4、傳動軸3之間的傳動關系：

當輸入軸2正轉(zhuǎn)且輸入軸4驅(qū)動與輸出軸4相連的齒輪802時，設置在輸出軸4上的單向軸承801鎖死(可以傳遞扭矩)，設置在傳動軸3上的單向軸承801解鎖(不能傳遞扭矩)，輸入軸2上的扭矩直接從輸出軸4上輸出(即輸出的正轉(zhuǎn))；

當輸入軸2反轉(zhuǎn)且輸入軸4驅(qū)動與輸出軸4相連的齒輪時，設置在輸出軸4上的單向軸承801解鎖(不能傳遞扭矩)，設置在傳動軸3上的單向軸承801鎖死(可以傳遞扭矩)，輸入軸2上的扭矩通過兩個齒輪802傳遞后轉(zhuǎn)向，然后經(jīng)過傳動軸3和第一傳動組件7，將扭矩從輸出軸4上輸出(即輸出的也為正轉(zhuǎn))。