火力發(fā)電廠汽輪機乏氣熱交換系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種火力發(fā)電廠汽輪機乏氣熱交換系統(tǒng)，包括蒸汽分配直管、第一蒸汽分配錐形管、熱交換裝置、第二蒸汽分配錐形管和兩個法蘭，蒸汽分配直管與第一蒸汽分配錐形管的小直徑端連接，第一蒸汽分配錐形管的大直徑端通過第一法蘭與熱交換裝置的一側(cè)連接，熱交換裝置的另外一側(cè)通過第二法蘭與第二蒸汽分配錐形管的大直徑端連接，第二蒸汽分配錐形管的小直徑端與空冷島入口端連接，所述的熱交換裝置包括外殼、保溫層、主換熱管道和多條輔換熱管道，外殼內(nèi)裝有主換熱管道和多條輔換熱管道，主換熱管道和多條輔換熱管道外面連接有散熱翅片。本系統(tǒng)充分利用汽輪機乏氣中的熱能、不需要額外消耗燃料、節(jié)能能源，不影響環(huán)境，結(jié)構(gòu)簡單。
【專利說明】火力發(fā)電廠汽輪機乏氣熱交換系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及火力發(fā)電廠空冷技術，具體涉及一種火力發(fā)電廠汽輪機乏氣熱交換系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]火力發(fā)電廠汽輪機出口排出的乏氣一般用蒸汽分配管直接送入空冷島，在空冷島換熱管束的作用下，將乏氣中所含有的熱量傳遞給經(jīng)軸流風機引入的冷空氣中，這部分熱量最終被直接排入大氣而浪費。為了排除或降低鍋爐的低溫腐蝕，進入鍋爐的空氣大多通過暖風器和空預器的作用，將環(huán)境中的冷空氣加熱后送入鍋爐房，因此需要額外消耗能源。
實用新型內(nèi)容
[0003]基于以上不足之處，本實用新型提供一種火力發(fā)電廠汽輪機乏氣熱交換系統(tǒng)。本系統(tǒng)能夠利用火力發(fā)電廠汽輪機乏氣中的熱量進而解決送入鍋爐房的熱空氣的耗能問題。
[0004]本實用新型采用如下技術手段:一種火力發(fā)電廠汽輪機乏氣熱交換系統(tǒng)，包括蒸汽分配直管、第一蒸汽分配錐形管、熱交換裝置、第二蒸汽分配錐形管和兩個法蘭，蒸汽分配直管與第一蒸汽分配錐形管的小直徑端連接，第一蒸汽分配錐形管的大直徑端通過第一法蘭與熱交換裝置的一側(cè)連接，熱交換裝置的另外一側(cè)通過第二法蘭與第二蒸汽分配錐形管的大直徑端連接，第二蒸汽分配錐形管的小直徑端與空冷島入口端連接，所述的熱交換裝置包括外殼、保溫層、主換熱管道和多條輔換熱管道，主換熱管道直徑大于輔換熱管道直徑，外殼內(nèi)壁除底部外安裝有保溫層，外殼內(nèi)裝有主換熱管道和多條輔換熱管道，外殼底部為敞口，外殼頂部開有與熱空氣流通管道相連接的孔，主換熱管道和多條輔換熱管道外面連接有散熱翅片。
[0005]本實用新型還具有如下技術特征:
[0006]1、所述的多條輔換熱管道以一定間隔環(huán)形圍繞在主換熱管道周圍，所述的第一和第二法蘭包括與主換熱管道和多條輔換熱管道相對應的開孔，主換熱管道開孔位于法蘭中心，主換熱管道和多條輔換熱管道的兩端分別與第一和第二法蘭連接。
[0007]2、所述的主換熱管道與蒸汽分配直管的直徑相同。
[0008]3、所述的第一和第二法蘭兩側(cè)還連接有密封圈。
[0009]4、所述的主換熱管道外部安裝有多組加勁板。
[0010]本實用新型的有益效果是:充分利用汽輪機乏氣中的熱能、不需要額外消耗燃料、節(jié)能能源，不影響環(huán)境，結(jié)構(gòu)簡單。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為未經(jīng)過本實用新型改造前的火力發(fā)電廠簡略系統(tǒng)圖；
[0012]圖2為經(jīng)本實用新型改造后的火力發(fā)電廠簡略系統(tǒng)圖；
[0013]圖3為乏氣、空氣流動簡圖；
[0014]圖4為本系統(tǒng)的主視圖；
[0015]圖5為本系統(tǒng)的側(cè)視剖面圖；
[0016]圖6為散熱管道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7為主換熱管道和輔換熱管道與法蘭連接剖面示意圖；
【具體實施方式】
[0018]下面根據(jù)附圖舉例進一步說明:
[0019]實施例1
[0020]常規(guī)的火力發(fā)電廠系統(tǒng)簡圖如圖1，環(huán)境中空氣I通過送風機2的作用，被送入暖風器3和空預器4中，與經(jīng)過煤斗5、磨煤機6后煤粉一起送入鍋爐7中，從鍋爐7出來的高壓蒸汽在汽機房8中做功后，排出的乏氣9，通過排氣管道10進入空冷島11中被冷卻。
[0021]如圖2-3所示，從鍋爐7出來的高壓蒸汽在汽機房8中做功后，排出的乏氣9，經(jīng)過本系統(tǒng)12后進入空冷島11 ;被本系統(tǒng)12加熱后的熱空氣13，在送風機2的作用下，通過送風管道14，輸送給空預器4，然后與煤粉一起輸送到鍋爐7中。
[0022]本實用新型的設計思路是利用汽輪機排氣管道10內(nèi)的乏氣9與空氣進行熱交換，將加熱后的空氣13經(jīng)過送風管道14，送入鍋爐房7中，從而不需要暖風器3對空氣進行加熱，節(jié)省能源的同時增加了汽輪機乏氣9中熱能的利用率。
[0023]如圖3所示，通過送風管道14的一端與熱交換裝置18的頂部的開孔連接，另一端與鍋爐7引風機連接，將被加熱的空氣13送入鍋爐7中。
[0024]如圖4所示，從汽輪機乏氣出口 15出來的乏氣9經(jīng)過蒸汽分配直管16，在第一蒸汽分配錐形管17處直徑被放大，使得汽輪機排出的乏氣9可以很順暢的進入熱交換裝置18中，乏氣9在經(jīng)過熱交換裝置18后又通過第二蒸汽分配錐形管21，這樣一升一降可以保證足夠的換熱面積，同時降低散熱器18內(nèi)部流體的阻力，使得通過散熱器18的作用后不影響汽輪機乏氣口 15的背壓；最后將乏氣排入空冷島入口處22。
[0025]如圖4-6所示，蒸汽分配直管16與第一蒸汽分配錐形管17的小直徑端連接，第一蒸汽分配錐形管17的大直徑端通過第一法蘭26與熱交換裝置18的一側(cè)連接，熱交換裝置18的另外一側(cè)通過第二法蘭28與第二蒸汽分配錐形管21的大直徑端連接，第二蒸汽分配錐形管21的小直徑端與空冷島入口端22連接，所述的熱交換裝置18包括外部輕鋼結(jié)構(gòu)24、保溫巖棉23、主換熱管道19和多條輔換熱管道20，外部輕鋼結(jié)構(gòu)24的內(nèi)部除底部外安裝有保溫巖棉23，輕鋼結(jié)構(gòu)24的底部內(nèi)不設置保溫巖棉23，以利于環(huán)境中冷空氣的進入；輕鋼結(jié)構(gòu)24頂部開孔用于加熱后的空氣13流出。
[0026]圖6為散熱器18主換熱管道19和輔換熱管道20的剖視圖，兩種換熱管道外壁均焊接、釬焊或粘接相當數(shù)量的翅片25，用螺栓27將散熱器18兩端法蘭板28連接。
[0027]如圖6-7所示，主換熱管道19與蒸汽分配直管16的直徑相同，多條輔換熱管道20以一定間隔環(huán)形圍繞在主換熱管道19周圍，所述的第一和第二法蘭26.28包括與主換熱管道19和多條輔換熱管道20相對應的開孔，主換熱管道19開孔位于法蘭中心，主換熱管道19和多條輔換熱管道20的兩端分別與第一和第二法蘭26.28連接。所述的主換熱管道外部安裝有多組加勁板29。利用螺栓27主換熱管道19和輔換熱管道20與第一和第二法蘭26.28分別與第一和第二蒸汽分配錐形管17.21連接，并在兩法蘭之間設置密封圈，防止乏汽泄露。
【權(quán)利要求】
1.一種火力發(fā)電廠汽輪機乏氣熱交換系統(tǒng)，包括蒸汽分配直管、第一蒸汽分配錐形管、熱交換裝置、第二蒸汽分配錐形管和兩個法蘭，其特征在于:蒸汽分配直管與第一蒸汽分配錐形管的小直徑端連接，第一蒸汽分配錐形管的大直徑端通過第一法蘭與熱交換裝置的一側(cè)連接，熱交換裝置的另外一側(cè)通過第二法蘭與第二蒸汽分配錐形管的大直徑端連接，第二蒸汽分配錐形管的小直徑端與空冷島入口端連接，所述的熱交換裝置包括外殼、保溫層、主換熱管道和多條輔換熱管道，主換熱管道直徑大于輔換熱管道直徑，外殼內(nèi)壁除底部外安裝有保溫層，外殼內(nèi)裝有主換熱管道和多條輔換熱管道，外殼底部為敞口，外殼頂部開有與熱空氣流通管道相連接的孔，主換熱管道和多條輔換熱管道外面連接有散熱翅片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火力發(fā)電廠汽輪機乏氣熱交換系統(tǒng)，其特征在于:所述的多條輔換熱管道以一定間隔環(huán)形圍繞在主換熱管道周圍，所述的第一和第二法蘭包括與主換熱管道和多條輔換熱管道相對應的開孔，主換熱管道開孔位于法蘭中心，主換熱管道和多條輔換熱管道的兩端分別與第一和第二法蘭連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火力發(fā)電廠汽輪機乏氣熱交換系統(tǒng)，其特征在于:所述的主換熱管道與蒸汽分配直管的直徑相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種火力發(fā)電廠汽輪機乏氣熱交換系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一和第二法蘭兩側(cè)還連接有密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種火力發(fā)電廠汽輪機乏氣熱交換系統(tǒng),其特征在于:所述的主換熱管道外部安裝有多組加勁板。
【文檔編號】F01K17/02GK204006089SQ201420442734
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】朱劍平, 劉萬里, 王吉特, 齊志廣, 龔宇洋, 魏家現(xiàn), 馮峰, 裘新, 李鳳滿, 袁萌, 王立志, 解軻, 莫非 申請人:哈爾濱空調(diào)股份有限公司