燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的多點(diǎn)噴射進(jìn)氣管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的多點(diǎn)噴射進(jìn)氣管，包括：進(jìn)氣管本體，其具有能夠與燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的進(jìn)氣道接通的進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣歧管的底部管壁內(nèi)側(cè)一體鑄造有燃?xì)馔ǖ?，燃?xì)馔ǖ赖某隹谔幱谶M(jìn)氣歧管的內(nèi)部，燃?xì)馔ǖ赖倪M(jìn)口用來(lái)與燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)饪刂崎y連接；燃?xì)鈬姽埽湟欢伺c燃?xì)馔ǖ赖某隹谶B接，燃?xì)鈬姽艿牧硪欢擞脕?lái)伸入燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的進(jìn)氣道內(nèi)。該進(jìn)氣管可以將燃?xì)庵苯訃娙敫鞲讱獾纼?nèi)，最大限度的減少進(jìn)氣總管內(nèi)的燃?xì)獯媪?，防止回火爆炸的產(chǎn)生，大大提高燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行安全。
【專利說(shuō)明】燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的多點(diǎn)噴射進(jìn)氣管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的多點(diǎn)噴射進(jìn)氣管。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)家“油改氣”能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力推廣節(jié)能減排新技術(shù)，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)及應(yīng)用越來(lái)越受到關(guān)注和重視。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)膺M(jìn)氣方案通常分為預(yù)混式(單點(diǎn)噴射)和直噴式(多點(diǎn)噴射)。單點(diǎn)噴射系統(tǒng)由于布置方便，改造容易，因此被廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)“油改氣”的改造。但是，由于單點(diǎn)噴射系統(tǒng)采用在進(jìn)氣總管內(nèi)混合，會(huì)有進(jìn)氣總管失火爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣總管爆炸會(huì)產(chǎn)生無(wú)法挽回的損失。對(duì)于多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，包括兩種形式:第一種，如圖1所示，采用彎噴管10將燃?xì)庖敫咨w進(jìn)氣道的布置方案。另一種，如圖2所示，采用直噴管20將燃?xì)庖敫咨w進(jìn)氣道。
[0003]但是，對(duì)于上述兩種多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，第一種方案的最大缺點(diǎn)在于噴管安裝困難，只能從進(jìn)氣管外側(cè)緩慢伸入，且噴管的長(zhǎng)度受到嚴(yán)重限制(長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)將無(wú)法安裝)。對(duì)于第二種方式，由于受進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)限制，噴管難以伸入缸蓋氣道深處，導(dǎo)致燃?xì)鈬娚溥t滯，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度變慢。另外，噴管的布置會(huì)對(duì)空氣進(jìn)氣流產(chǎn)生擾動(dòng)，影響空氣流速及進(jìn)氣質(zhì)量。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的多點(diǎn)噴射進(jìn)氣管，通過(guò)將燃?xì)鈬娚涔艿兰稍诎l(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)氣總管上，燃?xì)饪梢灾苯訃娙敫鞲讱獾纼?nèi)，最大限度的減少進(jìn)氣總管內(nèi)的燃?xì)獯媪?，防止回火爆炸的產(chǎn)生，大大提高燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行安全。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射的進(jìn)氣管，包括:進(jìn)氣管本體，其具有能夠與燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的進(jìn)氣道接通的進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣歧管的底部管壁內(nèi)側(cè)一體鑄造有燃?xì)馔ǖ?，燃?xì)馔ǖ赖某隹谔幱谶M(jìn)氣歧管的內(nèi)部，燃?xì)馔ǖ赖倪M(jìn)口用來(lái)與燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)饪刂崎y連接；燃?xì)鈬姽?，其一端與燃?xì)馔ǖ赖某隹谶B接，燃?xì)鈬姽艿牧硪欢擞脕?lái)伸入燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的進(jìn)氣道內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，燃?xì)馔ǖ赖倪M(jìn)口通過(guò)燃?xì)夥峙涔芘c燃?xì)饪刂崎y連接。
[0008]優(yōu)選地，燃?xì)馔ǖ赖某隹谂c進(jìn)氣歧管的安裝面持平。
[0009]優(yōu)選地，燃?xì)馔ǖ琅c進(jìn)氣歧管的安裝面垂直設(shè)置。
[0010]優(yōu)選地，燃?xì)馔ǖ赖耐獗谂c進(jìn)氣歧管的內(nèi)壁的連接處圓滑過(guò)渡。
[0011 ] 優(yōu)選地，燃?xì)鈬姽芘c燃?xì)馔ǖ赖某隹谕ㄟ^(guò)螺紋連接。
[0012]優(yōu)選地，燃?xì)夥峙涔芡ㄟ^(guò)連接法蘭與燃?xì)馔ǖ赖倪M(jìn)口密封連接。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0014]1.通過(guò)在空氣進(jìn)氣管上集成燃?xì)馔ǖ?，將燃?xì)庵苯右敫咨w，可最大限度的避免空氣進(jìn)氣管混合氣的存留，可有效降低空氣進(jìn)氣管失火爆炸的風(fēng)險(xiǎn)；
[0015]2.燃?xì)鈬姽芸梢愿鶕?jù)缸蓋的進(jìn)氣道的深度自由調(diào)整長(zhǎng)度，保證最佳噴射效果；
[0016]3.燃?xì)鈬姽懿捎霉苈菁y直接與燃?xì)馔ǖ老噙B接，安裝維護(hù)方便、快捷；
[0017]4.燃?xì)鈬姽懿贾梅较蚺c空氣氣流方向一致，減小空氣流阻。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是一種現(xiàn)有的多點(diǎn)噴射系統(tǒng)方案布置圖,不出噴射管為彎噴管；
[0019]圖2是另一種現(xiàn)有的多點(diǎn)噴射系統(tǒng)方案布置圖,不出噴射管為直噴管；
[0020]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射的進(jìn)氣管的軸測(cè)圖；
[0021]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射的進(jìn)氣管的某一缸的剖視圖；
[0022]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射的進(jìn)氣管與燃?xì)鈬姽芗叭細(xì)夥峙涔艿难b配示意圖；
[0023]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射的進(jìn)氣管與燃?xì)鈬姽芗叭細(xì)夥峙涔艿钠室暿疽鈭D。
[0024]主要附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0025]1-進(jìn)氣管本體，11-進(jìn)氣歧管，12-燃?xì)馔ǖ溃?-密封墊片，3_燃?xì)夥峙涔埽?_螺栓，5-燃?xì)鈬姽堋?br>
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0027]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0028]如圖3及圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射的進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣管本體1，其具有能夠與燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的進(jìn)氣道接通的進(jìn)氣歧管11，進(jìn)氣歧管11的底部管壁內(nèi)側(cè)一體鑄造有燃?xì)馔ǖ?2，燃?xì)馔ǖ?2的出口 121處于進(jìn)氣歧管11的內(nèi)部，燃?xì)馔ǖ?2的進(jìn)口 122用來(lái)與燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)饪刂崎y連接。
[0029]如圖5及圖6所示，該進(jìn)氣管集成有燃?xì)馔ǖ?，在使用時(shí)，燃?xì)馔ǖ?2的出口 121連接有燃?xì)鈬姽?，燃?xì)鈬姽?的另一端用來(lái)伸入燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的進(jìn)氣道內(nèi)，燃?xì)馔ǖ?2的進(jìn)口 122通過(guò)燃?xì)夥峙涔?與燃?xì)饪刂崎y連接，燃?xì)饪刂崎y控制燃?xì)夤迌?nèi)的燃?xì)獍凑招枰獓娚洹?br> [0030]上述方案中，燃?xì)馔ǖ?2的出口 121與進(jìn)氣歧管11的安裝面持平(參見(jiàn)圖4)，方便燃?xì)鈬姽?的安裝，且燃?xì)鈬姽?的長(zhǎng)度可自由定制，燃?xì)馔ǖ?2的出口 121端加工有螺紋段，有利于燃?xì)鈬姽?與燃?xì)馔ǖ?2的出口密封連接。燃?xì)馔ǖ?2可以與進(jìn)氣歧管11的安裝面垂直鑄造，方便鑄造脫模，也有利于燃?xì)忭槙尺M(jìn)氣，而且，燃?xì)馔ǖ?2的外壁與進(jìn)氣歧管11的內(nèi)壁的連接處圓滑過(guò)渡，最大限度的減少對(duì)空氣進(jìn)氣流動(dòng)的干擾。另外，燃?xì)夥峙涔?通過(guò)連接法蘭與燃?xì)馔ǖ?2的進(jìn)口 122密封連接，連接法蘭通過(guò)螺栓4固定在進(jìn)氣歧管11的外側(cè)端面上(進(jìn)氣歧管11的外側(cè)端面上具有螺孔13，另外，進(jìn)氣歧管11的底端具有安裝進(jìn)氣管的螺栓孔14，參見(jiàn)圖4)，連接法蘭與進(jìn)氣歧管11的外側(cè)端面之間設(shè)有密封墊片2用來(lái)對(duì)燃?xì)夥峙涔?于燃?xì)馔ǖ?2的進(jìn)口 122進(jìn)行密封。
[0031]本實(shí)施例提供的進(jìn)氣管的主體結(jié)構(gòu)均采用鑄鋁材質(zhì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以在成熟的柴油機(jī)進(jìn)氣管模具基礎(chǔ)上修模實(shí)現(xiàn)鑄造，鑄造簡(jiǎn)單，燃?xì)馔ǖ兰稍谶M(jìn)氣管之后，燃?xì)馔ǖ莱隹谥苯拥竭_(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)氣道，可以使燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的布置更加簡(jiǎn)便。另外，燃?xì)夥峙涔?與每缸進(jìn)氣管連接僅需要一處密封墊片2，可以將燃?xì)庑孤╇[患降到最低。
[0032]總之，本實(shí)施例通過(guò)在空氣進(jìn)氣管上集成燃?xì)馔ǖ?，將燃?xì)庵苯右敫咨w，可最大限度的避免空氣進(jìn)氣管混合氣的存留，可有效降低空氣進(jìn)氣管失火爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。另外，燃?xì)鈬姽芸梢愿鶕?jù)缸蓋的進(jìn)氣道的深度自由調(diào)整長(zhǎng)度，噴管長(zhǎng)度不受制約，可據(jù)性能需要自由匹配，保證最佳噴射效果，決了現(xiàn)有技術(shù)方案噴管長(zhǎng)度受限的問(wèn)題。還有，燃?xì)鈬姽懿捎霉苈菁y直接與燃?xì)馔ǖ老噙B接，安裝維護(hù)方便、快捷，連接可靠性高，解決了現(xiàn)有技術(shù)方案噴管安裝的便捷性問(wèn)題。最后，燃?xì)鈬姽懿贾梅较蚺c空氣氣流方向一致，減小空氣流阻，空氣進(jìn)氣順暢，不受燃?xì)馔ǖ兰皣姽艿挠绊?，解決了空氣進(jìn)氣質(zhì)量受干擾的問(wèn)題。
[0033]前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射的進(jìn)氣管，其特征在于，包括: 進(jìn)氣管本體，其具有能夠與燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的進(jìn)氣道接通的進(jìn)氣歧管，所述進(jìn)氣歧管的底部管壁內(nèi)側(cè)一體鑄造有燃?xì)馔ǖ溃鋈細(xì)馔ǖ赖某隹谔幱谒鲞M(jìn)氣歧管的內(nèi)部，所述燃?xì)馔ǖ赖倪M(jìn)口用來(lái)與燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)饪刂崎y連接； 燃?xì)鈬姽?，其一端與所述燃?xì)馔ǖ赖某隹谶B接，所述燃?xì)鈬姽艿牧硪欢擞脕?lái)伸入燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的進(jìn)氣道內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射的進(jìn)氣管，其特征在于，所述燃?xì)馔ǖ赖倪M(jìn)口通過(guò)燃?xì)夥峙涔芘c所述燃?xì)饪刂崎y連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射的進(jìn)氣管，其特征在于，所述燃?xì)馔ǖ赖某隹谂c所述進(jìn)氣歧管的安裝面持平。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射的進(jìn)氣管，其特征在于，所述燃?xì)馔ǖ琅c所述進(jìn)氣歧管的安裝面垂直設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射的進(jìn)氣管，其特征在于，所述燃?xì)馔ǖ赖耐獗谂c所述進(jìn)氣歧管的內(nèi)壁的連接處圓滑過(guò)渡。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射的進(jìn)氣管，其特征在于，所述燃?xì)鈬姽芘c所述燃?xì)馔ǖ赖某隹谕ㄟ^(guò)螺紋連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射的進(jìn)氣管，其特征在于，所述燃?xì)夥峙涔芡ㄟ^(guò)連接法蘭與所述燃?xì)馔ǖ赖倪M(jìn)口密封連接。
【文檔編號(hào)】F02M21/02GK204041309SQ201420547498
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】鄧亞鵬, 曾志龍, 李佑長(zhǎng), 蔡曉霞 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司