1.一種內燃機的控制系統(tǒng)，所述內燃機包括排氣凈化催化劑，所述排氣凈化催化劑被設置在所述內燃機的排氣通道中并且能夠儲氧，所述控制系統(tǒng)包括：
下游側空氣-燃料比傳感器，其被設置在所述排氣凈化催化劑的排氣流動方向上的下游側，并且檢測從所述排氣凈化催化劑流出的廢氣的空氣-燃料比；以及空氣-燃料比控制裝置，其控制所述廢氣的空氣-燃料比，以使流入所述排氣凈化催化劑的所述廢氣的空氣-燃料比變?yōu)槟繕丝諝?燃料比，
其中，當由所述下游側空氣-燃料比傳感器檢測到的廢氣空氣-燃料比變?yōu)楦慌卸諝?燃料比或更低時，所述目標空氣-燃料比被設定為貧空氣-燃料比，所述富判定空氣-燃料比富于化學計量空氣-燃料比，所述貧空氣-燃料比貧于所述化學計量空氣-燃料比，以及當由所述下游側空氣-燃料比傳感器檢測到的廢氣空氣-燃料比變?yōu)樨毰卸諝?燃料比或更高時，所述目標空氣-燃料比被設定為富空氣-燃料比，所述貧判定空氣-燃料比貧于所述化學計量空氣-燃料比，所述富空氣-燃料比富于所述化學計量空氣-燃料比；并且，
與當內燃機運轉狀態(tài)不是穩(wěn)定運轉狀態(tài)并且是中高負荷運轉狀態(tài)時相比，當所述內燃機運轉狀態(tài)是穩(wěn)定運轉狀態(tài)并且是低負荷運轉狀態(tài)時，在所述目標空氣-燃料比被設定為貧空氣-燃料比時的所述目標空氣-燃料比的平均貧度和在所述目標空氣-燃料比被設定為富空氣-燃料比時的所述目標空氣-燃料比的平均富度中的至少一者被增大。
2.根據(jù)權利要求1所述的內燃機的控制系統(tǒng)，其中，與當所述內燃機運轉狀態(tài)不是穩(wěn)定運轉狀態(tài)并且是中高負荷運轉狀態(tài)時相比，當所述內燃機運轉狀態(tài)是穩(wěn)定運轉狀態(tài)并且是低負荷運轉狀態(tài)時，在所述目標空氣-燃料比被設定為貧空氣-燃料比時的所述目標空氣-燃料比的貧度的最大值和在所述目標空氣-燃料比被設定為富空氣-燃料比時的所述目標空氣-燃料比的富度的最大值中的至少一者被增大。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的內燃機的控制系統(tǒng)，其中，
當由所述下游側空氣-燃料比傳感器檢測到的廢氣空氣-燃料比變?yōu)楦慌卸諝?燃料比或更低時，所述目標空氣-燃料比被切換到貧于所述目標空氣-燃料比的貧設定空氣-燃料比，
從在所述目標空氣-燃料比被設定為所述貧設定空氣-燃料比之后并且在由所述下游側空氣-燃料比傳感器檢測到的所述廢氣空氣-燃料比變?yōu)樗鲐毰卸諝?燃料比或更高之前的貧度改變時機起，所述目標空氣-燃料比被設定為具有小于所述貧設定空氣-燃料比的貧度的貧空氣-燃料比，直至由所述下游側空氣-燃料比傳感器檢測到的所述廢氣空氣-燃料比變?yōu)樗鲐毰卸諝?燃料比或更高，
當由所述下游側空氣-燃料比傳感器檢測到的所述廢氣空氣-燃料比變?yōu)樗鲐毰卸諝?燃料比或更高時，所述目標空氣-燃料比被切換到富于所述化學計量空氣-燃料比的富設定空氣-燃料比，以及
從在所述目標空氣-燃料比被設定為所述富設定空氣-燃料比之后并且在由所述下游側空氣-燃料比傳感器檢測到的所述廢氣空氣-燃料比變?yōu)樗龈慌卸諝?燃料比或更低之前的富度改變時機起，所述目標空氣-燃料比設定為具有小于所述富設定空氣-燃料比的富度的富空氣-燃料比，直至由所述下游側空氣-燃料比傳感器檢測到的所述廢氣空氣-燃料比變?yōu)樗龈慌卸諝?燃料比或更低。
4.根據(jù)權利要求3所述的內燃機的控制系統(tǒng)，其中
與當所述內燃機運轉狀態(tài)不是穩(wěn)定運轉狀態(tài)并且是中高負荷運轉狀態(tài)時相比，當所述內燃機運轉狀態(tài)是穩(wěn)定運轉狀態(tài)并且是低負荷運轉狀態(tài)時，所述貧設定空氣-燃料比的貧度和所述富設定空氣-燃料比的富度中的至少一者被增大，以及
與當所述內燃機運轉狀態(tài)不是穩(wěn)定運轉狀態(tài)并且是中高負荷運轉狀態(tài)時相比，當所述內燃機運轉狀態(tài)是穩(wěn)定運轉狀態(tài)并且是低負荷運轉狀態(tài)時，在所述富度改變時機之后的所述目標空氣-燃料比的平均富度和在所述貧度改變時機之后的所述目標空氣-燃料比的平均貧度中的至少一者被增大。
5.根據(jù)權利要求3所述的內燃機的控制系統(tǒng)，其中
與當所述內燃機運轉狀態(tài)不是穩(wěn)定運轉狀態(tài)并且是中高負荷運轉狀態(tài)時相比，當所述內燃機運轉狀態(tài)是穩(wěn)定運轉狀態(tài)并且是低負荷運轉狀態(tài)時，所述貧設定空氣-燃料比的貧度和所述富設定空氣-燃料比的富度中的至少一者被增大，并且
在當所述內燃機運轉狀態(tài)是穩(wěn)定運轉狀態(tài)并且是低負荷運轉狀態(tài)時與當所述內燃機運轉狀態(tài)不是穩(wěn)定運轉狀態(tài)并且是中高負荷運轉狀態(tài)時之間，在所述富度改變時機之后的所述目標空氣-燃料比的平均貧度和在所述貧度改變時機之后的所述目標空氣-燃料比的平均富度不改變。