一種汽車散熱器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車散熱器，包括散熱器芯體和與散熱器芯體相連的上水室和下水室，所述散熱器芯體的左右兩側(cè)分別設置有側(cè)板，所述散熱器芯體包括主片、散熱管和散熱帶，散熱帶設置在散熱管之間，散熱管沿主片橫向設置，所述上水室和下水室上均分別設置有進水口和出水口，所述上水室、下水室、散熱器芯及側(cè)板通過釬焊固定組裝而成，側(cè)板外側(cè)面上縱向兩側(cè)和中間位置分別設有向內(nèi)凹的壓槽。本實用新型的散熱管沿主片橫向設置，水嘴與水室體采用分體設計，易于更換，提高了效率，降低了生產(chǎn)成本，節(jié)省了材料，氣流阻力減小，增大了換熱效率，使用方便，延長了汽車散熱器的使用壽命。
【專利說明】一種汽車散熱器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種汽車散熱器。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)在所使用的汽車散熱器的散熱管沿主片橫向設置成多排，散熱帶設置在橫向散 熱管之間，而縱向散熱管之間無散熱帶且存在間隙，氣流在通過散熱管之間時，容易產(chǎn)生分 流，增大了氣流的阻力，降低了換熱效率，但是管帶式結(jié)構(gòu)的汽車散熱器一般將散熱器芯和 側(cè)板先組裝在一起，再進行釬焊，因為受溫度的影響，散熱器芯和側(cè)板會發(fā)生一定程度上的 膨脹和收縮，但由于側(cè)板和散熱器芯在結(jié)構(gòu)上的不同和材料的不同及膨脹系數(shù)的不同，側(cè) 板和散熱器芯在受溫度影響而發(fā)生的膨脹和收縮程度上會不同步，大大的縮短了汽車散熱 器的使用壽命。同時在汽車散熱器水室入水口旁設置有一水嘴，該水嘴連接汽車副水箱，當 散熱系統(tǒng)循環(huán)水受熱膨脹后，一部分水通過水嘴進入副水箱。按照傳統(tǒng)的制作工藝，水嘴與 水室是一體的，在安裝汽車散熱器的時候，很容易將水嘴碰壞，一旦碰壞只能將水室整個拆 卸后進行更換，增加了很多不必要的勞動，增加了生產(chǎn)成本。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車散熱器，以解決上述【背景技術(shù)】中 提出的問題。
[0004] 本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：
[0005] -種汽車散熱器，包括散熱器芯體和與散熱器芯體相連的上水室和下水室，所述 散熱器芯體包括主片、散熱管和散熱帶，散熱帶設置在散熱管之間，散熱管沿主片橫向設 置，所述上水室和下水室上均分別設置有進水口和出水口，上水室和下水室的出水口上安 裝有連接副水箱的水嘴，所述散熱器芯體的左右兩側(cè)分別設置有側(cè)板，所述上水室、下水 室、散熱器芯及側(cè)板通過釬焊固定組裝而成，側(cè)板外側(cè)面的縱向兩側(cè)和中間位置分別設有 向內(nèi)凹的壓槽。
[0006] 作為優(yōu)選，所述散熱管裝在主片上所開的管孔內(nèi)，并分別與上水室和下水室相連 通。
[0007] 作為優(yōu)選，所述水嘴與水室體采用分體結(jié)構(gòu)，水嘴通過螺紋連接在位于水室體的 水嘴固定座內(nèi)，在水嘴與水嘴固定座之間設有密封圈。
[0008] 有益效果：
[0009] 本實用新型的散熱管沿主片橫向設置，水嘴與水室體采用分體設計，可以有效避 免在安裝過程中碰壞水嘴，易于更換，提高了效率，降低了生產(chǎn)成本，節(jié)省了材料，氣流阻力 減小，增大了換熱效率，使用方便，在側(cè)板外側(cè)面上設置了防側(cè)板變形的應力壓槽，有效的 避免了側(cè)板和散熱器芯在釬焊時的變形，減少了產(chǎn)品在釬焊時的報廢率，并且延長了汽車 散熱器的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2為本實用新型的水嘴結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012] 為了使本實用新型的實現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0013] 如圖1、圖2所示，一種汽車散熱器，包括散熱器芯體和與散熱器芯體相連的上水 室1和下水室2,所述散熱器芯體的左右兩側(cè)分別設置有側(cè)板6,所述散熱器芯體包括主片 7、散熱管8和散熱帶9,散熱帶9設置在散熱管8之間，散熱管8沿主片橫向設置，所述上水 室1和下水室2上均分別設置有進水口 3和出水口 4,上水室1和下水室2的出水口 4上安 裝有連接副水箱的水嘴5,所述上水室1、下水室2、散熱器芯及側(cè)板6通過釬焊固定組裝而 成，側(cè)板6外側(cè)面上縱向兩側(cè)和中間位置分別設有向內(nèi)凹的壓槽10。
[0014] 在本實用新型中，所述散熱管8裝在主片7上所開的管孔內(nèi)，并分別與上水室1和 下水室2相連通。所述水嘴5與水室體采用分體結(jié)構(gòu)，水嘴5通過螺紋連接在位于水室體 的水嘴固定座內(nèi)，在水嘴5與水嘴固定座之間設有密封圈。
[0015] 本實用新型的散熱管沿主片橫向設置，水嘴與水室體采用分體設計，可以有效避 免在安裝過程中碰壞水嘴，易于更換，提高了效率，降低了生產(chǎn)成本，節(jié)省了材料，氣流阻力 減小，增大了換熱效率，使用方便，在側(cè)板外側(cè)面上設置了防側(cè)板變形的應力壓槽，有效的 避免了側(cè)板和散熱器芯在釬焊時的變形，減少了產(chǎn)品在釬焊時的報廢率，并且延長了汽車 散熱器的使用壽命。
[0016] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 的要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車散熱器，其特征在于：包括散熱器芯體和與散熱器芯體相連的上水室和下 水室，所述散熱器芯體的左右兩側(cè)分別設置有側(cè)板，所述散熱器芯體包括主片、散熱管和散 熱帶，散熱帶設置在散熱管之間，散熱管沿主片橫向設置，所述上水室和下水室上均分別設 置有進水口和出水口，上水室和下水室上的出水口上安裝有連接副水箱的水嘴，所述上水 室、下水室、散熱器芯及側(cè)板通過釬焊固定組裝而成，側(cè)板外側(cè)面上縱向兩側(cè)和中間位置分 別設有向內(nèi)凹的壓槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器，其特征在于：所述散熱管裝在主片上所開 的管孔內(nèi)，并分別與上水室和下水室相連通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器，其特征在于：所述水嘴與水室體采用分體 結(jié)構(gòu)，水嘴通過螺紋連接在位于水室體的水嘴固定座內(nèi)，在水嘴與水嘴固定座之間設有密 封圈。
【文檔編號】F01P11/00GK203867699SQ201420308270
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】周國榮 申請人:江西鑫田車業(yè)有限公司