本發(fā)明涉及一種氣體永動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上車(chē)輛動(dòng)力裝置都是通過(guò)汽油或柴油的燃燒產(chǎn)生動(dòng)力源，既成本高，浪費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力，而且造成大氣污染，還要隨時(shí)隨地的加油，對(duì)機(jī)器也造成了不同程度的磨損，降低了機(jī)器的使用壽命，因此急需一種以壓縮空氣為動(dòng)力的氣體永動(dòng)機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種氣體永動(dòng)機(jī)。

本發(fā)明的氣體永動(dòng)機(jī)，包括機(jī)身，所述機(jī)身內(nèi)部固定曲軸，曲軸的兩端支撐在機(jī)身側(cè)壁上，機(jī)身的頂部設(shè)有外缸體，外缸體的頂部設(shè)有缸蓋，缸蓋的頂部設(shè)有第一通孔，外缸體的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)缸體，內(nèi)缸體的外壁上靠近底端處設(shè)有若干透氣孔，內(nèi)缸體的內(nèi)部設(shè)有活塞，活塞的底部通過(guò)活塞桿與曲軸連接，活塞桿上靠近底端處設(shè)有兩個(gè)相互連通的排氣孔，內(nèi)缸體的頂部設(shè)有平頭閥，平頭閥的頂部設(shè)有閥蓋，活塞的頂部設(shè)有中控針，中控針的底部滑動(dòng)設(shè)置在活塞內(nèi)部，中控針的頂部穿過(guò)閥蓋中部，中控針兩側(cè)的閥蓋內(nèi)部均設(shè)有通過(guò)壓簧支撐的鋼球，中控針的頂端設(shè)有錐形頭，中控針的側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)環(huán)狀凹槽，平頭閥頂端面與缸蓋之間形成的空腔內(nèi)設(shè)有三通閥，三通閥的內(nèi)側(cè)設(shè)有與中控針相互對(duì)應(yīng)的三通閥控制針，三通閥外側(cè)的外缸體側(cè)壁上設(shè)有與三通閥連接的第二通孔，外缸體的側(cè)壁上設(shè)有第三通孔，外缸體的一側(cè)設(shè)有氣罐，氣罐的頂部通過(guò)第一橡膠管和第二橡膠管分別與第二通孔和第三通孔連接，外缸體的另一側(cè)設(shè)有回氣裝置，回氣裝置的 內(nèi)部設(shè)有螺旋活塞，回氣裝置的端部設(shè)有與螺旋活塞連接的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸通過(guò)皮帶與曲軸連接，回氣裝置的前端面上設(shè)有第三橡膠管和第四橡膠管，第三橡膠管的另一端與第一通孔連接，第四橡膠管的另一端與氣罐的底部連接，回氣裝置的側(cè)壁上靠近后端處設(shè)有第五橡膠管和第六橡膠管，第五橡膠管的另一端與第四橡膠管連通，第六橡膠管的另一端與機(jī)身連接；所述第一橡膠管、第二橡膠管、第三橡膠管、第四橡膠管、第五橡膠管和第六橡膠管上均設(shè)有單向閥。

本發(fā)明的氣體永動(dòng)機(jī)，所述曲軸和傳動(dòng)軸的后端部均設(shè)有皮帶輪，兩個(gè)皮帶輪之間通過(guò)皮帶連接。

本發(fā)明的氣體永動(dòng)機(jī)，所述第一橡膠管和第二橡膠管上靠近氣罐處均設(shè)有氣閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明的氣體永動(dòng)機(jī)采用動(dòng)力學(xué)原理，使用時(shí)通過(guò)空氣壓縮機(jī)向氣罐內(nèi)加注所需氣體量，利用既節(jié)能又環(huán)保的大氣作為動(dòng)力源，這樣大大降低了成本，而且是零污染，同時(shí)大大延長(zhǎng)了機(jī)器的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例所述的氣體永動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例所述的氣體永動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例所述的氣體永動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖之三。

圖中：

1、機(jī)身；2、曲軸；3、外缸體；4、缸蓋；5、內(nèi)缸體；6、透氣孔；7、活塞；8、活塞桿；9、排氣孔；10、平頭閥；11、閥蓋；12、中控針；13、鋼球；14、錐形頭；15、環(huán)狀凹槽；16、三通閥；17、三通閥控制針；18、氣罐；19、第一橡膠管；20、第二橡膠管；21、回氣裝置；22、螺旋活塞；23、傳動(dòng)軸；24、皮帶；25、第三橡膠管；26、第四橡膠管；27、第五橡膠管；28、第六橡膠管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。

如圖1-3所示，一種氣體永動(dòng)機(jī)，包括機(jī)身1，所述機(jī)身1內(nèi)部固定曲軸2，曲軸2的兩端支撐在機(jī)身1側(cè)壁上，機(jī)身1的頂部設(shè)有外缸體3，外缸體3的頂部設(shè)有缸蓋4，缸蓋4的頂部設(shè)有第一通孔，外缸體3的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)缸體5，內(nèi)缸體5的外壁上靠近底端處設(shè)有若干透氣孔6，內(nèi)缸體5的內(nèi)部設(shè)有活塞7，活塞7的底部通過(guò)活塞桿8與曲軸2連接，活塞桿8上靠近底端處設(shè)有兩個(gè)相互連通的排氣孔9，內(nèi)缸體5的頂部設(shè)有平頭閥10，平頭閥10的頂部設(shè)有閥蓋11，活塞7的頂部設(shè)有中控針12，中控針12的底部滑動(dòng)設(shè)置在活塞7內(nèi)部，中控針12的頂部穿過(guò)閥蓋11中部，中控針12兩側(cè)的閥蓋11內(nèi)部均設(shè)有通過(guò)壓簧支撐的鋼球13，中控針12的頂端設(shè)有錐形頭14，中控針12的側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)環(huán)狀凹槽15，平頭閥10頂端面與缸蓋4之間形成的空腔內(nèi)設(shè)有三通閥16，三通閥16的內(nèi)側(cè)設(shè)有與中控針12相互對(duì)應(yīng)的三通閥控制針17，三通閥16外側(cè)的外缸體3側(cè)壁上設(shè)有與三通閥16連接的第二通孔，外缸體3的側(cè)壁上設(shè)有第三通孔，外缸體3的一側(cè)設(shè)有氣罐18，氣罐18的頂部通過(guò)第一橡膠管19和第二橡膠管20分別與第二通孔和第三通孔連接，外缸體3的另一側(cè)設(shè)有回氣裝置21，回氣裝置21的內(nèi)部設(shè)有螺旋活塞22，回氣裝置21的端部設(shè)有與螺旋活塞22連接的傳動(dòng)軸23，傳動(dòng)軸23通過(guò)皮帶24與曲軸2連接，回氣裝置21的前端面上設(shè)有第三橡膠管25和第四橡膠管26，第三橡膠管25的另一端與第一通孔連接，第四橡膠管26的另一端與氣罐18的底部連接，回氣裝置21的側(cè)壁上靠近后端處設(shè)有第五橡膠管27和第六橡膠管28，第五橡膠管27的另一端與第四橡膠管26連通，第六橡膠管28的另一端與機(jī)身1連接；所述第一橡膠管19、第二橡膠管20、第三橡膠管25、第四橡膠管26、第五橡膠管27和第六橡膠管28上均設(shè)有單向閥。

本發(fā)明的氣體永動(dòng)機(jī)，所述曲軸2和傳動(dòng)軸23的后端部均設(shè)有皮帶輪，兩個(gè)皮帶輪之間通過(guò)皮帶24連接。

本發(fā)明的氣體永動(dòng)機(jī)，所述第一橡膠管19和第二橡膠管20上靠近氣罐18處均設(shè)有氣閥。

本發(fā)明的氣體永動(dòng)機(jī)在具體使用時(shí)，曲軸連接啟動(dòng)馬達(dá)，傳動(dòng)軸作為動(dòng)力輸出軸，打開(kāi)注滿(mǎn)氣體的氣罐氣閥，氣罐內(nèi)的氣體通過(guò)第一橡膠管和第二橡膠管分別進(jìn)入缸蓋內(nèi)的三通閥和外缸體，由于馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)曲軸使活塞做上下運(yùn)動(dòng)，向上時(shí)活塞帶動(dòng)中控針向上運(yùn)動(dòng)，活塞運(yùn)動(dòng)至頂端時(shí)，鋼珠正好卡在中控針下端的環(huán)狀凹槽內(nèi)，此時(shí)中控針正頂著三通閥控制針的頂端，三通閥會(huì)關(guān)閉，防止氣體流入平頭閥。三通閥關(guān)閉的同時(shí)打開(kāi)平頭閥，平頭閥內(nèi)氣體沿三通閥控制針周?chē)障杜懦?，同時(shí)內(nèi)缸體內(nèi)氣體促使閥蓋向上移動(dòng)，平頭閥內(nèi)氣體通過(guò)閥蓋邊沿排出進(jìn)入缸蓋內(nèi)，通過(guò)缸蓋上的第三橡膠管流入回氣裝置。平頭閥的閥蓋向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，外缸體與內(nèi)缸體相通，外缸體內(nèi)的氣體進(jìn)入內(nèi)缸體，促使活塞向下運(yùn)動(dòng)，內(nèi)缸體上有若干透氣孔，氣體會(huì)隨著透氣孔進(jìn)入活塞底部，活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)拉動(dòng)中控針向下運(yùn)動(dòng)至鋼珠卡在中控針上端的環(huán)狀凹槽內(nèi)，在中控針向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，三通閥控制針打開(kāi)三通閥，同時(shí)通過(guò)氣罐進(jìn)入三通閥的氣體進(jìn)入平頭閥，進(jìn)入平頭閥的氣體促使平頭閥的閥蓋向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)關(guān)閉了內(nèi)缸體與外缸體的連接，使外缸體的氣體從平頭閥頂部排氣孔排出進(jìn)入缸蓋內(nèi)部，進(jìn)入缸蓋內(nèi)部的氣體通過(guò)第三橡膠管進(jìn)入回氣裝置?；钊蛏线\(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞底部氣體通過(guò)活塞桿上的橫向排氣孔排入機(jī)身內(nèi)，通過(guò)第六橡膠管進(jìn)入回氣裝置，進(jìn)入回氣裝置的氣體通過(guò)螺旋活塞的運(yùn)動(dòng)把進(jìn)入回氣裝置的氣體通過(guò)第五橡膠管流入氣罐，同時(shí)第六橡膠管內(nèi)的單向閥關(guān)閉，防止氣體回流。進(jìn)入氣罐的氣體再次進(jìn)入活塞和三通閥。曲軸通過(guò)皮帶帶動(dòng)回氣裝置的螺旋活塞轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋活塞運(yùn)動(dòng)把進(jìn)入回氣裝置的氣體通過(guò)回氣裝置下端的第六橡膠管流入氣罐，同時(shí)第五橡膠管 內(nèi)的單向閥關(guān)閉，防止氣體回流。進(jìn)入氣罐的氣體再次進(jìn)入活塞和三通閥。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。