一種具有緩沖和復(fù)位功能的起動(dòng)機(jī)單向器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及起動(dòng)機(jī)零部件設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種具有緩沖和復(fù)位功能的起動(dòng)機(jī)單向器，其單向套內(nèi)設(shè)有多個(gè)槽孔，每個(gè)槽孔內(nèi)設(shè)有壓簧和滾柱，壓簧的一端與滾柱相接觸，另一端與槽孔側(cè)壁相接觸；單向套與外殼之間緊配有擋片；單向套的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有與花鍵軸配合的內(nèi)花鍵，齒輪內(nèi)裝有兩組滾針軸承；單向套上套接有一滑環(huán)，且滑環(huán)與單向套之間通過(guò)塔形彈簧連接；單向套上分別固定安裝有一擋圈和一卡圈，且卡圈位于擋圈的左側(cè)，滑環(huán)通過(guò)塔形彈簧壓緊在卡圈的左側(cè)。本實(shí)用新型的兩組滾針軸承可以使驅(qū)動(dòng)軸工作更加平穩(wěn)，提高電機(jī)運(yùn)行精度，提高電機(jī)工作效率；通過(guò)塔形彈簧的設(shè)置可以緩解起動(dòng)機(jī)的剛性沖擊，同時(shí)可有效控制單向器的復(fù)位，提高起動(dòng)機(jī)壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種具有緩沖和復(fù)位功能的起動(dòng)機(jī)單向器

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)起動(dòng)機(jī)零部件設(shè)備領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是涉及一種具有緩沖和復(fù)位功能的起動(dòng)機(jī)單向器。

【背景技術(shù)】
:
[0002]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都是靠起動(dòng)機(jī)預(yù)先啟動(dòng)并工作的，起動(dòng)機(jī)包括直流電動(dòng)機(jī)、磁力開(kāi)關(guān)和單向離合器等，磁力開(kāi)關(guān)工作時(shí)是根據(jù)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)發(fā)出的指令，推動(dòng)單向離合器沿驅(qū)動(dòng)軸向前滑動(dòng)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)的大輪盤(pán)嚙合，同時(shí)磁力開(kāi)關(guān)控制接通或斷開(kāi)連接直流電動(dòng)機(jī)的電源。單向離合器是把是把直流電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的大輪盤(pán)，同時(shí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被發(fā)動(dòng)以后，阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力返回傳給直流電動(dòng)機(jī)；磁力開(kāi)關(guān)一般為撥叉式結(jié)構(gòu)，工作時(shí)必須推出單向離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)的大輪盤(pán)嚙合，之后再接通直流電動(dòng)機(jī)的電源，否則會(huì)出現(xiàn)打齒，這就要求開(kāi)關(guān)的閉合時(shí)間必須滯后與單向離合器被推出的時(shí)間，但開(kāi)關(guān)的閉合時(shí)間過(guò)于滯后時(shí)，會(huì)出現(xiàn)頂齒現(xiàn)象。
[0003]工作時(shí)撥叉波動(dòng)撥叉套，撥叉套直接將作用力傳遞給單向器，將單向器推出，單向器傳遞給齒輪，當(dāng)齒輪與汽車(chē)起動(dòng)機(jī)的飛輪嚙合時(shí)，由于缺少緩沖，會(huì)對(duì)起動(dòng)機(jī)造成剛性沖擊；同時(shí)如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)打不著現(xiàn)象時(shí)，需要單向器能夠拉回到初始位置的功能，此時(shí)就需要一種具有緩沖和復(fù)位功能的起動(dòng)機(jī)單向器。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種具有緩沖和復(fù)位功能的起動(dòng)機(jī)單向器，可以緩解起動(dòng)機(jī)的剛性沖擊，同時(shí)可有效控制單向器的復(fù)位，提高起動(dòng)機(jī)壽命O
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下:
[0006]一種具有緩沖和復(fù)位功能的起動(dòng)機(jī)單向器，它包括齒輪、單向套、外殼、壓簧和滾柱，所述單向套內(nèi)設(shè)有多個(gè)槽孔，每個(gè)槽孔內(nèi)設(shè)有壓簧和滾柱，壓簧的一端與滾柱相接觸，壓簧的另一端與槽孔側(cè)壁相接觸；所述單向套與外殼之間緊配有擋片；所述單向套的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有與花鍵軸配合的內(nèi)花鍵，所述齒輪內(nèi)裝有兩組滾針軸承；所述單向套上套接有一滑環(huán)，且滑環(huán)與單向套之間通過(guò)塔形彈簧連接；所述單向套上分別固定安裝有一擋圈和一卡圈，且卡圈位于擋圈的左側(cè)，滑環(huán)通過(guò)塔形彈簧壓緊在卡圈的左側(cè)。
[0007]作為優(yōu)選，所述擋片套接在齒輪的環(huán)形凹槽內(nèi)。
[0008]作為優(yōu)選，所述塔形彈簧一端頂在單向套臺(tái)肩上，另一端套接在滑環(huán)上。
[0009]作為優(yōu)選，所述滑環(huán)與撥叉間隙配合安裝在一起。
[0010]作為優(yōu)選，所述壓簧和滾柱分別有六個(gè)，均勻間隔布置在單向套與齒輪聯(lián)接面處。
[0011]作為優(yōu)選，所述擋圈為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，卡圈為帶有一圈側(cè)沿的圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0013]本實(shí)用新型的兩組滾針軸承可以使驅(qū)動(dòng)軸工作更加平穩(wěn)，提高電機(jī)運(yùn)行精度，提高電機(jī)工作效率；通過(guò)塔形彈簧的設(shè)置可以緩解起動(dòng)機(jī)的剛性沖擊，即當(dāng)撥叉上的滑環(huán)將單向器打出時(shí)，先壓縮塔形彈簧，這樣使齒輪撥出去時(shí)與汽車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪面有一個(gè)緩沖，減小直接打上去而磨損一對(duì)齒輪的端面，從而影響齒輪的正常嚙合；同時(shí)塔形彈簧可有效控制單向器的復(fù)位，提高起動(dòng)機(jī)的使用壽命。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
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[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的單向套內(nèi)部的半剖示意圖。

【具體實(shí)施方式】
:
[0017]實(shí)施例，見(jiàn)附圖1和2，一種具有緩沖和復(fù)位功能的起動(dòng)機(jī)單向器，它包括齒輪1、單向套2、外殼3、壓簧4和滾柱5，所述單向套內(nèi)設(shè)有六個(gè)槽孔，每個(gè)槽孔內(nèi)設(shè)有壓簧和滾柱，壓簧的一端與滾柱相接觸，壓簧的另一端與槽孔側(cè)壁相接觸，六個(gè)壓簧和六個(gè)滾柱均勻間隔布置在單向套與齒輪聯(lián)接面處。所述單向套與外殼之間緊配有擋片6，擋片套接在齒輪的環(huán)形凹槽內(nèi)，這樣使單向器密封效果好，避免油脂從縫隙處流失。
[0018]所述單向套的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有與花鍵軸配合的內(nèi)花鍵；所述齒輪內(nèi)裝有兩組滾針軸承7，兩組滾針軸承作用是起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，撥叉撥動(dòng)滑環(huán)，滑環(huán)通過(guò)塔形彈簧將作用力傳遞給單向套，單向套傳遞給啟動(dòng)齒輪，當(dāng)啟動(dòng)齒輪與汽車(chē)起動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈嚙合后，齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的跳動(dòng)量更小，因?yàn)榈诙M軸承離齒輪撥出的距離近，晃動(dòng)小，這樣不容易使電機(jī)損壞，電機(jī)的晃動(dòng)小，可以使驅(qū)動(dòng)軸工作更加平穩(wěn)，提高電機(jī)運(yùn)行精度，提高電機(jī)工作效率，壽命增加。
[0019]所述單向套上套接有一滑環(huán)8，且滑環(huán)與單向套之間通過(guò)塔形彈簧9連接，塔形彈簧一端頂在單向套臺(tái)肩上，另一端套接在滑環(huán)上。
[0020]所述單向套上分別固定安裝有一擋圈10和一卡圈11，可控制滑環(huán)的移動(dòng)位置，且卡圈位于擋圈的左側(cè)，滑環(huán)通過(guò)塔形彈簧壓緊在卡圈的左側(cè)；所述擋圈為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，卡圈為帶有一圈側(cè)沿的圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，擋圈與卡圈是將塔形彈簧固定在單向器的指定位置上，使之在起動(dòng)機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下，塔形彈簧是有預(yù)壓力作用，這樣撥叉在推動(dòng)單向器軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，有一定的阻尼，使開(kāi)關(guān)動(dòng)、靜觸點(diǎn)閉合的時(shí)間與齒輪嚙合的時(shí)間相匹配。
[0021]本實(shí)用新型工作原理:滑環(huán)與撥叉間隙配合安裝在一起，工作時(shí)，撥叉撥動(dòng)滑環(huán)，滑環(huán)通過(guò)塔形彈簧將作用力傳遞給單向套，單向套傳遞給啟動(dòng)齒輪，當(dāng)啟動(dòng)齒輪與汽車(chē)起動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈嚙合時(shí)，通過(guò)塔形彈簧能夠起到緩沖啟動(dòng)齒輪對(duì)飛輪齒圈沖擊的作用，降低起動(dòng)機(jī)的剛性沖擊，減少對(duì)單向器的磨損，同時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)打不著現(xiàn)象時(shí)，由于滑環(huán)與撥叉間隙配合安裝，此時(shí)需要塔形彈簧將單向器能夠拉回到初始位置。
【權(quán)利要求】
1.一種具有緩沖和復(fù)位功能的起動(dòng)機(jī)單向器，它包括齒輪、單向套、外殼、壓簧和滾柱，所述單向套內(nèi)設(shè)有多個(gè)槽孔，每個(gè)槽孔內(nèi)設(shè)有壓簧和滾柱，壓簧的一端與滾柱相接觸，壓簧的另一端與槽孔側(cè)壁相接觸；所述單向套與外殼之間緊配有擋片；所述單向套的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有與花鍵軸配合的內(nèi)花鍵，其特征在于:所述齒輪內(nèi)裝有兩組滾針軸承；所述單向套上套接有一滑環(huán)，且滑環(huán)與單向套之間通過(guò)塔形彈簧連接；所述單向套上分別固定安裝有一擋圈和一卡圈，且卡圈位于擋圈的左側(cè)，滑環(huán)通過(guò)塔形彈簧壓緊在卡圈的左側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖和復(fù)位功能的起動(dòng)機(jī)單向器，其特征在于:所述擋片套接在齒輪的環(huán)形凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖和復(fù)位功能的起動(dòng)機(jī)單向器，其特征在于:所述塔形彈簧一端頂在單向套臺(tái)肩上，另一端套接在滑環(huán)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖和復(fù)位功能的起動(dòng)機(jī)單向器，其特征在于:所述滑環(huán)與撥叉間隙配合安裝在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖和復(fù)位功能的起動(dòng)機(jī)單向器，其特征在于:所述壓簧和滾柱分別有六個(gè)，均勻間隔布置在單向套與齒輪聯(lián)接面處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖和復(fù)位功能的起動(dòng)機(jī)單向器，其特征在于:所述擋圈為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，卡圈為帶有一圈側(cè)沿的圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F02N15/02GK204175497SQ201420646277
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】張斌, 金榮華 申請(qǐng)人:湖州龍浩汽車(chē)零部件有限公司