本發(fā)明涉及車載空氣清潔器裝置的改進。

背景技術：

例如，在實際應用中，安裝在摩托車中的車載空氣清潔器裝置包括用于將在殼體主體內(nèi)側的空間分成不干凈側和干凈側的元件，并且元件是能夠拆卸的。例如，專利文件1中公開的車載空氣清潔器裝置被認為是具有該結構的車載空氣清潔器裝置。

在專利文件1公開的車載空氣清潔器裝置中，在豎直方向上延伸的通風筒形成在殼體主體的底部，并且裝配框架圍繞通風筒形成。圓筒形元件(過濾器)從上方裝配到裝配框架的外圓周。開口形成在面向殼體主體的底部的位置處。從該開口插入元件。

插入開口中的元件被蓋構件保持。在蓋構件覆蓋開口之后，蓋構件連接到殼體主體。如果擰緊構件是螺釘和/或螺栓，因為螺釘和螺栓是單獨的構件，因此車載空氣清潔器裝置的構成部件的數(shù)量增加，即部件的數(shù)量增加。

進一步地，蓋構件接觸圓筒形元件的一個端部。因為在元件的一個端部和蓋構件之間沒有空間，因此空氣清潔器的容量被限制。

盡管要求減少構件的數(shù)量和增加車載空氣清潔器裝置的容量，但是需要提供滿足該要求的車載空氣清潔器裝置。

現(xiàn)有技術文件

專利文件

專利文件1：日本專利no.3552690

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的問題

本發(fā)明的一個目的是提供使得可以減少部件的數(shù)量并且增加空氣清潔器的容量的車載空氣清潔器裝置。

解決問題的方法

在根據(jù)權利要求1所述的本發(fā)明中，提供一種車載空氣清潔器裝置。車載空氣清潔器裝置包括空氣清潔器和連接管，所述空氣清潔器包括被構造成將殼體主體中的空間劃分成不干凈側和干凈側的元件，所述連接管從空氣清潔器延伸到內(nèi)燃機的進氣通路。連接管包括在徑向方向上延伸的連接管凸緣。元件包括過濾器、與過濾器附接的元件基部和從元件基部在徑向方向上延伸的元件凸緣。圓筒部包圍連接管并且包括向殼體主體內(nèi)打開的連接開口，并且被構造成與元件凸緣接合的元件支架形成在殼體主體的壁中，并且連接管凸緣的一個側表面接觸元件凸緣或元件基部，并且連接管凸緣的另一個側表面接觸圓筒部的內(nèi)端部。

如權利要求2所述，優(yōu)選地，維護開口形成在殼體主體的面向元件的壁中，并且預定空間形成在維護開口和元件之間。

如權利要求3所述，優(yōu)選地，殼體主體由殼體構件和罩構件構成，所述元件附接到殼體構件，并且罩構件是與殼體構件分離的構件并且罩構件焊接至殼體構件。

如權利要求4所述，優(yōu)選地，過濾器具有圓筒形狀，并且所述元件通過旋轉(zhuǎn)元件凸緣以與元件支架接合而被附接。

如權利要求5所述，優(yōu)選地，被構造成遮蓋維護開口的蓋構件被設置用于殼體主體，蓋構件和殼體主體由鉸接件連接，并且被構造成與蓋構件接合的接合部件設置在殼體主體的維護開口外側。

如權利要求6所述，優(yōu)選地，被構造成遮蓋維護開口的蓋構件被設置為與殼體主體分離的構件，并且蓋構件被裝配至維護開口。

如權利要求7所述，優(yōu)選地，連接管由彈性材料制成。

如權利要求8所述，優(yōu)選地，連接管包括位于連接管凸緣上游的位置處的密封唇緣，并且密封唇緣接觸元件基部的圓筒形內(nèi)圓周表面。

本發(fā)明的優(yōu)點

在根據(jù)權利要求1所述的本發(fā)明中，連接管包括在徑向方向上延伸的連接管凸緣，并且元件包括從元件基部在徑向方向上延伸的元件凸緣。包圍連接管的圓筒部和被構造成與元件凸緣接合的元件支架形成在殼體主體的壁中。連接管凸緣在一個側表面上接觸元件凸緣或元件基部，并且在另一個側表面上接觸圓筒部的內(nèi)端部。在該狀態(tài)中，因為元件凸緣與殼體主體的內(nèi)壁的元件支架接合，因此也可以支撐連接管凸緣。進一步地，因為連接管凸緣通過將連接管凸緣保持在圓筒部和元件之間而被支撐，因此可以在不使用任何額外的固定部件的情況下支撐連接管和元件。因此，可以減少部件的數(shù)量。

在根據(jù)權利要求2所述的本發(fā)明中，維護開口形成在殼體主體的面向元件的壁中。因為預定空間形成在維護開口和元件之間，因此可以增加空氣清潔器的不干凈側的容量。

在根據(jù)權利要求3所述的本發(fā)明中，殼體主體由殼體構件和罩構件構成，其中所述元件附接到殼體構件，并且罩構件是與殼體構件分離的構件。因為罩構件被焊接至殼體構件，因此不需要連接構件，并且可以減少部件的數(shù)量并改善氣密性。

在根據(jù)權利要求4所述的本發(fā)明中，因為過濾器具有圓筒形狀，并且所述元件通過旋轉(zhuǎn)元件凸緣以與元件支架接合而被附接，所以不需要連接構件，并且可以減少部件的數(shù)量。因為凸緣被旋轉(zhuǎn)以與元件支架緊密地接合，因此可以改善氣密性。

在根據(jù)權利要求5所述的本發(fā)明中，蓋構件和殼體主體由鉸接件連接。蓋構件與殼體主體一體地形成。因此，不需要設置作為單獨的部件的鉸接件，并且減少部件的數(shù)量。進一步地，因為通過與被設置成用于殼體主體的接合部件接合而打開/閉合蓋構件，因此不需要提供作為單獨的部件的接合部件，并且可以減少部件的數(shù)量。

在根據(jù)權利要求6所述的本發(fā)明中，被構造成遮蓋維護開口的蓋構件被設置為與殼體主體分離的構件。因為蓋構件被裝配至維護開口，因此不需要連接構件，并且可以減少部件的數(shù)量。

在根據(jù)權利要求7所述的本發(fā)明中，連接管由彈性材料制成。因為連接管由彈性材料制成，因此通過利用連接管的彈性，元件凸緣可以被朝向殼體主體的元件支架偏壓并且被所述元件支架支撐。因此，可以減少部件的數(shù)量。

在根據(jù)權利要求8所述的本發(fā)明中，連接管在連接管凸緣上游的位置處具有密封唇緣。因為密封唇緣接觸元件基部的圓筒形內(nèi)圓周表面，因此實現(xiàn)對密封性能的改進。進一步地，因為不需要提供任何額外的密封唇緣，因此可以減少部件的數(shù)量。

附圖說明

圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的配置有車載空氣清潔器裝置的摩托車的左視圖；

圖2是沿著在圖1中的線2-2截取的剖視圖；

圖3是示出根據(jù)實施例1的車載空氣清潔器裝置的分解圖；

圖4是示出車載空氣清潔器裝置的透視圖；

圖5是示出元件附接至空氣清潔器的狀態(tài)的視圖；

圖6是示出元件凸緣與元件支架接合的狀態(tài)的視圖；

圖7是示出車載空氣清潔器裝置的分解透視圖；

圖8是示出車載空氣清潔器裝置的操作的視圖；

圖9是示出根據(jù)實施例2的車載空氣清潔器裝置的主要部件的剖視圖；

圖10是示出圖9示出的車載空氣清潔器裝置的分解圖；和

圖11是沿著在圖10中的線11-11截取的剖視圖。

具體實施方式

在下文，將參照附圖描述用于實現(xiàn)本發(fā)明的優(yōu)選實施例。

實施例1

將參照附圖描述根據(jù)實施例的車載空氣清潔器裝置。在說明書中，表述“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”表示從車輛的駕駛員觀察的方向，并且在附圖中，“fr”表示前側，“rr”表示后側，“l(fā)e”表示左側，“ri”表示左側，“up”表示上側，并且“dw”表示下側。

如圖1所示，例如，車輛10是摩托車。摩托車10包括車輛主體框架11、設置在車輛主體框架11的前側用于支撐前輪12使得前輪12能夠轉(zhuǎn)向的前輪轉(zhuǎn)向裝置13、和設置在車輛主體框架11后方以支撐后輪14使得后輪14能夠擺動的后輪懸架裝置15。

進一步地，摩托車10包括在前輪12和后輪14之間從車輛主體框架11懸掛以用于驅(qū)動后輪14的內(nèi)燃機16、由車輛主體框架11支撐在內(nèi)燃機16上方的燃料箱17、和在燃料箱17后方被支撐在車輛主體框架11上的乘客座椅(或駕駛員座椅)18。

車輛主體框架11包括頭管21、從該頭管21向后延伸的主框架22、從該主框架22的后端部向后延伸的座椅導軌23和從頭管21向下延伸的下框架24。

進一步地，車輛主體框架11包括連結至主框架22并向下延伸的樞轉(zhuǎn)框架25、連結至座椅導軌23的大致三角形后減震托架26和橋接后減震托架26與樞轉(zhuǎn)框架的子框架27。

前輪轉(zhuǎn)向裝置13包括：以可旋轉(zhuǎn)的方式被車輛主體框架11的頭管21支撐的轉(zhuǎn)向軸31；把手桿32，所述把手桿設置在轉(zhuǎn)向軸31處以允許乘客轉(zhuǎn)向把手桿32；和前叉34，所述前叉通過底部橋接部33設置在轉(zhuǎn)向軸31處以支撐前輪12。

前燈35和儀表36設置在前叉34上方。座椅18被支撐在座椅導軌28上。后擋泥板37設置在座椅導軌23后方，并且尾燈38附接到后擋泥板37。

后輪懸架裝置15包括擺動臂41和后減震器42，擺動臂41以可擺動方式設置在樞轉(zhuǎn)框架25上并且向后延伸，并且后減震器42橋接在擺動臂41的后端部和后減震托架26之間。后輪14被支撐在擺動臂41的后端部處。

內(nèi)燃機16包括曲軸箱51和從曲軸箱51朝上前側延伸的缸部件52。進氣系統(tǒng)53和廢氣系統(tǒng)54連接至缸部件52，進氣系統(tǒng)53向缸部件52供應外部空氣，并且廢氣系統(tǒng)54用于將廢氣從缸部件52排放到外部。

廢氣系統(tǒng)54包括從缸部件52的前壁延伸的廢氣管55和連接至該廢氣管55的下游側的消音器56。

進氣系統(tǒng)53包括用于從外部空氣移除灰塵的車載空氣清潔器裝置60、連接至車載空氣清潔器裝置60以生成燃料和空氣的混合空氣的汽化器57、和從汽化器57延伸并且連接到缸部件52的后壁的進氣管58。進一步地，車載空氣清潔器裝置60包括用于將外部空氣引導進入車載空氣清潔器裝置60中的進氣管道61。

然后，將描述車載空氣清潔器裝置60。

如圖2所示，車載空氣清潔器裝置60包括空氣清潔器80和連接管110。空氣清潔器80包括用于將殼體主體81的內(nèi)部空間分成不干凈側s1和干凈側s2的元件70。連接管110從空氣清潔器80朝向內(nèi)燃機16的進氣通路延伸(見圖1)。

如圖3所示，車載空氣清潔器裝置60可以被分成元件70、空氣清潔器80和連接管110。

元件70包括用于移除灰塵的過濾器71和附接到過濾器71的元件基部72。元件基部72包括定位在與連接管110相反的側部的第一基部73和定位在更接近連接管110的側部并連接到第一基部73的第二基部74。

過濾器71成折疊的褶狀形式，類似于波紋管。過濾器71整體上具有圓筒形狀。第一基部73包括支撐過濾器71的一個端部的圓盤73a和從圓盤73a朝第二基部74延伸以支撐過濾器71的內(nèi)圓周的內(nèi)圓周支架73b。網(wǎng)眼或孔形成在內(nèi)圓周支架73b中以允許空氣穿過內(nèi)圓周支架73b。應該說明的是，內(nèi)圓周支架73b可以通過以相同間隔設置圓柱形構件而被形成。只要空氣穿過內(nèi)圓周支架73b，內(nèi)圓周支架73b可以具有任何結構。

在徑向方向上延伸的元件凸緣75形成在第二基部74處。用于支撐過濾器71的外圓周的外圓周支架76設置在元件凸緣75的一側，并且裝配至殼體主體81的定位部件77設置在元件凸緣75的另一側。過濾器71的另一端部由元件凸緣75支撐。

空氣清潔器80的殼體主體81包括殼體構件82和罩構件83，元件70附接到所述殼體構件82，并且罩構件83被設置為與殼體構件82分離的構件。殼體構件82的壁82a具有與元件凸緣75接合的元件支架84和圍繞連接管110形成的圓筒部85。

向外突出的突出部82b形成在殼體構件82中。突出部82b包括圓筒部85。因為突出部82b連接至圓筒部85外側的中間位置，因此大致環(huán)形空間s3在殼體主體81內(nèi)部形成在圓筒部85和突出部82b之間。

連接開口86形成在圓筒部85中。連接開口86向殼體主體81內(nèi)部開口。連接管110具有在徑向方向上延伸的連接管凸緣111。連接管110從殼體主體81的內(nèi)部插入連接開口86中，并且連接管凸緣111接觸圓筒部85的內(nèi)端部87。

在連接管凸緣111下游的位置處為連接管110的壁112設置保持圓筒部85的外端部88的密封件113。連接管110由彈性材料制成。密封件113被彎曲和裝配至外端部88。在結構上，實現(xiàn)了密封件113的密封性能的改進。

進一步地，殼體側裝配部件89形成在殼體構件82中，并且蓋側裝配部件91形成在罩構件83中。蓋側裝配部件91裝配至殼體側裝配部件89。

殼體構件82具有連接至漏氣軟管62的連接部件92。具體地，連接部件92從之后描述的氣液分離室120延伸。漏氣軟管62引導來自內(nèi)燃機16的漏氣(見圖1)。連接部件92具有圓筒形狀。進入端口93形成在連接部件92的連接至漏氣軟管62的部分處，并且排出端口94形成在殼體構件82的壁82中。具體地，排出端口94形成在圓筒部85中。

如圖3和圖4所示，用于防止漏氣軟管62的分離的返回部件92a形成為鄰近連接部件92的進入端口93。進一步地，與排出端口93相比較，在更接近進入端口94的位置處，臺階形壁95形成在殼體構件82的壁82a中。通過臺階形壁95，可以限定將漏氣軟管62連接到連接部件92時漏氣軟管62的插入量。

如圖5所示，蓋側裝配部件91焊接至殼體側裝配部件89。因為蓋側裝配部件91被焊接至殼體側裝配部件89，因此不需要連接構件，并且可以減少部件的數(shù)量。進一步地，通過將蓋側裝配部件91焊接至殼體側裝配部件89，實現(xiàn)殼體主體81中的氣密性的改進。

用于連接進氣導管61(見圖1)的進氣端口96形成在罩構件82中。外部空氣被從進氣端口96引導進入殼體主體81中。凹部97形成在罩構件83的壁83a中。凹部97向內(nèi)凹陷。維護開口98在凹部97中開口以插入元件70。

為罩構件83設置蓋構件102。蓋構件102通過鉸接件101打開/關閉。維護開口98被蓋構件102遮蓋。用于與蓋構件102接合的接合部件103在維護開口98外側設置在罩構件83中。

蓋構件102與罩構件83一體地形成。因此，不需要提供作為單獨的部件的鉸接件，并且減少部件的數(shù)量。進一步地，因為通過與為罩構件83設置的接合部件103接合而打開/關閉蓋構件102，因此不需要提供作為單獨的部件的接合部件103，并且可以減少部件的數(shù)量。

在該實施例中，蓋構件102與罩構件83一體地形成。然而，本發(fā)明不限于此。例如，蓋構件102可以被設置為與罩構件83分離的構件，并且該蓋構件102可以被設置用于罩構件83以使得罩構件83通過鉸接件打開/關閉。進一步地，蓋構件102可以被設置為與罩構件83分離的構件，并且該蓋構件102可以被裝配至維護開口98，或蓋構件102可以被裝配至接合部件103。具體地，螺紋部可以被設置用于蓋構件102和維護開口98并裝配到一起。在這種情況下，不需要連接構件，并且可以減少部件的數(shù)量。

進一步地，連接管110與殼體主體81組裝，并且連接管凸緣111接觸圓筒部85的內(nèi)端部87。圓筒部88的外端部88由密封件113保持。蓋構件102被打開。元件70通過維護開口98插入殼體主體81中，并且定位部件77裝配到空間部分s3中。連接管凸緣111在外直徑方向上延伸超過圓筒部85。一間隙形成在突出部82b的基部端和連接管凸緣111之間。定位部件77插入間隙中。

如圖6所示，在徑向方向上突出的凸緣爪部78形成在元件凸緣75中。元件70如箭頭(1)所示移動，并且元件凸緣75與殼體構件82的壁82a接觸，以使得凸緣爪部78不與元件支架84重疊。

元件70如箭頭(2)所示旋轉(zhuǎn)，并且凸緣爪部78滑動到每個都具有l(wèi)形狀橫截面的元件支架84的內(nèi)側。在鄰近元件支架84的位置處，殼體構件82包括止動件84a。當凸緣爪部78接觸止動件84a時，凸緣爪部78止動。通過這種方式，元件70通過旋轉(zhuǎn)元件凸緣75以與元件支架84被附接。因此，不需要提供任何額外的連接構件以將元件70連接至殼體構件82，使得可以減少部件的數(shù)量。進一步地，因為元件凸緣75被旋轉(zhuǎn)以與元件支架84緊密地接合，因此實現(xiàn)氣密性的改進。

應該說明的是，凸緣爪部78可以包括傾斜部分以在凸緣爪部78滑動至元件支架84的內(nèi)側時更大程度地增加密封性。進一步地，小突出部可以設置在元件支架84的入口處，并且凸緣爪部78可以滑動到元件支架84的內(nèi)側，以使得凸緣爪部78移動超過突出部。在這種情況下，在存在突出部的情況下，可以防止凸緣爪部78被容易地拆卸。

然后，將描述組裝構件的狀態(tài)。

如圖2所示，連接管凸緣111在一個側表面111a上接觸元件凸緣75，并且在另一個側表面111b上接觸圓筒部87的內(nèi)端部87。在該狀態(tài)中，因為元件凸緣75與元件支架84接合，因此可以同時支撐連接管凸緣111。進一步地，因為連接管凸緣111通過將連接管凸緣111保持在圓筒部85和元件70之間而被支撐，因此可以在不使用任何額外的固定部件的情況下支撐連接管110和元件70。因此，可以減少部件的數(shù)量。

進一步地，因為連接管110由彈性材料制成，因此通過利用連接管凸緣111的彈性，元件凸緣75可以被朝元件支架84偏壓并且被所述元件支架84支撐。因此，可以減少部件的數(shù)量。

進一步地，由連接管110的壁112、連接管凸緣111、圓筒部85和圓筒部的外端部88包圍的空間是氣液分離室120。通過使圓筒部85的內(nèi)端部87與連接管凸緣111的另一個側表面111b接觸，用連接管凸緣111遮蓋連接開口86，并且使圓筒部82的外端部88與連接管110的壁112接觸，可形成氣液分離室120。

如上所述，因為用于將來自內(nèi)燃機16(見圖1)的漏氣分離成氣體和液體的氣液分離室120形成在空氣清潔器80中，因此不需要提供任何額外的部件以形成氣液分離室120。因此，即使氣液分離室120形成在空氣清潔器80中，也可以減少部件的數(shù)量。進一步地，僅通過使圓筒部85的內(nèi)端部87與連接管凸緣111的側表面接觸，并且使圓筒部85的外端部88與連接管110的壁112接觸，即可獲得殼體主體81的結構。

連接管凸緣111在一側與圓筒部85的內(nèi)端部87接觸，并且圓筒部82的外端部88在另一側被密封件113保持以實現(xiàn)期望的氣密性?？梢詢H通過連接管110和殼體主體81形成氣液分離室120。

進一步地，在面向氣液分離室120的區(qū)域中在連接管凸緣111下游的位置處，連接到氣液分離室120的連接孔114形成在連接管110的壁112中。連接孔114和連接部件92的出端口94相反地設置在連接管110兩側。

因為氣液分離室120中的漏氣的排出端口94被定位成遠離連接孔114以用于在氣體和液體分離之后引導氣體，因此便于進行氣液分離。進一步地，通過在上方位置處設置連接孔114，可以增加存儲在氣液分離室120中的分離的液體的體積。進一步地，因為氣液分離室120和干凈側s2之間的連接可以通過在連接管110的壁112中設置連接孔114而簡單地被執(zhí)行，因此不需要提供任何部件以連接氣液分離室120和干凈側s2。因此，可以減少部件的數(shù)量，并簡化結構。

在該實施例中，一個側表面111a接觸元件凸緣75。然而，本發(fā)明不限于此。一個側表面111a可以接觸元件基部72。

進一步地，維護開口98形成在面向元件70的壁83a中。預定空間s4形成在遮蓋維護開口98的蓋構件102和元件70之間。因此，可以增加空氣清潔器80的不干凈側s1的容量。

進一步地，連接管110在連接管凸緣111上游的位置處具有密封唇緣115。因為密封唇緣115接觸元件基部72的圓筒形內(nèi)圓周表面，因此實現(xiàn)對密封性能的改進。進一步地，因為不需要提供任何額外的密封唇緣，因此可以減少部件的數(shù)量。

然后，以下簡短地描述整個裝置的部件。

如圖7所示，車載空氣清潔器裝置60包括進氣導管61、空氣清潔器80和連接管110?？諝馇鍧嵠?0包括殼體主體81和元件70，殼體主體81包括殼體構件81和罩構件83。維護開口98和環(huán)形接合部件103形成在殼體主體81的凹部97中。蓋構件102通過鉸接件101設置用于殼體主體81。被構造成裝配至接合部件103的環(huán)形部104形成在蓋構件102中。

罩構件83焊接至殼體構件81。從殼體主體81的內(nèi)側組裝連接管110。通過打開蓋構件102并且從維護開口98插入元件70，元件70組裝至殼體主體81。

然后，將描述上述車載空氣清潔器裝置60的操作。

在圖8中，外部空氣從進氣端口96流至不干凈側s1，如箭頭(3)所示。不干凈側s1的空氣穿過元件70，如箭頭(4)所示，并且空氣流動進入干凈側s2中。干凈側s2的空氣流動進入連接管110中，如箭頭(5)所示，并且空氣被供應至內(nèi)燃機16(見圖1)。

進一步地，來自內(nèi)燃機16的漏氣從漏氣軟管62流到氣液分離室120，如箭頭(6)所示。氣液分離室120中的漏氣被分成氣體和液體。一方面，分離的氣體在箭頭(7)所示的遠離排出端口94的方向上流動，并且從連接孔114流到連接管110，如箭頭(8)所示。另一方面，分離的液體從排出端口94流進漏氣軟管62中，如箭頭(9)所示，并且液體被供應到內(nèi)燃機16的曲軸箱51(見圖1)。

實施例2

然后，將參照附圖描述本發(fā)明的實施例2。與圖2示出的那些構成元件在結構上相同的構成元件用相同的附圖標記標識，并且省略其詳細的描述。

如圖9和10中所示，氣液分離室120是由連接管110的壁112、連接管凸緣111、圓筒部85和圓筒部85的外端部88包圍的空間。第一連接孔121形成在連接管凸緣111的面向氣液分離室120的位置處。第一連接孔121將一個側表面111a連接至連接管凸緣111的另一個側表面111b。

連接孔延伸部122被組裝到元件基部72的第二基部74的面向干凈側s2的位置。在該狀態(tài)中，連接孔延伸部122形成為從干凈側s2延伸至氣液分離室120。第二連接孔123形成在該連接孔延伸部122中。第二連接孔123連接干凈側s2和氣液分離室120。即，第二連接孔123被形成在元件基部72的面向干凈側s2的位置處。進一步地，第一連接孔121的直徑大于第二連接孔123的直徑。第一連接孔121具有足以將連接孔延伸部122插入第一連接孔121中的尺寸。

通過將連接孔延伸部122插入第一連接孔121中，第一連接孔121連接至第二連接孔123。如上所述，因為氣液分離室120和干凈側s2通過連接第一連接孔121和第二連接孔123而被連接，因此不需要提供任何額外的連接部件。因此，可以減少部件的數(shù)量。進一步地，通過從氣液分離室120將連接孔延伸部122插入到干凈側s2，氣液分離室120直接地連接到干凈側s2。因此，實現(xiàn)密封性的改進。

進一步地，突出壁124形成在圓筒部85的外端部88處。突出壁124突入到氣液分離室120中。突出壁124被設置成面向出端口94。因為所謂的迷宮結構通過突出壁124而形成在氣液分離室120內(nèi)側，因此便于漏氣的氣液分離。進一步地，因為突出壁124與圓筒部85的外端部88，即殼體主體81，一體地形成，因此不需要提供任何額外的構件。因此，可以減少部件的數(shù)量。進一步地，在氣體在氣液分離室120中被分離之后，氣體從第二連接孔123流進連接管110中。分離的液體從排出端口94流進漏氣軟管62中，然后，液體被供應到內(nèi)燃機16的曲軸箱51(見圖1)。

然后，將描述根據(jù)實施例2的上述車載空氣清潔器裝置60的操作。

如圖10和11中所示，連接管110插入圓筒部82的連接開口86中。通過移動元件70，連接孔延伸部122插入第一連接孔121中，并且元件凸緣75與殼體構件82的壁82a接觸。

第一連接孔121在正視圖中具有較長的孔形狀。通過旋轉(zhuǎn)元件70，凸緣爪部78滑動至元件支架84內(nèi)側。因此，由虛線示出的連接孔延伸部122如箭頭(10)所示移動，并且移動至實線示出的連接孔延伸部122的位置。進一步地，通過旋轉(zhuǎn)元件70，元件70附接至殼體主體81。

如上所述，在連接孔延伸部122插入第一連接孔121中的狀態(tài)中，元件凸緣75可以旋轉(zhuǎn)以與元件支架84接合。進一步地，通過將連接孔延伸部122插入第一連接孔121中，在裝配操作的時候可以執(zhí)行位置對準。

在該實施例中，第一連接孔121在正視圖中具有大致圓弧形狀。然而，本發(fā)明不限于此。只要第一連接孔121大于連接孔延伸部122的旋轉(zhuǎn)軌跡，第一連接孔121可以具有平直長孔形狀、矩形形狀或圓形形狀。

已經(jīng)結合在摩托車的左側設置空氣清潔器的實施例描述了本發(fā)明的車載空氣清潔器裝置。然而，本發(fā)明不限于此?？諝馇鍧嵠骺梢栽O置在摩托車的內(nèi)燃機的前側，或在摩托車的內(nèi)燃機上方。進一步地，已經(jīng)結合在摩托車應用中的實施例描述了本發(fā)明的車載空氣清潔器裝置?？蛇x地，車載空氣清潔器裝置可以用于汽車應用等。本發(fā)明的車載空氣清潔器裝置可以應用于常規(guī)車輛。

工業(yè)適用性

本發(fā)明的車載空氣清潔器裝置適當?shù)赜糜谀ν熊噾弥小?/p>

附圖標記

10：車輛(摩托車)

16：內(nèi)燃機

60：車載空氣清潔器裝置

70：元件

71：過濾器

72：元件基部

75：元件凸緣

78：凸緣爪部

80：空氣清潔器

81：殼體主體

82：殼體構件

82a：殼體構件的壁

83：罩構件

83a：罩構件的壁

84：元件支架

85：圓筒部

86：連接開口

98：維護開口

101：鉸接件

102：蓋構件

103：接合部件

110：連接管

111：連接管凸緣

111a：一個側表面

111b：另一個側表面

115：密封唇緣

s1：不干凈側

s2：干凈側

s4：預定空間