汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣自動控溫進(jìn)氣加熱裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣自動控溫進(jìn)氣加熱裝置，包括與連接軟管一端密封連接的快速接頭，所述快速接頭的內(nèi)壁安裝有散熱管，所述快速接頭上設(shè)有一可以在設(shè)定溫度條件下開啟和關(guān)閉的加熱裝置，所述加熱裝置中的加熱元件與散熱管接觸。本裝置解決目前普遍使用的汽車發(fā)動機(jī)自動控溫進(jìn)氣加熱裝置不能按照行駛環(huán)境要求對進(jìn)氣進(jìn)行加熱或停止加熱的問題。減少了元器件數(shù)量，減少駕駛?cè)藛T工作強(qiáng)度。可以使汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣加熱裝置可以在最佳的時(shí)間/環(huán)境下打開或關(guān)閉電路。使車輛能夠在極端的氣候條件下不需駕駛?cè)藛T進(jìn)行額外的操作既可以正常行駛，避免了汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管因環(huán)境氣候原因?qū)е露氯默F(xiàn)象發(fā)生。
【專利說明】
汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣自動控溫進(jìn)氣加熱裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，特別涉及一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣自動控溫進(jìn)氣加熱裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車在寒冷天氣尤其是雨雪天氣行駛時(shí)，會發(fā)生吸進(jìn)的空氣由于低溫結(jié)冰，堵塞進(jìn)氣管導(dǎo)致發(fā)動機(jī)停止工作的現(xiàn)象。目前行業(yè)在解決此類問題時(shí)多采用進(jìn)氣管貼近發(fā)動機(jī)，使用冷卻液加熱進(jìn)氣和使用加熱器的方法解決。使用進(jìn)氣管貼近發(fā)動機(jī)的方法會嚴(yán)重的影響到“寸地寸金”的汽車發(fā)動機(jī)的布局且這樣做會對進(jìn)氣管的材料成本大幅提升。使用冷卻液管道加熱的方式雖然避免了一些對發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的影響，效果也并不是十分明顯。所以目前國際主流車商在設(shè)計(jì)時(shí)都采用接加熱器的方法解決汽車在低溫天氣下進(jìn)氣管結(jié)冰堵塞的問題。但是目前上市的所有汽車發(fā)動機(jī)自動控溫進(jìn)氣加熱裝置均采用手動控制方法及在平時(shí)關(guān)閉加熱裝置，在低溫雨雪天氣行駛時(shí)人工打開加熱元件對進(jìn)氣進(jìn)行加熱的工作方式，這樣的產(chǎn)品存在“后知后覺”(即駕駛者由于對天氣條件的評估錯誤和對車況不了解等情況很難在需要使用加熱器時(shí)打開加熱器)和能源浪費(fèi)的現(xiàn)象(打開后忘記關(guān)閉加熱器，導(dǎo)致空燒)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種解決不能及時(shí)加熱和不能及時(shí)關(guān)閉的汽車發(fā)動機(jī)自動控溫進(jìn)氣加熱裝置。
[0004]本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣自動控溫進(jìn)氣加熱裝置，包括與連接軟管一端密封連接的快速接頭，所述快速接頭的內(nèi)壁安裝有散熱管，所述快速接頭上設(shè)有一可以在設(shè)定溫度條件下開啟和關(guān)閉的加熱裝置，所述加熱裝置中的加熱元件與散熱管接觸。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加熱裝置包括溫度開關(guān)、加熱元件和電源接頭，所述電源接頭分別連接加熱元件和溫度開關(guān)，溫度開關(guān)連接控制加熱元件。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述散熱管靠近加熱裝置的一端表面設(shè)有一凹槽，所述加熱元件嵌設(shè)于凹槽內(nèi)。
[0007]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理為:在汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣加熱裝置的加熱電路中增加一個雙金屬機(jī)械式溫度開關(guān)。利用雙金屬機(jī)械式溫度開關(guān)可以在設(shè)定溫度條件下開關(guān)的特性，對進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣是否需要加熱進(jìn)行自動開關(guān)控制。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本裝置解決目前普遍使用的汽車發(fā)動機(jī)自動控溫進(jìn)氣加熱裝置不能按照行駛環(huán)境要求對進(jìn)氣進(jìn)行加熱或停止加熱的問題。減少了元器件數(shù)量，減少駕駛?cè)藛T工作強(qiáng)度。可以使汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣加熱裝置可以在最佳的時(shí)間/環(huán)境下打開或關(guān)閉電路。零件采購成本下降50%.為汽車發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)者提供了更靈活的空間布局。避免了此前種種設(shè)計(jì)不足所導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)艙布局狹小，需要駕駛?cè)藛T額外的關(guān)注，需要更多的零配件及更多的成本。使車輛能夠在極端的氣候條件下不需駕駛?cè)藛T進(jìn)行額外的操作既可以正常行駛，避免了汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管因環(huán)境氣候原因?qū)е露氯默F(xiàn)象發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型加熱裝置的電路圖；
[0011]圖中標(biāo)示:1-快速接頭；2_散熱管；3_加熱元件；4_溫度開關(guān)；5_電源接頭。

【具體實(shí)施方式】
[0012]為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0013]圖1示出了本實(shí)用新型一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣自動控溫進(jìn)氣加熱裝置的一種實(shí)施方式，包括與連接軟管一端密封連接的快速接頭I，所述快速接頭I的內(nèi)壁安裝有散熱管2，所述快速接頭I上設(shè)有一可以在設(shè)定溫度條件下開啟和關(guān)閉的加熱裝置，所述加熱裝置中的加熱元件3與散熱管2接觸，所述加熱裝置包括溫度開關(guān)4、加熱元件3和電源接頭5，所述電源接頭5分別連接加熱元件3和溫度開關(guān)4，溫度開關(guān)4連接控制加熱元件3，所述散熱管2靠近加熱裝置的一端表面設(shè)有一凹槽,所述加熱兀件3嵌設(shè)于凹槽內(nèi)。
[0014]其主要原理為在汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣加熱裝置的加熱電路中增加一個雙金屬機(jī)械式溫度開關(guān)。利用雙金屬機(jī)械式溫度開關(guān)可以在設(shè)定溫度條件下開關(guān)的特性，對進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣是否需要加熱進(jìn)行自動開關(guān)控制。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣自動控溫進(jìn)氣加熱裝置，包括與連接軟管一端密封連接的快速接頭(I)，所述快速接頭(I)的內(nèi)壁安裝有散熱管(2)，其特征在于:所述快速接頭(I)上設(shè)有一可以在設(shè)定溫度條件下開啟和關(guān)閉的加熱裝置，所述加熱裝置中的加熱元件(3)與散熱管⑵接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣自動控溫進(jìn)氣加熱裝置，其特征在于:所述加熱裝置包括溫度開關(guān)(4)、加熱元件(3)和電源接頭(5)，所述電源接頭(5)分別連接加熱元件(3)和溫度開關(guān)(4)，溫度開關(guān)(4)連接控制加熱元件(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣自動控溫進(jìn)氣加熱裝置，其特征在于:所述散熱管(2)靠近加熱裝置的一端表面設(shè)有一凹槽，所述加熱兀件(3)嵌設(shè)于凹槽內(nèi)。
【文檔編號】F02M31/13GK203962215SQ201420373311
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】沈東岳 申請人:沈東岳