1.一種跨乘式交通工具，具備：
壓縮被送給至發(fā)動機的燃燒室的進氣的增壓器；
設(shè)置于流通有來自所述發(fā)動機的排氣的排氣通路的催化器；和
進行所述發(fā)動機的控制的控制部，
所述控制部在推斷為排氣溫度超過被設(shè)定為催化器允許溫度以下的上升抑制溫度時，進行排氣溫度的上升抑制控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式交通工具，其特征在于，
所述控制部在滿足預(yù)先規(guī)定的汽缸燃燒停止條件時，執(zhí)行停止所述發(fā)動機的汽缸燃燒的汽缸燃燒停止控制，
所述上升抑制控制的開始條件被設(shè)定為：所述上升抑制控制在所述汽缸燃燒停止控制的執(zhí)行之前被執(zhí)行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的跨乘式交通工具，其特征在于，
所述控制部在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到預(yù)先規(guī)定的上限轉(zhuǎn)速時，執(zhí)行所述汽缸燃燒停止控制，
所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過被設(shè)定為小于所述上限轉(zhuǎn)速的抑制轉(zhuǎn)速時，執(zhí)行所述上升抑制控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的跨乘式交通工具，其特征在于，
所述控制部基于與節(jié)流閥開度對應(yīng)的值和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，進行所述排氣溫度是否超過被設(shè)定為催化器允許溫度以下的上升抑制溫度的推斷。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的跨乘式交通工具，其特征在于，
具備設(shè)置于從所述發(fā)動機至驅(qū)動輪的動力傳遞路徑的變速裝置，
所述變速裝置具有多個變速比，
開始所述上升抑制控制的條件被設(shè)定為：所述變速比低的狀態(tài)時比所述變速比高的狀態(tài)容易開始所述上升抑制控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的跨乘式交通工具，其特征在于，
所述控制部進行所述上升抑制控制，所述上升抑制控制為相比于該控制執(zhí)行前抑制進氣流量的控制。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的跨乘式交通工具，其特征在于，
所述控制部進行所述上升抑制控制，所述上升抑制控制為相比于該控制執(zhí)行前減小進氣通路的控制。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的跨乘式交通工具，其特征在于，
所述控制部進行所述上升抑制控制，所述上升抑制控制為相比于該控制執(zhí)行前抑制由所述增壓器產(chǎn)生的增壓的上升的控制。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項所述的跨乘式交通工具，其特征在于，
所述控制部進行所述上升抑制控制，所述上升抑制控制為相比于該控制執(zhí)行前增加向所述發(fā)動機的燃料供給的控制。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任意一項所述的跨乘式交通工具，其特征在于，
所述上升抑制控制，具有多個上升抑制階段，各上升抑制階段中分別設(shè)定有不同的開始條件。
11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的跨乘式交通工具，其特征在于，
所述控制部進行所述上升抑制控制，所述上升抑制控制為在進行了相比于該控制執(zhí)行前增加向所述發(fā)動機的燃料供給的控制之后，抑制所述進氣流量的控制。