一種超超臨界二次再熱雙軸汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種超超臨界二次再熱雙軸汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)，其屬于發(fā)電廠汽輪發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)領(lǐng)域。該系統(tǒng)中，超高壓缸的進(jìn)汽端與排汽端之間設(shè)有超高壓旁路；高壓缸進(jìn)汽端與排汽端之間設(shè)有高壓旁路；二次再熱器出口和凝汽器之間設(shè)有中低壓旁路。在機(jī)組的啟動(dòng)過程中，通過超高壓旁路、高壓旁路和中低壓旁路，縮短汽輪機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間。當(dāng)汽輪機(jī)第一軸故障第二軸繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，通過超高壓旁路、高壓旁路，將蒸汽減溫減壓至適合第二軸的參數(shù)，同時(shí)，將超高壓旁路中的一部分蒸汽減溫減壓后引至小汽輪機(jī)，作小汽輪機(jī)汽源。當(dāng)汽輪機(jī)第二軸故障第一軸繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，蒸汽經(jīng)中低壓旁路減溫減壓至凝汽器，同時(shí)引出部分蒸汽，減溫減壓后作除氧器汽源。
【專利說明】一種超超臨界二次再熱雙軸汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)電廠汽輪發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及超超臨界二次再熱雙軸汽輪機(jī)芳路系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國(guó)的新建機(jī)組多為1000MW，采用超超臨界蒸汽參數(shù)，蒸汽經(jīng)一次再熱，使用單軸汽輪機(jī)。該類型機(jī)組多采用兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)，主蒸汽經(jīng)高壓旁路減溫減壓后至再熱蒸汽冷段，再熱蒸汽經(jīng)低壓旁路減溫減壓后至凝汽器。當(dāng)機(jī)組的功率增大時(shí)，單軸汽輪機(jī)制造工藝要求高，因此要考慮雙軸汽輪機(jī)；為進(jìn)一步提高效率，二次再熱技術(shù)成為當(dāng)前的研究熱門。但是超超臨界二次再熱雙軸汽輪機(jī)系統(tǒng)，對(duì)機(jī)組的啟停以及安全運(yùn)行，提出了更高的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種超超臨界二次再熱雙軸汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)，使機(jī)組在啟停、部分負(fù)荷工況，以及汽輪機(jī)某一軸故障時(shí)能夠安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]本實(shí)用新型超超臨界二次再熱雙軸汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)，超高壓缸的進(jìn)汽端與排汽端之間設(shè)有超高壓旁路；高壓缸進(jìn)汽端與排汽端之間設(shè)有高壓旁路；二次再熱器出口和凝汽器之間設(shè)有中低壓旁路；
[0006]超高壓缸排汽和凝汽器之間設(shè)有一級(jí)大旁路。當(dāng)?shù)谝惠S(17)故障時(shí)，通過一級(jí)大旁路(13)將多余的蒸汽排往凝汽器(8)。
[0007]在機(jī)組啟動(dòng)及第一軸故障時(shí)，主蒸汽經(jīng)超高壓旁路減溫減壓至一次再熱器入口，一次再熱器出口蒸汽經(jīng)高壓旁路減溫減壓至二次再熱器入口，同時(shí)，一級(jí)大旁路將多余的蒸汽減溫減壓后排向凝汽器；在機(jī)組啟動(dòng)及第二軸故障時(shí)，二次再熱器出口蒸汽經(jīng)中低壓旁路減溫減壓至凝汽器。
[0008]小汽輪機(jī)的正常供汽來自高壓缸排汽；第一軸故障時(shí)，超高壓旁路引出部分蒸汽，減溫減壓后為小汽輪機(jī)提供汽源，減溫水源自給水泵中間抽頭。
[0009]除氧器的正常汽源來自中壓缸抽汽；第二軸故障時(shí)，二次再熱器出口引出部分蒸汽，減溫減壓后為除氧器提供汽源，減溫水源自凝結(jié)水泵出口。
[0010]超聞壓芳路減溫水來自給水栗出口 ；聞壓芳路減溫水來自給水栗中間抽頭；中低壓旁路減溫水來自凝結(jié)水泵出口 ；一級(jí)大旁路減溫水來自給水泵中間抽頭。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0012]1、本實(shí)用新型系統(tǒng)采用超高壓旁路、高壓旁路和中低壓旁路，協(xié)調(diào)蒸汽的參數(shù)，縮短汽輪機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間，提高汽輪機(jī)的壽命；
[0013]2、在機(jī)組的啟停以及部分負(fù)荷下，可以減少工質(zhì)的排放，降低噪音；
[0014]3、在機(jī)組甩負(fù)荷以及某一軸故障時(shí)，實(shí)現(xiàn)不停爐運(yùn)行；[0015]4、在某一軸故障時(shí)，小汽輪機(jī)或者除氧器無正常汽源，可以通過該系統(tǒng)為小汽輪機(jī)或者除氧器提供汽源。
[0016]采用發(fā)明設(shè)計(jì)的超超臨界二次再熱雙軸汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)，可以滿足雙軸汽輪機(jī)在啟停以及各種工況下的安全運(yùn)行要求。同時(shí)本系統(tǒng)為汽輪機(jī)某一軸故障時(shí)小汽輪機(jī)或者除氧器提供汽源，保證機(jī)組的正常用汽。該技術(shù)可以大大提高超超臨界二次再熱雙軸汽輪機(jī)的技術(shù)可行性，可以間接提高機(jī)組的效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中標(biāo)號(hào):
[0019]1-鍋爐；2_超高壓缸；3_—次再熱器；4_二次再熱器；5_高壓缸；6_中壓缸；7-低壓缸；8_凝汽器；9_除氧器；10-超高壓旁路；11-高壓旁路；12-中低壓旁路；13-—級(jí)大旁路；14-除氧器輔助汽源；15-小汽輪機(jī)輔助汽源；16-小汽輪機(jī)；17_汽輪機(jī)第一軸；18_汽輪機(jī)第二軸。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型提供了一種超超臨界二次再熱雙軸汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0021]如圖1所示，汽輪機(jī)第一軸17配有超高壓旁路10、高壓旁路11，蒸汽流經(jīng)該旁路，防止一、二次再熱器干燒；汽輪機(jī)第二軸配有中低壓旁路12，二次再熱器4出口的蒸汽流經(jīng)該旁路至凝汽器8 ;超高壓旁路10過量的蒸汽經(jīng)一級(jí)大旁路13引至凝汽器8。
[0022]其工作過程如下:在機(jī)組的啟動(dòng)過程中，首先開啟超高壓旁路10、高壓旁路11、中低壓旁路12，協(xié)調(diào)蒸汽參數(shù)，對(duì)第一軸17進(jìn)行沖轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)谝惠S17正常運(yùn)行時(shí)，超高壓旁路10、高壓旁路11關(guān)閉，中低壓旁路12適度關(guān)小，協(xié)調(diào)蒸汽參數(shù)，對(duì)第二軸18進(jìn)行沖轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)诙S18正常運(yùn)行時(shí)，中低壓旁路12關(guān)閉。
[0023]當(dāng)?shù)谝惠S17故障時(shí)，超高壓旁路10、高壓旁路11動(dòng)作，使蒸汽經(jīng)減溫減壓后流經(jīng)一、二次再熱器，防止其干燒，同時(shí)由于第一軸17故障，可通過超高壓旁路10引出部分蒸汽，減溫減壓后作為小汽輪機(jī)汽源15，保證給水泵正常運(yùn)行；當(dāng)?shù)诙S18故障時(shí)，中低壓旁路12動(dòng)作，使蒸汽減溫減壓后流向凝汽器8，減少工質(zhì)的損失，同時(shí)除氧器9失去正常汽源，可以通過二次再熱器4出口引出部分蒸汽，減溫減壓后作為除氧器汽源14。
[0024]其中超高壓旁路10減溫水來自給水泵出口 ；高壓旁路11減溫水來自給水泵中間抽頭；中低壓旁路12減溫水來自凝結(jié)水泵出口 ；小汽輪機(jī)輔助汽源15所需減溫水來自給水泵中間抽頭；除氧器輔助汽源14所需減溫水來自凝結(jié)水泵出口 ；一級(jí)大旁路13減溫水來自給水泵中間抽頭。
[0025]本實(shí)用新型系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0026](I)通過旁路，可以減少汽輪機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間，延長(zhǎng)汽輪機(jī)的使用壽命；
[0027](2)通過旁路，可以減少工質(zhì)和熱量的損失，降低噪音；
[0028](3)當(dāng)?shù)谝惠S故障時(shí)，可以為小汽輪機(jī)提供汽源，維持整個(gè)機(jī)組的運(yùn)行，提高機(jī)組的靈活性；[0029](4)當(dāng)?shù)诙S故障時(shí)，可以為除氧器提供汽源，保證除氧器的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行；
[0030](5)機(jī)組甩負(fù)荷或者電網(wǎng)側(cè)故障時(shí)，可以通過旁路系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鍋爐帶基本負(fù)荷運(yùn)行。
【權(quán)利要求】
1.一種超超臨界二次再熱雙軸汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)，其特征是:超高壓缸(2)的進(jìn)汽端與排汽端之間設(shè)有超高壓旁路(10);高壓缸(5)進(jìn)汽端與排汽端之間設(shè)有高壓旁路(11) ;二次再熱器(4)出口和凝汽器(8)之間設(shè)有中低壓旁路(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是:超高壓缸(2)排汽和凝汽器(8)之間設(shè)有一級(jí)大旁路(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征是:小汽輪機(jī)(16)的正常供汽來自超高壓缸(2)排汽；當(dāng)汽輪機(jī)第一軸(17)故障時(shí)，超高壓旁路(10)引出部分蒸汽，經(jīng)減溫減壓后作為小汽輪機(jī)輔助汽源(15)，減溫水來自給水泵中間抽頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征是:除氧器(9)的正常供汽來自中壓缸(6)的抽汽；當(dāng)汽輪機(jī)第二軸(18)故障時(shí)，二次再熱器(4)出口引出部分蒸汽，經(jīng)減溫減壓后作為除氧器輔助汽源(14)，減溫水來自凝結(jié)水泵出口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是:超高壓旁路(10)的減溫水來自給水泵出口 ；高壓旁路(11)的減溫水來自給水泵中間抽頭；中低壓旁路(12)的減溫水來自凝結(jié)水泵出口 ；一級(jí)大旁路(13)的減溫水來自給水泵中間抽頭。
【文檔編號(hào)】F01K11/02GK203796333SQ201420189762
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】閻維平, 劉建民, 黃啟龍, 李彥軍, 李永生, 何東 申請(qǐng)人:國(guó)電科學(xué)技術(shù)研究院, 華北電力大學(xué)