一種發(fā)電的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)電機(jī)，包括底座、圓盤風(fēng)輪、尾舵、支桿和角度調(diào)節(jié)裝置，角度調(diào)節(jié)裝置包括箱體、電動機(jī)、蝸輪、蝸桿和五根連接桿，所述電動機(jī)與蝸輪連接，蝸輪通過支架固定在箱體的一側(cè)，蝸輪和蝸桿嚙合，蝸桿與第一連接桿螺紋聯(lián)接，第一連接桿和第三連接桿、第五連接桿鉸接，并與箱體聯(lián)接，第二連接桿和第四連接桿鉸接在箱體的兩側(cè)。圓盤風(fēng)輪的前端安裝有風(fēng)速傳感器,發(fā)電機(jī)箱安裝在角度調(diào)節(jié)裝置上，尾舵通過L形桿安裝在電機(jī)箱體后端，尾舵和L形桿的連接處設(shè)有扭力計，本實(shí)用新型操作簡單，穩(wěn)定性強(qiáng)，受到強(qiáng)風(fēng)時可自動調(diào)節(jié)葉片的上仰角度，保證發(fā)電機(jī)功率的穩(wěn)定性，而且通過驅(qū)動電機(jī)使葉片所在的水平面始終與風(fēng)向垂直。
【專利說明】—種發(fā)電機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，具體是一種發(fā)電機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，風(fēng)力發(fā)電作為一種清潔可再生能源技術(shù)得到了長足的發(fā)展，但也遇到了一些問題。最突出的是風(fēng)力發(fā)電受自然條件變化影響較大，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速難以穩(wěn)定和調(diào)節(jié)，使得功率輸出波動大，頻率不穩(wěn)定，風(fēng)俗過大還容易對葉片造成損害，這些弊端嚴(yán)重影響了風(fēng)力發(fā)電廠接入主干電網(wǎng)的能力，造成棄風(fēng)情況嚴(yán)重?，F(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)普遍存在結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定草適應(yīng)性差草使用壽命短等問題，而且不能對迎風(fēng)面進(jìn)行調(diào)整，致使發(fā)電效率很低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性強(qiáng)的發(fā)電機(jī)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種發(fā)電機(jī)，包括底座、圓盤風(fēng)輪、尾舵、支桿和角度調(diào)節(jié)裝置，所述底座包括上底座、下底座和減震裝置，上底座和下底座通過螺栓固定連接，減震裝置安裝在上底座和下底座之間，所述支桿的下端安裝在底座上，支桿的上端套接有套管，套管的上端固定有電機(jī)箱體，電機(jī)箱體內(nèi)安裝有驅(qū)動電機(jī)和電氣控制盒，驅(qū)動電機(jī)的動力輸出軸與安裝在支桿上的軸承配套連接，電機(jī)箱體的上端安裝有支架，所述角度調(diào)節(jié)裝置安裝在支架上，發(fā)電機(jī)箱安裝在角度調(diào)節(jié)裝置上，發(fā)電機(jī)箱內(nèi)安裝有發(fā)電機(jī)，所述圓盤風(fēng)輪安裝在輪轂上，輪轂的前端安裝有風(fēng)速傳感器，輪轂的后端與發(fā)電機(jī)相連，發(fā)電機(jī)箱的前端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，發(fā)電機(jī)箱的后端安裝有風(fēng)扇，所述尾舵通過L形桿安裝在電機(jī)箱體后端，尾舵和L形桿的連接處設(shè)有扭力計。
[0006]所述的角度調(diào)節(jié)裝置包括箱體、電動機(jī)、蝸輪、蝸桿和五根連接桿，所述電動機(jī)與蝸輪連接，蝸輪通過支架固定在箱體的一側(cè)，蝸輪和蝸桿嚙合，蝸桿與第一連接桿螺紋聯(lián)接，第一連接桿和第三連接桿、第五連接桿鉸接，并與箱體聯(lián)接，第二連接桿和第四連接桿鉸接在箱體的兩側(cè)。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述的圓盤風(fēng)輪的圓盤周圍固定有拆卸葉片，葉片尺寸遠(yuǎn)小于圓盤直徑。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述減震裝置為彈簧或其它彈性裝置。
[0009]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述尾舵的下端面高于圓盤風(fēng)輪頂點(diǎn)所在平面。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:采用了角度調(diào)節(jié)裝置，當(dāng)風(fēng)速超過設(shè)置的上限值時，通過風(fēng)速傳感器將信號輸入單片機(jī)，從而控制電動機(jī)轉(zhuǎn)動，帶動角度調(diào)節(jié)裝置，是葉片向上仰起一定的角度，當(dāng)風(fēng)速小于設(shè)定下限值時，電機(jī)反轉(zhuǎn)，機(jī)構(gòu)可以恢復(fù)到原來位置，可實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)更具風(fēng)速調(diào)整迎風(fēng)面，穩(wěn)定了風(fēng)力發(fā)電機(jī)的頻率和功率輸出，在一定程度上解決了現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)存在的功率輸出波動大、頻率不穩(wěn)定的問題；而且本實(shí)用新型采用了圓盤風(fēng)輪，圓盤風(fēng)輪使用在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上，比現(xiàn)有的細(xì)長大葉片風(fēng)輪極大提高風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率，而且不易損壞，極大降低發(fā)電成本；還采用扭力計實(shí)時偵測尾舵?zhèn)认蝻L(fēng)壓，通過MCU芯片控制驅(qū)動電機(jī)，從而帶動發(fā)電機(jī)上的葉翅智能調(diào)向，適應(yīng)性強(qiáng)，發(fā)電效率高；發(fā)電機(jī)箱上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和風(fēng)扇，發(fā)電機(jī)箱可以避免發(fā)電機(jī)直接受到太陽的照射，產(chǎn)生較高的溫度，而進(jìn)風(fēng)口和風(fēng)扇通過空氣的流通，進(jìn)一步的降低了發(fā)電機(jī)的溫度，避免因?yàn)闇囟冗^高而損壞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為為圖1中角度調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為為圖1中發(fā)電機(jī)箱的右視圖。
[0014]圖4為為圖1中圓盤風(fēng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請參閱圖1?4，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種發(fā)電機(jī)，包括底座、圓盤風(fēng)輪14、尾舵11、支桿5和角度調(diào)節(jié)裝置13，所述底座包括上底座2、下底座I和減震裝置3，上底座2和下底座I通過螺栓4固定連接，減震裝置3安裝在上底座2和下底座I之間，減震裝置3用于避免支桿5傳導(dǎo)的扭力影響整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,所述支桿5的下端安裝在底座上,支桿5的上端套接有套管9，套管9的上端固定有電機(jī)箱體17，電機(jī)箱體17內(nèi)安裝有驅(qū)動電機(jī)和電氣控制盒20，驅(qū)動電機(jī)的動力輸出軸8與安裝在支桿5上的軸承6配套連接，電機(jī)箱體17的上端安裝有支架7。
[0017]角度調(diào)節(jié)裝置13包括箱體25、電動機(jī)29、蝸輪21、蝸桿22和五根連接桿，所述電動機(jī)29與蝸輪21連接，蝸輪21通過支架7固定在箱體25的一側(cè)，蝸輪21和蝸桿22嚙合，蝸桿22與第一連接桿23螺紋聯(lián)接，第一連接桿23和第三連接桿24、第五連接桿28鉸接，并與箱體25聯(lián)接，第二連接桿26和第四連接桿27鉸接在箱體25的兩側(cè)，角度調(diào)節(jié)裝置13安裝在支架7上，當(dāng)風(fēng)速超過設(shè)置的上限值時，通過風(fēng)速傳感器15將信號輸入單片機(jī)，將風(fēng)速信號輸入單片機(jī)，可使單片機(jī)控制電動機(jī)29工作，帶動蝸輪21轉(zhuǎn)動，通過蝸輪21與蝸桿22嚙合，帶動與蝸桿22螺紋聯(lián)接的第一連桿23運(yùn)動，從而拉動第三連桿24、第五連桿28，第五連桿28鉸接在箱體25兩側(cè)，通過第三連桿24、第五連桿28轉(zhuǎn)動帶動箱體25轉(zhuǎn)動，使得葉輪轂2向上抬起一定角度，當(dāng)風(fēng)速小于設(shè)定下限值時，電動機(jī)29反轉(zhuǎn)，機(jī)構(gòu)可以恢復(fù)到原來位置，可實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)更具風(fēng)速調(diào)整迎風(fēng)面，穩(wěn)定了風(fēng)力發(fā)電機(jī)的頻率和功率輸出，在一定程度上解決了現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)存在的功率輸出波動大、頻率不穩(wěn)定的問題；圓盤風(fēng)輪14的圓盤18的周圍固定有拆卸葉片19，葉片19尺寸遠(yuǎn)小于圓盤18直徑，圓盤風(fēng)輪14使用在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上，比現(xiàn)有的細(xì)長大葉片風(fēng)輪極大提高風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率，而且不易損壞，極大降低發(fā)電成本。
[0018]發(fā)電機(jī)箱16安裝在角度調(diào)節(jié)裝置13上，發(fā)電機(jī)箱16內(nèi)安裝有發(fā)電機(jī)，圓盤風(fēng)輪14安裝在輪轂上，輪轂的前端安裝有風(fēng)速傳感器15，輪轂的后端與發(fā)電機(jī)相連，發(fā)電機(jī)箱16的前端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，發(fā)電機(jī)箱16的后端安裝有風(fēng)扇30，發(fā)電機(jī)箱16可以避免發(fā)電機(jī)直接受到太陽的照射，產(chǎn)生較高的溫度，而進(jìn)風(fēng)口和風(fēng)扇30通過空氣的流通，進(jìn)一步的降低了發(fā)電機(jī)的溫度，避免因?yàn)闇囟冗^高而損壞，所述尾舵11通過L形桿10安裝在電機(jī)箱體17后端，尾舵11和L形桿10的連接處設(shè)有扭力計12，尾舵11的下端面要高于圓盤風(fēng)輪14頂點(diǎn)所在平面，扭力計實(shí)時偵測尾舵?zhèn)认蝻L(fēng)壓，通過MCU芯片控制驅(qū)動電機(jī)，從而帶動發(fā)電機(jī)上的葉翅智能調(diào)向，適應(yīng)性強(qiáng)，發(fā)電效率高。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)電機(jī)，包括底座、圓盤風(fēng)輪(14 )、尾舵(11)、支桿(5 )和角度調(diào)節(jié)裝置(13 )，所述底座包括上底座(2)、下底座(I)和減震裝置(3)，上底座(2)和下底座(I)通過螺栓(4)固定連接，其特征在于，減震裝置(13 )安裝在上底座(2 )和下底座(3 )之間，所述支桿(5 )的下端安裝在底座上，支桿(5)的上端套接有套管(9)，套管(9)的上端固定有電機(jī)箱體(17)，電機(jī)箱體(17)內(nèi)安裝有驅(qū)動電機(jī)和電氣控制盒(20)，驅(qū)動電機(jī)的動力輸出軸(8)與安裝在支桿(5)上的軸承(6)配套連接，電機(jī)箱體(17)的上端安裝有支架(7)，所述角度調(diào)節(jié)裝置(13)安裝在支架(7)上，發(fā)電機(jī)箱(16)安裝在角度調(diào)節(jié)裝置(13)，發(fā)電機(jī)箱(16)內(nèi)安裝有發(fā)電機(jī)，所述圓盤風(fēng)輪(14)安裝在輪轂上，輪轂的前端安裝有風(fēng)速傳感器(15)，輪轂的后端與發(fā)電機(jī)相連，發(fā)電機(jī)箱(16)的前端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，發(fā)電機(jī)箱(16)的后端安裝有風(fēng)扇(30),所述尾舵(11)通過L形桿(10)安裝在電機(jī)箱體(17)后端，尾舵(11)和L形桿(10)的連接處設(shè)有扭力計(12)； 所述的角度調(diào)節(jié)裝置(13)包括箱體(25)、電動機(jī)(29)、蝸輪(21)、蝸桿(22)和五根連接桿，所述電動機(jī)(29 )與蝸輪(21)連接，蝸輪(21)通過支架(7 )固定在箱體(25 )的一側(cè)，蝸輪(21)和蝸桿(22)嚙合，蝸桿(22)與第一連接桿(23)螺紋聯(lián)接，第一連接桿(23)和第三連接桿(24)、第五連接桿(28)鉸接，并與箱體(25)聯(lián)接，第二連接桿(26)和第四連接桿(27)鉸接在箱體(25)的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述的圓盤風(fēng)輪(15)de圓盤(18)的周圍固定有拆卸葉片(19)，葉片(19)尺寸遠(yuǎn)小于圓盤(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述減震裝置(3)為彈簧或其它彈性裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述尾舵(11)的下端面高于圓盤風(fēng)輪(14)頂點(diǎn)所在平面。
【文檔編號】F03D1/06GK204061048SQ201420412935
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】黃平娜, 朱寶榮, 張群新, 李德尹, 夏潔, 劉竣豪 申請人:廣東梅雁吉祥水電股份有限公司