本發(fā)明涉及一種有效除氮氧化物的環(huán)保型尾氣過濾器，用于汽車尾氣凈化。屬于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，普通的汽車尾氣過濾器，很多都是不經(jīng)過過濾直接排出，要不就是過濾裝置不得當(dāng)，很容易導(dǎo)置空氣污染和噪聲污染；特別的，配備柴油發(fā)動機的汽車，由于柴油發(fā)動機的尾氣中含有黑煙顆粒，現(xiàn)有的尾氣過濾器不能有效過濾黑煙顆粒，這樣會造成環(huán)境污染；隨著國v標(biāo)準(zhǔn)的逐步實施，由于上述的尾氣中還存在大量的氮氧化物，因此現(xiàn)有的汽車尾氣過濾裝置已經(jīng)不能滿足要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種有效除氮氧化物的環(huán)保型尾氣過濾器，此尾氣過濾器在過濾汽車尾氣中的co、hc、nox有害氣體的同時也能過濾黑煙顆粒，并在高溫下黑煙顆粒會逐步燃燒而氧化，最后在選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器的作用下，氮氧化物還原成氮氣和水，滿足國v標(biāo)準(zhǔn)。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種有效除氮氧化物的環(huán)保型尾氣過濾器，包括過濾箱，其特征在于：所述過濾箱內(nèi)沿氣流方向依次設(shè)置有第一過濾網(wǎng)、陶瓷蜂窩載體和第二過濾網(wǎng)，所述過濾箱的截面包括第一圓弧邊、第二圓弧邊、第一斜邊和第二斜邊，所述第一圓弧邊、第二斜邊、第二圓弧邊和第一斜邊依次首尾相連，相連處采用圓角過渡，所述陶瓷蜂窩載體沿軸線方向密布有氣孔，所述氣孔的一端為開口，另一端設(shè)置有封堵面，所述封堵面和開口間隔布置，所述相鄰兩個氣孔設(shè)置有隔壁，隔壁上開有呈蜂窩狀的微孔，隔壁上涂覆有催化劑涂層，所述過濾箱的尾氣出口處還設(shè)置有噴霧室和選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器，噴霧室內(nèi)壁上設(shè)置有噴嘴，噴嘴噴射尿素溶液，選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器采用的催化劑為釩、鎢或鈦。

本發(fā)明一種有效除氮氧化物的環(huán)保型尾氣過濾器，其氣孔的孔數(shù)為600孔/平方英寸。

本發(fā)明一種有效除氮氧化物的環(huán)保型尾氣過濾器，其隔壁的厚度為0.13~0.14mm。

本發(fā)明一種有效除氮氧化物的環(huán)保型尾氣過濾器，其第一過濾網(wǎng)采用一氧化銅材料制成。

本發(fā)明一種有效除氮氧化物的環(huán)保型尾氣過濾器，其特第二過濾網(wǎng)采用活性炭材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明一種有效除氮氧化物的環(huán)保型尾氣過濾器，在第一過濾網(wǎng)、陶瓷蜂窩載體和第二過濾的三級過濾下，將主要成分為co、hc、nox的尾氣，反應(yīng)成co2、h2o、n2和o2，同時隔壁上的微孔能有效過濾廢氣中的黑煙顆粒，并在催化劑涂層的作用下黑煙顆粒會被燃燒掉，進(jìn)一步提高了尾氣凈化效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種有效除氮氧化物的環(huán)保型尾氣過濾器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的截面示意圖。

圖4為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的部分軸向截面圖。

圖5為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的隔壁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

過濾箱1，

第一圓弧邊1.1，

第二圓弧邊1.2，

第一斜邊1.3，

第二斜邊1.4，

第一過濾網(wǎng)2，

陶瓷蜂窩載體3，

氣孔3.1，

封堵面3.2，

隔壁3.3，

微孔3.4，

催化劑涂層3.5

開口3.6，

尾氣進(jìn)口4，

尾氣出口5，

尾氣6，

第二過濾網(wǎng)7，

噴霧室8，

選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器9。

具體實施方式

參見圖1-5，本發(fā)明涉及一種有效除氮氧化物的環(huán)保型尾氣過濾器，它包括過濾箱1、第一過濾網(wǎng)2、陶瓷蜂窩載體3和第二過濾網(wǎng)7，過濾箱1的左端為尾氣進(jìn)口4，右端為尾氣出口5，所述第一過濾網(wǎng)2、陶瓷蜂窩載體3和第二過濾網(wǎng)7設(shè)置在過濾箱1內(nèi)，第一過濾網(wǎng)2靠近尾氣進(jìn)口4處，第二過濾網(wǎng)7靠近尾氣出口處，所述過濾箱1包括第一圓弧邊1.1、第二圓弧邊1.2、第一斜邊1.3和第二斜邊1.4，所述第一圓弧邊1.1、第二斜邊1.4、第二圓弧邊1.2和第一斜邊1.3依次首尾相連，相連處采用圓角過渡，所述陶瓷蜂窩載體3的形狀與過濾箱1對應(yīng)，且陶瓷蜂窩載體3沿軸線方向密布有氣孔3.1，所述氣孔3.1的一端為開口3.6，另一端設(shè)置有封堵面3.2，所述封堵面3.2和開口3.6間隔布置，所述相鄰兩個氣孔3.1設(shè)置有隔壁3.3，隔壁3.3上開有呈蜂窩狀的微孔3.4，隔壁3.3上涂覆有催化劑涂層3.5。

所述過濾箱1的尾氣出口處還設(shè)置有噴霧室8和選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器9，噴霧室8內(nèi)壁上設(shè)置有噴嘴，噴嘴噴射尿素溶液，選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器9采用的催化劑為釩、鎢或鈦，選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器9，又稱之為scr，其采用的還原劑是噴霧室8噴射的尿素溶液，尿素加水后在高溫下分解為nh3和co2，與柴油車尾氣中的no和no2通過化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生氮氣和水，降低柴油車尾氣中的no和no2排放

其中，氣孔3.1的孔數(shù)為600孔/平方英寸，隔壁3.3的厚度為0.13~0.14mm。

所述第一過濾網(wǎng)2采用一氧化銅材料制成，第二過濾網(wǎng)7采用活性炭材料制成。由于一氧化銅有很強的氧化性，所以當(dāng)遇到具有還原性的一氧化碳的時候就會對其進(jìn)行瞬間的氧化，產(chǎn)生不污染大氣的二氧化碳，整個過程就是一個氧化還原的過程，第二過濾網(wǎng)7的為帶有活性炭的過濾網(wǎng)可以對第一過濾網(wǎng)2和陶瓷蜂窩載體3未處理的一氧化碳?xì)怏w進(jìn)行吸附。

工作原理：本發(fā)明采用堇青石質(zhì)制作成蜂窩陶瓷載體，并內(nèi)置在柴油機尾氣凈化器內(nèi)，柴油發(fā)動機排出的帶有黑煙顆粒的廢氣尾氣進(jìn)口4進(jìn)入，經(jīng)過第一過濾網(wǎng)2的一級過濾，然后進(jìn)入陶瓷蜂窩載體3進(jìn)行二級過濾，尾氣從氣孔3.1的開口3.6進(jìn)入，由于氣孔3.1在一端是開口3.6，而在另一端則是封堵面3.2，因此廢氣會通過帶有微孔3.4的隔壁3.3，然后從相鄰氣孔3.1的開口3.6排出，由于黑煙顆粒的直徑較微孔3.4大，因此廢氣中的黑煙顆粒將被過濾捕捉在隔壁3.3上，氣流則從微孔3.4穿過，從陶瓷蜂窩載體3排出的廢氣進(jìn)入第二過濾網(wǎng)7進(jìn)行三級過濾，對殘留的一氧化碳進(jìn)行吸附。

所述催化劑涂層3.5含有貴金屬的活性稀土，主要成份有pt、pd、rh、al2o3、ce、la、zr、cu、mn，柴油燃燒的廢氣（主要為co、hc、nox等有害氣體）穿過微孔3.4時，涂覆在隔壁3.3上的催化劑涂層3.5將增強co、hc、nox三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中co在高溫下氧化成無色無毒的二氧化碳?xì)怏w，hc化合物在高溫下分解成水（h2o）和二氧化碳，nox還原成氮氣和氧氣。

當(dāng)柴油機排氣溫度達(dá)到375攝氏度時，在催化劑涂層3.5的作用下，隔壁3.3上的黑煙顆粒會逐步燃燒而氧化，黑煙顆粒的凈化率約達(dá)到85%以上，當(dāng)反應(yīng)溫度達(dá)到500攝氏度時催化劑和黑煙顆粒反應(yīng)從而完全燃燒掉（催化燃燒），此時黑煙顆粒的凈化率可達(dá)90%以上。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種有效除氮氧化物的環(huán)保型尾氣過濾器。它包括過濾箱（1），所述過濾箱（1）內(nèi)設(shè)置有第一過濾網(wǎng)（2）、陶瓷蜂窩載體（3）和第二過濾網(wǎng)（7），過濾箱（1）的尾氣出口處還設(shè)置有噴霧室（8）和選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器（9）。本發(fā)明一種有效除氮氧化物的環(huán)保型尾氣過濾器，在過濾網(wǎng)和陶瓷蜂窩載體兩級過濾下，將主要成分為CO、HC、NOx的尾氣，反應(yīng)成CO2、H2O、N2和O2，同時隔壁上的微孔能有效過濾廢氣中的黑煙顆粒，并在催化劑涂層的作用下黑煙顆粒會被燃燒掉，進(jìn)一步提高了尾氣凈化效果。

技術(shù)研發(fā)人員：華玉娣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華玉娣
技術(shù)研發(fā)日：2016.04.21
技術(shù)公布日：2017.10.31