機油冷卻水管的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及機油冷卻水管，屬于內(nèi)燃機配件裝置【技術領域】。它包括一體聯(lián)通的進水管、出水管，所述出水管上設有與其相聯(lián)通的進水管接頭和回水管接頭，出水管的管腔內(nèi)設有導流板。該機油冷卻水管上設計有便于機油冷卻器直接安裝的進水管接頭和回水管接頭，無需連接水管；出水管內(nèi)部設導流板，使足夠多的冷卻水先冷卻機油后冷卻發(fā)動機，解決了以往對機油冷卻效果不足的問題。EGR冷卻器中的冷卻水通過管接頭直接流回冷卻水管中，取代了傳統(tǒng)水泵上的鑄鐵四通管接頭。該機油冷卻水管的使用大大降低了成本，節(jié)約了在柴油機上的安裝空間，且使水泵部件的結(jié)構(gòu)簡化、重量減輕，解決了以往鑄鐵水泵笨重、體積大的問題，使發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更加簡單、緊湊、美觀。
【專利說明】機油冷卻水管
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機油冷卻水管，屬于內(nèi)燃機配件裝置【技術領域】。
【背景技術】
[0002]在車用柴油機【技術領域】中，大功率、高性能的柴油機熱負荷大，對潤滑油使用性能的要求高。在柴油機正常運轉(zhuǎn)時，潤滑油還與180— 300°C的高溫零件接觸，受到強烈加熱，曲軸箱中潤滑油的平均溫度可達100°C或更高。因此，對于潤滑油要有可靠、有效的冷卻方式，以保證潤滑油可以在正常的溫度內(nèi)工作，從而提高零部件及柴油機的使用性能和壽命?，F(xiàn)有柴油機對機油及發(fā)動機的冷卻方式，是在水泵的作用下，冷卻水直接從水泵腔進入機體冷卻發(fā)動機，進入機體的大部分冷卻水向上冷卻缸蓋并經(jīng)節(jié)溫器到達出水口，進入機體的另外一部分冷卻水從機體側(cè)面出口經(jīng)與其連接的機油冷卻器進水管進入機油冷卻器的冷卻水腔對高溫的機油實施冷卻，然后從機油冷卻器回水管通過安裝在水泵上的鑄鐵四通管接頭進入水泵。存在的問題是:冷卻水先進入機體冷卻發(fā)動機再冷卻機油，或流入機油冷卻器的冷卻水不夠，對機油的冷卻效果不佳；另外需在水泵上安裝鑄鐵四通管接頭，機油冷卻器還需要設置較長的冷卻水進水管、回水管等零件，需要的零部件多，占用空間大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于設計一種集水泵進水管、機油冷卻器進水管、機油冷卻器回水管和鑄鐵四通管接頭于一體的機油冷卻水管，同時保證發(fā)動機與機油的冷卻效果。
[0004]本實用新型的技術解決方案如下:機油冷卻水管，包括一體聯(lián)通的進水管1、出水管2，其特殊之處在于所述出水管2上設有與其相聯(lián)通的進水管接頭3和回水管接頭4，出水管2的管腔內(nèi)設有導流板5，所述導流板5 —端設有第一導流槽5-1，另一端設有第二導流槽5-2，第一導流槽5-1、第二導流槽5-2的槽口分別正對進水管接頭3和回水管接頭4的中心位置。
[0005]本實用新型的一種改進方案是，所述出水管2的管腔內(nèi)設有導流板安裝槽8，導流板5與導流板安裝槽8插入連接，且導流板5通過定位銷9固定于出水管管壁上。
[0006]本實用新型的又一種改進方案是，所述出水管2的一側(cè)設有與出水管2相通的管接頭6，管接頭6與EGR冷卻器回水管相聯(lián)接。
[0007]本實用新型的又一種改進方案是，所述進水管I側(cè)部設有連接板7，通過連接板7固定于柴油機機體上，以便于機油冷卻水管與柴油機的固定安裝。
[0008]所述出水管2和管接頭6通過摩擦焊進行連接，該技術的使用使機油冷卻水管工作可靠、結(jié)構(gòu)美觀、價格低廉。
[0009]所述機油冷卻水管各部件均采用工程塑料，使該機油冷卻水管整體具有重量輕、成本低、工作可靠等優(yōu)點，發(fā)動機也更為美觀。
[0010]有益效果:本實用新型在機油冷卻水管上設有進水管接頭和回水管接頭，將機油冷卻器直接安裝在這兩個管接頭上，無需機油冷卻器連接水管；在機油冷卻水管內(nèi)部增加導流板，使足夠多的冷卻水先進入機油冷卻器內(nèi)冷卻機油，改變了以往冷卻水先進入機體冷卻發(fā)動機再冷卻機油，或流入機油冷卻器的冷卻液不夠?qū)е聶C油溫度過高的情況，從而能夠保證對機油的冷卻效果。EGR冷卻器中的冷卻水通過管接頭可以直接流回出水管中，取代了傳統(tǒng)水泵上的鑄鐵四通管接頭。該機油冷卻水管的使用大大降低了成本，節(jié)約了在柴油機上的安裝空間，工程塑料的選用更使得該機油冷卻水管具有重量輕、成本低、工作可靠等優(yōu)點，使發(fā)動機更為美觀。
[0011]更進一步的有益效果是，本實用新型機油冷卻水管的應用，使柴油機所用水泵部件的結(jié)構(gòu)簡化、重量減輕，解決了以往鑄鐵水泵笨重、體積大的問題，使發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更加簡單、緊湊、美觀。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1:本實用新型機油冷卻水管的主視圖。
[0013]圖2:本實用新型機油冷卻水管的局部剖視圖。
[0014]圖3:本實用新型的導流板的主視圖。
[0015]圖4:本實用新型的導流板的側(cè)視圖。
[0016]圖中:1:進水管；2:出水管；3:進水管接頭；4:回水管接頭；5:導流板；5_1 --第一導流槽；5_2:第二導流槽；6:管接頭；7:連接板；8:導流板安裝槽；9:定位銷。 【具體實施方式】
[0017]以下參照附圖，給出本實用新型的【具體實施方式】，用來對本實用新型的結(jié)構(gòu)進行進一步說明。
[0018]實施例1
[0019]以下結(jié)合附圖1-4，對本實用新型做進一步詳述。
[0020]本實施例機油冷卻水管結(jié)合了水泵進水管、機油冷卻器進水管與回水管、四通管接頭等多種零件功能于一體，包括一體聯(lián)通的進水管1、出水管2，所述出水管2上設有與其相聯(lián)通的進水管接頭3和回水管接頭4，出水管2的管腔內(nèi)設有導流板5，導流板5 —端設有第一導流槽5-1，另一端設有第二導流槽5-2，第一導流槽5-1、第二導流槽5-2的槽口分別正對進水管接頭3和回水管接頭4的中心位置；出水管2的管腔內(nèi)設有導流板安裝槽8，導流板5與導流板安裝槽8插入連接，且導流板5通過定位銷9固定于出水管2的管壁上。
[0021]所述出水管2的一側(cè)設有與出水管2相通的管接頭6，出水管2和管接頭6分別成型，采用摩擦焊工藝連接在一起，管接頭6與EGR冷卻器回水管相聯(lián)接；所述進水管I側(cè)部設有連接板7，通過連接板7固定于柴油機機體上。
[0022]機油冷卻水管整體采用工程塑料，使其具有重量輕、成本低、工作可靠等優(yōu)點，發(fā)動機也更為美觀。
[0023]機油冷卻水管工作原理:進水管I與水箱連接，出水管2與機體相連接，進水管接頭3、回水管接頭4分別與機油冷卻器的進水口、出水口相連接，即機油冷卻器直接安裝于進水管接頭3、回水管接頭4上。當發(fā)動機工作時，在水泵的作用下，冷卻水由水箱進入進水管1，在第一導流槽5-1的導流作用下，大部分冷卻水沿進水管接頭3直接流進機油冷卻器的冷卻水腔，實現(xiàn)對機油冷卻器內(nèi)機油的冷卻后，從回水管接頭4流回到出水管2中，在第二導流槽5-2的導流作用下，流向出水管2的出口 ；同時，在EGR冷卻器水腔中冷卻氣體的冷卻水通過管接頭6流回到出水管2，與從回水管接頭4流回的冷卻水一起，沿出水管2的出口進入機體，對發(fā)動機實施冷卻。
[0024]該機油冷卻水管根據(jù)機油冷卻器的結(jié)構(gòu)巧妙地在出水管2上設計了機油冷卻器進水管接頭3和機油冷卻器回水管接頭4，將機油冷卻器直接安裝在機油冷卻水管上，省去了中間連接機油冷卻器的進水管和出水管，使發(fā)動機更加緊湊，節(jié)約了空間。同時，在出水管2內(nèi)部增加了導流板5，當水泵轉(zhuǎn)動時冷卻水由水箱進入機油冷卻水管，在導流板上第一導流槽5-1的作用下，大部分冷卻水由機油冷卻器進水管接頭3進入機油冷卻器內(nèi)冷卻機油，冷卻機油后再由機油冷卻器回水管接頭4流回出水管2內(nèi)，在第二導流槽5-2的作用下進入機體冷卻發(fā)動機。用導流板5弓丨導冷卻水的走向，準確控制冷卻水流向，使冷卻水按照設計的路徑流動，保證機油有足夠的冷卻水冷卻散熱，從而不會因溫度升高影響其使用性能，很大程度上增加了零部件及發(fā)動機的使用性能和使用壽命。
[0025]EGR冷卻器中的冷卻水通過管接頭6流入出水管2內(nèi)，隨同其他冷卻水一起流入機體冷卻發(fā)動機，該管接頭6取代了傳統(tǒng)水泵上的鑄鐵四通水管，使結(jié)構(gòu)更加緊湊、美觀。
[0026]此外，該機油冷卻水管的使用，很大程度上簡化了水泵結(jié)構(gòu)，使水泵更加小巧輕便，節(jié)約了水泵成本。且機油冷卻水管部件采用工程塑料代替了傳統(tǒng)鑄鐵進水管，使其質(zhì)量和成本都大幅度降低。
[0027]該機油冷卻水管的使用實現(xiàn)了一管多用的功能，不僅使發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更加緊湊、美觀，而且代替了其他零部件，使發(fā)動機的成本降低。保證機油能夠在正常的溫度環(huán)境內(nèi)工作，間接增加了零部件及發(fā)動機的使用性能和使用壽命。
[0028]該機油冷卻水管可以廣泛應用于各類發(fā)動機。
[0029]以上實施例不是窮舉，其保護范圍不限于所給出的實施例，凡是根據(jù)本實用新型的思路所能實現(xiàn)的所有的技術方案，均屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.機油冷卻水管，包括一體聯(lián)通的進水管(I)、出水管(2)，其特征在于所述出水管(2)上設有與其相聯(lián)通的進水管接頭(3)和回水管接頭(4)，出水管(2)的管腔內(nèi)設有導流板(5),所述導流板(5) —端設有第一導流槽(5-1),另一端設有第二導流槽(5-2),第一導流槽(5-1)、第二導流槽(5-2)的槽口分別正對進水管接頭(3)和回水管接頭(4)的中心位置。
2.如權利要求1所述的機油冷卻水管，其特征在于所述出水管(2)的管腔內(nèi)設有導流板安裝槽(8)，導流板(5)插入導流板安裝槽(8)與其連接，且導流板(5)通過定位銷(9)固定于出水管管壁上。
3.如權利要求1或2所述的機油冷卻水管，其特征在于所述出水管(2)的一側(cè)設有與出水管(2)相通的管接頭(6)，管接頭(6)與EGR冷卻器回水管相聯(lián)接。
4.如權利要求1或2所述的機油冷卻水管，其特征在于所述進水管(I)側(cè)部設有連接板(7)，通過連接板(7)固定于柴油機機體上。
5.如權利要求3所述的機油冷卻水管，其特征在于所述進水管(I)側(cè)部設有連接板(7)，通過連接板(7)固定于柴油機機體上。
6.如權利要求3所述的機油冷卻水管，其特征在于所述出水管(2)和管接頭(6)通過摩擦焊進行連接。
7.如權利要求4所述的機油冷卻水管，其特征在于所述出水管(2)和管接頭(6)通過摩擦焊進行連接。
8.如權利要求5所述的機油冷卻水管，其特征在于所述出水管(2)和管接頭(6)通過摩擦焊進行連接。
【文檔編號】F01M5/00GK203769875SQ201420190153
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月18日 優(yōu)先權日:2014年4月18日
【發(fā)明者】張子辰, 王傳玉, 穆明月, 楊海杰 申請人:山東華源萊動內(nèi)燃機有限公司