發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括平衡軸（1)和機(jī)油泵（2)，其中，所述機(jī)油泵（2)的驅(qū)動(dòng)軸（21)連接于所述平衡軸(1)，以由所述平衡軸（1)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。所述車輛包括所述發(fā)動(dòng)機(jī)。在本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)中，通過(guò)巧妙地將機(jī)油泵（2)的驅(qū)動(dòng)軸（21)連接于平衡軸(1)，使得驅(qū)動(dòng)軸（21)能夠由平衡軸（1)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，從而無(wú)需在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸（4)和驅(qū)動(dòng)軸（21)之間設(shè)置傳動(dòng)裝置，減少了零部件的數(shù)量，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
【專利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)及具有該發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品的不斷開發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越來(lái)越大，體積越來(lái)越小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的布置提出了更高的要求。將發(fā)動(dòng)機(jī)的不同部件有效集成，減小各部件的布置空間，可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積。機(jī)油泵是發(fā)動(dòng)機(jī)必不可少的部件，如何能將機(jī)油泵與其它部件集成，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)尺寸，對(duì)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的比體積功率有重要的意義。
[0003]在現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)中，機(jī)油泵一般會(huì)布置在曲軸箱下方的油底殼內(nèi)。機(jī)油泵總成裝有驅(qū)動(dòng)輪(齒輪、鏈輪或皮帶輪)，與機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)輪對(duì)應(yīng)的曲軸位置也裝有相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)輪，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)機(jī)油泵進(jìn)行工作。
[0004]這樣帶來(lái)的問(wèn)題是:如果發(fā)動(dòng)機(jī)為具有平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且平衡軸布置在曲軸箱下方，則機(jī)油泵的布置空間會(huì)被平衡軸占用。機(jī)油泵的位置只能向曲軸的前端偏移，通過(guò)將曲軸延長(zhǎng)，才能有機(jī)油泵的布置空間。這樣就會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的軸向尺寸，同時(shí)可能需要在曲軸前端設(shè)置多層傳動(dòng)輪，以用于驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種零部件數(shù)量減少的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括平衡軸和機(jī)油泵，其中，所述機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)軸連接于所述平衡軸，以由所述平衡軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
[0007]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)軸與所述平衡軸同軸布置。
[0008]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)軸位于所述機(jī)油泵的殼體中，所述平衡軸延伸至所述殼體。
[0009]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)連接軸連接于所述平衡軸。
[0010]優(yōu)選地，所述連接軸位于所述驅(qū)動(dòng)軸的軸線上。
[0011]優(yōu)選地，所述連接軸的橫截面為非圓截面，所述連接軸的兩端分別伸入所述驅(qū)動(dòng)軸和所述平衡軸的內(nèi)部。
[0012]優(yōu)選地，所述連接軸的橫截面為四邊形。
[0013]優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括曲軸，所述平衡軸通過(guò)所述曲軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
[0014]本實(shí)用新型還提供一種車輛，該車輛包括如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0015]通過(guò)上述技術(shù)方案，由于將機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)軸連接于平衡軸，使得機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)軸能夠由平衡軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，從而無(wú)需在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸和機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)軸之間設(shè)置傳動(dòng)裝置，減少了零部件的數(shù)量，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0016]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是顯示在根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)中的曲軸、平衡軸和機(jī)油泵三者裝配關(guān)系的示意性立體圖；
[0019]圖2是顯示平衡軸和機(jī)油泵的裝配關(guān)系的示意性剖視圖；
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0021]I 平衡軸 2 機(jī)油泵 21 驅(qū)動(dòng)軸
[0022]22 殼體3 連接軸 4 曲軸

【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0024]在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是指本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)在正常使用狀態(tài)下的上、下，具體可以參考圖1的圖面方向；“內(nèi)、外”是指各部件相對(duì)于其本身輪廓的內(nèi)、外。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，如圖1所示，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括平衡軸I和機(jī)油泵2，其中，所述機(jī)油泵2的驅(qū)動(dòng)軸21連接于所述平衡軸1，以使得所述驅(qū)動(dòng)軸21能夠由所述平衡軸I驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
[0026]在現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)中，機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)軸通常由曲軸通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。而在本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)中，通過(guò)巧妙地將機(jī)油泵2的驅(qū)動(dòng)軸21連接于平衡軸1，使得驅(qū)動(dòng)軸21能夠由平衡軸I驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，從而無(wú)需在曲軸4和驅(qū)動(dòng)軸21之間設(shè)置傳動(dòng)裝置(例如皮帶輪和皮帶等)，減少了零部件的數(shù)量，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0027]機(jī)油泵2和平衡軸I之間可以具有任意適當(dāng)?shù)奈恢藐P(guān)系，優(yōu)選地，如圖2所示，所述驅(qū)動(dòng)軸21與所述平衡軸I同軸布置，從而便于將動(dòng)力從平衡軸I傳遞到驅(qū)動(dòng)軸21。
[0028]驅(qū)動(dòng)軸21可以伸出機(jī)油泵2的殼體22，也可以不伸出殼體22，即驅(qū)動(dòng)軸21位于殼體22中。在驅(qū)動(dòng)軸21伸出殼體22的情況下，驅(qū)動(dòng)軸21可以通過(guò)焊接等方式連接于平衡軸1，也可以在驅(qū)動(dòng)軸21和平衡軸I之間設(shè)置聯(lián)軸器，以將動(dòng)力從平衡軸I傳遞到驅(qū)動(dòng)軸21。
[0029]為了使平衡軸I和機(jī)油泵2布置地更緊湊，從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)的沿平衡軸I軸向的尺寸，優(yōu)選地，如圖2所示，所述驅(qū)動(dòng)軸21位于所述機(jī)油泵2的殼體22中，所述平衡軸I延伸至所述殼體22，換句話說(shuō)，平衡軸I緊鄰機(jī)油泵2的殼體22布置。在這種情況下，由于驅(qū)動(dòng)軸21和平衡軸I無(wú)法直接接觸，因此可以通過(guò)連接軸3將驅(qū)動(dòng)軸21連接于所述平衡軸
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[0030]優(yōu)選地，所述連接軸3位于所述驅(qū)動(dòng)軸21的軸線上，即平衡軸1、連接軸3和驅(qū)動(dòng)軸21三者的軸線位于同一直線上，從而有利于動(dòng)力更加平穩(wěn)地傳遞。
[0031]更優(yōu)選地，所述連接軸3的橫截面可以為非圓截面，所述連接軸3的兩端分別伸入所述驅(qū)動(dòng)軸21和所述平衡軸I的內(nèi)部，所述驅(qū)動(dòng)軸21和所述平衡軸I中分別形成有與所述連接軸3的兩端相匹配的孔，從而在平衡軸I和連接軸3之間以及在連接軸3和驅(qū)動(dòng)軸21之間形成型面配合，以能夠傳遞較大的扭矩。并且，使用具有非圓橫截面的連接軸3，能夠簡(jiǎn)化連接軸3和平衡軸I以及連接軸3和驅(qū)動(dòng)軸21的裝配，即直接將連接軸3插入到驅(qū)動(dòng)軸21和平衡軸I中的與連接軸3相匹配的孔中即可，而無(wú)需進(jìn)行其它固定，提高了裝配效率。
[0032]此處提及的“非圓截面”是指形狀不為圓形的任意截面，例如多邊形截面。優(yōu)選地，連接軸3的橫截面可以為四邊形。
[0033]本實(shí)用新型對(duì)平衡軸I本身的驅(qū)動(dòng)方式不作限制，例如，如圖1所示，所述平衡軸I可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸4驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車輛，該車輛包括根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0035]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0036]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0037]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括平衡軸(I)和機(jī)油泵(2)，其特征在于，所述機(jī)油泵(2)的驅(qū)動(dòng)軸(21)連接于所述平衡軸(I)，以由所述平衡軸(I)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軸(21)與所述平衡軸(I)同軸布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軸(21)位于所述機(jī)油泵(2)的殼體(22)中，所述平衡軸(I)延伸至所述殼體(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軸(21)通過(guò)連接軸(3)連接于所述平衡軸(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述連接軸(3)位于所述驅(qū)動(dòng)軸(21)的軸線上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述連接軸(3)的橫截面為非圓截面，所述連接軸(3)的兩端分別伸入所述驅(qū)動(dòng)軸(21)和所述平衡軸(I)的內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述連接軸(3)的橫截面為四邊形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括曲軸(4)，所述平衡軸(I)通過(guò)所述曲軸(4)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
9.一種車輛，其特征在于，該車輛包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【文檔編號(hào)】F02B67/04GK204024748SQ201420394037
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】馬勝利, 何定, 劉濤 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司