增壓器及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種增壓器，包括渦殼(21)、固定于渦殼(21)上的襯套(23)以及套裝于襯套(23)內(nèi)的曲柄(24)，襯套(23)與曲柄(24)之間具有配合間隙，渦殼(21)的內(nèi)表面上具有廢氣導(dǎo)流部(211)，廢氣導(dǎo)流部(211)相對于渦殼(21)的內(nèi)表面突出設(shè)置，沿著廢氣流動方向，廢氣導(dǎo)流部(211)的頂端高于配合間隙上靠近渦殼(21)的內(nèi)表面的一端，且廢氣導(dǎo)流部(211)位于廢氣流動方向的上游。本實(shí)用新型提供的增壓器減緩了渦殼內(nèi)的廢氣對襯套和曲柄的腐蝕，以使曲柄轉(zhuǎn)動時(shí)不容易發(fā)生卡滯現(xiàn)象，進(jìn)而提高與曲柄相連的廢氣旁通閥門運(yùn)動時(shí)的可靠性。本實(shí)用新型還公開了一種汽車。
【專利說明】增壓器及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及增壓裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種增壓器。本實(shí)用新型還涉及一種汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]為實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)小型化、高功率、低油耗設(shè)計(jì)，增壓技術(shù)在發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用越來越普遍，為了改善發(fā)動機(jī)在低速時(shí)的加速響應(yīng)性和發(fā)動機(jī)的排放，同時(shí)又不犧牲發(fā)動機(jī)在高速高負(fù)荷條件下增壓器的耐久性，增壓器普遍采用廢氣旁通閥控制。
[0003]如圖1所示，目前普遍使用的增壓器包括渦殼11、執(zhí)行器12、推桿13、襯套14、曲柄15和廢氣旁通閥門16，渦殼11上具有進(jìn)氣口、排氣口和旁通出氣口，進(jìn)氣口和排氣口之間連通排氣通道，排氣通道與旁通出氣口之間連通旁通氣道，廢氣旁通閥門16設(shè)置于旁通氣道上，以此控制旁通氣道的連通和關(guān)閉。具體地，執(zhí)行器12與推桿13固定，推桿13的一端與曲柄15轉(zhuǎn)動連接，曲柄15套裝于襯套14中，曲柄15與廢氣旁通閥門16相固定。增壓器工作時(shí)，當(dāng)需要連通或者關(guān)閉旁通氣道時(shí)，執(zhí)行器12可帶動推桿13移動，進(jìn)而驅(qū)動曲柄15在襯套14內(nèi)轉(zhuǎn)動，廢氣旁通閥門16即可在旁通氣道內(nèi)轉(zhuǎn)動，以此實(shí)現(xiàn)旁通氣道的連通或者關(guān)閉。
[0004]上述曲柄15與襯套14通常采用間隙配合的裝配方式，渦殼11內(nèi)的一部分廢氣會通過曲柄15與襯套14之間的間隙，這部分廢氣將沖刷曲柄15和襯套14的表面。由于廢氣的溫度較高，使得曲柄15和襯套14的表面將發(fā)生氧化腐蝕，隨著腐蝕層的厚度不斷增加，曲柄15和襯套14之間的間隙不斷減小，最終導(dǎo)致曲柄15相對于襯套14的移動將出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。顯然，當(dāng)曲柄15運(yùn)動時(shí)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象時(shí)，廢氣旁通閥門16的運(yùn)動可靠性將降低。
[0005]綜上所述，如何解決廢氣旁通閥門運(yùn)動時(shí)的可靠性較低的問題，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種增壓器，該增壓器能夠提高廢氣旁通閥門運(yùn)動時(shí)的可靠性。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包含上述增壓器的汽車。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種增壓器，包括渦殼、固定于所述渦殼上的襯套以及套裝于所述襯套內(nèi)的曲柄，所述襯套與所述曲柄之間具有配合間隙，所述渦殼的內(nèi)表面上具有廢氣導(dǎo)流部，所述廢氣導(dǎo)流部相對于所述渦殼的內(nèi)表面突出設(shè)置，沿著廢氣流動方向，所述廢氣導(dǎo)流部的頂端高于所述配合間隙上靠近所述渦殼的內(nèi)表面的一端，且所述廢氣導(dǎo)流部位于所述廢氣流動方向的上游。
[0009]優(yōu)選地，在上述增壓器中，所述廢氣導(dǎo)流部上朝向廢氣流入一側(cè)的面為導(dǎo)向面，所述導(dǎo)向面相對于所述廢氣流入方向的法向，向所述廢氣流入方向的下游傾斜。
[0010]優(yōu)選地，在上述增壓器中，所述廢氣導(dǎo)流部上朝向所述配合間隙的一側(cè)為弧形面，所述弧形面上靠近所述襯套的一端具有導(dǎo)流弧面，所述導(dǎo)流弧面的導(dǎo)流方向遠(yuǎn)離所述配合間隙。
[0011 ] 優(yōu)選地，在上述增壓器中，所述襯套上位于所述渦殼內(nèi)的一端具有導(dǎo)流平面，所述導(dǎo)流平面位于所述襯套的外表面上，且所述配合間隙位于所述導(dǎo)流平面的延伸方向的遠(yuǎn)離側(cè)。
[0012]優(yōu)選地，在上述增壓器中，所述襯套上與所述渦殼配合的表面為外側(cè)表面，所述外側(cè)表面包括第一面以及與所述第一面連接的第二面，所述第二面靠近所述渦殼的內(nèi)側(cè)，且所述第二面與所述渦殼之間具有變形間隙。
[0013]優(yōu)選地，在上述增壓器中，所述第二面為平面。
[0014]一種汽車，包括增壓器，所述增壓器為上述任一項(xiàng)所述的增壓器。
[0015]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的增壓器包括渦殼、固定于渦殼上的襯套以及套裝于襯套內(nèi)的曲柄，襯套與曲柄之間具有配合間隙，渦殼的內(nèi)表面上具有廢氣導(dǎo)流部，廢氣導(dǎo)流部相對于渦殼的內(nèi)表面突出設(shè)置，且沿著廢氣流動方向，廢氣導(dǎo)流部的頂端高于配合間隙上靠近渦殼的內(nèi)表面的一端，且廢氣導(dǎo)流部位于廢氣流動方向的上游。當(dāng)渦殼內(nèi)的廢氣向襯套與曲柄之間的配合間隙內(nèi)流動時(shí)，其中的一部分廢氣將與廢氣導(dǎo)流部相作用，該廢氣導(dǎo)流部可阻擋廢氣進(jìn)一步流動至襯套與曲柄之間的配合間隙內(nèi)，進(jìn)而減少進(jìn)入上述配合間隙內(nèi)的廢氣量。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本實(shí)用新型提供的增壓器減緩了渦殼內(nèi)的廢氣對襯套和曲柄的腐蝕，以使曲柄轉(zhuǎn)動時(shí)不容易發(fā)生卡滯現(xiàn)象，進(jìn)而提高與曲柄相連的廢氣旁通閥門運(yùn)動時(shí)的可靠性。
[0016]由于上述增壓器具有上述技術(shù)效果，包含該增壓器的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果O

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為傳統(tǒng)增壓器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的增壓器的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的增壓器的局部放大圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]11-潤殼，12-執(zhí)行器,13-推桿，14-襯套，15-曲柄，16-廢氣旁通閥門；
[0024]21-渦殼，211-廢氣導(dǎo)流部，22-推桿，23-襯套，24-曲柄，25-廢氣旁通閥門。

【具體實(shí)施方式】
[0025]本實(shí)用新型的核心是提供一種增壓器，該增壓器能夠提高廢氣旁通閥門運(yùn)動時(shí)的可靠性。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包含上述增壓器的汽車。
[0026]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0027]如圖2-4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種增壓器，其包括渦殼21、執(zhí)行器、推桿
22、襯套23、曲柄24和廢氣旁通閥門25，渦殼21上具有進(jìn)氣口、排氣口和旁通出氣口，進(jìn)氣口和排氣口之間連通排氣通道，排氣通道與旁通出氣口之間連通旁通氣道，廢氣旁通閥門25設(shè)置于旁通氣道上，以此控制旁通氣道的連通和關(guān)閉。執(zhí)行器與推桿22固定，推桿22的一端與曲柄24轉(zhuǎn)動連接，曲柄24套裝于襯套23中，兩者之間具有配合間隙，襯套23固定于渦殼21上，曲柄24與廢氣旁通閥門25相固定。增壓器工作時(shí)，當(dāng)需要連通或者關(guān)閉旁通氣道時(shí)，執(zhí)行器可帶動推桿22移動，進(jìn)而驅(qū)動曲柄24在襯套23內(nèi)轉(zhuǎn)動，廢氣旁通閥門25即可在旁通氣道內(nèi)轉(zhuǎn)動，以此實(shí)現(xiàn)旁通氣道的連通或者關(guān)閉。
[0028]本實(shí)用新型的改進(jìn)之一在于，渦殼21的內(nèi)表面上具有廢氣導(dǎo)流部211，該廢氣導(dǎo)流部211相對于渦殼21的內(nèi)表面突出設(shè)置，沿著廢氣流動方向，廢氣導(dǎo)流部211的頂端高于前述配合間隙上靠近潤殼21的內(nèi)表面的一端,且廢氣導(dǎo)流部211位于廢氣流動方向的上游，此處的廢氣流動方向指的是流動時(shí)會與廢氣導(dǎo)流部211接觸的廢氣的流動方向，例如沿著渦殼21的內(nèi)表面流動的廢氣。
[0029]當(dāng)渦殼21內(nèi)的廢氣向襯套23與曲柄24之間的配合間隙內(nèi)流動時(shí)，其中的一部分廢氣將與廢氣導(dǎo)流部211相作用，該廢氣導(dǎo)流部211可阻擋廢氣進(jìn)一步流動至襯套23與曲柄24之間的配合間隙內(nèi)，進(jìn)而減少進(jìn)入上述配合間隙內(nèi)的廢氣量。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的增壓器減緩了渦殼21內(nèi)的廢氣對襯套23和曲柄24的腐蝕，以使曲柄24轉(zhuǎn)動時(shí)不容易發(fā)生卡滯現(xiàn)象，進(jìn)而提高與曲柄24相連的廢氣旁通閥門25運(yùn)動時(shí)的可靠性。
[0030]具體設(shè)置時(shí)，上述廢氣導(dǎo)流部211上與廢氣接觸的面可沿著廢氣導(dǎo)流部211的法向延伸，但此種方式下，廢氣與廢氣導(dǎo)流部211作用后會發(fā)生比較大的碰撞，致使廢氣導(dǎo)流部211受到比較大的沖擊力。為了減小廢氣導(dǎo)流部211受到的沖擊力，以此延長廢氣導(dǎo)流部211的壽命，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的廢氣導(dǎo)流部211上朝向廢氣流入一側(cè)的面為導(dǎo)向面，該導(dǎo)向面相對于廢氣流入方向的法向，向廢氣流入方向的下游傾斜?？梢?，廢氣與上述導(dǎo)向面接觸后，在導(dǎo)向面的作用下，兩者之間的碰撞力會在不同的方向上被分解，繼而減小廢氣導(dǎo)流部211受到的沖擊力。
[0031]廢氣導(dǎo)流部211上朝向前述配合間隙的一側(cè)的表面可為任意結(jié)構(gòu)形式，但實(shí)際工作過程中，會有一部分廢氣直接作用于廢氣導(dǎo)流部211上朝向前述配合間隙的一側(cè)的表面，進(jìn)而進(jìn)入上述配合間隙內(nèi)。為此，本實(shí)用新型實(shí)施例將廢氣導(dǎo)流部211上朝向前述配合間隙的一側(cè)的表面設(shè)置為弧形面，該弧形面上靠近襯套23的一端具有導(dǎo)流弧面，該導(dǎo)流弧面的導(dǎo)流方向遠(yuǎn)離襯套23與曲柄24之間的配合間隙。據(jù)此，作用于廢氣導(dǎo)流部211上朝向前述配合間隙的一側(cè)的表面上的廢氣，將在導(dǎo)流弧面的作用下流向遠(yuǎn)離上述配合間隙的一側(cè)，進(jìn)而更大程度地減少流入該配合間隙內(nèi)的廢氣的量。
[0032]進(jìn)一步地，襯套23上位于渦殼21內(nèi)的一端具有導(dǎo)流平面，該導(dǎo)流平面位于所襯套23的外表面上，且襯套23與曲柄24之間的配合間隙位于導(dǎo)流平面的延伸方向的遠(yuǎn)離側(cè)，該遠(yuǎn)離側(cè)指的是廢氣遠(yuǎn)離前述配合間隙的一側(cè)。上述導(dǎo)流平面亦可阻擋部分廢氣流入襯套23與曲柄24之間的配合間隙內(nèi)，尤其當(dāng)廢氣導(dǎo)流部211上具有上述導(dǎo)流弧面時(shí)，導(dǎo)流平面可沿著導(dǎo)流弧面的導(dǎo)流方向與導(dǎo)流弧面對接，使得廢氣更加可靠地被導(dǎo)向遠(yuǎn)離前述配合間隙的位置，以此更大程度地防止曲柄24轉(zhuǎn)動時(shí)發(fā)生卡滯現(xiàn)象。
[0033]可以理解地，襯套23在高溫環(huán)境內(nèi)容易發(fā)生變形，尤其是與渦殼2相接觸的位置，當(dāng)襯套23發(fā)生變形時(shí)，容易導(dǎo)致襯套23與曲柄24之間的配合間隙變小，同樣會出現(xiàn)曲柄24在轉(zhuǎn)動時(shí)發(fā)生卡滯的情況。將襯套23上與渦殼21配合的表面定義為外側(cè)表面，為了解決上述問題，外側(cè)表面包括第一面以及與該第一面連接的第二面，第二面靠近渦殼21的內(nèi)偵牝且第二面與襯套23的軸線之間的距離小于第一面與襯套23的軸線之間的距離，即第一面的外徑大于第二面的外徑，使得第二面與渦殼21之間具有變形間隙。具體地，第二面可為曲面，也可為平面，為了便于加工，且提供均勻的變形空間，本實(shí)用新型實(shí)施例將第二面設(shè)置為平面。
[0034]采用上一技術(shù)方案后，即使襯套23發(fā)生變形，其與渦殼21之間的變形間隙也可使得襯套23的變形延展至靠近渦殼21的方向，以此防止襯套23變形時(shí)壓向曲柄24，進(jìn)而使得襯套23與曲柄24之間的配合間隙更容易保持。
[0035]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車包括增壓器，該增壓器為上述任一技術(shù)方案所描述的增壓器。由于上述增壓器具有上述技術(shù)效果，包含該增壓器的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，此處不再贅述。
[0036]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種增壓器，包括渦殼(21)、固定于所述渦殼(21)上的襯套(23)以及套裝于所述襯套(23)內(nèi)的曲柄(24)，所述襯套(23)與所述曲柄(24)之間具有配合間隙，其特征在于，所述渦殼(21)的內(nèi)表面上具有廢氣導(dǎo)流部(211)，所述廢氣導(dǎo)流部(211)相對于所述渦殼(21)的內(nèi)表面突出設(shè)置，沿著廢氣流動方向，所述廢氣導(dǎo)流部(211)的頂端高于所述配合間隙上靠近所述渦殼(21)的內(nèi)表面的一端，且所述廢氣導(dǎo)流部(211)位于所述廢氣流動方向的上游。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓器，其特征在于，所述廢氣導(dǎo)流部(211)上朝向廢氣流入一側(cè)的面為導(dǎo)向面，所述導(dǎo)向面相對于所述廢氣流入方向的法向，向所述廢氣流入方向的下游傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓器，其特征在于，所述廢氣導(dǎo)流部(211)上朝向所述配合間隙的一側(cè)為弧形面，所述弧形面上靠近所述襯套(23)的一端具有導(dǎo)流弧面，所述導(dǎo)流弧面的導(dǎo)流方向遠(yuǎn)離所述配合間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓器，其特征在于，所述襯套(23)上位于所述渦殼(21)內(nèi)的一端具有導(dǎo)流平面，所述導(dǎo)流平面位于所述襯套(23)的外表面上，且所述配合間隙位于所述導(dǎo)流平面的延伸方向的遠(yuǎn)離側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的增壓器，其特征在于，所述襯套(23)上與所述渦殼(21)配合的表面為外側(cè)表面，所述外側(cè)表面包括第一面以及與所述第一面連接的第二面，所述第二面靠近所述渦殼(21)的內(nèi)側(cè)，且所述第二面與所述渦殼(21)之間具有變形間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的增壓器，其特征在于，所述第二面為平面。
7.一種汽車，包括增壓器，其特征在于，所述增壓器為權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的增壓器。
【文檔編號】F02B37/00GK203978601SQ201420456892
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】侯亦波, 李龍超, 杜鵬, 滕建耐, 張?jiān)龉? 馮瑋瑋, 許濤, 王錦艷, 張良超, 阮仁宇, 張辰, 楊冰, 朱東升 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司