排氣組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種排氣組件，其包括排氣管和裝飾板，排氣管從車輛向后延伸進(jìn)入排氣通道，裝飾板連接至車輛且形成排氣通道。排氣組件還包括裝飾圈和套管，裝飾圈形成了與排氣管大致對準(zhǔn)的排氣開口，并且套管配置在排氣開口內(nèi)。套管至少向后延伸至排氣開口的最后部且大致平行于排氣管的出口部。本實(shí)用新型還提供了另外兩種排氣組件。本實(shí)用新型提供的排氣組件能夠減少在靠近排氣管的車輛表面上的煙灰積聚。
【專利說明】排氣組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型總的來說涉及用于車輛應(yīng)用的排氣組件，更具體地，涉及適用于有洞的裝飾板、裝飾性排氣尾管和其他車輛排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的排氣組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前許多車輛使用的排氣系統(tǒng)在靠近排氣管和相關(guān)部件處具有裝飾性結(jié)構(gòu)。這些裝飾性結(jié)構(gòu)通常是彎曲狀的并且靠近在車輛運(yùn)行過程中從排氣管排出的排氣煙灰和冷凝物。排氣煙灰和/或冷凝物通常在這些裝飾性結(jié)構(gòu)上沉積、使這些裝飾性結(jié)構(gòu)褪色、并對這些裝飾性結(jié)構(gòu)造成其它不良影響。這些影響的負(fù)面作用之一是導(dǎo)致客戶不滿意。
[0003]具有汽油直接噴射渦輪增壓(GDTI)發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛尤其易于出現(xiàn)這樣的問題。由于在節(jié)氣門全開的條件下保持可接受節(jié)氣門響應(yīng)需要的富集水平的原因，這些發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量的碳煙灰。這種煙灰以懸浮氣體中的顆粒和冷凝物中的顆粒的形式存在于排氣管中。這兩種機(jī)制產(chǎn)生的煙灰均會(huì)導(dǎo)致在靠近排氣管(特別是裝飾性排氣尾管和/或后裝飾板)的車輛表面上煙灰的高速積聚。相較于不具有GDTI發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，這些煙灰在具有GDTI發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛中的積聚速度更快。
[0004]因此，需要能夠消除和/或緩解與靠近排氣管的車輛表面上的煙灰積聚、褪色等有關(guān)的不良效果的排氣組件。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種排氣組件，以克服在靠近排氣管的車輛表面上的煙灰積聚的問題。
[0006]本實(shí)用新型的一個(gè)方面提供了一種排氣組件，其包括排氣管和裝飾板，其中，排氣管從車輛向后延伸進(jìn)入排氣通道，裝飾板連接至車輛且限形成排氣通道。該排氣組件還包括裝飾圈和套管，其中，裝飾圈限定與排氣管大致對準(zhǔn)的排氣開口，套管被配置在排氣開口內(nèi)。套管至少向后延伸至排氣開口的最后部且大致平行于排氣管的出口部。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，裝飾圈包括彎曲表面，該彎曲表面具有的最后部形成排氣開口的最后部。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，排氣開口包括排氣開口面，排氣開口面與裝飾圈的彎曲表面的最后部相切，并且套管至少向后延伸至排氣開口面。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，套管還被配置成大致呈圓筒形且位于排氣開口內(nèi)。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，裝飾圈還包括與排氣管的出口部大致平行的內(nèi)表面，并且套管與裝飾圈的內(nèi)表面相切延伸并且至少向后延伸至排氣開口面。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，套管的最后部具有非圓形邊緣。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，套管與環(huán)繞排氣管的防熱罩集成為一體。
[0013]本實(shí)用新型的另一個(gè)方面提供了一種排氣組件，其包括排氣管和裝飾板，其中，排氣管具有孔口且從車輛向后延伸進(jìn)入排氣通道，裝飾板連接至車輛且形成排氣通道。該排氣組件還包括裝飾圈和上套管與下套管，其中，裝飾圈形成與孔口大致對準(zhǔn)的排氣開口，上套管和下套管被配置在排氣開口內(nèi)。排氣開口形成排氣面，且套管至少向后延伸至排氣面且與孔口大致平行。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，上套管位于下套管的后面。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，裝飾圈包括具有彎曲表面的上裝飾圈部和下裝飾圈部，彎曲表面具有最后部，上裝飾圈部和下裝飾圈部一起形成排氣面，并且排氣面與上裝飾圈部和下裝飾圈部的彎曲表面的最后部相切，并且上套管和下套管至少向后延伸至排氣面。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，上裝飾圈部位于下裝飾圈部的后面。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，上套管和下套管形成大致圓筒形的受到防護(hù)的開□。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，裝飾圈還包括與孔口大致平行的內(nèi)表面，并且上套管和下套管與裝飾圈部的內(nèi)表面相切延伸且至少向后延伸至排氣面。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，上套管和下套管的最后部具有非圓形邊緣。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，上套管和下套管與環(huán)繞排氣管的防熱罩集成為一體。
[0021]本實(shí)用新型的另一個(gè)方面提供了一種排氣組件，其包括從車輛向后延伸的排氣管以及連接至車輛的裝飾板。排氣組件還包括上、下裝飾圈和上、下套管，其中，上、下裝飾圈連接至裝飾板且形成排氣開口，上、下套管被配置在與排氣管大致對準(zhǔn)的排氣開口內(nèi)。上套管向后延伸至與上裝飾圈的最后表面相切且垂直于上套管的線。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，裝飾圈還形成排氣面，并且上套管和下套管至少向后延伸至排氣面。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，上裝飾圈位于下裝飾圈的后面，且上套管位于下套管的后面。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，上套管和下套管的最后部的端部具有非圓形邊緣。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，上套管和下套管與環(huán)繞排氣管的防熱罩集成為一體。
[0026]本實(shí)用新型的有益效果在于，所提供的排氣組件包括排氣管、裝飾板、裝飾圈和套管，通過對套管進(jìn)行配置能夠使排氣氣體和排氣冷凝物被套管引導(dǎo)遠(yuǎn)離車輛的裝飾表面，從而使康達(dá)效應(yīng)最小化，因此緩解了車輛表面上煙灰的積聚。
[0027]通過學(xué)習(xí)下面的說明書、權(quán)利要求和附圖，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解和認(rèn)識本實(shí)用新型的這些和其他方面、目標(biāo)和部件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]在附圖中:
[0029]圖1是具有根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的排氣組件的車輛的后視立體圖，其中，該排氣組件具有梯形裝飾圈和套管；[0030]圖1A是圖1中示出的排氣組件的放大視圖；
[0031]圖1B是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的具有安裝在圖1中示出的車輛中的圓形裝飾圈和套管的排氣組件的放大視圖；
[0032]圖2是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的具有裝飾圈和套管的排氣組件的截面圖；
[0033]圖3是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的具有直邊套管的排氣組件的截面圖；
[0034]圖3A是圖3中示出的排氣組件的套管和裝飾圈區(qū)域的放大視圖；
[0035]圖4是根據(jù)附加實(shí)施例的具有錐形邊套管的排氣組件的截面圖；
[0036]圖4A是圖4中示出的排氣組件的套管和裝飾圈區(qū)域的放大視圖；
[0037]圖5是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的包括具有變圓成一點(diǎn)的邊緣的套管的排氣組件的截面圖；
[0038]圖5A是圖5中示出的排氣組件的套管和裝飾圈區(qū)域的放大視圖；
[0039]圖6是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的具有集成的套管和防熱罩的排氣組件的截面圖；
[0040]圖7是根據(jù)附加實(shí)施例的具有裝飾性排氣尾管組件的車輛的后視立體圖；
[0041]圖7A是圖7中示出的裝飾性排氣尾管組件的截面圖；
[0042]圖8是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的在向后和垂直方向上的套管和裝飾圈/裝飾板的輪廓的截面示意圖；以及
[0043]圖8A是圖8中示出的套管和裝飾圈/裝飾板的輪廓的一階導(dǎo)數(shù)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0044]出于描述的目的，文中的術(shù)語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”
及其衍生詞應(yīng)該依據(jù)如圖1、圖1A和圖7中所定向的本實(shí)用新型。此外，術(shù)語“向前”和“向后”應(yīng)該涉及分別相對于與車輛相關(guān)聯(lián)的向前和向后方向的如圖2至圖6和圖7A中所定向的本實(shí)用新型。然而，除非另有相反說明，否則本實(shí)用新型可假設(shè)多種替代定向。此外，附圖中示出的和下面說明中描述的具體設(shè)備僅為所附權(quán)利要求限定的發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例。因此，除非權(quán)利要求另有明確說明，與本文公開的實(shí)施例相關(guān)的具體尺寸和其他物理特性不應(yīng)理解為限制。
[0045]如今已采用了多種排氣組件在車輛運(yùn)行過程中有效地使有害排氣成分遠(yuǎn)離車輛和乘客。但是，這些組件易于使煙灰在車輛的后部外表面上積聚，尤其是在具有⑶TI發(fā)動(dòng)機(jī)和有洞的裝飾板或裝飾性排氣尾管設(shè)計(jì)的車輛中。雖然只有使排氣管更遠(yuǎn)離這些表面才能最低程度地解決這個(gè)問題，但是，例如，只有使排氣管明顯地延伸遠(yuǎn)離車輛裝飾板才能取得良好效果。不幸的是，從裝飾板、保險(xiǎn)杠和其他后部車輛部件明顯地向后移動(dòng)車輛的排氣管會(huì)使許多消費(fèi)者覺得不美觀。并且，以這種方式向后移動(dòng)排氣管會(huì)增加車輛的長度，從而使停車更困難。此外，針對行人安全的聯(lián)邦法規(guī)限制了車輛設(shè)計(jì)者能夠移動(dòng)排氣管遠(yuǎn)離車輛后組件的程度。
[0046]某些機(jī)制加速了煙灰在靠近與車輛排氣系統(tǒng)連接的排氣管(或多個(gè)排氣管)的車輛外表面上的積聚。從車輛向后排出的排氣易于沿著車輛的外表面(尤其是靠近排氣管的彎曲表面)流動(dòng)。這種機(jī)制與康達(dá)效應(yīng)(Coanda Effect)有關(guān),即，噴射流體傾向于吸附在附近的表面上。根據(jù)康達(dá)效應(yīng)，氣流易于向附近的表面彎曲。因此，排氣流，特別是懸浮氣體中的煙灰和冷凝物中的煙灰，易于向車輛的附近外表面彎曲。這種效應(yīng)進(jìn)而導(dǎo)致不需要的煙灰在這些表面上積聚。因此，具有裝飾板和裝飾性排氣尾管的車輛尤其易于產(chǎn)生這些效應(yīng)。
[0047]現(xiàn)已理解，沿著靠近彎曲的后車輛結(jié)構(gòu)(例如，裝飾板)的排氣路徑的直表面易于分散排氣流，從而防止煙灰在外彎曲表面上積聚。實(shí)際上，設(shè)置在排氣開口內(nèi)的防護(hù)元件能夠引起排氣流氣體被沿著這些元件限定的表面的剪切力拖動(dòng)遠(yuǎn)離車輛的彎曲外表面。因此，顯著減少了煙灰在這些表面上的積聚。
[0048]參照圖1，示出了根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的安裝在車輛I的后部上的排氣組件10。組件10根據(jù)前述原理配置，以緩解車輛I的后部外表面上的與康達(dá)效應(yīng)相關(guān)的煙灰積聚。組件10包括連接至車輛且靠近后保險(xiǎn)杠(未示出)的后裝飾板4。排氣組件10還包括從車輛I向后延伸的排氣管12。排氣組件10還包括位于裝飾板4內(nèi)的裝飾圈6，其與排氣管12大致對準(zhǔn)。
[0049]為了進(jìn)一步說明前述原理和方面，圖2示出了排氣組件10的截面圖。排氣管12向著后方朝著圖2的左側(cè)延伸進(jìn)入排氣通道19中。排氣管12形成有出口部13。出口部13的形式可以是孔口或與排氣管12的主縱軸大致平行的其他開口。如圖所示，均含有煙灰的排氣氣體26和排氣冷凝物28從排氣管12排出。排氣氣體26和排氣冷凝物28均繼續(xù)向后流經(jīng)排氣通道19，從而從車輛I (未示出)中排出。排氣通道19被裝飾板4大致限定且還包括排氣開口 17。氣體26和冷凝物28在車輛I的運(yùn)行過程中流經(jīng)開口 17。
[0050]如圖2所示，排氣組件10控制和引導(dǎo)排氣氣體26和排氣冷凝物28的流動(dòng)，從而使煙灰在車輛I (未示出)的外表面(諸如裝飾板4)上的積聚最小化。組件10的裝飾圈6(見圖1)分為上裝飾圈7和下裝飾圈8 (圖2)。上裝飾圈7和下裝飾圈8限定了排氣開口17，其大致與排氣管12和排氣管的出口部13對準(zhǔn)。此外，上裝飾圈7和下裝飾圈8可通過多種裝置(諸如上防熱罩22和下防熱罩23)連接至車輛I。如圖2所示，上裝飾圈7與上防熱罩22為一個(gè)整體；然而，上裝飾圈7可以作為單獨(dú)件被焊接、鉚接或通過其它方式連接至上防熱罩22。同樣地，所示的下裝飾圈8與下防熱罩23為一個(gè)整體，但是，下裝飾圈8也可以作為單獨(dú)件被焊接、鉚接或通過其它方式連接至下防熱罩23。顯而易見的是，裝飾圈6可形成為一體式構(gòu)造，而無需上下元件。
[0051]排氣組件10還包括套管16 (見圖1A)，其可包括上套管14和下套管15兩部分，均位于排氣開口 17內(nèi)(見圖2)。套管16可以連接至裝飾圈6(見圖1A)，更具體地，上套管14和下套管15可以分別連接至上裝飾圈7和下裝飾圈8 (圖2)。這一連接(如，裝飾圈6和套管16之間的連接(圖1A))可通過焊接、過盈配合、鉚接或本領(lǐng)域的技術(shù)人員理解的其他附接方法來實(shí)現(xiàn)。如圖2進(jìn)一步所示，上套管14和下套管15均向后至少延伸至排氣開口 17a的最后部。同樣如圖2所示，上裝飾圈7和下裝飾圈8可分別包括彎曲的最后表面7b和Sb，其限定了排氣開口 17a的最后部。此外，上套管14和下套管15大致平行于排氣管的出口部13延伸。上套管14和下套管15使康達(dá)效應(yīng)最小化，從而引導(dǎo)排氣氣體26和排氣冷凝物28遠(yuǎn)離裝飾板4、上裝飾圈7和下裝飾圈8。
[0052]根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，可以將排氣組件10配置成使得排氣開口 17包括排氣開口面20 (見圖2)?？梢詫⑴艢忾_口面20設(shè)置和限定為使其與上下裝飾圈7和8的最后表面7b和Sb相切。還可以想到，開口面20被配置成與車輛的其他最后部外表面(例如，包括裝飾板4的最后表面(未示出))相切。因此，進(jìn)一步如圖2所示，上套管14和下套管15可以向后至少延伸至排氣開口面20。這種關(guān)系確保了上下套管14和15分別至少稍微地延伸超過上下裝飾圈7和8的最后表面7b和8b。因此，排氣氣體26和排氣冷凝物28被套管14和15引導(dǎo)遠(yuǎn)離這些表面，從而使康達(dá)效應(yīng)最小化且緩解了不需要的煙灰沉積。
[0053]同樣如圖2所示，也可將排氣組件10配置成使得上下套管14和15大致平行于排氣管的出口部13且與上下裝飾圈7和8相切地延伸。特別地，上裝飾圈7和下裝飾圈8可分別包括內(nèi)表面7a和8a。這些表面7a和8a被設(shè)置為與排氣管的出口部13大致平行。因此，上下套管14和15被設(shè)置為與這些表面7a和8a相切。由于排氣組件10的這種特殊配置，套管14和15被配置成將排氣氣體26和冷凝物28從排氣管12排出的平直出口路徑最大化。這種凈效應(yīng)進(jìn)一步降低康達(dá)效應(yīng)，從而減少了在裝飾板4和裝飾圈6的表面上的煙灰積聚。
[0054]排氣組件10也可被特別配置成使冷凝物28在車輛I的外表面(例如，裝飾板4和裝飾圈6)上的煙灰積聚的效應(yīng)最小化。如圖2所示，可將排氣組件10配置成使得其上部(例如，上套管14和/或上裝飾圈7)相對于其下部(例如，下套管15和/或下裝飾圈8)靠后設(shè)置。也就是說，可將上套管14設(shè)置為使得其最后邊緣在下套管15的最后邊緣的后面。這種位置關(guān)系起到了增大從排氣開口 17排出的冷凝物28與車輛的后表面(例如，低于組件10的裝飾板4的后表面)之間的距離的作用。這是因?yàn)槔淠?8通常比空氣重，并且在車輛I (見圖1)的運(yùn)行過程中，在通常的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行速度和冷凝物流速的情況下，由于重力的作用，冷凝物28易于落向地面。
[0055]在另一個(gè)實(shí)施例中，排氣組件10還可被特別配置成通過控制上套管14相對于上裝飾圈7的位置使康達(dá)效應(yīng)最小化。在某些車輛配置以及某些車輛速度下，上裝飾圈7和裝飾板4的上部元件(未示出)尤其易于產(chǎn)生康達(dá)效應(yīng)，這是因?yàn)樗鼈兊谋砻娣e分別顯著大于與之對比的下裝飾圈8和裝飾板4的下部元件的表面積。如圖2所示，可以將上套管切線21配置成使其被繪制為與上裝飾圈7b的最后表面相切且垂直于上套管14。然后可將上套管14配置成使其至少向后延伸至切線21。通過利用具有切線21的這種布置，排氣組件10可以確保上套管14與上裝飾圈7和裝飾板4的上部元件(未示出)之間提供有足夠的間隙。
[0056]排氣組件10的取決于排氣面20和/或切線21的上述配置用于確保套管16、上套管14和/或下套管15相對于車輛I的最后彎曲表面(例如，裝飾板4、裝飾圈6的最后表面7b和Sb等)的位置更加靠后。同樣地，排氣組件10應(yīng)該被配置成確保套管16 (見圖1和1A)能夠引導(dǎo)和/或剪切排氣氣體26和排氣冷凝物28遠(yuǎn)離這些表面，從而最小化康達(dá)效應(yīng)。還應(yīng)該理解，套管16與車輛I的后部部件之間可以采用與結(jié)合排氣面20和切線21所描述的那些關(guān)系相類似的其他關(guān)系，這樣也會(huì)產(chǎn)生相同或相似的結(jié)果。
[0057]與排氣組件10相關(guān)聯(lián)的多個(gè)部件能夠由本領(lǐng)域中已知的材料制成。例如，排氣管12能夠由在應(yīng)用中具有足夠抗腐蝕性和機(jī)械性能的不同鋼合金制成。裝飾板4、裝飾圈6和套管16也能夠由聚合物、金屬和適合于其預(yù)期用途的復(fù)合材料制成。套管16的內(nèi)表面能夠被配置成具有高光滑度和均勻性，以促進(jìn)排氣氣體26和排氣冷凝物28流過排氣開口17，從而最小化煙灰在套管16的表面上的沉積。
[0058]如圖1A和圖1B所示，排氣組件10可以被設(shè)置為使得套管16和/或上下套管部14和15大致為梯形(圖1A)、大致為圓筒形(圖1B)或其他形狀。可以形成多種可能形狀的套管16以匹配與裝飾板4、裝飾圈6、上裝飾圈7和/或下裝飾圈8相關(guān)聯(lián)的特定設(shè)計(jì)。這樣有利于確保套管16和裝飾圈6、上裝飾圈7、下裝飾圈8和/或裝飾板4之間的上述關(guān)系能沿著這些元件的外圍的大部分保持不變。同樣地，如圖1A和圖1B所示，優(yōu)選地，套管16、上下套管部14和15在裝飾板4和裝飾圈6這兩個(gè)元件內(nèi)連續(xù)。優(yōu)選地，套管16和/或上下套管14和15也被配置成排氣開口 17內(nèi)的連續(xù)形狀(見圖1A、圖1B和圖2)。
[0059]如圖3至圖5A所示，還可以通過分別控制上下套管部14和15的最后部的邊緣14a和15a的形狀來降低與排氣組件10相關(guān)聯(lián)的康達(dá)效應(yīng)。在圖3和圖3A中，通過大致垂直于排氣氣體流26和排氣冷凝物流28的直邊來表征邊緣14a和15a。在圖4和圖4A中，邊緣14a和15a在遠(yuǎn)離排氣氣體流26和排氣冷凝物流28的一側(cè)具有朝向上下裝飾圈7和8的錐形邊緣。因此，圖4至圖4A中所示的邊緣14a和15a大致變細(xì)成為一點(diǎn)。參照圖5和圖5A，邊緣14a和15a在遠(yuǎn)離排氣氣體流26和排氣冷凝物流28的一側(cè)變彎成為一點(diǎn)。這些配置均易于促進(jìn)氣體流26和冷凝物流28從排氣管12通過排氣開口 17，使得流體移動(dòng)遠(yuǎn)離車輛I的外表面(見圖1)，諸如上裝飾圈7和下裝飾圈8(見圖3至圖5)。邊緣14a和15a也可以具有其他形狀，前提是其具有非連續(xù)邊緣結(jié)構(gòu)特征，優(yōu)選地為向后的銳邊或多個(gè)銳邊。
[0060]同樣顯而易見的是，制造限制和/或與處理相關(guān)的問題能夠決定對允許邊緣14a和15a具有稍許圓形和/或其它平面的需要。還可能使邊緣14a和15a朝向排氣氣體流26和排氣冷凝物流28 (未示出)變細(xì)或變彎。這樣的配置會(huì)顯著促進(jìn)排氣氣體流26和排氣冷凝物流28遠(yuǎn)離車輛I的外表面，但是不如圖3至圖5A中所示的配置好。
[0061]如圖6所示，可將排氣組件1a配置成具有與上防熱罩22和下防熱罩23集成為一體的套管16 (例如，參照圖1A)。排氣組件1a包括集成的上套管34，其與上防熱罩22集成為一體。類似的，集成的下套管35與下防熱罩23集成為一體。上下裝飾圈7和8連接或附接至上下集成的防熱罩元件34和35。與圖2所示的排氣組件10相比，圖6中所示的排氣組件1a的制造更為簡單，這是因?yàn)樘坠芘c防熱罩集成為一體。這樣也有益于提供限定排氣通道19的一組光滑內(nèi)表面，有助于氣體26和冷凝物28移動(dòng)穿過排氣開口 17。在所有其他方面，排氣組件1a與排氣組件10配置相同。
[0062]如圖7和圖7A所示，前述原理和方面能應(yīng)用于在車輛I的裝飾板4 (參照圖1)內(nèi)配置的排氣尾管組件50。此處的排氣尾管組件50包括從車輛I向后延伸的排氣管52。排氣尾管組件50還包括具有上下尾管部47和48的裝飾性排氣尾管46、以及具有上下套管元件54和55的套管56。上下排氣尾管部47和48能夠通過彎曲的最后表面來表征。
[0063]如圖7和圖7A所示，上下套管元件54和55鄰近尾管部47和48且連接至尾管部47和48，并與排氣管52集成為一體。套管元件54和55向后延伸且其最后部大致平行于排氣管52的壁。上下套管元件54和55連同排氣管52—起限定了排氣開口 57。此外，排氣開口 57的最后部57a由尾管47和48的最后表面所限定。因此，如圖7A所示，上下套管元件54和55至少延伸至排氣開口 57的最后部57a。這確保了套管元件54和55能夠協(xié)同引導(dǎo)排氣氣體26和排氣冷凝物28遠(yuǎn)離裝飾性排氣尾管46的最后表面，從而緩解康達(dá)效應(yīng)。
[0064]也可將排氣尾管組件50配置成使得上下套管元件54和55至少向后延伸至排氣開口面60和/或上套管切線61。排氣開口面60由與上下尾管部47和48的最后表面相切的平面限定。上套管切線61被限定為與上尾管部47相切且垂直于上套管元件54的最后邊緣的線或多條線。同樣地，排氣尾管組件50以與排氣組件10和1a依靠套管16相類似的方式依靠套管元件54和55。
[0065]因此，應(yīng)該理解，排氣組件10、1a和50是可用于緩解或消除與車輛的外表面上的煙灰積聚相關(guān)的康達(dá)效應(yīng)的系統(tǒng)的示例性實(shí)例。根據(jù)排氣管12相對于車輛I的后外部部件的設(shè)置，其他配置也是可能的。
[0066]此外，也可以使用其他關(guān)系將套管16、56等配置和設(shè)置在車輛中使用的排氣組件內(nèi)。例如，如圖8和圖8A所示，通過使用特殊的數(shù)學(xué)關(guān)系能夠確保套管16、56等的最后部上具有銳邊結(jié)構(gòu)。圖8示意地示出了根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的在向后和垂直方向上的套管(例如，套管16和56)以及裝飾圈(例如，裝飾圈6) /裝飾板(例如，裝飾板4)的輪廓。套管的最后邊緣由類似于圖3和圖3A所示的邊緣14a和15a的直邊緣來表征。如圖8所示，套管和裝飾圈的截面輪廓線與排氣氣流相互作用。在圖8中，y軸對應(yīng)于向后的方向且X軸對應(yīng)于相對于地面垂直的方向。圖8A中示出了這些結(jié)構(gòu)的一階導(dǎo)數(shù)(dy/dx)。在點(diǎn)A和點(diǎn)B之間的區(qū)間內(nèi)，套管(例如，套管16、56 ;見圖8)的截面輪廓線可導(dǎo)且其一階導(dǎo)數(shù)為零。然而，如圖8A中點(diǎn)A和點(diǎn)B下面的閉環(huán)符號所示，點(diǎn)A和點(diǎn)B的一階導(dǎo)數(shù)接近無窮大(即，當(dāng)垂直距離不變時(shí)向后的距離增加)。一階導(dǎo)數(shù)接近無窮大能夠說明存在與套管16、56相關(guān)聯(lián)的非連續(xù)邊緣結(jié)構(gòu)，這一特征特別有利于降低或消除與排氣氣體流26和冷凝物流28相關(guān)聯(lián)的康達(dá)效應(yīng)。
[0067]本說明書中所包含的某些描述涉及以特定方式“配置”的部件。關(guān)于此方面，這樣的描述是結(jié)構(gòu)描述，而不是預(yù)期使用的描述。更具體地，本說明書中提及的“配置”部件的方式表示部件存在的物理?xiàng)l件，因此，其作為部件的結(jié)構(gòu)特征的限定描述。
[0068]在不背離本實(shí)用新型的概念的情況下，可對上述結(jié)構(gòu)作出變化和修改。此外，除非另有明確說明，否則下面的權(quán)利要求旨在包含這些概念。
【權(quán)利要求】
1.一種排氣組件，其特征在于，包括: 排氣管，從車輛向后延伸進(jìn)入排氣通道； 裝飾板，連接至所述車輛且形成所述排氣通道； 裝飾圈，形成與所述排氣管對準(zhǔn)的排氣開口 ；以及 配置在所述排氣開口內(nèi)的套管， 其中，所述套管至少向后延伸至所述排氣開口的最后部且平行于所述排氣管的出口部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣組件，其特征在于，所述裝飾圈包括彎曲表面，所述彎曲表面具有的最后部形成所述排氣開口的最后部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣組件，其特征在于，所述排氣開口包括排氣開口面，所述排氣開口面與所述裝飾圈的彎曲表面的最后部相切，并且所述套管至少向后延伸至所述排氣開口面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣組件，其特征在于，所述套管還被配置成呈圓筒形且位于所述排氣開口內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣組件，其特征在于，所述裝飾圈還包括與所述排氣管的出口部平行的內(nèi)表面，并且所述套管與所述裝飾圈的內(nèi)表面相切延伸并且至少向后延伸至所述排氣開口面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的排氣組件，其特征在于，所述套管的最后部具有非圓形邊緣。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣組件，其特征在于，所述套管與環(huán)繞所述排氣管的防熱罩集成為一體。
8.一種排氣組件，其特征在于，包括: 排氣管，具有孔口且從車輛向后延伸進(jìn)入排氣通道； 裝飾板，連接至所述車輛且形成所述排氣通道； 裝飾圈，形成與所述孔口對準(zhǔn)的排氣開口 ；以及 配置在所述排氣開口內(nèi)的上套管和下套管， 其中，所述排氣開口形成排氣面，并且所述上套管和所述下套管至少向后延伸至所述排氣面且與所述孔口平行。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的排氣組件，其特征在于，所述上套管位于所述下套管的后面。
10.一種排氣組件，其特征在于，包括: 從車輛向后延伸的排氣管； 連接至所述車輛的裝飾板； 上裝飾圈和下裝飾圈，連接至所述裝飾板且形成排氣開口 ；以及 上套管和下套管，配置在與所述排氣管對準(zhǔn)的所述排氣開口內(nèi)， 其中，所述上套管向后延伸至與所述上裝飾圈的最后表面相切且垂直于所述上套管的線。
【文檔編號】F01N13/08GK203822434SQ201420161127
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月18日
【發(fā)明者】埃里?！ふ材匪埂ぢ逋呖? 章亞紅 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司