燃滑油散熱器結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種燃滑油散熱器結(jié)構(gòu)，包括殼體、換熱結(jié)構(gòu)、滑油進(jìn)口活門、滑油出口活門、燃油進(jìn)口活門，殼體內(nèi)設(shè)置有燃油油路和滑油油路；在滑油進(jìn)口活門后的油路上設(shè)置有分支油路，一路流經(jīng)換熱結(jié)構(gòu)與滑油出口連接，另一路經(jīng)設(shè)置的滑油出口活門后與滑油出口連接；所述的燃油油路的燃油進(jìn)口油路上設(shè)置有分支油路，一路流經(jīng)換熱結(jié)構(gòu)與燃油出口連接，另一路經(jīng)燃油進(jìn)口活門后與燃油出口連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，使用效果明顯，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用和飛行安全，并可廣泛應(yīng)用于燃滑油散熱器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中。
【專利說明】燃滑油散熱器結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種燃滑油散熱器結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)上需要設(shè)計(jì)一種燃滑油交換散熱裝置，此燃滑油散熱器需將燃油接入燃油泵，通過增壓后流入燃滑油散熱器與滑油完成熱交換；同時(shí)，需要在散熱器外單獨(dú)設(shè)計(jì)一個(gè)單向活門，以防止在發(fā)動(dòng)機(jī)停放時(shí)滑油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和質(zhì)量加大。另外，有時(shí)因?yàn)槿蓟碗s質(zhì)較多，會(huì)導(dǎo)致散熱器意外堵塞，使油路不暢甚至完全堵死，不僅實(shí)現(xiàn)不了正常的換熱要求，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各部件得不到正常的供油，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作，甚至導(dǎo)致事故的發(fā)生。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單，可以實(shí)現(xiàn)熱交換的同時(shí)，也可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)停放時(shí)滑油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部；同時(shí)，在散熱器意外堵塞時(shí)，可以對發(fā)動(dòng)機(jī)各部件正常的供油，保障飛行安全。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，燃滑油散熱器結(jié)構(gòu)包括殼體、換熱結(jié)構(gòu)、滑油進(jìn)口活門、滑油出口活門、燃油進(jìn)口活門，殼體內(nèi)設(shè)置有燃油油路和滑油油路；在滑油進(jìn)口油路上設(shè)置有滑油進(jìn)口活門，在滑油進(jìn)口活門后的油路上設(shè)置有分支油路，一路流經(jīng)換熱結(jié)構(gòu)與滑油出口連接，另一路經(jīng)設(shè)置的滑油出口活門后與滑油出口連接；所述的燃油油路的燃油進(jìn)口油路上設(shè)置有分支油路，一路流經(jīng)換熱結(jié)構(gòu)與燃油出口連接，另一路經(jīng)燃油進(jìn)口活門后與燃油出口連接；所述的滑油進(jìn)口活門、滑油出口活門、燃油進(jìn)口活門均為單向活門。
[0005]本實(shí)用新型工作時(shí)，高壓滑油通過壓力，打開滑油進(jìn)口活門，滑油進(jìn)入燃滑油散熱器后，經(jīng)過換熱后直接流出；燃油直接進(jìn)入散熱器，換熱后直接流出；而當(dāng)散熱器堵塞時(shí)，燃油和滑油壓力繼續(xù)增大，高壓滑油使滑油出口活門開啟，滑油不經(jīng)過散熱器，而直接從分支油路流出，而高壓燃油開啟燃油進(jìn)口活門，燃油不經(jīng)過散熱器，也是直接從分支油路流出，因此保證了機(jī)體的正常供油需要。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，滑油無壓力存在，滑油進(jìn)口活門不開啟，也阻止了滑油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。
[0006]本實(shí)用新型將防止不工作時(shí)滑油流入發(fā)動(dòng)機(jī)的活門設(shè)計(jì)在散熱器的油路上，同時(shí)，將燃油進(jìn)油油路與燃滑油散熱器相結(jié)合，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和質(zhì)量。在油路上增加的滑油出口活門和燃油進(jìn)口活門，使散熱器堵塞時(shí)，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)各部分的供油需求。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，使用效果明顯，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用和飛行安全，并可廣泛應(yīng)用于燃滑油散熱器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示，燃滑油散熱器結(jié)構(gòu)包括殼體1、換熱結(jié)構(gòu)5、滑油進(jìn)口活門2、滑油出口活門3、燃油進(jìn)口活門4，殼體I內(nèi)設(shè)置有燃油油路和滑油油路；在滑油進(jìn)口 7油路上設(shè)置有滑油進(jìn)口活門2，在滑油進(jìn)口活門2后的油路上設(shè)置有分支油路，一路流經(jīng)換熱結(jié)構(gòu)5與滑油出口 6連接，另一路經(jīng)設(shè)置的滑油出口活門3后與滑油出口 6連接；所述的燃油油路的燃油進(jìn)口 8油路上設(shè)置有分支油路，一路流經(jīng)換熱結(jié)構(gòu)5與燃油出口 9連接，另一路經(jīng)燃油進(jìn)口活門4后與燃油出口 9連接；所述的滑油進(jìn)口活門2、滑油出口活門3、燃油進(jìn)口活門4均為單向活門。
【權(quán)利要求】
1.一種燃滑油散熱器結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的結(jié)構(gòu)包括殼體(1)、換熱結(jié)構(gòu)(5)、滑油進(jìn)口活門(2)、滑油出口活門(3)、燃油進(jìn)口活門(4)，殼體(1)內(nèi)設(shè)置有燃油油路和滑油油路；在滑油進(jìn)口(7)油路上設(shè)置有滑油進(jìn)口活門(2)，在滑油進(jìn)口活門(2)后的油路上設(shè)置有分支油路，一路流經(jīng)換熱結(jié)構(gòu)(5)與滑油出口(6)連接，另一路經(jīng)設(shè)置的滑油出口活門(3)后與滑油出口(6)連接；所述的燃油油路的燃油進(jìn)口(8)油路上設(shè)置有分支油路，一路流經(jīng)換熱結(jié)構(gòu)(5)與燃油出口(9)連接，另一路經(jīng)燃油進(jìn)口活門(4)后與燃油出口(9)連接；所述的滑油進(jìn)口活門(2)、滑油出口活門(3)、燃油進(jìn)口活門(4)均為單向活門。
【文檔編號】F01M5/00GK204098987SQ201420495962
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】吳昊, 陳鐵娟, 王洪翠, 范洪莉, 董雪蓮, 楊曉光, 徐揚(yáng), 白兆宏 申請人:哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司