本發(fā)明涉及用于車(chē)輛的控制系統(tǒng)，并且更特別地涉及用于監(jiān)測(cè)自動(dòng)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)中的超級(jí)電容器系統(tǒng)的部件的溫度的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

在此提供的背景說(shuō)明是為了大體上介紹本發(fā)明的背景。目前署名的發(fā)明人的工作就其在該背景部分中描述的程度、以及說(shuō)明的在提交的時(shí)候可能不以另外的方式構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)的方面，既不明確地也不隱含地被承認(rèn)為抵觸本發(fā)明的現(xiàn)有技術(shù)。

內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒氣缸內(nèi)的空氣和燃料的混合物以驅(qū)動(dòng)活塞，這產(chǎn)生了驅(qū)動(dòng)扭矩。經(jīng)由節(jié)流閥調(diào)節(jié)進(jìn)入到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣流量。更具體地說(shuō)，節(jié)流閥調(diào)整節(jié)流面積，這增加或減少進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量。當(dāng)節(jié)流面積增大時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量增加。燃料控制系統(tǒng)調(diào)整噴射燃料的速率，以向氣缸提供期望的空氣/燃料混合物。增加向氣缸提供的空氣和燃料的量提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出。

車(chē)輛可包括提高車(chē)輛的燃料效率的自動(dòng)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)。自動(dòng)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)在車(chē)輛的點(diǎn)火系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)選擇性地關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并禁止燃料流向發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提高燃料效率。在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，當(dāng)滿足一個(gè)或多個(gè)啟動(dòng)條件時(shí)，自動(dòng)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

在一些情況下，電池電壓在自動(dòng)停止事件之后的自動(dòng)啟動(dòng)事件期間下降。盡管一些系統(tǒng)(例如發(fā)動(dòng)機(jī)控制器)可以設(shè)計(jì)來(lái)處理電池電壓下降，但是，其他車(chē)輛系統(tǒng)可能并不那么穩(wěn)定，例如，變速器控制器或其他控制器。當(dāng)電池電壓在自動(dòng)啟動(dòng)事件期間下降時(shí)，這些其他控制器可能進(jìn)入重置操作模式和/或引起其他駕駛性能問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

一種系統(tǒng)包括超級(jí)電容器和電池系統(tǒng)，其包括電池、超級(jí)電容器、DC-DC轉(zhuǎn)換器、用以感測(cè)電池溫度的第一溫度傳感器、用以感測(cè)超級(jí)電容器溫度的第二溫度傳感器以及用以感測(cè)DC-DC轉(zhuǎn)換器溫度的第三溫度傳感器。一種自動(dòng)停止/啟動(dòng)模塊配置為基于操作參數(shù)在點(diǎn)火系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)選擇性地停止并重啟車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)。溫度感測(cè)模塊與自動(dòng)停止/啟動(dòng)模塊進(jìn)行通信并且配置為確定第一傳感器、第二傳感器和第三傳感器所感測(cè)的溫度之間的差值且基于這些差值選擇性地禁用自動(dòng)停止/啟動(dòng)模塊。

在其他特征中，第一開(kāi)關(guān)具有連接至電池的第一端子和連接至框架接地線的第二端子。第二開(kāi)關(guān)具有連接至電池的第一端子和連接至超級(jí)電容器的第二端子。超級(jí)電容器控制器配置為控制第一開(kāi)關(guān)和第二開(kāi)關(guān)。

在其他特征中，溫度感測(cè)模塊在預(yù)定發(fā)動(dòng)機(jī)停止持溫周期之后生成所述差值。差值是絕對(duì)值。溫度感測(cè)模塊將所述差值與預(yù)定差值閾值進(jìn)行比較。

在其他特征中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊包括自動(dòng)停止/啟動(dòng)模塊和溫度感測(cè)模塊。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊在預(yù)定發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉持溫周期之后生成差值。

在其他特征中，溫度感測(cè)模塊將第一傳感器、第二傳感器和第三傳感器感測(cè)到的溫度分別與第一預(yù)定范圍、第二預(yù)定范圍和第三預(yù)定范圍進(jìn)行比較，并且基于該比較選擇性地禁用自動(dòng)停止/啟動(dòng)模塊。超級(jí)電容器和電池系統(tǒng)進(jìn)一步包括超級(jí)電容器控制器。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊包括自動(dòng)停止/啟動(dòng)模塊和溫度感測(cè)模塊?？偩€設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊與超級(jí)電容器控制器之間。

一種方法包括提供包括電池、超級(jí)電容器和DC-DC轉(zhuǎn)換器的超級(jí)電容器和電池系統(tǒng)；感測(cè)電池溫度、超級(jí)電容器溫度和DC-DC轉(zhuǎn)換器溫度；在點(diǎn)火系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)通過(guò)停止和重啟車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)選擇性地執(zhí)行自動(dòng)停止/啟動(dòng)；確定電池溫度、超級(jí)電容器溫度與DC-DC轉(zhuǎn)換器溫度之間的差值；以及基于所述差值選擇性地禁用自動(dòng)停止/啟動(dòng)。

在其他特征中，差值是絕對(duì)值。該方法包括將差值與預(yù)定閾值進(jìn)行比較。該方法包括在預(yù)定發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉持溫周期之后生成差值。該方法包括將電池溫度、超級(jí)電容器溫度和DC-DC轉(zhuǎn)換器溫度分別與第一預(yù)定范圍、第二預(yù)定范圍和第三預(yù)定范圍進(jìn)行比較；以及基于該比較選擇性地禁用自動(dòng)停止/啟動(dòng)。

通過(guò)詳細(xì)說(shuō)明、權(quán)利要求書(shū)和附圖，本發(fā)明的其他應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒆兊蔑@而易見(jiàn)。詳細(xì)說(shuō)明的具體實(shí)施僅用于說(shuō)明的目的，而不是旨在限定本發(fā)明的范圍。

附圖說(shuō)明

通過(guò)詳細(xì)說(shuō)明和附圖，將更全面地理解本發(fā)明，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的包括自動(dòng)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)以及電池和超級(jí)電容器系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的示例的功能框圖；

圖2是圖1的電池和超級(jí)電容器系統(tǒng)的示例的功能框圖；以及

圖3至圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明的用于監(jiān)測(cè)與自動(dòng)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)一起使用的超級(jí)電容器系統(tǒng)的各部件的溫度的方法的示例的流程圖。

具體實(shí)施方式

發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和啟動(dòng)器響應(yīng)于來(lái)自操作者的車(chē)輛啟動(dòng)和關(guān)閉命令(例如，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或啟動(dòng)按鈕轉(zhuǎn)為“開(kāi)啟”或“關(guān)閉”)來(lái)選擇性地啟動(dòng)和停止車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)?？刂颇K還可以在點(diǎn)火鑰匙處于“開(kāi)啟”狀態(tài)期間在車(chē)輛啟動(dòng)命令與車(chē)輛關(guān)閉命令之間自動(dòng)地發(fā)起自動(dòng)停止事件或自動(dòng)啟動(dòng)事件。

例如，當(dāng)車(chē)輛在駕駛者向制動(dòng)踏板施加壓力時(shí)停止和/或存在其他啟用條件時(shí)，控制模塊可以選擇性地發(fā)起自動(dòng)停止事件并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，當(dāng)駕駛者從制動(dòng)踏板上移除壓力和/或存在其他啟用條件時(shí)，控制模塊可以選擇性地發(fā)起自動(dòng)啟動(dòng)事件并重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)和方法包括超級(jí)電容器系統(tǒng)，以便在自動(dòng)啟動(dòng)事件期間對(duì)電池進(jìn)行輔助。本文所述的系統(tǒng)和方法監(jiān)測(cè)超級(jí)電容器系統(tǒng)的各部件的溫度。如果監(jiān)測(cè)到的溫度沒(méi)有滿足溫度性能標(biāo)準(zhǔn)，則可以設(shè)定一個(gè)或多個(gè)故障碼，并且可以針對(duì)跳閘禁用自動(dòng)停止/啟動(dòng)事件。如本文所用，術(shù)語(yǔ)“跳閘”是指點(diǎn)火開(kāi)啟事件與點(diǎn)火關(guān)閉事件之間的時(shí)段。

本文所述的溫度傳感器診斷系統(tǒng)和方法確認(rèn)了能夠可靠地使用所感測(cè)到的溫度(例如，用于車(chē)載診斷(OBD)兼容系統(tǒng))。本文所述的溫度診斷系統(tǒng)和方法在預(yù)定持溫周期之后評(píng)估傳感器的溫度。僅舉例而言，溫度傳感器在約8小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間的持溫周期之后一般具有相同的溫度(通常等于環(huán)境溫度)。本文所述的溫度傳感器診斷系統(tǒng)和方法對(duì)可在操作期間使得無(wú)效或不合理溫度值產(chǎn)生的電路、連接器和/或傳感器問(wèn)題進(jìn)行檢查。在一些示例中，如果出現(xiàn)了無(wú)效溫度讀數(shù)，則可以針對(duì)跳閘禁用自動(dòng)停止/啟動(dòng)事件。

在操作期間，對(duì)超級(jí)電容器進(jìn)行充電，以存儲(chǔ)能量。在完成充電操作之后，允許進(jìn)行自動(dòng)啟動(dòng)事件。當(dāng)自動(dòng)啟動(dòng)事件發(fā)生時(shí)，超級(jí)電容器釋放所存儲(chǔ)的能量，減少電池電壓下降。電池電壓下降的減少允許自動(dòng)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)在其他情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，超級(jí)電容器的使用允許自動(dòng)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)在較低溫度下工作。由于自動(dòng)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)使用的增加，燃料經(jīng)濟(jì)性得以提高。

現(xiàn)參照?qǐng)D1，給出了示例性發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100的功能框圖。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100包括發(fā)動(dòng)機(jī)102，發(fā)動(dòng)機(jī)102燃燒空氣/燃料混合物，以便為車(chē)輛產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)扭矩?？諝馔ㄟ^(guò)節(jié)流閥106吸入至進(jìn)氣歧管104中。節(jié)流閥106調(diào)節(jié)進(jìn)入到進(jìn)氣歧管104中的空氣流量。進(jìn)氣歧管104內(nèi)的空氣被吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)102的一個(gè)或多個(gè)氣缸中，例如氣缸108。

諸如燃料噴射器110之類(lèi)的一個(gè)或多個(gè)燃料噴射器噴射燃料，該燃料與空氣混合，以形成空氣/燃料混合物。在各種實(shí)施方式中，可以為發(fā)動(dòng)機(jī)102的每個(gè)氣缸提供一個(gè)燃料噴射器。燃料噴射器可與電子或機(jī)械燃料噴射系統(tǒng)、汽化器的噴口或端口或另一個(gè)燃料噴射系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)。燃料噴射器可以控制來(lái)為燃燒提供期望的空氣/燃料混合物，諸如化學(xué)計(jì)量的空氣/燃料混合物。

進(jìn)氣閥112打開(kāi)以允許空氣進(jìn)入氣缸108。活塞(未示出)壓縮氣缸108內(nèi)的空氣/燃料混合物。在一些發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，火花塞114啟動(dòng)氣缸108內(nèi)的空氣/燃料混合物的燃燒。在諸如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)之類(lèi)的其他類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，可在無(wú)火花塞114的情況下啟動(dòng)燃燒。

空氣/燃料混合物的燃燒向活塞施加力，活塞可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)曲軸(未示出)。發(fā)動(dòng)機(jī)102經(jīng)由曲軸輸出扭矩。飛輪120耦聯(lián)至曲軸，并與曲軸一起旋轉(zhuǎn)。由發(fā)動(dòng)機(jī)102輸出的扭矩經(jīng)由扭矩傳遞裝置124選擇性地傳遞至變速器122。更具體地說(shuō)，扭矩傳遞裝置124選擇性地使變速器122耦聯(lián)至發(fā)動(dòng)機(jī)102以及使變速器122與發(fā)動(dòng)機(jī)102脫離。扭矩傳遞裝置124可包括例如變矩器和/或一個(gè)或多個(gè)離合器。變速器122可包括例如手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器、半自動(dòng)變速器、自動(dòng)手動(dòng)變速器或另外合適類(lèi)型的變速器。

由空氣/燃料混合物的燃燒產(chǎn)生的排氣經(jīng)由排氣閥126從氣缸108中排出。排氣從氣缸排出至排氣系統(tǒng)128。排氣系統(tǒng)128可在排氣從排氣系統(tǒng)128中排出之前對(duì)排氣進(jìn)行處理。盡管一個(gè)進(jìn)氣閥和一個(gè)排氣閥示出并描述成與氣缸108相關(guān)聯(lián)，但是，與發(fā)動(dòng)機(jī)102的每個(gè)氣缸相關(guān)聯(lián)的可以是一個(gè)以上的進(jìn)氣閥和/或排氣閥。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)130控制發(fā)動(dòng)機(jī)102的扭矩輸出。僅舉例來(lái)說(shuō)，ECM 130可經(jīng)由各種發(fā)動(dòng)機(jī)致動(dòng)器控制發(fā)動(dòng)機(jī)102的扭矩輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)致動(dòng)器可包括例如節(jié)流致動(dòng)器模塊132、燃料致動(dòng)器模塊134和火花致動(dòng)器模塊136。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100還可包括其他發(fā)動(dòng)機(jī)致動(dòng)器，并且ECM 130可控制所述其他發(fā)動(dòng)機(jī)致動(dòng)器。

每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)致動(dòng)器基于來(lái)自ECM 130的信號(hào)控制操作參數(shù)。僅舉例來(lái)說(shuō)，節(jié)流致動(dòng)器模塊132可控制節(jié)流閥106的開(kāi)度，燃料致動(dòng)器模塊134可控制燃料噴射的量和正時(shí)，而火花致動(dòng)器模塊136可控制火花正時(shí)。

ECM 130可基于例如駕駛員輸入和各種其他輸入來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)102的扭矩輸出。該其他輸入可包括例如：來(lái)自變速器系統(tǒng)的輸入、來(lái)自混合動(dòng)力控制系統(tǒng)的輸入、來(lái)自穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的輸入、來(lái)自底盤(pán)控制系統(tǒng)的輸入以及來(lái)自其他合適的車(chē)輛系統(tǒng)的輸入。

駕駛員輸入可包括例如：加速器踏板位置(APP)、制動(dòng)踏板位置(BPP)和車(chē)輛操作命令。APP傳感器142測(cè)量加速器踏板(未示出)的位置并基于該位置產(chǎn)生APP。BPP傳感器144監(jiān)測(cè)對(duì)制動(dòng)踏板(未示出)的致動(dòng)，并相應(yīng)地產(chǎn)生BPP。例如可經(jīng)由點(diǎn)火鑰匙、一個(gè)或多個(gè)點(diǎn)火按鈕/開(kāi)關(guān)和/或一個(gè)或多個(gè)合適的車(chē)輛點(diǎn)火系統(tǒng)輸入148的致動(dòng)來(lái)作出車(chē)輛操作命令。在具有手動(dòng)變速器的車(chē)輛中，向ECM 130提供的駕駛員輸入還可包括離合器踏板位置(CPP)。CPP傳感器150監(jiān)測(cè)對(duì)離合器踏板(未示出)的致動(dòng)，并相應(yīng)地產(chǎn)生CPP。

在一些實(shí)施方式中，APP傳感器142、BPP傳感器144和CPP傳感器150可測(cè)量相關(guān)踏板的位置，并基于相關(guān)踏板的測(cè)量位置分別產(chǎn)生APP、BPP和CPP信號(hào)。在其他實(shí)施方式中，APP傳感器142、BPP傳感器144和CPP傳感器150可分別包括一個(gè)或多個(gè)開(kāi)關(guān)，并且可分別產(chǎn)生APP、BPP和CPP，以指示相關(guān)的踏板是否被致動(dòng)離開(kāi)預(yù)定的擱置位置。盡管示出并描述了APP傳感器142、BPP傳感器144和CPP傳感器150，但可提供一個(gè)或多個(gè)附加的APP、BPP和/或CPP傳感器。

駕駛員輸入還可包括一個(gè)或多個(gè)巡航控制輸入。巡航控制模塊154可基于用戶輸入和車(chē)輛周?chē)h(huán)境的輸入來(lái)向ECM 130提供巡航控制輸入。用戶輸入可包括例如速度設(shè)定輸入、巡航控制開(kāi)/關(guān)輸入、恢復(fù)速度輸入和/或一個(gè)或多個(gè)合適的用戶輸入。

ECM 130可基于一個(gè)或多個(gè)參數(shù)為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100選擇性地作出控制決策。車(chē)速傳感器152測(cè)量車(chē)輛的速度并基于該速度產(chǎn)生車(chē)速。僅舉例來(lái)說(shuō)，車(chē)速傳感器152可基于變速器輸出軸速度(TOSS)、一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪速度和/或?qū)?chē)速的另外合適測(cè)量來(lái)產(chǎn)生車(chē)速。ECM 130還可接收由其他傳感器155測(cè)量的操作參數(shù)，諸如排氣中的氧、發(fā)動(dòng)機(jī)速度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度、進(jìn)氣溫度、空氣質(zhì)量流率、油溫、歧管絕對(duì)壓力和/或其他合適的參數(shù)。

當(dāng)接收到車(chē)輛關(guān)閉命令時(shí)，ECM 130選擇性地關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)102。僅舉例來(lái)說(shuō)，ECM 130可禁止燃料的噴射、禁止提供火花以及執(zhí)行其他發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉操作，以便當(dāng)接收到車(chē)輛關(guān)閉命令時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)102。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)102在接收到車(chē)輛啟動(dòng)命令(例如，點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)換為開(kāi)啟)后啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)器電動(dòng)機(jī)160選擇性地與發(fā)動(dòng)機(jī)102接合，以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并發(fā)起啟動(dòng)事件。僅舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)接收到車(chē)輛啟動(dòng)命令時(shí)，啟動(dòng)器電動(dòng)機(jī)160可與發(fā)動(dòng)機(jī)102接合。啟動(dòng)器電動(dòng)機(jī)160可接合飛輪120或可驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)的其他合適的部件。

例如螺線管之類(lèi)的啟動(dòng)器電動(dòng)機(jī)致動(dòng)器162選擇性地使啟動(dòng)器電動(dòng)機(jī)160與發(fā)動(dòng)機(jī)102接合。啟動(dòng)器致動(dòng)器模塊164基于來(lái)自ECM 130的信號(hào)控制啟動(dòng)器電動(dòng)機(jī)致動(dòng)器162，并因此控制啟動(dòng)器電動(dòng)機(jī)160。僅舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)接收到車(chē)輛啟動(dòng)命令時(shí)，ECM 130可命令啟動(dòng)器電動(dòng)機(jī)160接合。

當(dāng)啟動(dòng)器電動(dòng)機(jī)160與發(fā)動(dòng)機(jī)102接合時(shí)，啟動(dòng)器致動(dòng)器模塊164選擇性地將電流施加于啟動(dòng)器電動(dòng)機(jī)160。僅舉例來(lái)說(shuō)，啟動(dòng)器致動(dòng)器模塊164可包括啟動(dòng)器繼電器。電流到啟動(dòng)器電動(dòng)機(jī)160的施加將驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)器電動(dòng)機(jī)160旋轉(zhuǎn)，并且啟動(dòng)器電動(dòng)機(jī)160的接合部分驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)102可以被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

一旦在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)事件之后認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)102在運(yùn)轉(zhuǎn)，則啟動(dòng)器電動(dòng)機(jī)160就可與發(fā)動(dòng)機(jī)102脫離，并且可中斷電流到啟動(dòng)器電動(dòng)機(jī)160的流動(dòng)。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速度超過(guò)諸如預(yù)定怠速之類(lèi)的預(yù)定速度時(shí)，可認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)102在運(yùn)轉(zhuǎn)。僅舉例來(lái)說(shuō)，預(yù)定怠速可約為700rpm。當(dāng)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)102在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)已經(jīng)完成。向啟動(dòng)器電動(dòng)機(jī)160提供的電流可由例如電池和超級(jí)電容器系統(tǒng)190提供。

除了所命令的車(chē)輛啟動(dòng)和車(chē)輛關(guān)閉以外，ECM 130可包括選擇性地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)102的自動(dòng)停止事件和自動(dòng)啟動(dòng)事件的自動(dòng)停止/啟動(dòng)模塊180。自動(dòng)停止事件包括：在沒(méi)有命令車(chē)輛關(guān)閉時(shí)(例如在點(diǎn)火鑰匙保持開(kāi)啟時(shí))，當(dāng)滿足一個(gè)或多個(gè)預(yù)定的自動(dòng)停止標(biāo)準(zhǔn)時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)102。例如，可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)102并且可禁止燃料提供到發(fā)動(dòng)機(jī)102，以提高燃料經(jīng)濟(jì)性(通過(guò)降低燃料消耗)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)102在自動(dòng)停止事件期間被關(guān)閉時(shí)，自動(dòng)停止/啟動(dòng)模塊180可選擇性地啟動(dòng)自動(dòng)啟動(dòng)事件。自動(dòng)啟動(dòng)事件可包括例如：將燃料供給到發(fā)動(dòng)機(jī)102、供給火花、使啟動(dòng)器電動(dòng)機(jī)160與發(fā)動(dòng)機(jī)102接合以及向啟動(dòng)器電動(dòng)機(jī)160施加電流以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)102。

自動(dòng)停止/啟動(dòng)模塊180可例如基于APP、BPP、車(chē)輛速度、CPP、電池的電壓狀態(tài)、超級(jí)電容器的電荷狀態(tài)和/或一個(gè)或多個(gè)其他合適的參數(shù)來(lái)選擇性地啟動(dòng)自動(dòng)停止事件和自動(dòng)啟動(dòng)事件。僅舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)制動(dòng)踏板被壓下且車(chē)輛速度低于預(yù)定速度時(shí)，自動(dòng)停止/啟動(dòng)模塊180可啟動(dòng)自動(dòng)停止事件。在發(fā)動(dòng)機(jī)102因自動(dòng)停止事件而關(guān)閉時(shí)，自動(dòng)停止/啟動(dòng)模塊180在制動(dòng)踏板釋放時(shí)可選擇性地啟動(dòng)自動(dòng)啟動(dòng)事件。

如將在下文中更進(jìn)一步地描述的，溫度監(jiān)測(cè)模塊182與電池和超級(jí)電容器系統(tǒng)190進(jìn)行通信并對(duì)電池和超級(jí)電容器系統(tǒng)190的部件的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

現(xiàn)在參照?qǐng)D2，電池和超級(jí)電容器系統(tǒng)190包括電池200、超級(jí)電容器控制器204、直流-直流(DC-DC)轉(zhuǎn)換器208、開(kāi)關(guān)210和212、超級(jí)電容器214，以及溫度傳感器218、220和222。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊130可通過(guò)總線206連接到超級(jí)電容器控制器204。在一些實(shí)例中，總線206包括本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)總線，但是可以使用其他類(lèi)型的總線。

DC-DC轉(zhuǎn)換器208包括連接到電池200的第一端子的第一端子和連接在開(kāi)關(guān)與超級(jí)電容器214之間的第二端子。開(kāi)關(guān)210連接在電池200的第二端子與超級(jí)電容器214的第一端子之間。開(kāi)關(guān)212連接在電池200的負(fù)極端子與框架接地線之間。超級(jí)電容器214的第二端子連接到框架接地線。超級(jí)電容器控制器204連接到DC-DC轉(zhuǎn)換器208、溫度傳感器218、220和222，以及開(kāi)關(guān)210和212。另外，超級(jí)電容器控制器204與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊206進(jìn)行通信。

在運(yùn)行期間，開(kāi)關(guān)212通常閉合以將電池200連接到框架接地線且開(kāi)關(guān)210斷開(kāi)。在自動(dòng)啟動(dòng)事件期間，開(kāi)關(guān)210選擇性地閉合且開(kāi)關(guān)212斷開(kāi)以將來(lái)自超級(jí)電容器214的輔助提供給電池200，從而防止電壓下降。在充電期間，DC-DC轉(zhuǎn)換器208將來(lái)自電池200的電力供應(yīng)給超級(jí)電容器214以對(duì)超級(jí)電容器214充電。溫度傳感器218、220和222分別監(jiān)測(cè)DC-DC轉(zhuǎn)換器208、開(kāi)關(guān)212和超級(jí)電容器214的溫度。

現(xiàn)在參照?qǐng)D3至圖5，示出了一種用于監(jiān)測(cè)超級(jí)電容器系統(tǒng)的部件的溫度的方法300。在圖3中，執(zhí)行了各個(gè)步驟以確保在運(yùn)行診斷之前溫度數(shù)據(jù)是最新的。在310，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)喚醒時(shí)，控制開(kāi)始。在312，控制判斷電力模式是否處于輔助(ACC)、運(yùn)行或轉(zhuǎn)動(dòng)。如果不是，則控制返回到312。如果312為真，則控制判斷總線變量是否在316被初始化。如果不是，則總線變量在318被初始化。在320，接收的下一個(gè)消息的標(biāo)志被設(shè)為假并且控制返回到312。

當(dāng)316為真時(shí)，控制監(jiān)測(cè)接收的總線消息的狀態(tài)。當(dāng)下一幀到達(dá)總線上，接收的下一個(gè)消息的標(biāo)志將變?yōu)檎妗Ｔ?26，控制判斷總線喚醒標(biāo)志是否被設(shè)定為等于真。如果326為假，則控制繼續(xù)進(jìn)行328并判斷是否接收到新的總線消息。如果328為假，則控制繼續(xù)進(jìn)行320。如果328為真，則控制繼續(xù)進(jìn)行330且將總線喚醒標(biāo)志設(shè)定為等于真并繼續(xù)進(jìn)行320。當(dāng)326為真時(shí)，控制繼續(xù)進(jìn)行334并判斷超級(jí)電容器控制器醒來(lái)延遲是否大于預(yù)定醒來(lái)時(shí)間段。如果334為假，則在326控制增加超級(jí)電容器控制器醒來(lái)延遲計(jì)時(shí)器并繼續(xù)進(jìn)行320。

當(dāng)334為真時(shí)，控制判斷接收的下一個(gè)消息的標(biāo)志是否為真(對(duì)應(yīng)于從總線接收到的新溫度數(shù)據(jù)記錄)。對(duì)于溫度傳感器218、220和222中的每一個(gè)，進(jìn)行圖3中的這個(gè)步驟及隨后的步驟。在342，控制判斷所捕獲的喚醒溫度的標(biāo)志是否等于真。如果不是，則控制繼續(xù)進(jìn)行344并捕獲喚醒溫度。在一些實(shí)例中，喚醒溫度可以為原始計(jì)數(shù)或另一種溫標(biāo)。一旦捕獲到喚醒溫度，則將捕獲的喚醒溫度的標(biāo)志設(shè)定為等于真并且控制繼續(xù)進(jìn)行342。當(dāng)342為真時(shí)，控制繼續(xù)進(jìn)行350并將所有電路信號(hào)狀態(tài)位設(shè)定為等于準(zhǔn)備就緒。

在圖4至圖5中，執(zhí)行了數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和溫度分析。在400，控制判斷溫度數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)備好用于所有的溫度傳感器218、220和222。如果400為假，則控制繼續(xù)進(jìn)行400。如果400為真，則控制繼續(xù)進(jìn)行410且將來(lái)自原始計(jì)數(shù)的喚醒溫度轉(zhuǎn)換成另一種溫標(biāo)，例如攝氏度。在414，控制判斷Mod OffTime Chk完成標(biāo)志是否被設(shè)定為真。

如果414為假，則控制繼續(xù)進(jìn)行418并判斷ECM模塊關(guān)閉時(shí)間是否大于預(yù)定最小持溫時(shí)間段。如果418為真，則控制繼續(xù)進(jìn)行420且以非易失性變量形式存儲(chǔ)模塊關(guān)閉時(shí)間和喚醒溫度并將新的溫度有理數(shù)據(jù)標(biāo)志設(shè)定為等于真。在424，控制將模塊關(guān)閉計(jì)時(shí)器檢查完成標(biāo)志設(shè)定為等于真。如果418為假，則控制繼續(xù)進(jìn)行424。

在428處，控制確定動(dòng)力模式是否等于運(yùn)行或啟動(dòng)，且溫度合理診斷完成標(biāo)志是否等于假，且新溫度合理數(shù)據(jù)標(biāo)志是否等于真。如果428為假，則控制結(jié)束。如果428為真，則控制繼續(xù)進(jìn)行至430并且確定傳感器218、220和222之間的溫度差值的絕對(duì)值。在434處，控制確定溫度差值的任何絕對(duì)值是否大于對(duì)應(yīng)閾值。每個(gè)差值的閾值可相同或不同。如果434為真，則控制報(bào)告測(cè)試失敗并且在440處禁止行駛的自動(dòng)停止/啟動(dòng)。如果434為假，則控制在438處報(bào)告測(cè)試通過(guò)?？刂评^續(xù)從438和440進(jìn)行至442，其中溫度合理診斷完成標(biāo)志被設(shè)置成等于真。

在圖5中，可執(zhí)行另外的溫度檢查以確定溫度傳感器218、220和222的溫度值是否在預(yù)定對(duì)應(yīng)范圍內(nèi)。范圍對(duì)于不同傳感器來(lái)說(shuō)可相同或不同。在500處，控制比較傳感器的溫度與預(yù)定溫度范圍。在504處，控制確定任何測(cè)量溫度是否在范圍之外。如果504為真，則控制報(bào)告測(cè)試失敗并且在510處禁止行駛的自動(dòng)停止/啟動(dòng)。如果504為假，則控制在508處報(bào)告測(cè)試通過(guò)。圖5中執(zhí)行的步驟可連同圖4中執(zhí)行的步驟一起執(zhí)行。

前述描述在本質(zhì)上僅僅具有說(shuō)明性且決不旨在限制本發(fā)明、其應(yīng)用或用途。本發(fā)明的廣泛教導(dǎo)可以各種形式來(lái)實(shí)施。因此，雖然本發(fā)明包括特定實(shí)例，但是本發(fā)明的真正范圍不應(yīng)局限于此，因?yàn)樵谘芯扛綀D、說(shuō)明書(shū)和以下權(quán)利要求書(shū)之后將明白其它修改。應(yīng)當(dāng)注意的是，方法內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)步驟可以不同次序(或同時(shí))執(zhí)行且不更改本發(fā)明的原理。另外，雖然每個(gè)實(shí)施例在上文被描述為具有某些特征，但是關(guān)于本發(fā)明的任何實(shí)施例描述的一個(gè)或多個(gè)這樣的特征可在任何其它實(shí)施例的特征中和/或結(jié)合任何其它實(shí)施例的特征來(lái)實(shí)施，即便沒(méi)有明確描述組合。換句話來(lái)說(shuō)，所述實(shí)施例并未相互排斥，且一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的彼此置換保持在本發(fā)明開(kāi)的范圍內(nèi)。

元件之間(例如，模塊、電路元件、半導(dǎo)體層等之間)的空間和功能關(guān)系是使用各種術(shù)語(yǔ)來(lái)描述，所述術(shù)語(yǔ)包括“連接”、“接合”、“耦合”、“相鄰”、“緊靠”、“在……頂部上”、“在……上方”、“在……下方”和“設(shè)置”。除非明確描述為“直接”，否則當(dāng)在上述發(fā)明中描述第一元件與第二元件之間的關(guān)系時(shí)，所述關(guān)系可為其中第一元件與第二元件之間不存在其它介入元件的直接關(guān)系，但是也可為其中第一元件與第二元件之間(空間上或功能上)存在一個(gè)或多個(gè)介入元件的間接關(guān)系。如本文所使用，短語(yǔ)A、B和C中的至少一個(gè)應(yīng)被理解為意味著使用非排他性邏輯OR的邏輯(A OR B OR C)，且不應(yīng)被理解為意味著“至少一個(gè)A、至少一個(gè)B和至少一個(gè)C”。

在包括以下定義的本申請(qǐng)中，術(shù)語(yǔ)“模塊”或術(shù)語(yǔ)“控制器”可以用術(shù)語(yǔ)“電路”來(lái)代替。術(shù)語(yǔ)“模塊”可以指代以下項(xiàng)或是以下項(xiàng)的部分或包括以下項(xiàng)：專用集成電路(ASIC)；數(shù)字、模擬或混合式模擬/數(shù)字離散電路；數(shù)字、模擬或混合式模擬/數(shù)字集成電路；組合邏輯電路；現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA)；執(zhí)行代碼的處理器電路(共享、專用或成組)；存儲(chǔ)由處理器電路執(zhí)行的代碼的存儲(chǔ)器電路(共享、專用或成組)；提供所述功能性的其它合適的硬件部件；或某些或所有上述的組合，諸如在片上系統(tǒng)中。

所述模塊可以包括一個(gè)或多個(gè)接口電路。在某些實(shí)例中，接口電路可以包括連接至局域網(wǎng)(LAN)、因特網(wǎng)、廣域網(wǎng)(WAN)或其組合的有線或無(wú)線接口。本發(fā)明的任何給定模塊的功能性可以分布在經(jīng)由接口電路連接的多個(gè)模塊中。例如，多個(gè)模塊可以允許負(fù)載平衡。在進(jìn)一步實(shí)例中，服務(wù)器(又稱為遠(yuǎn)程或云服務(wù)器)模塊可以完成代表客戶端模塊的某些功能性。

如上文所使用的術(shù)語(yǔ)代碼可以包括軟件、固件和/或微代碼，并且可以指代程序、例程、功能、類(lèi)別、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和/或?qū)ο?。術(shù)語(yǔ)共享處理器電路涵蓋執(zhí)行來(lái)自多個(gè)模塊的某些或所有代碼的單個(gè)處理器電路。術(shù)語(yǔ)成組處理器電路涵蓋結(jié)合另外的處理器電路來(lái)執(zhí)行來(lái)自一個(gè)或多個(gè)模塊的某些或所有代碼的處理器電路。對(duì)多個(gè)處理器電路的引用涵蓋離散裸片上的多個(gè)處理器電路、單個(gè)裸片上的多個(gè)處理器電路、單個(gè)處理器單元的多個(gè)核心、單個(gè)處理器電路的多個(gè)線程或上述組合。術(shù)語(yǔ)共享存儲(chǔ)器電路涵蓋執(zhí)行來(lái)自多個(gè)模塊的某些或所有代碼的單個(gè)存儲(chǔ)器電路。術(shù)語(yǔ)成組存儲(chǔ)器電路涵蓋結(jié)合另外的存儲(chǔ)器來(lái)存儲(chǔ)來(lái)自一個(gè)或多個(gè)模塊的某些或所有代碼的存儲(chǔ)器電路。

術(shù)語(yǔ)存儲(chǔ)器電路是術(shù)語(yǔ)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的子集。如本文所使用的術(shù)語(yǔ)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)并不涵蓋(諸如在載波上)傳播通過(guò)介質(zhì)的暫時(shí)性電或電磁信號(hào)。術(shù)語(yǔ)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)可以因此被視為有形且非暫時(shí)性的。非暫時(shí)性、有形計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的非限制實(shí)例是非易失性存儲(chǔ)器電路(諸如快閃存儲(chǔ)器電路、可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器電路或掩碼只讀存儲(chǔ)器電路)、易失性存儲(chǔ)器電路(諸如靜態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器電路或動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器電路)、磁性存儲(chǔ)介質(zhì)(諸如模擬或數(shù)字磁帶或硬盤(pán)驅(qū)動(dòng))和光學(xué)存儲(chǔ)介質(zhì)(諸如CD、DVD或藍(lán)光光盤(pán))。

本申請(qǐng)中描述的設(shè)備和方法可以部分或完全由通過(guò)配置通用計(jì)算機(jī)以執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序中體現(xiàn)的一個(gè)或多個(gè)特定功能而創(chuàng)建的專用計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)施。上述功能塊、流程圖部件和其他元件用作軟件規(guī)范，其可通過(guò)本領(lǐng)域技術(shù)人員或編程者的常規(guī)作業(yè)而轉(zhuǎn)譯為計(jì)算機(jī)程序。

計(jì)算機(jī)程序包括存儲(chǔ)在至少一個(gè)非暫時(shí)性、有形計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的處理器可執(zhí)行指令。計(jì)算機(jī)程序還可以包括或依賴于所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)程序可以涵蓋與專用計(jì)算機(jī)的硬件交互的基本輸入/輸出系統(tǒng)(BIOS)、與專用計(jì)算機(jī)的特定裝置交互的裝置驅(qū)動(dòng)器、一個(gè)或多個(gè)操作系統(tǒng)、用戶應(yīng)用程序、背景服務(wù)、背景應(yīng)用程序等。

計(jì)算機(jī)程序可以包括：(i)待剖析的描述性文本，諸如HTML(超文本標(biāo)記語(yǔ)言)或XML(可擴(kuò)展標(biāo)記語(yǔ)言)、(ii)匯編代碼、(iii)由編譯器從源代碼生成的目標(biāo)代碼、(iv)由解譯器執(zhí)行的源代碼、(v)由即時(shí)編譯器編譯并執(zhí)行的源代碼，等。只作為示例，源代碼可以使用來(lái)自包括以下項(xiàng)的語(yǔ)言的語(yǔ)法寫(xiě)入：C、C++、C#、Objective C、Haskell、Go、SQL、R、Lisp、Fortran、Perl、Pascal、Curl、OCaml、HTML5、Ada、ASP(活動(dòng)服務(wù)器頁(yè)面)、PHP、Scala、Eiffel、Smalltalk、Erlang、Ruby、VisualLua和

在35U.S.C.§112(f)的含義內(nèi)，權(quán)利要求書(shū)中敘述的元件均不旨在是裝置加功能元件，元件使用短語(yǔ)“用于……的裝置”明確敘述或在使用短語(yǔ)“用于……的操作”或“用于……的步驟”的方法權(quán)利要求書(shū)的情況下除外。