工程機械車輛柴油機機油加熱裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種工程機械車輛柴油機機油加熱裝置，屬于工程機械車輛【技術領域】。本實用新型包括油底殼，油底殼內(nèi)固定架設有機油防泡管，油底殼上還裝有機油尺孔和油泵接口，所述的油底殼內(nèi)部安裝有加熱管，加熱管沿油底殼長度方向延伸并進行多次“U”形折彎，加熱管安裝在加熱管支架上，加熱管位于所述的機油防泡管的下方，加熱管的首尾兩端從油底殼的同一側(cè)穿出并分別連接進水管接頭和回水管接頭，構成加熱回路，進水管接頭和回水管接頭與油底殼進行密封焊接。本實用新型用在工程機械車輛上，可在寒冷天氣對機油充分加熱，減少柴油機冷起動磨損。
【專利說明】工程機械車輛柴油機機油加熱裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程機械車輛柴油機，屬于工程機械車輛【技術領域】。

【背景技術】
[0002]工程機械車輛(汽車起重機、裝載機、挖掘機和卡車)運用已成為國家建設和道路運輸?shù)闹匾M成部分。由于工程機械車輛使用的柴油發(fā)動機，而柴油機功率輸出大，轉(zhuǎn)矩輸出強，內(nèi)部相對運轉(zhuǎn)零件制造強度高。因此，需要采用相對黏度較高的發(fā)動機潤滑油，才可以保證內(nèi)部相對運轉(zhuǎn)的部件運行，減少機械摩擦。由于才有黏度較高機油，機油在低溫環(huán)境下，流動性變差，導致機油黏度增達，使發(fā)動機冷起動時，機油泵需要一定的時間將機油泵送到各零件表面，這時加大了發(fā)動機內(nèi)部相對運轉(zhuǎn)部件的干摩擦，導致發(fā)動機的磨損。根據(jù)科學計算，工程機械車輛柴油機發(fā)動機每冷起動一次增加發(fā)動機的磨損量為0.8%，在寒冷地區(qū)(_15°C以下時)冷起動磨損量大于1%，冷起動磨損占車輛發(fā)動機使用磨損的75%以上。在寒冷地區(qū)環(huán)境下使用的工程機械車輛發(fā)動機大大降低了其使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術的不足之處，本實用新型提供工程機械車輛柴油機機油加熱裝置，可在寒冷天氣對機油充分加熱，減少柴油機冷起動磨損。
[0004]本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的:一種工程機械車輛柴油機機油加熱裝置，它包括采用鋼板沖壓成形的油底殼，油底殼內(nèi)固定架設有機油防泡管，油底殼上還裝有機油尺孔和油泵接口，所述的油底殼內(nèi)部安裝有加熱管，加熱管沿油底殼長度方向延伸并進行多次“U”形折彎，加熱管安裝在加熱管支架上，加熱管位于所述的機油防泡管的下方，加熱管的首尾兩端從油底殼的同一側(cè)穿出并分別連接進水管接頭和回水管接頭，構成加熱回路，進水管接頭和回水管接頭與油底殼進行密封焊接。
[0005]所述的油底殼外殼上安裝有油溫表接頭，油溫表接頭上裝有油溫表。
[0006]所述的加熱管分為上層管和下層管兩層，上層管和下層管相連通構成一體的加熱回路，所述的加熱管支架包括上壓板和下壓板，上壓板和下壓板的兩端通過立柱和螺母固定，立柱固定在油底殼的底板上，立柱的上端與螺母螺紋連接，所述的上壓板和下壓板上對應上層管和下層管的橫向管的間隙均勻制作有多個弧形的壓套，所述的上層管和下層管折彎形成的橫向管從壓套下穿過。
[0007]所述的上層管和下層管折彎形成的橫向管錯位設置。
[0008]所述的加熱管與油底殼、進水管接頭和回水管接頭為可拆連接。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型可通過往加熱管內(nèi)通入熱水或水蒸汽對機油加熱，加熱管的加熱充分、安裝方便、牢固，可使柴油機減少冷起動磨損，有效延長工程機械車輛發(fā)動機使用壽命。結構簡單，便于實施。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0011]圖1是本實用新型結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型加熱管安裝結構俯視圖；
[0013]圖3是圖2的A-A剖面圖。
[0014]圖中，I一油底殼；2—機油防泡管；3—加熱管；3-1-上層管，3-2-下層管；4一機油尺孔；5—進水管接頭；6—油溫表接頭；7—油泵接口 ；8—回水管接頭；9_加熱管支架；9-1-上壓板，9-2-下壓板，9-3-壓套，9-4-立柱，9_5_螺母。

【具體實施方式】
[0015]如圖1所示的一種工程機械車輛柴油機機油加熱裝置，它包括采用鋼板沖壓成形的油底殼1，油底殼I內(nèi)固定架設有機油防泡管2，油底殼I上還裝有機油尺孔4和油泵接口 7，所述的油底殼I內(nèi)部安裝有加熱管3，加熱管3沿油底殼I長度方向延伸并進行多次“U”形折彎，加熱管3安裝在加熱管支架9上，加熱管3位于所述的機油防泡管2的下方，力口熱管3的首尾兩端從油底殼I的同一側(cè)穿出并分別連接進水管接頭5和回水管接頭8，構成加熱回路，進水管接頭5和回水管接頭8與油底殼I進行密封焊接。
[0016]所述的油底殼I外殼上安裝有油溫表接頭6，油溫表接頭6上裝有油溫表。油溫表感應元件用來測試油溫，當溫度達到40°C以上時，可以起動柴油機，減少冷起動磨損。
[0017]如圖2、圖3所示，所述的加熱管3分為上層管3-1和下層管3_2兩層，可擴大加熱面積，增加熱介質(zhì)的流動距離和時間，使機油受熱更充分，上層管3-1和下層管3-2相連通構成一體的加熱回路，所述的加熱管支架9包括上壓板9-1和下壓板9-2，上壓板9-1和下壓板9-2的兩端通過立柱9-4和螺母9-5固定，立柱9-4固定在油底殼I的底板上，立柱9-4的上端與螺母9-5螺紋連接，所述的上壓板9-1和下壓板9-2上對應上層管3_1和下層管3-2的橫向管的間隙均勻制作有多個弧形的壓套9-3，所述的上層管3-1和下層管3-2折彎形成的橫向管從壓套9-3下穿過，可有效對加熱管3定位。
[0018]所述的上層管3-1和下層管3-2折彎形成的橫向管錯位設置，使得安裝結構更緊湊。
[0019]所述的加熱管3與油底殼1、進水管接頭5和回水管接頭8為可拆連接。柴油機點火后，運轉(zhuǎn)I到2分鐘后也可拆除加熱管路。
[0020]具體安裝和使用方法是:柴油機油底殼采用鋼板沖壓制造，如圖1所示，在油底殼I底部裝油加熱管3，加熱管3的上層管3-1和下層管3-2由彎曲的銅管制成，并用鋼片制成的上壓板9-1和下壓板9-2壓在油底殼底面上，加熱管3的首尾兩端均與從油底殼的前端板處伸出，上層管3-1連接進水管接頭5，下層管3-2連接回水管接頭8，進水管接頭5和回水管接頭8與油底殼進行密封焊接，防止機油泄露。在油底殼前下部裝有油溫表接頭6，用于安裝油溫表感應元件。柴油機低溫起動時，將熱水或高溫蒸汽從進水管接頭5處通入油底殼底面，從回水管接頭8流回，構成循環(huán)加熱回路，用以加熱機油。當溫度達到40°C以上時，可以起動柴油機。
【權利要求】
1.一種工程機械車輛柴油機機油加熱裝置，它包括采用鋼板沖壓成形的油底殼(1)，油底殼(I)內(nèi)固定架設有機油防泡管(2)，油底殼(I)上還裝有機油尺孔(4)和油泵接口(7)，其特征在于:所述的油底殼(I)內(nèi)部安裝有加熱管(3)，加熱管(3)沿油底殼(I)長度方向延伸并進行多次“U”形折彎，加熱管(3)安裝在加熱管支架(9)上，加熱管(3)位于所述的機油防泡管(2)的下方，加熱管(3)的首尾兩端從油底殼(I)的同一側(cè)穿出并分別連接進水管接頭(5)和回水管接頭(8)，構成加熱回路，進水管接頭(5)和回水管接頭(8)與油底殼(I)進行密封焊接。
2.根據(jù)權利要求1所述的工程機械車輛柴油機機油加熱裝置，其特征在于:所述的油底殼(I)外殼上安裝有油溫表接頭(6 )，油溫表接頭(6 )上裝有油溫表。
3.根據(jù)權利要求1所述的工程機械車輛柴油機機油加熱裝置，其特征在于:所述的加熱管(3)分為上層管(3-1)和下層管(3-2)兩層，上層管(3-1)和下層管(3-2)相連通構成一體的加熱回路，所述的加熱管支架(9)包括上壓板(9-1)和下壓板(9-2)，上壓板(9-1)和下壓板(9-2)的兩端通過立柱(9-4)和螺母(9-5)固定，立柱(9-4)固定在油底殼(I)的底板上，立柱(9-4)的上端與螺母(9-5)螺紋連接，所述的上壓板(9-1)和下壓板(9-2)上對應上層管(3-1)和下層管(3-2)的橫向管的間隙均勻制作有多個弧形的壓套(9-3)，所述的上層管(3-1)和下層管(3-2)折彎形成的橫向管從壓套(9-3)下穿過。
4.根據(jù)權利要求3所述的工程機械車輛柴油機機油加熱裝置，其特征在于:所述的上層管(3-1)和下層管(3-2)折彎形成的橫向管錯位設置。
5.根據(jù)權利要求1所述的工程機械車輛柴油機機油加熱裝置，其特征在于:所述的加熱管(3)與油底殼(I)、進水管接頭(5)和回水管接頭(8)為可拆連接。
【文檔編號】F01M5/02GK203978545SQ201420411687
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權日:2014年7月24日
【發(fā)明者】于秩祥, 龐海艷, 劉春梅 申請人:江蘇建筑職業(yè)技術學院