本發(fā)明涉及一種用于車輛、尤其摩托車的噴射系統(tǒng)，以及涉及一種用于運行這種噴射系統(tǒng)的方法。

背景技術(shù)：

雙輪車中的噴射系統(tǒng)通常必須制造成是非常耐用的和緊湊的。噴射器通常由發(fā)動機控制器操控，該噴射器根據(jù)發(fā)動機運行狀態(tài)進行燃料噴射。活塞泵通常以恒定的頻率運行，以便在噴射器上提供所需的噴射壓力。在此，目前已經(jīng)確定的是：在運行中，在噴射器入口上能夠發(fā)生壓力脈動，這對噴射器的配量精度產(chǎn)生不利影響。另外，在運行中，在活塞泵上會部分地發(fā)生不希望的噪聲產(chǎn)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

與之相反，根據(jù)本發(fā)明的具有權(quán)利要求1的特征的噴射系統(tǒng)具有這樣的優(yōu)點：能夠有效減小在噴射系統(tǒng)的噴射器前面的區(qū)域中的不希望的噪聲產(chǎn)生和尤其不希望的壓力脈動。因此根據(jù)本發(fā)明，在內(nèi)燃機的所有運行狀態(tài)中能夠?qū)崿F(xiàn)精準的噴射量配量。為此，根據(jù)本發(fā)明設置控制裝置，該控制裝置設置成用于根據(jù)對噴射器的操控來操控活塞泵，該活塞泵將燃料輸送到噴射器。因此，根據(jù)本發(fā)明實施有目的的活塞泵操控，該活塞泵的操控匹配于對噴射器的操控，使得在噴射器前面的區(qū)域中的不希望的壓力脈動能夠被避免。

從屬權(quán)利要求示出本發(fā)明的優(yōu)選擴展方案。

優(yōu)選，控制單元設置成用于相對于噴射器操作時間點在操作時間點方面和/或在相對于噴射器操作時間點在操作頻率方面來操控活塞泵。因此，活塞泵能夠在時刻和頻率方面協(xié)調(diào)于噴射器的操控，并且通過在運行狀態(tài)改變并且因此噴射循環(huán)改變的情況下改變時刻和/或頻率使活塞泵匹配于這些改變的噴射循環(huán)。

另外優(yōu)選，控制單元設置成用于同步操控活塞泵和噴射器。替代地也能夠為活塞泵設置單獨的控制單元，并且噴射器例如借助已知的發(fā)動機控制器來操控。

特別優(yōu)選，控制單元設置成用于操控活塞泵，以便在噴射器被操控來進行噴射期間實施抽吸行程。

另外優(yōu)選，控制單元設置成用于這樣操控噴射器和活塞泵，使得當通過噴射器進行的噴射停止時通過活塞泵進行的輸送恰好開始。

根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選構(gòu)型，控制單元設置成用于這樣操控噴射器和活塞泵，使得通過活塞泵進行的輸送與通過噴射器進行的噴射同時進行。因此，通過活塞泵進行的輸送和通過噴射器進行的噴射在時間上相互重疊。

特別優(yōu)選，控制單元設置成用于根據(jù)噴射器的操控來這樣操控活塞泵，使得在噴射器前的噴射系統(tǒng)區(qū)域中的最大壓力差不大于2x 10⁵Pa。這比現(xiàn)有技術(shù)中的壓力差小50％，由此，噪聲明顯減小并且與希望的噴射量的偏差也減小。

另外，本發(fā)明涉及一種用于運行具有噴射器和活塞泵的噴射系統(tǒng)的方法，該活塞泵用于向噴射器輸送燃料，其中，活塞泵的操控與噴射器的操控協(xié)調(diào)地進行。由此能夠得到之前提到的優(yōu)點。

優(yōu)選設置共同的控制裝置，以便操控噴射器和活塞泵。

特別優(yōu)選，活塞泵和噴射器這樣操控，使得在還通過噴射器實施的噴射期間進行燃料輸送。替代地，活塞泵的操控也能夠這樣進行，使得在噴射過程結(jié)束后直接進行通過活塞泵的輸送。

另外，本發(fā)明涉及一種具有根據(jù)本發(fā)明的噴射系統(tǒng)的車輛，尤其是摩托車。

當活塞泵的燃料輸送量足夠滿足在全負荷情況下的噴射器的燃料噴射時，活塞泵和噴射器優(yōu)選以相同的頻率來操控和運行。

當活塞泵由于較小的安裝空間或由于能量原因而被設計成尺寸較小，使得燃料的單次輸送不滿足在噴射器中的燃料噴射量時，活塞泵則必須以更高的頻率來運行。為此，活塞泵優(yōu)選以噴射器頻率的多倍來運行，以便部分維持同步噴射的優(yōu)點。

視活塞泵的輸送量而定，泵頻率暫時地或者說與運行點有關(guān)地提高為噴射器頻率的多倍是需要的，例如在隨著混合氣變濃地冷啟動時，或者在運動情況中暫時出現(xiàn)燃料變濃以抵消進氣管中的燃料壁膜時。

附圖說明

下面參照附圖描述優(yōu)選實施例。在附圖中：

圖1根據(jù)本發(fā)明的實施例的噴射系統(tǒng)的示意性視圖，

圖2闡述活塞泵操控和噴射器操控的隨時間變化的曲線圖，其中，在該曲線圖中標明相應的壓力差，

圖3闡述活塞泵操控和噴射器操控的隨時間變化的替代曲線圖，其中，在該曲線圖中標明相應的壓力區(qū)別，和

圖4示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的活塞泵操控的和噴射器操控的曲線圖。

具體實施方式

下面參照附圖1至3詳細描述根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的噴射系統(tǒng)1。

噴射系統(tǒng)1包括噴射器2以及活塞泵3。活塞泵3通過壓力管道7與噴射器2連接。

活塞泵3在圖1中僅示意性示出，并且包括可在缸34中往復運動的活塞30(雙箭頭A)、輸送室31、入口閥32和出口閥33。壓力管道7在此沿燃料流動方向布置在出口閥33后面。

參考標記8標明燃料輸入管道，經(jīng)過該輸入管道，燃料能夠通過打開的入口閥32以已知的方式被抽吸到輸送室31中(箭頭C)。

活塞泵3借助第一促動器4來操作。第二促動器5設置成用于操作噴射器2。

如圖1可見的那樣，活塞泵的第一促動器4與控制單元6連接。噴射器的第二促動器5同樣與控制單元6連接。共同的控制單元6設置成用于通過操控促動器4,5來操控噴射器2和活塞泵3。

在此，噴射器2的促動器5的操控根據(jù)內(nèi)燃機的運行狀態(tài)和由駕駛員所希望的運行狀態(tài)來進行，例如在加速的情況下?？刂茊卧?目前設置為用于使對活塞泵3的操控關(guān)于對噴射器2的操控而言同步。由此，活塞泵3根據(jù)對噴射器2的操控來操控。

圖2和3中示例性示出兩個曲線圖，這兩個曲線圖示出與噴射器2操控相關(guān)的活塞泵3操控的時間進程。在此，圖2示出具有最小脈動和均勻反復的變化過程的最佳時刻，并且圖3示出具有更不利的時刻的同步運行，該更不利的時刻具有更高脈動但仍具有均勻反復的變化過程。

圖2示出活塞泵3和噴射器2經(jīng)以秒為單位的時間t的操控。在此，虛線I為噴射器的操控，并且實線K為活塞泵的操控。分別作用的電壓U(單位:伏特(V))被畫到右邊縱坐標上，并且在噴射器2前的壓力管道7中的壓力P(單位：Pa)的壓力水平在左邊縱坐標上示出。

如從圖2的操控曲線I和K中可見的那樣，在噴射器2的操控臨近結(jié)束時通過控制單元6進行活塞泵3的操控。隨著活塞泵操控的開始進行抽吸行程。通過噴射器2的噴射在該抽吸行程結(jié)束之前結(jié)束。在此，活塞泵3的經(jīng)時間t的操控和噴射器2的操控分別是恒定的。在此，在壓力管道7中的燃料壓力水平處于約2.2至4.2x 10⁵Pa的帶寬B中。如從2中明顯可見的那樣，經(jīng)時間t能夠在該帶寬B內(nèi)部實現(xiàn)反復的壓力波動。

圖3示出活塞泵3的與噴射器2操控相關(guān)的、根據(jù)本發(fā)明的替代的操控。在圖2中示出的操控的情況下，活塞泵3總是在噴射器2也被操控時，即在通過燃料噴射器來實施燃料噴射時，通過控制裝置6來操控。在通過控制單元2操控活塞泵3時，在此通過活塞泵3進行抽吸過程，使得得到壓力曲線P，相比圖2，該壓力曲線位于約兩倍大的帶寬B(4.2x 10⁵Pa)內(nèi)。如從圖3中直接可見的那樣，雖然帶寬B大于在圖2中示出的實施例中的帶寬，但是在每個活塞行程中的壓力波動是同步的，使得在壓力管道7中不出現(xiàn)不希望的脈動，這些脈動能夠?qū)е虏幌Ｍ膰娚浣Y(jié)果和噪音產(chǎn)生。

與在圖2和3中示出的本發(fā)明不同，在現(xiàn)有技術(shù)中，如圖4中示出的那樣，可獲得具有非常大的振幅的不規(guī)律的壓力曲線P。這由活塞泵和噴射器的不同步操控造成，如從噴射器(虛線I)和活塞泵(實線K)的操控曲線中可見的那樣。由此，在壓力管道區(qū)域中得到不規(guī)律的壓力波動，并且得到不同的最大壓力和最小壓力的明顯提高的帶寬B’，這導致在噴射器前的區(qū)域中的不希望的壓力脈動。

因此，根據(jù)本發(fā)明執(zhí)行活塞泵3和噴射器2的同步操控，使得在噴射器2前面的區(qū)域中獲得顯著減小的壓力波動。

在此，噴射器2和活塞泵3的操控能夠由共同的控制單元6來進行，或替代地也能夠由兩個單獨的控制單元來進行，這兩個控制單元例如通過總線系統(tǒng)相互連接。