渦輪殼體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種渦輪殼體。該渦輪殼體包括渦輪殼體主體、及與內(nèi)燃機(jī)排氣通道固定連接的法蘭，法蘭被包鑄在渦輪殼體主體上，且法蘭的耐熱性高于渦輪殼體主體的耐熱性，法蘭上形成有，防止該法蘭從渦輪殼體主體脫離的止脫部。采用該結(jié)構(gòu)，能夠抑制與內(nèi)燃機(jī)排氣通道固定連接的法蘭的熱變形，從而防止排氣泄漏。
【專利說明】滴輪殼體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及渦輪殼體，特別是一種具備與內(nèi)燃機(jī)排氣通道固定連接的法蘭的 渦輪殼體。

【背景技術(shù)】
[0002] 專利文獻(xiàn)1中公開了一種渦輪殼體。該渦輪殼體整體由鋁構(gòu)成，在該渦輪殼體中， 與內(nèi)燃機(jī)排氣通道固定連接的入口連接部分配置有隔熱部件。該隔熱部件是由大至為圓錐 狀的套筒構(gòu)成的插入部件，用于減小輸入熱量。
[0003] 另外，在上述渦輪殼體中，與內(nèi)燃機(jī)的排氣管系統(tǒng)固定連接的出口連接部分設(shè)置 有環(huán)形冷卻導(dǎo)管。該環(huán)形冷卻導(dǎo)管可與隔熱部（隔熱部件）組合，或者可不設(shè)該環(huán)形冷卻 導(dǎo)管而只設(shè)隔熱部件。
[0004] 然而，由于上述渦輪殼體整體由鋁制成，雖然配置有隔熱部件，但在渦輪殼體的入 口連接部分溫度較高時(shí)，該入口連接部分的法蘭狀部分有可能發(fā)生變形。進(jìn)一步，該變形 可能會(huì)導(dǎo)致上述入口連接部分的法蘭狀部分與排氣通道相接合的面變歪，從而引起排氣泄 漏。
[0005] 另外，在排氣通道是由鐵系金屬制成的情況下，該排氣通道與入口連接部分之間 熱膨脹量的差會(huì)比較大，容易使對(duì)兩者進(jìn)行緊固連接的螺栓和螺母變松。因而，上述渦輪殼 體的結(jié)構(gòu)有待于改進(jìn)。
[0006] 【專利文獻(xiàn)1】：日本特表2013-509534號(hào)公報(bào) 實(shí)用新型內(nèi)容
[0007] 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種能夠抑制與內(nèi)燃機(jī)排 氣通道固定連接的法蘭的熱變形，從而防止排氣泄漏的渦輪殼體。
[0008] 作為解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供一種渦輪殼體。該渦輪殼體 包括，渦輪殼體主體、及與內(nèi)燃機(jī)排氣通道固定連接的法蘭，其特征在于：所述法蘭被包鑄 在所述渦輪殼體主體上，所述法蘭的耐熱性高于所述渦輪殼體主體的耐熱性，所述法蘭上 形成有，防止該法蘭從所述渦輪殼體主體脫離的止脫部。
[0009] 如上所述的本實(shí)用新型的渦輪殼體的優(yōu)點(diǎn)在于，由于法蘭被包鑄在渦輪殼體主體 上，且法蘭的耐熱性高于渦輪殼體主體的耐熱性，所以與例如渦輪殼體整體（包括法蘭）由 鋁合金等輕合金制成的情況相比，高溫時(shí)法蘭不易變形，從而能防止法蘭與作為其固定連 接對(duì)象的排氣通道（內(nèi)燃機(jī)的排氣歧管或消聲器）之間發(fā)生排氣泄漏。另外，雖然法蘭被 包鑄在渦輪殼體主體上，但由于法蘭上形成有止脫部，所以，法蘭不容易從渦輪殼體主體脫 離。
[0010] 在上述本實(shí)用新型的渦輪殼體中，較佳為，所述渦輪殼體主體的內(nèi)部通道的內(nèi)周 面中靠近所述法蘭的區(qū)域上，包鑄有耐熱體，該耐熱體的耐熱性高于所述渦輪殼體主體的 耐熱性。在此，耐熱體是指用耐熱性高的材料加工成的部件。采用該結(jié)構(gòu)，能夠防止渦輪殼 體主體的內(nèi)部通道的內(nèi)周面中靠近法蘭的區(qū)域發(fā)生熱變形。
[0011] 在上述本實(shí)用新型的渦輪殼體中，較佳為，所述耐熱體與所述法蘭被加工成一體。 采用該結(jié)構(gòu)，能夠減少部件數(shù)量、簡(jiǎn)化鑄造工序，從而降低制造成本。
[0012] 在上述本實(shí)用新型的渦輪殼體中，較佳為，所述耐熱體的內(nèi)部設(shè)入有隔熱層。采用 該結(jié)構(gòu)，能夠更加有效地防止渦輪殼體主體的內(nèi)部通道的內(nèi)周面中靠近法蘭的區(qū)域發(fā)生熱 變形。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1是表示本實(shí)用新型的實(shí)施方式的渦輪殼體的立體圖。
[0014] 圖2是圖1所示的渦輪殼體的排氣入口側(cè)的截面圖。
[0015] 圖3是表示本實(shí)用新型的其他實(shí)施方式的渦輪殼體的排氣入口側(cè)的截面圖。
[0016] 圖4是表示本實(shí)用新型的其他實(shí)施方式的渦輪殼體的排氣入口側(cè)的截面圖。
[0017]圖5是表示本實(shí)用新型的其他實(shí)施方式的渦輪殼體的排氣入口側(cè)的截面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 以下，參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行說明。圖1及圖2示出本實(shí)用 新型的一個(gè)實(shí)施方式。
[0019] 如圖1所示，渦輪殼體1包括渦輪殼體主體2,在該渦輪殼體主體2的內(nèi)部通道3 的排氣的入口側(cè)和出口側(cè)分別設(shè)有法蘭4和法蘭5。法蘭4和法蘭5分別與內(nèi)燃機(jī)的排氣 通道（未圖示的排氣歧管或消聲器）固定連接。
[0020] 在該實(shí)施方式中，入口側(cè)的法蘭4被包鑄在渦輪殼體主體2上，且法蘭4的耐熱性 高于渦輪殼體主體2的耐熱性。即，制造法蘭4所用的材料比制造渦輪殼體主體2所用的 材料耐熱性更高。例如，渦輪殼體主體2由鋁合金等輕合金制成，而法蘭4由鐵系金屬（鑄 鐵、鑄鋼、不銹鋼等）制成。
[0021] 如圖2所示，法蘭4具有環(huán)狀板部4 a和圓筒部4 b。在該法蘭4上一體地形成 有用于防止法蘭4從渦輪殼體主體2脫離的止脫部6。另外，在法蘭4的圓筒部4 b上還一 體地形成有裙?fàn)畹哪蜔狍w7。
[0022] 詳細(xì)而言，如圖2所示，耐熱體7從法蘭4的圓筒部4 b的下端向下方延伸，并與 圓筒部4 b -體地沿著渦輪殼體主體2的入口側(cè)周壁內(nèi)側(cè)被包鑄在渦輪殼體主體2的周壁 上。止脫部6從法蘭4的圓筒部4 b的外周面上向徑向外側(cè)突出，從而更深地嵌入渦輪殼 體主體2的周壁內(nèi)，起到防止法蘭4與渦輪殼體主體2分離的作用。
[0023] 耐熱體7的材料與法蘭4的相同，例如是耐熱性高于渦輪殼體主體2的鑄鐵、鑄 鋼、不銹鋼等鐵系金屬。
[0024] 另外，在耐熱體7的內(nèi)部設(shè)有隔熱層8。該隔熱層8是通過在耐熱體7內(nèi)部的封閉 空間內(nèi)填充例如發(fā)泡塑料等隔熱材料而構(gòu)成的。
[0025] 以下，對(duì)具有上述結(jié)構(gòu)的渦輪殼體1的作用和效果進(jìn)行說明。
[0026] 由于設(shè)置在溫度較高的內(nèi)部通道3的入口側(cè)的法蘭4具有較高的耐熱性，所以與 渦輪殼體1整體（包括法蘭4)都是用鋁合金等輕合金制成的結(jié)構(gòu)相比，法蘭4不容易因高 溫而變形。由此，法蘭4與作為其連接對(duì)象的排氣通道（未圖示的內(nèi)燃機(jī)的排氣歧管或消 聲器）之間接合緊密，尤其在排氣通道也由鐵系金屬制成的情況下，排氣通道與法蘭4之間 不存在熱膨脹量差，所以對(duì)兩者進(jìn)行緊固的螺母和螺栓（未圖示）不易變松。其結(jié)果，能夠 防止排氣泄漏的情況發(fā)生。
[0027] 另外，由于在法蘭4的圓筒部4 b的下端形成有耐熱體7,且耐熱體7的內(nèi)部設(shè)有 隔熱層8,所以靠近入口側(cè)的內(nèi)部通道3的耐熱性也得到提高，從而能夠更加有效地防止法 蘭4變形而引起的排氣泄漏。
[0028] 另外，雖然法蘭4是通過包鑄的方式與渦輪殼體主體2接合的，但由于在法蘭4的 圓筒部4 b上設(shè)有止脫部6,所以，法蘭4不容易從渦輪殼體主體2脫離。
[0029] 在上述實(shí)施方式中，以圖2所示的結(jié)構(gòu)為例，說明了法蘭4的止脫部6的構(gòu)成方 式，但本實(shí)用新型不局限于此。法蘭4的止脫部6的設(shè)置位置不受限定，只要是在法蘭4的 環(huán)狀板部4 a的下方比圓筒部4 b或耐熱體7更深地嵌入渦輪殼體主體2的周壁內(nèi)部即可。 例如，可以如圖3所示那樣，將止脫部6設(shè)置在耐熱體7的下端部；或者如圖4所示那樣，將 止脫部6設(shè)置在耐熱體7的中間部位。
[0030] 另外，在上述實(shí)施方式中，以圖2所示的結(jié)構(gòu)為例，說明了耐熱體7及其隔熱層8 的構(gòu)成方式，但本實(shí)用新型不局限于此。耐熱體7及隔熱層8的大小及形狀不受限定，只要 從法蘭4的底部向下方（朝向內(nèi)部通道3內(nèi)的方向）延伸即可。例如，可以如圖3所示那 樣，使圓筒部4 b、止脫部6、及耐熱體7合為一體，且使隔熱層8延伸至止脫部6的內(nèi)部； 或者如圖4所示那樣，將隔熱層8只設(shè)在止脫部6的內(nèi)部；或者如圖5所示那樣，使圓筒部 4 b與耐熱體7合為一體，從而使隔熱層8 -直延伸到法蘭4的環(huán)狀板部4 a的底面。
[0031] 另外，在上述實(shí)施方式中，列舉了內(nèi)部通道3的入口側(cè)的法蘭4為包鑄在渦輪殼體 主體2上的耐熱性高的法蘭的例子，但本實(shí)用新型不局限于此?？梢詫?nèi)部通道3的出口 側(cè)的法蘭5構(gòu)成為鑄造在渦輪殼體主體2上的耐熱性高的法蘭，也可以將內(nèi)部通道3的入 口側(cè)的法蘭4及出口側(cè)的法蘭5均構(gòu)成為鑄造在渦輪殼體主體2上的耐熱性高的法蘭。
[0032] 另外，在上述實(shí)施方式中，列舉了在法蘭4上一體地形成耐熱體7的例子，但本實(shí) 用新型不局限于此。例如也可以通過焊接而將耐熱體7接合在法蘭4上。另外，耐熱體7 中也可以不設(shè)隔熱層8。
【權(quán)利要求】
1. 一種渦輪殼體，包括渦輪殼體主體、及與內(nèi)燃機(jī)排氣通道固定連接的法蘭，其特征在 于： 所述法蘭被包鑄在所述渦輪殼體主體上， 所述法蘭的耐熱性高于所述渦輪殼體主體的耐熱性， 所述法蘭上形成有，防止該法蘭從所述渦輪殼體主體脫離的止脫部。
2. 如權(quán)利要求1所述的渦輪殼體，其特征在于： 所述渦輪殼體主體的內(nèi)部通道的內(nèi)周面中靠近所述法蘭的區(qū)域上，包鑄有耐熱體，該 耐熱體的耐熱性高于所述渦輪殼體主體的耐熱性。
3. 如權(quán)利要求2所述的渦輪殼體，其特征在于： 所述耐熱體與所述法蘭被加工成一體。
4. 如權(quán)利要求2或3所述的渦輪殼體，其特征在于： 所述耐熱體的內(nèi)部設(shè)入有隔熱層。
【文檔編號(hào)】F01D25/24GK203847181SQ201420266782
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】巖田昭壽 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社