一種液態(tài)流量通止規(guī)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種液態(tài)流量通止規(guī)，包括蓄能器、安全閥、上限限流器、下限限流器、左截止閥、右截止閥、上位壓力傳感器、待檢限流器、下位壓力傳感器和流量調(diào)節(jié)閥，安全閥與蓄能器相通連，左截止閥與上限限流器串聯(lián)后與蓄能器相通連，右截止閥與下限限流器串聯(lián)后與蓄能器相通連，上位壓力傳感器的上端同時(shí)與左截止閥和右截止閥相通連，上位壓力傳感器的下端與待檢限流器的進(jìn)油端相連，待檢限流器的出油端與下位壓力傳感器相連，下位壓力傳感器與流量調(diào)節(jié)閥相連通。這種限流器檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，不僅能實(shí)現(xiàn)全數(shù)在線檢測(cè)，而且能降低檢測(cè)成本，判別方法簡(jiǎn)單直觀；同時(shí)，系統(tǒng)可以在較低的壓力下運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)的難度大大降低，安全性大大提高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】_種液態(tài)流量通止規(guī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)中的一種限流閥，尤其涉及一種精準(zhǔn)簡(jiǎn)便檢測(cè)限流閥流量的快速檢測(cè)裝置。

【背景技術(shù)】
:
[0002]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)已進(jìn)入中國(guó)普通家庭，目前，民用汽車(chē)的保有量已超過(guò)1200萬(wàn)輛，其中，柴油車(chē)占據(jù)了很大的比例；隨著國(guó)民素質(zhì)不斷地提高，人們對(duì)車(chē)輛的節(jié)能和減排指標(biāo)提出了更高的要求。目前，我國(guó)已開(kāi)始執(zhí)行國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)和新的燃油標(biāo)準(zhǔn)，要求燃油供給系統(tǒng)能夠以更高的壓力、更靈活的方式給柴油機(jī)提供精確定時(shí)、定量的燃油，這意味著老的機(jī)械式燃油噴射系統(tǒng)已不能滿(mǎn)足新的要求。與此同時(shí)柴油機(jī)電控共軌燃油噴射系統(tǒng)，在超高噴射壓力、靈活控制、精確定時(shí)、精確定量等方面的優(yōu)勢(shì)得到了行業(yè)的一致認(rèn)同；目前的高壓共軌系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)160MPa以上的超高噴射壓力，可以對(duì)燃油的噴射量和噴射開(kāi)始、結(jié)束時(shí)間靈活控制，噴射量的精準(zhǔn)度達(dá)到0.5mm3，噴射時(shí)間控制精準(zhǔn)度達(dá)到0.1ms,可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)五次噴射；其有助于柴油機(jī)更好的實(shí)現(xiàn)最佳的性能、最低的燃油消耗、最少量的產(chǎn)生污染物。
[0003]高壓共軌系統(tǒng)包括共軌泵11、共軌管12、限流器8、噴油器13和電控單元，其中噴油器13通過(guò)限流器8與共軌管12相連。共軌管12是高壓共軌系統(tǒng)的蓄能部件，其主要作用是為噴油器13提供穩(wěn)定的高壓燃油；首先，由于共軌管12的位置原因，其內(nèi)部匯聚了來(lái)自共軌泵11產(chǎn)生的壓力波動(dòng)和多只噴油器13因噴油產(chǎn)生的壓力波動(dòng)，同時(shí)這些壓力波動(dòng)在共軌管12內(nèi)部還會(huì)多次疊加，這就造成了共軌管12內(nèi)部的壓力波動(dòng)非常的復(fù)雜，嚴(yán)重影響噴油器13的穩(wěn)定性；然后，在噴油器13內(nèi)部至少同時(shí)存在三對(duì)偶件，這些偶件間隙在2 μ以下，在燃油不清潔的情況下，極易出現(xiàn)偶件卡滯的問(wèn)題，可能會(huì)導(dǎo)致噴油器13持續(xù)對(duì)氣缸內(nèi)噴油，造成“飛車(chē)”、“連桿斷裂”等重大故障；最后，共軌管12和噴油器13之間使用的是薄壁鋼管加工而成的高壓油管連接，在使用中由于震動(dòng)、老化等因素，高壓油管可能出現(xiàn)斷裂，造成高壓燃油噴至環(huán)境中，這些噴射出的高壓燃油以霧狀存在，極易燃燒，造成重大事故。
[0004]為了克服上述三方面因素引發(fā)的缺陷，在高端的液壓共軌系統(tǒng)中都要求在共軌管12和連接噴油器13之間安裝限流器8 ;由于限流器8的閥芯為小孔設(shè)計(jì)，利用小孔濾波特性，在每個(gè)噴油器13的前端增設(shè)了限流器8使得進(jìn)入噴油器13的高壓燃油壓力始終穩(wěn)定，每次噴出的油量穩(wěn)定；當(dāng)出現(xiàn)“偶件卡滯”或“高壓油管斷裂”時(shí)，由于限流器8的出油端無(wú)壓力，進(jìn)油端的高壓油迫使限流器8的閥芯即時(shí)關(guān)閉，避免燃油噴射到外界環(huán)境中或大量進(jìn)入氣缸造成事故，這就是限流器8的流量限制特性。
[0005]在實(shí)際應(yīng)用中，由于噴油器13老化造成油量偏移、共軌管12內(nèi)壓力波動(dòng)、整車(chē)行駛過(guò)程中出現(xiàn)的震動(dòng)等因素的存在，對(duì)限流器8能否在正確的情況下關(guān)閉造成了困擾；因此要求限流器8的關(guān)閉流量在一個(gè)精確的范圍之內(nèi)，既不會(huì)因?yàn)殛P(guān)閉流量較小，造成上述因素時(shí)的誤關(guān)閉，也不會(huì)因?yàn)殛P(guān)閉流量較大，造成故障時(shí)限流器8不能快速切斷油路。因此，在生產(chǎn)中限流器8關(guān)閉流量的確定尤為重要。
[0006]由于限流器8的關(guān)閉動(dòng)作是在瞬態(tài)發(fā)生的，其過(guò)程不超過(guò)2ms，流量計(jì)的響應(yīng)能力不足以準(zhǔn)確的捕捉限流器8關(guān)閉瞬間的流量值；目前，對(duì)于限流器8的檢測(cè)一般采用在限流器8后接上大流量共軌噴油器13，使用單次噴油量?jī)x測(cè)量噴油器13的噴油量，來(lái)間接測(cè)量限流器8的關(guān)閉流量。這種間接檢測(cè)方法存在如下缺點(diǎn):
[0007]第一，檢測(cè)設(shè)備投入大，檢測(cè)成本較高，僅單次噴油量?jī)x就價(jià)值30萬(wàn)元以上，且不能滿(mǎn)足大批量生產(chǎn)過(guò)程中在線檢測(cè)的要求；
[0008]第二，采用特制大流量共軌噴油器13作為間接測(cè)量裝置，由于測(cè)試過(guò)程中需要不斷的啟停，噴油器13的損耗嚴(yán)重，由于共軌噴油器13本身價(jià)值較高，大約2000元/只，因此使用成本太高；
[0009]第三，噴油器13長(zhǎng)時(shí)間使用后，噴油器13的噴油特性會(huì)改變，回流量會(huì)增大，導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果不精確；
[0010]第四，由于使用噴油器13作為流量調(diào)節(jié)裝置，系統(tǒng)需要保持很高的壓力才能保證噴油器13瞬時(shí)流量達(dá)到限流器8的關(guān)閉要求，系統(tǒng)安全系數(shù)較低。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0011]為了克服現(xiàn)有間接測(cè)量法檢測(cè)限流器的關(guān)閉流量存在不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種液態(tài)流量通止規(guī)，它無(wú)須使用單次噴油量?jī)x等昂貴的設(shè)備，能在線對(duì)限流器進(jìn)行檢測(cè)，能快速、直觀、安全地判定待檢限流器是否合格。
[0012]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0013]一種液態(tài)流量通止規(guī)，其特征是:包括蓄能器、安全閥、上限限流器、下限限流器、左截止閥、右截止閥、上位壓力傳感器、待檢限流器、下位壓力傳感器和流量調(diào)節(jié)閥，安全閥與蓄能器相通連，左截止閥與上限限流器串聯(lián)后與蓄能器相通連，右截止閥與下限限流器串聯(lián)后與蓄能器相通連，上位壓力傳感器的上端同時(shí)與左截止閥和右截止閥相通連，上位壓力傳感器的下端與待檢限流器的進(jìn)油端相連，待檢限流器的出油端與下位壓力傳感器相連，下位壓力傳感器與流量調(diào)節(jié)閥相連通，上限限流器的關(guān)閉流量值為待檢限流器設(shè)計(jì)的最大流量值，下限限流器的關(guān)閉流量值為待檢限流器設(shè)計(jì)的最小流量值。
[0014]本實(shí)用新型的檢測(cè)方法如下:
[0015]第一步，將待檢限流器密封地安裝在上位壓力傳感器和下位壓力傳感器之間，且待檢限流器進(jìn)油端與上位壓力傳感器對(duì)接，待檢限流器出油端與下位壓力傳感器對(duì)接；
[0016]第二步，打開(kāi)左截止閥，關(guān)閉右截止閥，通過(guò)調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)閥逐步增大流量，直至上位壓力傳感器和下位壓力傳感器中至少有一個(gè)壓力示值為零，若只有下位壓力傳感器的壓力顯值為零，則表示待檢限流器處于關(guān)閉狀態(tài)，即待檢限流器的關(guān)閉流量小于上限限流器的關(guān)閉流量值，表明待檢限流器的關(guān)閉流量上限合格；若上位壓力傳感器和下位壓力傳感器的壓力示值均為零，則表明上限限流器關(guān)閉，即待檢限流器的關(guān)閉流量大于等于上限限流器的關(guān)閉流量值，表明待檢限流器的關(guān)閉流量上限不合格。
[0017]第三步，打開(kāi)右截止閥，關(guān)閉左截止閥，通過(guò)調(diào)節(jié)流量閥逐步增大流量，直至上位壓力傳感器和下位壓力傳感器中至少有一個(gè)壓力示值為零，若只有下位壓力傳感器的壓力顯值為零，則表示待檢限流器處于關(guān)閉狀態(tài)，即待檢限流器的關(guān)閉流量小于下限限流器的關(guān)閉流量值，表明待檢限流器的關(guān)閉流量下限不合格；若上位壓力傳感器和下位壓力傳感器的壓力示值均為零，則表明下限限流器關(guān)閉，即待檢限流器的關(guān)閉流量大于等于下限限流器的關(guān)閉流量值，表明待檢限流器的關(guān)閉流量下限合格。
[0018]第四步，不合格品的判別，在第二步中，若出現(xiàn)上位壓力傳感器和下位壓力傳感器的壓力示值均為零，則待檢限流器不合格；在第三步中，若只有下位壓力傳感器的壓力顯值為零，則待檢限流器不合格；
[0019]第五步，合格品的判別，在第二步中，只有下位壓力傳感器的壓力顯值為零，在第三步中，上位壓力傳感器和下位壓力傳感器的壓力示值均為零，則表明待檢限流器的關(guān)閉流量合格。
[0020]本實(shí)用新型僅用常規(guī)的蓄能器、安全閥、上限限流器、下限限流器、左截止閥、右截止閥、上位壓力傳感器、待檢限流器、下位壓力傳感器和流量調(diào)節(jié)閥組裝而成，無(wú)須使用昂貴的單次噴油量?jī)x，蓄能器就是壓力儲(chǔ)液罐，上限限流器和下限限流器可從待檢限流器中經(jīng)精密測(cè)量選取，這種限流器檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，有了這種檢測(cè)裝置就能對(duì)限流器進(jìn)行全數(shù)在線檢測(cè)，能保證每一只限流器的關(guān)閉流量都在設(shè)計(jì)的公差范圍之內(nèi)，經(jīng)這種裝置檢測(cè)合格的限流器的關(guān)閉流量?jī)?yōu)于設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)的關(guān)閉流量的兩端極點(diǎn)值不在范圍之內(nèi)。它無(wú)須使用單次噴油量?jī)x等昂貴的設(shè)備，能在線對(duì)限流器進(jìn)行檢測(cè)，能快速直觀判定待檢限流器是否合格。不僅能實(shí)現(xiàn)全數(shù)在線檢測(cè)，而且能降低檢測(cè)成本，判別方法簡(jiǎn)單直觀，不需要檢測(cè)限流器的關(guān)閉數(shù)值，更不需要進(jìn)行任何計(jì)算，能直觀地判斷限流器是否合格；同時(shí)，使用流量調(diào)節(jié)閥替代噴油器進(jìn)行流量調(diào)節(jié)，系統(tǒng)可以在較低的壓力下運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)的難度大大降低，安全性大大提高。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
:
[0021]圖1為高壓共軌供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為限流器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，處于第二步操作狀態(tài)；
[0024]圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，處于第三步操作狀態(tài)；
[0025]圖中:1-蓄能器;2_安全閥;3_上限限流器;4_下限限流器;5_左截止閥;6_右截止閥；7_上位壓力傳感器；8_限流器；9_下位壓力傳感器；10_流量調(diào)節(jié)閥；11_共軌泵；12-共軌管；13_噴油器。

【具體實(shí)施方式】
:
[0026]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】:
[0027]一種液態(tài)流量通止規(guī)，如圖3所示，它由蓄能器1、安全閥2、上限限流器3、下限限流器4、左截止閥5、右截止閥6、上位壓力傳感器7、待檢限流器8、下位壓力傳感器9和流量調(diào)節(jié)閥10組成，安全閥2與蓄能器I相通連，左截止閥5與上限限流器3串聯(lián)后與蓄能器I相通連，右截止閥6與下限限流器4串聯(lián)后與蓄能器I相通連，上位壓力傳感器7的上端同時(shí)與左截止閥5和右截止閥6相通連，上位壓力傳感器7的下端與待檢限流器8的進(jìn)油端相連，待檢限流器8的出油端與下位壓力傳感器9相連，下位壓力傳感器9與流量調(diào)節(jié)閥10相連通，上限限流器3的關(guān)閉流量值為待檢限流器8設(shè)計(jì)的最大流量值，下限限流器4的關(guān)閉流量值為待檢限流器8設(shè)計(jì)的最小流量值。
[0028]本實(shí)用新型的檢測(cè)方法如下:
[0029]第一步，將待檢限流器8密封地安裝在上位壓力傳感器7和下位壓力傳感器9之間，且待檢限流器8進(jìn)油端與上位壓力傳感器7對(duì)接，待檢限流器8出油端與下位壓力傳感器9對(duì)接；
[0030]第二步，打開(kāi)左截止閥5，關(guān)閉右截止閥6，通過(guò)調(diào)節(jié)流量閥10逐步增大流量，直至上位壓力傳感器7和下位壓力傳感器9中至少有一個(gè)壓力示值為零，若只有下位壓力傳感器9的壓力顯值為零，則表示待檢限流器8處于關(guān)閉狀態(tài)，即待檢限流器8的關(guān)閉流量小于上限限流器3的關(guān)閉流量值，表明待檢限流器8的關(guān)閉流量上限合格；若上位壓力傳感器7和下位壓力傳感器9的壓力示值均為零，則表明上限限流器3關(guān)閉，即待檢限流器8的關(guān)閉流量大于等于上限限流器3的關(guān)閉流量值，表明待檢限流器8的關(guān)閉流量上限不合格，如圖3所示；
[0031]第三步，打開(kāi)右截止閥6，關(guān)閉左截止閥5，通過(guò)調(diào)節(jié)流量閥10逐步增大流量，直至上位壓力傳感器7和下位壓力傳感器9中至少有一個(gè)壓力示值為零，若只有下位壓力傳感器9的壓力顯值為零，則表示待檢限流器8處于關(guān)閉狀態(tài)，即待檢限流器8的關(guān)閉流量小于下限限流器4的關(guān)閉流量值，表明待檢限流器8的關(guān)閉流量下限不合格；若上位壓力傳感器7和下位壓力傳感器9的壓力示值均為零，則表明下限限流器4關(guān)閉，即待檢限流器8的關(guān)閉流量大于等于下限限流器4的關(guān)閉流量值，表明待檢限流器8的關(guān)閉流量下限合格，如圖4所示；
[0032]第四步，不合格品的判別，在第二步中，若出現(xiàn)上位壓力傳感器7和下位壓力傳感器9的壓力示值均為零，則待檢限流器8不合格；在第三步中，若只有下位壓力傳感器9的壓力顯值為零，則待檢限流器8不合格；
[0033]第五步，合格品的判別，在第二步中，只有下位壓力傳感器9的壓力顯值為零，在第三步中，上位壓力傳感器7和下位壓力傳感器9的壓力示值均為零，則表明待檢限流器8的關(guān)閉流量合格。
【權(quán)利要求】
1.一種液態(tài)流量通止規(guī)，其特征是:包括蓄能器(I)、安全閥(2)、上限限流器(3)、下限限流器(4)、左截止閥(5)、右截止閥(6)、上位壓力傳感器(7)、待檢限流器(8)、下位壓力傳感器(9)和流量調(diào)節(jié)閥(10)，安全閥⑵與蓄能器(I)相通連，左截止閥(5)與上限限流器(3)串聯(lián)后與蓄能器(I)相通連，右截止閥(6)與下限限流器(4)串聯(lián)后與蓄能器(I)相通連，上位壓力傳感器(7)的上端同時(shí)與左截止閥(5)和右截止閥(6)相通連，上位壓力傳感器(7)的下端與待檢限流器(8)的進(jìn)油端相連，待檢限流器(8)的出油端與下位壓力傳感器(9)相連，下位壓力傳感器(9)與流量調(diào)節(jié)閥(10)相連通，上限限流器(3)的關(guān)閉流量值為待檢限流器(8)設(shè)計(jì)的最大流量值，下限限流器(4)的關(guān)閉流量值為待檢限流器(8)設(shè)計(jì)的最小流量值。
【文檔編號(hào)】F02M55/02GK204152698SQ201420607839
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】沙有勝, 湯曌, 莊福如, 蔣岳群, 趙俊鵬, 陳葦 申請(qǐng)人:常州博瑞油泵油嘴有限公司