用于空氣濾清器的出氣管道與發(fā)動機進氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種用于空氣濾清器（1）的出氣管道（2），包括連接至所述出氣管道（2）的抗噪聲元件（3），其中，每個抗噪聲元件（3）包括至少兩個圓柱形腔，每個所述圓柱形腔的一個末端連通至所述出氣管道（2），每個所述圓柱形腔具有一吸聲峰值頻率，所述至少兩個圓柱形腔吸聲峰值頻率各不相同。與現(xiàn)有技術(shù)的空氣濾清器的出氣管道相比，本實用新型的用于空氣濾清器的出氣管道可以減少多頻噪音。
【專利說明】用于空氣濾清器的出氣管道與發(fā)動機進氣系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機進氣系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于空氣濾清器的出氣管道。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機的空氣濾清器是主要負(fù)責(zé)清除空氣中的微粒雜質(zhì)的裝置?，F(xiàn)有的發(fā)動機在使用過程中存在噪音超標(biāo)的問題，而一個主要噪音源就是空氣濾清器。當(dāng)發(fā)動機進氣時，由于進氣門的周期性開閉引起腔內(nèi)壓力波動且高速氣流通過空氣濾清器時會產(chǎn)生很高的紊流噪聲，因此空氣濾清器位置的噪聲等級相對較高。故而，人們開始研究空氣濾清器的抗噪聲問題?，F(xiàn)有的具有抗噪聲元件的空氣濾清器僅僅能減少某一特定頻率的噪音。而現(xiàn)實中噪音是多頻率的，所以需要研究一種可以去除多頻噪音的抗噪聲元件。
實用新型內(nèi)容
[0003]基于此，有必要針對上述問題，提供一種用于空氣濾清器的、具有抗噪聲元件、且能去除多頻噪音的出氣管道。
[0004]一種用于空氣濾清器的出氣管道，該出氣管道包括連接至該出氣管道的抗噪聲元件，其中，所述抗噪聲元件包括至少兩個圓柱形腔，每個圓柱形腔的一個末端連通至所述出氣管道，每個所述圓柱形腔具有一吸聲峰值頻率，所述至少兩個圓柱形腔的吸聲峰值頻率各不相同。
[0005]在其中一個實施例中，所述至少兩個圓柱形腔具有相同的直徑，但具有各不同的長度。
[0006]在其中一個實施例中，所述至少兩個圓柱形腔為三個圓柱形腔。
[0007]在其中一個實施例中，所述至少兩個圓柱形腔為四個或四個以上圓柱形腔。
[0008]在其中一個實施例中，所述至少兩個圓柱形腔并排設(shè)置。
[0009]在其中一個實施例中，所述至少兩個圓柱形腔沿所述出氣管的延伸方向分散設(shè)置在所述出氣管道上，或呈發(fā)散狀圍繞所述出氣管道設(shè)置。
[0010]在其中一個實施例中，所述圓柱形腔為四分之一波長諧振器。
[0011]上述用于空氣濾清器的、具有抗噪聲元件的出氣管道可以減少多頻噪音。
[0012]此外，根據(jù)本實用新型的另一方面，還提供一種發(fā)動機進氣系統(tǒng)，所述進氣系統(tǒng)上述的用于空氣濾清器的出氣管道。該進氣系統(tǒng)能夠降低汽車發(fā)動機中的多頻噪音。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為根據(jù)本實用新型一個實施例的、安裝著帶有本發(fā)明的抗噪聲元件的進氣管的空氣濾清器的不意圖；
[0014]圖2為根據(jù)本實用新型一個實施例的、帶有抗噪聲元件的出氣管道的示意圖；
[0015]圖3為根據(jù)本實用新型一個實施例的、帶有抗噪聲元件的出氣管道的局部剖視圖。

【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細(xì)的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似改進，因此本實用新型不受下面公開的具體實施的限制。
[0017]如圖1-3所示，一種用于空氣濾清器I的出氣管道2包括連接至該出氣管道2的抗噪聲兀件3,該抗噪聲兀件3包括三個圓柱形腔5、6、7，每個圓柱形腔的一端封閉，另一端連通至所述出氣管道2。其中，每個所述圓柱形腔具有一吸聲峰值頻率，所述三個圓柱形腔5、6、7所具有吸聲峰值頻率各不相同，如，所述圓柱形腔可以為四分之一波長諧振器。
[0018]在圖示實施例中，三個圓柱形腔5、6、7優(yōu)選的具有相同的直徑，但具有不同的長度；通過使得所述圓柱形腔各具有不同的長度，可以使其具有不同的吸聲峰值頻率，其中長度越大，對應(yīng)的峰值頻率越低。具體的，所述三個圓柱形腔5、6、7沿出氣管道2的出氣方向依次并排排列在該出氣管道2的同一側(cè)，其中通過設(shè)置第一個圓柱形腔5的長度，使其具有吸聲峰值頻率約為300Hz ;通過設(shè)置第二個圓柱形腔6的長度，使其具有吸聲峰值頻率約為500Hz ;通過設(shè)置第三個圓柱形腔7的長度，使其具有吸聲峰值頻率約為700Hz ;由于發(fā)動機進氣管中主要的噪音頻率為以上三種頻率，因此根據(jù)上述方式設(shè)置的抗噪聲元件3可以有效地降低發(fā)動機進氣系統(tǒng)的噪音。在圖示實施例中，三個圓柱形腔5、6、7通過連接部分8連接起來，并均位于出氣管道2的同一側(cè)，這樣將三個圓柱形腔并排設(shè)置在出氣管道的同一側(cè)可以使結(jié)構(gòu)比較緊湊，占用的空間比較小，制造和安裝都比較方便。但是，根據(jù)空間設(shè)計的需要，該三個圓柱形腔5、6、7也可沿所述出氣管的延伸方向分散設(shè)置在出氣管道2上，或呈發(fā)散狀圍繞所述出氣管道設(shè)置。
[0019]在本實施例中，為降低制造成本，所述抗噪聲元件3還可以只具有兩個直徑相同、長度不同的圓柱形腔。如通過配置使得一個圓柱形腔具有吸聲峰值頻率約為300Hz，另一個圓柱形腔具有吸聲峰值頻率約為700Hz，這種出氣管道可以減少兩種頻率的噪聲，適用于降噪需求高于普通出氣管道，但成本要求較高、不適合應(yīng)用制作更精細(xì)的抗噪聲元件的情形。
[0020]在對上述實施例進一步改進的實施例中，所述抗噪聲元件3也可以具有四個或更多個圓柱形腔。在所述抗噪聲元件3具有四個或更多個圓柱形腔時，這些圓柱形腔的長度可以彼此都互不相同，也可以設(shè)置為其中一些圓柱形腔的長度相同、但與另一些圓柱形腔的長度不同。這種具有四個或更多個圓柱形腔的抗噪聲元件可以減少多種頻率的噪音，降噪效果極佳，適于應(yīng)用在降噪需求非常高的場合，例如應(yīng)用至高檔跑車的發(fā)動機空氣濾清器的出氣管道。
[0021]在使用時，如圖1所示，在用于汽車發(fā)動機的進氣系統(tǒng)中，空氣濾清器I的進氣口連接有進氣管道4 ;出氣管道2 —端連接至空氣濾清器I的出氣口，其另一端連接到汽車發(fā)動機進氣口。這樣，空氣從進氣管道4進入空氣濾清器I進行過濾，然后經(jīng)過出氣管道2進入發(fā)動機。由于出氣管道2設(shè)置有抗噪聲元件3，該抗噪聲元件3所具有的兩個以上的圓柱形腔能夠吸收兩種以上頻率的噪音，從而起到減少多頻噪音的效果。
[0022]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于空氣濾清器的出氣管道，該出氣管道包括連接至該出氣管道的抗噪聲元件，其特征在于，所述抗噪聲元件包括至少兩個圓柱形腔，每個圓柱形腔的一個末端連通至所述出氣管道，每個所述圓柱形腔具有一吸聲峰值頻率，所述至少兩個圓柱形腔的吸聲峰值頻率各不相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出氣管道，其特征在于，所述至少兩個圓柱形腔具有相同的直徑，但具有各不同的長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出氣管道，其特征在于，所述至少兩個圓柱形腔為三個圓柱形腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出氣管道，其特征在于，所述至少兩個圓柱形腔為四個或四個以上圓柱形腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出氣管道，其特征在于，所述至少兩個圓柱形腔并排設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出氣管道，其特征在于，所述至少兩個圓柱形腔沿所述出氣管的延伸方向分散設(shè)置在所述出氣管道上，或呈發(fā)散狀圍繞所述出氣管道設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出氣管道，其特征在于，所述圓柱形腔為四分之一波長諧振器。
8.一種發(fā)動機進氣系統(tǒng)，其特征在于，所述進氣系統(tǒng)包括如權(quán)利要求1-7任一項所述的用于空氣濾清器的出氣管道。
【文檔編號】F02M35/14GK204163897SQ201420470885
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】喬基奧·基隆迪 申請人:上海索菲瑪汽車濾清器有限公司