具有冷凝物旁路管道的發(fā)動機系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及具有冷凝物旁路管道的發(fā)動機系統(tǒng)。提供一種發(fā)動機系統(tǒng)。所述發(fā)動機系統(tǒng)包含設(shè)置在發(fā)動機汽缸上游的進氣導(dǎo)管，并且還包含通向所述進氣導(dǎo)管的PCV出口。所述發(fā)動機系統(tǒng)進一步包含與所述進氣導(dǎo)管并聯(lián)流體連通并且在所述進氣導(dǎo)管豎直下方的冷凝物旁路管道，所述冷凝物旁路管道包含通向所述進氣導(dǎo)管的管道入口以及通向所述進氣導(dǎo)管的管道出口。本實用新型可以提高系統(tǒng)的壽命并且改進發(fā)動機中的燃燒操作。
【專利說明】具有冷凝物旁路管道的發(fā)動機系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種具有冷凝物旁路管道的發(fā)動機系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]曲軸箱強制通風(fēng)裝置(PCV)系統(tǒng)可以被包含在發(fā)動機中以減少漏氣(blow-bygas)從曲軸箱的排放。PCV系統(tǒng)可以包含導(dǎo)管，該導(dǎo)管將新鮮進氣提供到曲軸箱中，并且使包含漏氣的曲軸箱氣體流入進氣系統(tǒng)中。將漏氣傳送回到進氣系統(tǒng)中用于后續(xù)燃燒會減少發(fā)動機排放。因此，降低發(fā)動機對環(huán)境的影響。
[0003]US 8，267，073公開了一種使漏氣從曲軸箱流入進氣系統(tǒng)中以減少排放的PCV系統(tǒng)。PCV系統(tǒng)包含整合到進氣導(dǎo)管中的冷凝物槽，以試圖引導(dǎo)冷凝物從通向進氣導(dǎo)管的PCV出口流出。
[0004]然而，本實用新型的發(fā)明人已經(jīng)認識到US 8，267，073中公開的PCV系統(tǒng)的幾個缺點。例如，在發(fā)動機關(guān)機期間在冷凝槽中可能形成冰。因此，諸如節(jié)氣門的下游組件可能會在發(fā)動機再次啟動時被損壞。此外，冷凝槽無法充分捕集在進氣導(dǎo)管中形成的冷凝物。因此，由于在進氣中存在冷凝物，可能會使燃燒操作退化。再者，冷凝槽可能會增加US8，267，073中公開的PCV系統(tǒng)的損耗。
實用新型內(nèi)容
[0005]本文的發(fā)明人已經(jīng)認識到上述問題并且開發(fā)了一種發(fā)動機系統(tǒng)。所述發(fā)動機系統(tǒng)包含設(shè)置在發(fā)動機汽缸上游的進氣導(dǎo)管，并且還包含通向所述進氣導(dǎo)管的PCV出口。所述發(fā)動機系統(tǒng)進一步包含與進氣導(dǎo)管并聯(lián)流體連通并且在進氣導(dǎo)管豎直下方的冷凝物旁路管道，所述冷凝物旁路管道包含通向進氣導(dǎo)管的管道入口以及通向進氣導(dǎo)管的管道出口。
[0006]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述進氣導(dǎo)管被設(shè)置在壓縮機的上游，并且其中所述管道出口在所述壓縮機的上游。
[0007]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述進氣導(dǎo)管被設(shè)置在節(jié)氣門的上游。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述冷凝物旁路管道的直徑在下游方向上減小。
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述冷凝物旁路管道的直徑不以恒定比率減小。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中在所述冷凝物旁路管道的所述入口與所述出口之間延伸的所述進氣導(dǎo)管的一部分是大體直的。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，該發(fā)動機系統(tǒng)進一步包括設(shè)置在所述冷凝物旁路管道中的過濾器。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述過濾器包含網(wǎng)篩。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述管道入口在所述PCV出口的上游的位置處通向所述進氣導(dǎo)管。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述管道出口在所述PCV出口的下游的位置處通向所述進氣導(dǎo)管。
[0015]根據(jù)本實用新型，提供一種發(fā)動機系統(tǒng)，其包括:進氣導(dǎo)管，其設(shè)置在發(fā)動機汽缸的上游；曲軸箱強制通風(fēng)裝置導(dǎo)管即PCV導(dǎo)管，其包含通向所述進氣導(dǎo)管的曲軸箱強制通風(fēng)裝置出口即PCV出口 ；和冷凝物旁路管道，其與所述進氣導(dǎo)管并聯(lián)流體連通并且在所述進氣導(dǎo)管的豎直下方，并且所述冷凝物旁路管道的直徑在下游方向上減小，所述冷凝物旁路管道包含通向所述進氣導(dǎo)管的管道入口和通向所述進氣導(dǎo)管的管道出口。
[0016]根據(jù)本實用新型的一個實施例，該發(fā)動機系統(tǒng)進一步包括設(shè)置在管道出口中的過濾器。
[0017]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述管道入口和所述管道出口具有相等的豎直高度。
[0018]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述進氣導(dǎo)管被設(shè)置在壓縮機和節(jié)氣門的至少一個的上游。
[0019]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述管道入口在所述PCV出口的上游的位置處通向所述進氣導(dǎo)管，并且所述管道出口在所述PCV出口的下游的位置處通向所述進氣導(dǎo)管。
[0020]冷凝物旁路管道相對于進氣導(dǎo)管的位置使得冷凝物旁路管道能夠從進氣導(dǎo)管收集冷凝物，諸如在PCV系統(tǒng)中產(chǎn)生的冷凝物以及從PCV出口流出的冷凝物。因此，冷凝物可能被捕集在旁路管道中，從而減少冷凝物以液體或固體形式從進氣導(dǎo)管流向諸如節(jié)氣門和/或壓縮機的下游組件的可能性。因此，減少了組件因冰塊而退化的可能性。此外，由于流入發(fā)動機汽缸中的冷凝物減少，可以改進燃燒操作。在一個示例中，冷凝物旁路管道的直徑在下游方向上減小。這種另外的開口有助于在旁路管道中收集冷凝物，同時縮小的孔口尺寸控制冷凝物以期望的速率(諸如以不會使發(fā)動機性能退化的速率)釋放回空氣流中。
[0021]應(yīng)了解，由于冷凝物旁路管道在冷凝源(即，PCV出口)中的一個的下方的位置，冷凝物旁路管道可以從進氣導(dǎo)管接收冷凝物。因此，減少了液體或固體冷凝物流向諸如節(jié)氣門和/或壓縮機的下游組件的可能性，從而提高組件壽命并且改進燃燒操作。因此，通過前述發(fā)動機系統(tǒng)實現(xiàn)的技術(shù)效果可以包含提高系統(tǒng)的壽命和改進發(fā)動機中的燃燒操作。
[0022]當(dāng)單獨或結(jié)合附圖時，本說明書的上述優(yōu)點和其他優(yōu)點以及特征將通過以下【具體實施方式】而顯而易見。
[0023]應(yīng)理解提供上述總結(jié)以便以簡化形式介紹在【具體實施方式】中進一步描述的概念的選擇。它并非意在識別所要求保護的主題的關(guān)鍵或必要特征，所要求保護的主題的范圍地由所附權(quán)利要求書唯一限定。此外，所要求保護的主題并不限于解決上文或在本實用新型的任何部分中所提到的任何缺點的實施方式。另外，本文的發(fā)明人已經(jīng)認識到上述問題，并且上述問題并非是眾所周知的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1示出具有發(fā)動機和曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)的車輛的示意性描述；
[0025]圖2示出示例進氣導(dǎo)管和冷凝物旁路管道；
[0026]圖3示出在圖2中圖示的冷凝物旁路管道的截面圖；
[0027]圖4示出在圖2中圖示的進氣導(dǎo)管的截面圖；以及
[0028]圖5示出用于操作曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)的方法。

【具體實施方式】
[0029]本文中描述一種具有冷凝物旁路管道的發(fā)動機系統(tǒng)，所述冷凝物旁路管道用于收集發(fā)動機汽缸上游的冷凝物。由于冷凝物旁路管道相對于PCV出口的位置,所述冷凝物旁路管道從進氣導(dǎo)管收集冷凝物。應(yīng)了解所述冷凝物中的至少一些可能來自PCV出口。經(jīng)由旁路管道收集冷凝物會減少到達諸如節(jié)氣門、壓縮機等下游組件的冷凝物(例如液體和/或固體)的量。因此，當(dāng)在發(fā)動機系統(tǒng)中采用冷凝物旁路管道時，通過減少流入汽缸中的冷凝物的量可以改進燃燒操作。此外，還減少例如節(jié)氣門和/或壓縮機組件因冷凍冷凝物而受損的可能性。因此，改進了發(fā)動機操作和組件壽命。
[0030]圖1示出包含發(fā)動機12的車輛10的示意性描述。發(fā)動機12被配置成實現(xiàn)燃燒操作。舉例來說，可以實現(xiàn)包含進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程的四沖程燃燒循環(huán)。然而，在其他示例中可以采用其他類型的燃燒循環(huán)。以此方式，可以在車輛10中產(chǎn)生原動力。應(yīng)了解發(fā)動機可以連接到變速器上，用于將發(fā)動機中產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動力傳遞到車輛中的車輪上。
[0031]發(fā)動機12包含汽缸14。具體來說，描繪的發(fā)動機包含以V型配置布置的兩個汽缸。然而，具有不同數(shù)目的汽缸和配置的發(fā)動機已被預(yù)期。舉例來說，所述汽缸可以布置在直排配置中，其中所述汽缸設(shè)置在直線中、水平相對的配置中等。另外，在一個示例中，所述發(fā)動機可以包含單個汽缸。汽缸14機械地連接到曲軸15。汽缸14與曲軸15之間的機械連接由箭頭17指示。
[0032]進氣系統(tǒng)16被配置成以向汽缸14提供空氣。進氣系統(tǒng)16可以包含多種組件，諸如經(jīng)由箭頭18表示的進氣導(dǎo)管。圖1中還示出了冷凝物旁路管道20。冷凝物旁路管道20可以包含在進氣系統(tǒng)16和/或曲軸箱強制通風(fēng)(PCV)系統(tǒng)22中。
[0033]冷凝物旁路管道20包含管道入口 24以及管道出口 26。管道入口 24在PCV出口28的上游的位置通向進氣導(dǎo)管18。PCV出口 28被包含在PCV系統(tǒng)22中。PCV閥門29也可以被包含在PCV系統(tǒng)22中。PCV閥門29可以被配置成調(diào)整從PCV出口 28流向進氣導(dǎo)管18的曲軸箱氣體的量。管道出口 26在PCV出口 28的下游的位置處通向進氣導(dǎo)管18。如圖所示，冷凝物旁路管道20與進氣導(dǎo)管18并聯(lián)流體連通。然而，其他的旁路管道配置已被預(yù)期。另外，在描繪的示例中，冷凝物旁路管道20沿著其長度不與進氣導(dǎo)管18以外的組件直接流體連通。應(yīng)了解直接流體連通意味著不存在位于流體連通的兩個組件之間的任何組件。然而，在其他示例中，冷凝物旁路管道20可以沿著其長度與另外的組件流體連通。
[0034]PCV出口 28包含在與曲軸箱32流體連通的PCV導(dǎo)管30中。在描繪的示例中曲軸箱32為密封的曲軸箱。曲軸箱32具有設(shè)置在其中的曲軸15。在一個示例中，曲軸箱32可以包含汽缸體34和油盤36的部分。油盤36可以被配置成從潤滑系統(tǒng)接收油。
[0035]PCV系統(tǒng)22進一步包含PCV入口導(dǎo)管38。PCV入口導(dǎo)管38可以經(jīng)由入口端口 40與進氣導(dǎo)管49中的一個流體連通。然而，在其他示例中，所述入口端口可以與周圍環(huán)境流體連通。
[0036]另外，進氣系統(tǒng)16進一步包含設(shè)置在進氣導(dǎo)管18下游的壓縮機42。節(jié)氣門44也被包含在進氣系統(tǒng)16中，并且設(shè)置在壓縮機42和進氣導(dǎo)管18的下游。因此，壓縮機42和節(jié)氣門44被設(shè)置在PCV出口 28的下游。在一個示例中，增壓空氣冷卻器43也可以被包含在進氣系統(tǒng)16中。增壓空氣冷卻器43可以被配置成消除來自流過所述冷卻器的進氣的熱量，從而降低所述壓縮機下游的進氣的溫度。然而，在其他示例中，進氣系統(tǒng)16中可以不包含壓縮機42和/或增壓空氣冷卻器43。
[0037]在一個示例中，壓縮機42可以被機械地連接到曲軸15。然而，在其他示例中，所述壓縮機可以被機械地連接到包含在排氣系統(tǒng)中的渦輪。箭頭46指示在壓縮機42與增壓空氣冷卻器43之間的流體連通，并且箭頭47指示在增壓空氣冷卻器43與節(jié)氣門44之間的流體連通。因此，一個或多個導(dǎo)管可以提供前述流體連通。節(jié)氣門44與連接到汽缸14的進氣門48流體連通。箭頭49指示在所述進氣門與汽缸之間的流體連通。應(yīng)了解一個或多個進氣導(dǎo)管、歧管等可以提供該流體連通。進氣門48被配置成被致動從而抑制并準(zhǔn)許進氣氣流進入汽缸14中。排氣門50也被連接到汽缸14。排氣門50被配置成經(jīng)致動從而抑制并準(zhǔn)許排氣流入排氣導(dǎo)管52中。排氣導(dǎo)管被包含在排氣系統(tǒng)中，排氣系統(tǒng)可以包含一個或多個渦輪、歧管、導(dǎo)管、通道、排放控制裝置(例如，催化劑、過濾器等)、消聲器等。
[0038]控制器100可以被包含在車輛中?？刂破?00可以被配置成從車輛中的傳感器接收信號以及向組件發(fā)送命令信號。
[0039]車輛10中的各個組件可以至少部分地通過包含控制器100的控制系統(tǒng)以及通過車輛駕駛員132經(jīng)由輸入裝置130的輸入來控制。在此示例中，輸入裝置130包含加速踏板和用于生成成比例的踏板位置信號PP的踏板位置傳感器134?？刂破?00在圖1中被示為微型計算機，其包含處理器102 (例如，微處理器單元)、輸入/輸出端口(I/O) 104、在此特定示例中被示為只讀存儲器(ROM) 106 (例如，只讀存儲器芯片)的用于可執(zhí)行程序和校準(zhǔn)值的電子存儲介質(zhì)、隨機存取存儲器(RAM) 108、保活存儲器(KAM)IlO以及數(shù)據(jù)總線。存儲介質(zhì)只讀存儲器106可以用計算機可讀數(shù)據(jù)來編程，所述計算機可讀數(shù)據(jù)表示用于執(zhí)行下文所描述的方法以及預(yù)期的但是沒有具體列出的其他變體的由處理器102可執(zhí)行的指令。如圖所示，節(jié)氣門44以及PCV閥門29可以從控制器100接收控制信號。然而，在其他示例中，可以被動地操作PCV閥門29。此外，應(yīng)了解車輛可以進一步包含燃料輸送系統(tǒng)，該燃料輸送系統(tǒng)可以包含燃料箱、燃料泵、燃料導(dǎo)軌、燃料噴射器(例如，端口燃料噴射器和/或直接燃料噴射器)等。
[0040]圖2示出示例進氣導(dǎo)管200。進氣導(dǎo)管200可以與圖1中所示的進氣導(dǎo)管18類似。因此，進氣導(dǎo)管200被設(shè)置在發(fā)動機汽缸的上游。具體來說，在一個示例中，進氣導(dǎo)管200可以被設(shè)置在壓縮機和節(jié)氣門中的至少一個的上游，所述壓縮機和節(jié)氣門諸如圖1中所示的壓縮機42和/或節(jié)氣門44。進氣導(dǎo)管200包含入口 201和出口 203。該入口可以與諸如過濾器的上游組件流體連通，并且出口 203可以與諸如節(jié)氣門、壓縮機等下游組件流體連通。如圖所示，出口 203被設(shè)置在進氣導(dǎo)管200的彎曲部分的下游。應(yīng)了解彎曲部分230在豎直方向上延伸。
[0041]圖2中還示出了 PCV出口 202。PCV出口 202通向進氣導(dǎo)管200。箭頭204表示在密封的曲軸箱與PCV出口 202之間的流體連通。應(yīng)了解PCV導(dǎo)管可以提供密封的曲軸箱與PCV出口 202之間的流體連通。
[0042]圖2中還示出了冷凝物旁路管道206。旁路管道206可以與圖1中所示的旁路管道20類似。冷凝物旁路管道206包含管道入口 208和管道出口 210。在一個示例中，管道入口 208和管道出口 210可以具有相等的豎直高度。但是在另一個示例中，管道入口和管道出口的豎直高度可以改變。旁路管道206被豎直地設(shè)置在進氣導(dǎo)管200的下方。另外，管道入口 208被設(shè)置在PCV出口 202的上游，并且管道出口 210被設(shè)置在PCV出口 202的下游。然而，其他的管道入口和/或出口位置已被預(yù)期。提供相對于重力的豎直軸線240用于參考，以說明旁路相對于豎直軸線處于所述空氣管道的下方(例如，相對于重力以及道路表面，具有所述旁路管道的車輛位于該道路表面上)。然而，其他的豎直軸線取向已被預(yù)期。冷凝物旁路管道206包含第一部分212和第二部分214。第一部分212具有大于第二部分214的直徑。因此，旁路管道206的直徑在下游方向上減小。如圖所示，所述直徑并不以恒定比率減小。然而，其他的旁路管道幾何結(jié)構(gòu)已被預(yù)期。如圖所示，冷凝物旁路管道206的部分是彎曲的。另外，當(dāng)過濾器不被設(shè)置在出口 210中時，冷凝物旁路管道206可以具有沿其長度從出口 210到入口 208的無阻礙路徑。換言之，冷凝物旁路管道206可以是無阻礙的。
[0043]應(yīng)了解，由于旁路管道206放置在進氣導(dǎo)管200的下方，因此進氣導(dǎo)管中的冷凝物可以流入旁路管道中。以此方式，冷凝物可以被收集在該旁路管道中，從而減少在所述進氣導(dǎo)管的下游流動的冷凝物的量。具體來說，所述冷凝物旁路管道可以收集冷凝物，并且在一些示例中冷凝物可能因發(fā)動機外部的環(huán)境溫度而凍結(jié)。隨后，由于導(dǎo)管的位置和幾何結(jié)構(gòu)，凍結(jié)的冷凝物可以被包含在旁路管道內(nèi)。因此，凍結(jié)的冷凝物實質(zhì)上被阻止流向下游組件以及損壞所述組件。以此方式，增加了所述進氣系統(tǒng)的壽命。此外，當(dāng)流入所述汽缸中的冷凝物的量減少時，可以改進所述汽缸中的燃燒操作。
[0044]此外，進氣導(dǎo)管200的直徑可以在PCV出口 202下游沿其長度大體恒定。然而，在其他示例中，進氣導(dǎo)管200的直徑可以沿其長度改變。應(yīng)了解進氣導(dǎo)管200、PCV出口 202以及旁路管道206可以被包含在發(fā)動機系統(tǒng)中。
[0045]PCV出口 202被附連到進氣導(dǎo)管200的上半部，從而基本上抑制液體(例如，冷凝物)流入PCV系統(tǒng)中。應(yīng)了解額外的PCV端口(例如，PCV入口 )可以被附連到進氣導(dǎo)管的上半部。
[0046]可以選擇該旁路管道的內(nèi)部體積，以使期望量的冷凝物容量和計量的冷凝物釋放回進氣導(dǎo)管中。另外，進氣導(dǎo)管200和/或旁路管道206可以包括聚合材料。圖2中示出了限定圖3中所示的橫截面的切斷面250。圖2中還示出了限定圖4中所示的橫截面的切斷面252。
[0047]圖3示出了圖2中所示的管道出口 210的截面圖。在一個示例中，諸如網(wǎng)篩的過濾器300可以被設(shè)置在整個管道出口 210上。然而，在其他示例中，過濾器可以不設(shè)置在所述管道出口上，并且空氣流路徑可以是無阻礙的。
[0048]圖4示出了圖2中所示的進氣導(dǎo)管200的截面圖。如圖所示，在PCV出口 202與管道入口 208之間的徑向間隔400為180°。該徑向間隔圍繞中心線220被測量。另外，應(yīng)了解圖2中所示的管道出口 210可以與管道入口 208軸向?qū)R。因此在一些示例中，在PCV出口與管道入口之間的徑向間隔也可以為180°。然而，在其他示例中，管道入口和管道出口可以被偏移。另外，PCV出口 202被示為延伸到進氣導(dǎo)管200中。然而，在其他示例中，PCV出口可以不延伸到進氣導(dǎo)管中。
[0049]圖5示出PCV系統(tǒng)的操作方法500。方法500可以經(jīng)由上文關(guān)于圖1到3描述的系統(tǒng)和組件來實現(xiàn)。然而方法500也可以經(jīng)由其他合適的系統(tǒng)和組件來實現(xiàn)。
[0050]在502，該方法包含使曲軸箱氣體從PCV出口流向發(fā)動機汽缸上游的進氣導(dǎo)管。在一個示例中，PCV出口與密封的曲軸箱流體連通。隨后，在503，該方法包含在冷凝物旁路管道中收集冷凝物，所述冷凝物旁路管道包含通向所述進氣導(dǎo)管的管道入口。如前面所討論的，所述管道入口可以被設(shè)置在所述PCV出口的上游。在504，該方法包含使進氣流過所述冷凝物旁路管道。在506，該方法包含使進氣從所述管道入口流向通向所述進氣導(dǎo)管的管道出口。如前面所論述，所述管道出口可以被設(shè)置在所述PCV出口的下游。接下來在508，該方法包含使進氣和曲軸箱氣體從所述進氣導(dǎo)管流向壓縮機。
[0051]應(yīng)注意，在本文中包含的示例控制和估計程序可以與多種發(fā)動機和/或車輛系統(tǒng)配置一起使用。本文中所描述的特定的程序可以表示任意數(shù)目的處理策略中的一個或多個，諸如，事件驅(qū)動、中斷驅(qū)動、多任務(wù)、多線程等等。因此，所說明的各種動作、操作和/或功能可以按所說明的順序并行執(zhí)行，或者可以在一些情況下被省略。同樣，處理的順序并不是實現(xiàn)本文描述的示例實施例的特征和優(yōu)勢所必需的，而是為了便于說明和描述而提供。所說明的動作、操作和/或功能的一個或多個可以取決于所使用的特定策略而被重復(fù)地執(zhí)行。另外，所描述的動作、操作和/或功能可以以圖形方式表示將要編程到發(fā)動機控制系統(tǒng)中的計算機可讀存儲介質(zhì)的非暫時性存儲器中的代碼。
[0052]應(yīng)了解，本文中所披露的配置和程序在本質(zhì)上是示例性的，并且這些具體實施例不被視為具有限制意義，因為眾多的變體是可能的。例如，上述技術(shù)可以應(yīng)用于V-6、L-4、L-6、V-12、對置式4缸和其他發(fā)動機類型中。本實用新型的主題包含本文中所披露的各種系統(tǒng)和配置以及其他特征、功能和/或特性的所有新穎的和非顯而易見的組合以及子組八口 ο
[0053]權(quán)利要求書具體指出被視為新穎和非顯而易見的某些組合和子組合。這些權(quán)利要求可能提及“一個”元件或“第一”元件或其等同物。此類權(quán)利要求應(yīng)被理解為包含一個或多個此類元件的合并，既不需要也不排除兩個或兩個以上此類元件。所披露的特征、功能、元件和/或特性的其他組合和子組合可以通過本實用新型的權(quán)利要求的修改或通過在本申請或相關(guān)申請中的新權(quán)利要求的提出而要求保護。此類權(quán)利要求無論比原始權(quán)利要求的范圍更寬、更窄、等同還是不同，也都被視為包含在本實用新型的主題內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于包括: 進氣導(dǎo)管，其被設(shè)置在發(fā)動機汽缸的上游； 曲軸箱強制通風(fēng)裝置出口即PCV出口，其通向所述進氣導(dǎo)管；和 冷凝物旁路管道，其與所述進氣導(dǎo)管并聯(lián)流體連通并且在所述進氣導(dǎo)管的豎直下方，所述冷凝物旁路管道包含通向所述進氣導(dǎo)管的管道入口和通向所述進氣導(dǎo)管的管道出口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于其中所述進氣導(dǎo)管被設(shè)置在壓縮機的上游，并且其中所述管道出口在所述壓縮機的上游。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于其中所述進氣導(dǎo)管被設(shè)置在節(jié)氣門的上游。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于其中所述冷凝物旁路管道的直徑在下游方向上減小。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于其中所述冷凝物旁路管道的直徑不以恒定比率減小。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于其中在所述冷凝物旁路管道的所述入口與所述出口之間延伸的所述進氣導(dǎo)管的一部分是直的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于其進一步包括設(shè)置在所述冷凝物旁路管道中的過濾器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于其中所述過濾器包含網(wǎng)篩。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于其中所述管道入口在所述PCV出口的上游的位置處通向所述進氣導(dǎo)管。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于其中所述管道出口在所述PCV出口的下游的位置處通向所述進氣導(dǎo)管。
11.一種發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于包括: 進氣導(dǎo)管，其設(shè)置在發(fā)動機汽缸的上游； 曲軸箱強制通風(fēng)裝置導(dǎo)管即PCV導(dǎo)管，其包含通向所述進氣導(dǎo)管的曲軸箱強制通風(fēng)裝置出口即PCV出口 ；和 冷凝物旁路管道，其與所述進氣導(dǎo)管并聯(lián)流體連通并且在所述進氣導(dǎo)管的豎直下方，并且所述冷凝物旁路管道的直徑在下游方向上減小，所述冷凝物旁路管道包含通向所述進氣導(dǎo)管的管道入口和通向所述進氣導(dǎo)管的管道出口。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于其進一步包括設(shè)置在管道出口中的過濾器。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于其中所述管道入口和所述管道出口具有相等的豎直高度。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于其中所述進氣導(dǎo)管被設(shè)置在壓縮機和節(jié)氣門的至少一個的上游。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于其中所述管道入口在所述PCV出口的上游的位置處通向所述進氣導(dǎo)管，并且所述管道出口在所述PCV出口的下游的位置處通向所述進氣導(dǎo)管。
【文檔編號】F01M13/00GK204113379SQ201420434647
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月7日
【發(fā)明者】S·M·羅林斯, C·B·畢斯奧普 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司