盤車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種盤車，該盤車包括電機(jī)(1)、殼體(2)、傳動(dòng)軸(3)以及驅(qū)動(dòng)輪(4)和從動(dòng)輪(5)，電機(jī)(1)通過穿過殼體(2)的傳動(dòng)軸(3)而與位于殼體(2)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)輪(4)連接，驅(qū)動(dòng)輪(4)與從動(dòng)輪(5)通過鏈條(6)連接，在傳動(dòng)軸(3)與殼體(2)之間設(shè)置有第一骨架油封(7)，盤車還包括用于阻擋油液的阻尼裝置(8)，該阻尼裝置(8)套設(shè)在傳動(dòng)軸(3)上并位于第一骨架油封(7)與驅(qū)動(dòng)輪(4)之間的位置。本實(shí)用新型提供的盤車，通過在傳動(dòng)軸的位于第一骨架油封與驅(qū)動(dòng)輪之間的軸段上增設(shè)該阻尼裝置，能夠阻擋鏈條上的油液向第一骨架油封流動(dòng)，減少了到達(dá)油封處的漏油量，防止了盤車漏油。
【專利說明】舟主
JHL H—

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種盤車。

【背景技術(shù)】
[0002]一般情況下，汽輪機(jī)在停機(jī)后，需要使用盤車來帶動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)以使汽輪機(jī)各部件均勻冷卻，并消除汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的熱彎曲。
[0003]現(xiàn)有的盤車包括電機(jī)、殼體、傳動(dòng)軸、以及位于殼體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪，其中，電機(jī)通過傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)輪連接，驅(qū)動(dòng)輪通過鏈條與從動(dòng)輪連接，以使電機(jī)的動(dòng)力通過傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)輪和鏈條傳遞給從動(dòng)輪，從動(dòng)輪再將動(dòng)力傳遞給汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。然而，由于從動(dòng)輪經(jīng)常浸泡在油液中，因此，鏈條上附著有油液，當(dāng)附著在鏈條上的油液接觸到驅(qū)動(dòng)輪后便沿傳動(dòng)軸向電機(jī)方向流動(dòng)，進(jìn)而從骨架油封與傳動(dòng)軸之間的間隙滲出，造成盤車漏油。為了防止漏油，傳動(dòng)軸與殼體之間設(shè)置有橡膠骨架油封，然后在傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，該橡膠骨架油封容易磨損從而導(dǎo)致盤車大量漏油，需要經(jīng)常對該骨架油封進(jìn)行更換。
[0004]因此，如何實(shí)現(xiàn)盤車不漏油成為本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種不漏油的盤車。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種盤車，該盤車包括電機(jī)、殼體、傳動(dòng)軸以及驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪，所述電機(jī)通過穿過所述殼體的傳動(dòng)軸而與位于所述殼體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)輪連接，所述驅(qū)動(dòng)輪與所述從動(dòng)輪通過鏈條連接，在所述傳動(dòng)軸與所述殼體之間設(shè)置有第一骨架油封，所述盤車還包括用于阻擋油液的阻尼裝置，該阻尼裝置套設(shè)在所述傳動(dòng)軸上并位于所述第一骨架油封與所述驅(qū)動(dòng)輪之間的位置。
[0007]優(yōu)選地，所述阻尼裝置為與所述第一骨架油封反向安裝的第二骨架油封。
[0008]優(yōu)選地，所述第二骨架油封包括截面為U型的油封體、加強(qiáng)骨架和自緊圈，所述油封體包括內(nèi)壁、外壁和連接所述內(nèi)壁和外壁的端壁，以形成U型的油封體，所述加強(qiáng)骨架嵌入所述內(nèi)壁和端壁中，所述自緊圈沿周向壓緊在所述內(nèi)壁上。
[0009]優(yōu)選地，所述U型的油封體的開口朝向所述驅(qū)動(dòng)輪。
[0010]優(yōu)選地，所述第二骨架油封上還設(shè)有沿周向勒緊在所述內(nèi)壁上的勒緊彈簧。
[0011]優(yōu)選地，所述阻尼裝置為具有缺口的密封圈，該密封圈套設(shè)在所述傳動(dòng)軸上。
[0012]優(yōu)選地，所述密封圈為多個(gè)，該多個(gè)密封圈的缺口彼此不對齊。
[0013]優(yōu)選地，所述阻尼裝置包括至少一個(gè)由非金屬材料制成的擋圈。
[0014]優(yōu)選地，所述擋圈與所述傳動(dòng)軸無間隙。
[0015]優(yōu)選地，所述阻尼裝置與所述傳動(dòng)軸之間涂覆有密封膠。
[0016]本實(shí)用新型提供的盤車，通過在傳動(dòng)軸的位于第一骨架油封與驅(qū)動(dòng)輪之間的軸段上增設(shè)該阻尼裝置，能夠阻擋鏈條上的油液向第一骨架油封流動(dòng)，減少了到達(dá)油封處的漏油量，防止了盤車漏油。
[0017]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施方式的盤車的局部剖視圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型中第二骨架油封的截面示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明
[0022]I電機(jī)2殼體
[0023]3傳動(dòng)軸4驅(qū)動(dòng)輪
[0024]41軸套5從動(dòng)輪
[0025]6鏈條7第一骨架油封
[0026]8阻尼裝置9第二骨架油封
[0027]91油封體92加強(qiáng)骨架
[0028]93自緊圈94自緊圈槽

【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0030]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。
[0031]本實(shí)用新型提供一種盤車，參見圖1，該盤車包括電機(jī)1、殼體2、傳動(dòng)軸3以及驅(qū)動(dòng)輪4和從動(dòng)輪5，所述電機(jī)I通過穿過所述殼體2的傳動(dòng)軸3而與位于所述殼體2內(nèi)的驅(qū)動(dòng)輪4連接,所述驅(qū)動(dòng)輪4與所述從動(dòng)輪5通過鏈條6連接,在所述傳動(dòng)軸3與所述殼體2之間設(shè)置有第一骨架油封7，所述盤車還包括用于阻擋油液的阻尼裝置8，該阻尼裝置8套設(shè)在所述傳動(dòng)軸3上并位于所述第一骨架油封7與所述驅(qū)動(dòng)輪4之間的位置。
[0032]現(xiàn)有技術(shù)中的盤車，沒有阻尼裝置，鏈條上的油流會(huì)流到第一骨架油封7上，本實(shí)用新型通過增設(shè)該阻尼裝置8后，使得絕大部分油流被阻尼裝置8阻擋后流回油箱，沒有或僅有極少部分到達(dá)第一骨架油封7處，結(jié)合第一骨架油封7的密封作用，基本沒有油液滲出，從而根本上解決了盤車漏油的問題。
[0033]作為一種變形方式，傳動(dòng)軸3上可套設(shè)有與所述驅(qū)動(dòng)輪4連接的軸套41，所述傳動(dòng)軸3通過所述軸套41與殼體2內(nèi)的驅(qū)動(dòng)輪4連接，所述第一骨架油封7設(shè)置在所述軸套41與所述殼體2之間。
[0034]阻尼裝置8可以是多種適合的結(jié)構(gòu)，只要該阻尼裝置8能夠阻擋鏈條6上的油液向第一骨架油封7流動(dòng)即可。
[0035]比如，所述阻尼裝置8為與所述第一骨架油封7反向安裝的第二骨架油封9。參見圖2，所述第二骨架油封9包括截面為U型的油封體91、加強(qiáng)骨架92和自緊圈93，所述油封體91包括內(nèi)壁、外壁和連接所述內(nèi)壁和外壁的端壁，以形成U型的油封體91，所述加強(qiáng)骨架92嵌入所述內(nèi)壁和端壁中，所述自緊圈93沿周向壓緊在所述內(nèi)壁上。自緊圈93可以是首尾相接的螺旋彈簧、橡膠圈，也可以其他具有收縮能力以勒緊油封體91的內(nèi)壁的結(jié)構(gòu)。
[0036]第一骨架油封7和第二骨架油封9的內(nèi)壁與傳動(dòng)軸3或本實(shí)用新型的變形方式中的軸套41過盈配合。油封體91采用橡膠制成，優(yōu)選采用優(yōu)質(zhì)丁腈橡膠；加強(qiáng)骨架92采用鋼板制成，質(zhì)量穩(wěn)定，使用壽命長。
[0037]第一骨架油封7可以采用與第二骨架油封9相同或不同的結(jié)構(gòu)。為了充分發(fā)揮骨架油封的密封作用，本實(shí)施方式中的第一骨架油封7與第二骨架油封9反向安裝，例如，第二骨架油封9的U型的油封體91的開口背向所述驅(qū)動(dòng)輪4，第一骨架油封7的U型的油封體開口朝向驅(qū)動(dòng)輪4。優(yōu)選，第二骨架油封9的U型的油封體91的開口朝向所述驅(qū)動(dòng)輪4，第一骨架油封7的U型的油封體開口背向驅(qū)動(dòng)輪4。
[0038]為了方便安裝自緊圈93，油封體91的內(nèi)壁上設(shè)有自緊圈槽94，如圖2中所示，自緊圈93安裝在該自緊圈槽94中。
[0039]當(dāng)?shù)诙羌苡头?裝入傳動(dòng)軸3 (或本實(shí)用新型的變形方式中的軸套41)上之后，油封刃口的壓力和自緊圈93的收縮力對傳動(dòng)軸3 (或本實(shí)用新型的變形方式中的軸套41產(chǎn)生徑向緊力，從而密封連接處。
[0040]由于在盤車工作一段時(shí)間后，上述徑向緊力會(huì)減小，因此，第二骨架油封9上還設(shè)有沿周向勒緊在所述內(nèi)壁上的勒緊彈簧。增加一道勒緊彈簧的第二骨架油封9的張緊能力更強(qiáng)，減小間隙，以更好地發(fā)揮密封作用。
[0041]再比如，阻尼裝置8為具有缺口的密封圈，該密封圈套設(shè)在所述傳動(dòng)軸(或本實(shí)用新型的變形方式中的軸套41)上。密封圈也能夠?qū)鲃?dòng)軸并且阻擋油液流向第一骨架密封。
[0042]又如，阻尼裝置8為具有缺口的密封圈，該密封圈套設(shè)在所述軸套41上。優(yōu)選，所述密封圈為多個(gè)，該多個(gè)密封圈的缺口彼此不對齊，也就是說，多個(gè)密封圈的缺口錯(cuò)開布置。多個(gè)密封圈加強(qiáng)了密封效果以及對油液的阻擋效果，使盤車不會(huì)漏油。
[0043]再比如，阻尼裝置8可包括至少一個(gè)由非金屬材料制成的擋圈，以阻擋油液流向第一骨架油封7。阻尼裝置8可以包括多個(gè)非金屬材料制成的擋圈和一個(gè)金屬材料制成的擋圈。阻尼裝置8還可以包括一個(gè)非金屬材料制成的擋圈和多個(gè)金屬材料制成的擋圈。優(yōu)選地，所述擋圈與所述傳動(dòng)軸3無間隙。
[0044]為了進(jìn)一步加強(qiáng)阻尼裝置對油液的阻擋效果，所述阻尼裝置與所述傳動(dòng)軸3之間涂覆有密封膠。
[0045]此外，優(yōu)選第一骨架油封7采用耐磨軟性材料制成，例如橡膠材料，減少間隙，延長第一骨架油封7的使用壽命。
[0046]在第一骨架油封7的內(nèi)外兩側(cè)(即圖1中的左右兩側(cè))還涂抹密封膠，以進(jìn)一加較強(qiáng)密封效果，防止盤車漏油。所述第一骨架油封兩側(cè)也優(yōu)選涂抹密封膠。
[0047]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0048]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0049]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種盤車，包括電機(jī)(I)、殼體(2)、傳動(dòng)軸(3)以及驅(qū)動(dòng)輪⑷和從動(dòng)輪(5),所述電機(jī)(I)通過穿過所述殼體(2)的傳動(dòng)軸(3)而與位于所述殼體(2)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)輪(4)連接，所述驅(qū)動(dòng)輪(4)與所述從動(dòng)輪(5)通過鏈條(6)連接，在所述傳動(dòng)軸(3)與所述殼體(2)之間設(shè)置有第一骨架油封(7)，其特征在于，所述盤車還包括用于阻擋油液的阻尼裝置(8)，該阻尼裝置(8)套設(shè)在所述傳動(dòng)軸(3)上并位于所述第一骨架油封(7)與所述驅(qū)動(dòng)輪(4)之間的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤車，其特征在于，所述阻尼裝置(8)為與所述第一骨架油封(7)反向安裝的第二骨架油封(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的盤車，其特征在于，所述第二骨架油封(9)包括截面為U型的油封體(91)、加強(qiáng)骨架(92)和自緊圈(93)，所述油封體(91)包括內(nèi)壁、外壁和連接所述內(nèi)壁和外壁的端壁，以形成U型的油封體(91)，所述加強(qiáng)骨架(92)嵌入所述內(nèi)壁和端壁中，所述自緊圈(93)沿周向壓緊在所述內(nèi)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的盤車，其特征在于，所述U型的油封體(91)的開口朝向所述驅(qū)動(dòng)輪⑷。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的盤車，其特征在于，所述第二骨架油封(9)上還設(shè)有沿周向勒緊在所述內(nèi)壁上的勒緊彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤車，其特征在于，所述阻尼裝置(8)為具有缺口的密封圈，該密封圈套設(shè)在所述傳動(dòng)軸上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的盤車，其特征在于，所述密封圈為多個(gè)，該多個(gè)密封圈的缺口彼此不對齊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤車，其特征在于，所述阻尼裝置(8)包括至少一個(gè)由非金屬材料制成的擋圈。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的盤車，其特征在于，所述擋圈與所述傳動(dòng)軸(3)無間隙。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤車，其特征在于，所述阻尼裝置與所述傳動(dòng)軸(3)之間涂覆有密封膠。
【文檔編號】F01D25/36GK203962059SQ201420326439
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】李強(qiáng) 申請人:神華集團(tuán)有限責(zé)任公司, 神華國能集團(tuán)有限公司, 內(nèi)蒙古蒙東能源有限公司