技術特征：

技術總結
內燃機的進氣系統(tǒng)配管構造具有：進氣歧管，其與多個氣缸排列而成的氣缸列中設置為彼此距離最遠的端部側第1氣缸以及端部側第2氣缸連接；以及中間冷卻器，其與所述進氣歧管連接。而且，在內燃機的進氣系統(tǒng)配管構造中，中間冷卻器配置為，中間冷卻器的吸入氣體入口側的寬度方向的中心、以及中間冷卻器的岐管側的寬度方向的中心，與端部側第1氣缸的軸向中心線和端部側第2氣缸的軸向中心線的中央的氣缸列方向中心線相比向端部側第2氣缸側偏移。另外，在內燃機的進氣系統(tǒng)配管構造中，中間冷卻器配置為，中間冷卻器的吸入氣體入口側的寬度方向的中心相對于氣缸列方向中心線的偏移量，比中間冷卻器的岐管側的寬度方向的中心相對于氣缸列方向中心線的偏移量大。

技術研發(fā)人員：有永毅;加藤尚純
受保護的技術使用者：日產自動車株式會社
技術研發(fā)日：2015.02.23
技術公布日：2017.10.13