聯(lián)合收割的制造方法
【專利摘要】一種聯(lián)合收割機(jī)，在排氣管的中途未被堵塞而處于良好地通氣的狀態(tài)下，雖然能夠防止塵埃、水分等的侵入，但是能夠使燃料箱的內(nèi)部空間與外部空氣連通。該聯(lián)合收割機(jī)設(shè)置有支承谷粒儲(chǔ)存漏斗（94）的支承框架（140），所述支承框架（140）由筒狀的部件形成并且內(nèi)部空間向外敞開(kāi)；具有燃料箱（170），所述燃料箱（170）在俯視時(shí)位于所述支承框架（140）的附近；具有由撓性材料構(gòu)成的排氣管（183），所述排氣管（183）與所述燃料箱（170）的內(nèi)部空間連通，所述排氣管（183）從其與所述燃料箱（170）連接的連接部位向上方延伸；所述排氣管（183）的上端部以與所述內(nèi)部空間連通的狀態(tài)與形成在所述支承框架（140）上的所述被連接部（188）連接。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種具有燃料箱的聯(lián)合收割機(jī)，該燃料箱儲(chǔ)存用于向搭載于機(jī)體 的發(fā)動(dòng)機(jī)供給的燃料。 聯(lián)合收割機(jī)

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的聯(lián)合收割機(jī)有如下的結(jié)構(gòu)。
[0003] S卩、在機(jī)體后部具有橫向排列狀態(tài)的脫粒裝置和集谷箱，集谷箱的底部的機(jī)體橫 向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)部位設(shè)置為傾斜狀，在設(shè)置為該傾斜狀且成為敞開(kāi)狀態(tài)的集谷箱的下部具 有燃料箱。另外，在集谷箱的機(jī)體前側(cè)具有發(fā)動(dòng)機(jī)室，在該發(fā)動(dòng)機(jī)室中，發(fā)動(dòng)機(jī)位于下部，上 部具有由吸氣罩覆蓋的吸氣導(dǎo)管。與燃料箱的內(nèi)部空間連通的排氣管與方管狀的橫框架的 內(nèi)部空間連通連接，所述橫框架為了支承吸氣罩而設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方的較高的位置。另 夕卜，該排氣管由撓性材料形成，從而易于與形成在燃料箱或橫框架上的被連接部進(jìn)行連接， 并且易于沿機(jī)體內(nèi)部的空區(qū)域設(shè)置為任意形狀(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。
[0004] 專利文獻(xiàn)1 :(日本）特開(kāi)2003-239718號(hào)公報(bào)
[0005] 根據(jù)上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，能夠有效利用橫框架，在防止塵埃、雨水等的侵入的同時(shí)，使 得燃料箱的內(nèi)部空間與外部空氣連通。但是由于燃料箱位于機(jī)體后部側(cè)且集谷箱下部的較 低位置，另一方面與排氣管連接的橫框架配置在機(jī)體前部側(cè)且較高的位置，因此，排氣管在 機(jī)體前后方向上設(shè)置為長(zhǎng)條狀，并且在前后方向上通過(guò)集谷箱的下部后，以向上方彎曲的 狀態(tài)與橫框架連接。
[0006] 這樣，由于排氣管設(shè)置為長(zhǎng)條狀，并且成為在中途部彎曲的狀態(tài)，因此存在以下不 利之處。
[0007] 例如，在構(gòu)成為使用燃料泵向發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制供給燃料箱內(nèi)的燃料的情況下，如果反 復(fù)進(jìn)行該燃料泵的吸引作用，則排氣管的彎曲的中途部位成為彎曲狀態(tài)，從而產(chǎn)生在該部 位阻塞的情況。這樣，如果排氣管在中途堵塞，則在燃料箱的內(nèi)部空間大幅減壓，從而不能 良好地進(jìn)行燃料的供給，而有可能造成燃料箱的損壞等。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0008] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠在排氣管中途未被堵塞的良好通氣狀態(tài)下， 雖然能夠防止塵埃、水分等的侵入，但是能夠使燃料箱的內(nèi)部空間與外部空氣連通的聯(lián)合 收割機(jī)。
[0009] 本實(shí)用新型所涉及的聯(lián)合收割機(jī)的特征結(jié)構(gòu)為：設(shè)置有支承谷粒儲(chǔ)存漏斗的支承 框架，所述支承框架由筒狀的部件形成，該筒狀部件的內(nèi)部空間向外敞開(kāi)。該聯(lián)合收割機(jī)具 有燃料箱，所述燃料箱在俯視時(shí)位于所述支承框架的附近；還聯(lián)合收割機(jī)還具有由撓性材 料構(gòu)成的排氣管，所述排氣管與所述燃料箱的內(nèi)部空間連通，所述排氣管從其與所述燃料 箱連接的連接部位向上方延伸；所述排氣管的上端部以與所述內(nèi)部空間連通的狀態(tài)與形成 在所述支承框架上的所述被連接部連接。
[0010] 根據(jù)本實(shí)用新型，燃料箱在俯視時(shí)位于支承谷粒儲(chǔ)存漏斗的支承框架的附近。并 且，配置有排氣管，所述排氣管從其與燃料箱連接的連接部位向上方延伸，所述排氣管的上 端部與形成于支承框架的被連接部連接。被連接部與形成為筒狀的支承框架的內(nèi)部空間連 通，因此，燃料箱的內(nèi)部空間成為經(jīng)由排氣管的內(nèi)部空間及支承框架的內(nèi)部空間與外部連 通的狀態(tài)。
[0011] 也就是說(shuō)，排氣管配置程在不彎曲的狀態(tài)下直接向上方延伸，即使存在于燃料箱 的內(nèi)部空間的空氣被燃料泵等所吸引，也不會(huì)產(chǎn)生排氣管成為彎曲狀態(tài)而在該部位出現(xiàn)阻 塞，從而造成中途堵塞的情況。
[0012] 而且，排氣管經(jīng)由支承框架與外部連通，因此，通過(guò)適當(dāng)?shù)卦O(shè)定敞開(kāi)部位，能夠以 沒(méi)有塵埃等侵入的狀態(tài)使燃料箱的內(nèi)部空間與外部空氣連通。
[0013] 由此，能夠提供一種可以在排氣管中途不堵塞的良好通氣狀態(tài)下，以沒(méi)有塵埃等 侵入的狀態(tài)使燃料箱的內(nèi)部空間與外部空氣連通的聯(lián)合收割機(jī)。
[0014] 在本實(shí)用新型中，優(yōu)選所述支承框架具有在水平方向上延伸的橫向框架部，
[0015] 所述被連接部形成于所述橫向框架部上。
[0016] 根據(jù)本結(jié)構(gòu)，排氣管與在水平方向上延伸的橫向框架部連接。也就是說(shuō)，排氣管從 其與燃料箱連接的連接部位向上方延伸的排氣管與在水平方向上延伸的橫向框架部連接， 因此，通過(guò)設(shè)置為沿著與橫向框架部的延伸設(shè)置方向大致正交的方向而連接的結(jié)構(gòu)，能夠 以盡可能不形成彎折部分的狀態(tài)進(jìn)行連接。
[0017] 在本實(shí)用新型中，優(yōu)選所述支承框架具有縱向框架部，所述縱向框架部以內(nèi)部空 間從所述橫向框架部的一端部開(kāi)始連續(xù)連通的狀態(tài)在上下方向上延伸。
[0018] 根據(jù)本結(jié)構(gòu)，通過(guò)排氣管，燃料箱的內(nèi)部空間成為分別與橫向框架部的內(nèi)部空間 及縱向框架部的內(nèi)部空間連續(xù)連通的狀態(tài)。其結(jié)果是，能夠?qū)⒅С锌蚣艿南蛲獬ㄩ_(kāi)的部位 設(shè)置于橫向框架部及縱向框架部的任意部位，從而更能夠以沒(méi)有塵埃等侵入的狀態(tài)使燃料 箱的內(nèi)部空間與外部空氣連通。
[0019] 在本實(shí)用新型中，優(yōu)選以從所述橫向框架部的長(zhǎng)度方向的中途部向下方延伸的狀 態(tài)一體地延伸設(shè)置有中間框架部；
[0020] 所述排氣管沿所述中間框架部向上方延伸；
[0021 ] 所述聯(lián)合收割機(jī)具有保持部件，所述保持部件將所述排氣管以向上方延伸的姿勢(shì) 保持于所述中間框架部。
[0022] 根據(jù)本結(jié)構(gòu)，排氣管以沿中間框架部向上方延伸的狀態(tài)由保持部件保持于中間框 架部。因此，在長(zhǎng)度方向的中途部不可能產(chǎn)生彎折部分，從而能夠使排氣管以向上方延伸的 姿勢(shì)穩(wěn)定地被支承。
[0023] 在本實(shí)用新型中，優(yōu)選與所述排氣管連接的所述燃料箱側(cè)的被連接部形成于所述 燃料箱的上表面的接近所述中間框架部的部位。
[0024] 根據(jù)本結(jié)構(gòu)，燃料箱側(cè)的被連接部形成于接近中間框架部的部位，因此，沿著中間 框架部向上方延伸的部分和與被連接部連接的連接部位之間不可能成為彎折狀態(tài)，從而能 夠使排氣管以向上方延伸的姿勢(shì)穩(wěn)定地被支承。
[0025] 在本實(shí)用新型中，優(yōu)選所述橫向框架部的另一端部與脫粒裝置的側(cè)壁部連結(jié)，并 且使所述縱向框架部的下端部與機(jī)體框架連結(jié)，
[0026] 在所述橫向框架部的另一端部及所述縱向框架部的下端部上均形成有用于向外 敞開(kāi)的開(kāi)口。
[0027] 根據(jù)本結(jié)構(gòu)，以橫向框架部和縱向框架部連續(xù)相連的狀態(tài)構(gòu)成的支承框架與脫粒 裝置的側(cè)壁部及機(jī)體框架連結(jié)，從而被穩(wěn)定地支承。在與脫粒裝置的側(cè)壁部連結(jié)的部位及 與機(jī)體框架連結(jié)的部位分別形成有用于使支承框架的內(nèi)部空間向外敞開(kāi)的開(kāi)口。
[0028] 由此，在橫向框架部的與脫粒裝置的側(cè)壁部連結(jié)的部位和縱向框架部的與機(jī)體框 架連結(jié)的部位中的任一方中，即使由于某種原因產(chǎn)生用于將內(nèi)部空間向外敞開(kāi)的開(kāi)口阻塞 而堵塞的情況，由于另一方的開(kāi)口狀態(tài)被維持，因此也能夠以沒(méi)有塵埃等侵入的狀態(tài)可靠 地使燃料箱的內(nèi)部空間與外部空氣連通。
[0029] 在本實(shí)用新型中，優(yōu)選在將所述橫向框架部的另一端部與所述脫粒裝置的側(cè)壁部 連結(jié)的連結(jié)部上形成有使所述開(kāi)口與外方連通的連通路。
[0030] 根據(jù)本結(jié)構(gòu)，能夠使形成在橫向框架部的另一端部上的開(kāi)口通過(guò)形成于連結(jié)部的 連通路而與外方連通。也就是說(shuō)，利用用于將橫向框架部的另一端部連結(jié)于脫粒裝置的側(cè) 壁部的連結(jié)部來(lái)形成連通路。在連結(jié)部上，橫向框架部的另一端部與脫粒裝置的側(cè)壁部之 間本來(lái)就是分離的，因此，與例如在橫向框架部的中途部進(jìn)行特殊加工而形成連通路等相 t匕，通過(guò)簡(jiǎn)單的加工，易于形成連通路。
[0031] 在本實(shí)用新型中，優(yōu)選在與所述縱向框架部的下端部連結(jié)的所述機(jī)體框架上形成 有使所述開(kāi)口與外方連通的連通路。
[0032] 根據(jù)本結(jié)構(gòu)，能夠使形成在縱向框架部的下端部上的開(kāi)口通過(guò)形成于機(jī)體框架的 連通路與外方連通。機(jī)體框架是堅(jiān)固的部件，因此能夠在所形成的連通路不易彎折、不產(chǎn)生 阻塞的情況下較長(zhǎng)地維持使開(kāi)口與外方連通的狀態(tài)。
[0033] 在本實(shí)用新型中，優(yōu)選所述連通路由貫通孔構(gòu)成，所述貫通孔在上下方向上貫通 所述機(jī)體框架并向下開(kāi)口。
[0034] 根據(jù)本結(jié)構(gòu)，使形成于縱向框架部的下端部的開(kāi)口通過(guò)在上下方向上貫通機(jī)體框 架并下開(kāi)口的貫通孔而與外方連通。
[0035] 貫通孔向下開(kāi)口，因此塵埃、雨水等侵入縱向框架部的內(nèi)部空間的可能性小，從而 能夠以沒(méi)有塵埃等侵入的狀態(tài)準(zhǔn)確地使燃料箱的內(nèi)部空間與外部空氣連通。
[0036] 在本實(shí)用新型中，優(yōu)選所述被連接部以向下開(kāi)口的狀態(tài)形成在所述支承框架上。
[0037] 根據(jù)本結(jié)構(gòu)，能夠使從與燃料箱連接的連接部位向上方延伸的排氣管的上端部大 致筆直地直接與向下開(kāi)口的被連接部連接，從而能夠以不發(fā)生彎曲等的良好狀態(tài)配置排氣 管。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0038] 圖1是聯(lián)合收割機(jī)的整體側(cè)視圖。
[0039] 圖2是聯(lián)合收割機(jī)的整體俯視圖。
[0040] 圖3是機(jī)體框架的俯視圖。
[0041] 圖4是機(jī)體框架的立體圖。
[0042] 圖5是高地板框架部的俯視圖。
[0043] 圖6是高地板框架部的主視圖。
[0044] 圖7是高地板框架部的立體圖。
[0045] 圖8是表示從燃料箱供給的供給路徑的俯視圖。
[0046] 圖9是表示從燃料箱供給的供給路徑的側(cè)視圖。
[0047] 圖10是燃料箱配置部的后視圖。
[0048] 圖11是機(jī)體右側(cè)前部的局部剖視側(cè)視圖。
[0049] 圖12是機(jī)體右側(cè)前部的局部剖視主視圖。
[0050] 圖13是表示發(fā)動(dòng)機(jī)罩的支承結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0051] 圖14是表示機(jī)體前部的框架結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0052] 圖15是表示遮陽(yáng)部件的頂板部框架的俯視圖。
[0053] 圖16是表示遮陽(yáng)部件的框架結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0054] 圖17是前面板的俯視圖。
[0055] 圖18是前面板的主視圖。
[0056] 圖19是表示機(jī)體前部的框架結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0057] 圖20是裝袋回收部的側(cè)視圖。
[0058] 圖21是裝袋回收部的主視圖。
[0059] 圖22是裝袋回收部的側(cè)視圖。
[0060] 圖23是谷粒儲(chǔ)存漏斗的局部剖視圖。
[0061] 圖24是谷粒儲(chǔ)存漏斗的立體圖。
[0062] 圖25是谷粒儲(chǔ)存漏斗配置部的俯視圖。
[0063] 圖26是表示裝袋回收部的框架結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0064] 圖27是表示防護(hù)部件的支承結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0065] 圖28是表示防護(hù)部件的支承結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0066] 圖29是表示防護(hù)部件的支承結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0067] 圖30是表示開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的縱剖側(cè)視圖。
[0068] 圖31是表示開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的縱剖主視圖。
[0069] 圖32是表示開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的分解立體圖。
[0070] 附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0071] 4機(jī)體框架；7脫粒裝置；7A側(cè)壁部；94谷粒儲(chǔ)存漏斗；140支承框架；140A橫向框 架部；140B縱向框架部；143中間框架部；170燃料箱；170a上表面；183排氣管；188被連接 部；189連接部；190連通路；193、196開(kāi)口；194連通路；196開(kāi)口；197貫通孔；199保持部 件

【具體實(shí)施方式】
[0072] 下面參照附圖，就本實(shí)用新型所涉及的聯(lián)合收割機(jī)的實(shí)施方式，對(duì)適用于作為聯(lián) 合收割機(jī)的一例的全喂入型聯(lián)合收割機(jī)的情況進(jìn)行說(shuō)明。
[0073] (整體結(jié)構(gòu)）
[0074] 如圖1及圖2所示，本實(shí)施方式中的全喂入型聯(lián)合收割機(jī)具有在行駛機(jī)體1的前 部自由擺動(dòng)升降的割取輸送裝置2,行駛機(jī)體1在具有左右一對(duì)履帶行駛裝置3的機(jī)體框 架4上具有駕駛部5、動(dòng)力部6、對(duì)由割取輸送裝置2割取并輸送到后方的割取谷桿進(jìn)行脫 粒處理的脫粒裝置7及作為谷粒回收部的裝袋回收部8等，所述裝袋回收部8以裝袋狀態(tài) 回收由脫粒裝置7進(jìn)行了脫粒處理的谷粒。
[0075] 駕駛部5位于行駛機(jī)體1的前部右側(cè)，谷?；厥詹?位于該駕駛部5的后方，在行 駛機(jī)體1的左側(cè)具有脫粒裝置7。在駕駛部5的駕駛座9的下側(cè)具有動(dòng)力部6。另外，在駕 駛部5上具有用于避免陽(yáng)光照射到搭乘的駕駛員的遮陽(yáng)部件10。
[0076] 在該實(shí)施方式中，提到機(jī)體橫向?qū)挾确较蛏系淖髠?cè)或者右側(cè)時(shí)，是以朝機(jī)體前進(jìn) 方向的狀態(tài)定義左右的。因此，在主視機(jī)體而作出的圖中，左右朝向與定義的內(nèi)容朝向相 反。
[0077] 動(dòng)力部6所具有的發(fā)動(dòng)機(jī)11的動(dòng)力經(jīng)由未圖示的行駛用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞到履帶行 駛裝置3,從而行駛機(jī)體1自由驅(qū)動(dòng)行駛。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)11的動(dòng)力經(jīng)由未圖示的作業(yè)用傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)傳遞到割取輸送裝置2及脫粒裝置7。
[0078](割取輸送裝置）
[0079] 下面，對(duì)割取輸送裝置2進(jìn)行說(shuō)明。
[0080] 割取輸送裝置2具有將植立谷桿割取后向割取寬度方向中間部匯集的割取部12、 將割取的谷桿向脫粒裝置7輸送的供給裝置13、在割取部12上部將植立谷桿的穗梢側(cè)向后 方撥攏的旋轉(zhuǎn)撥禾輪14。
[0081] 割取部12具有割取植立谷桿的推子型的割刀15、用于將割取的谷桿向供給裝置 13的入口部側(cè)即割取寬度方向的靠左部位匯集的橫向輸送絞龍16。雖然未圖示，供給裝置 13在筒狀的供給箱13A的內(nèi)部具有未圖示的上撥傳送裝置，其將由橫向輸送絞龍16匯集的 割取谷桿向后方的脫粒裝置7輸送。
[0082] 割取輸送裝置2繞橫軸心P1上下擺動(dòng)自由地支承于固定在機(jī)體框架4上的軸支 部(未圖示)，通過(guò)伸縮操作樞軸連結(jié)在機(jī)體框架4和割取部12之間的割取升降缸17,自由 地變更調(diào)節(jié)上下升降位置。其結(jié)果是能夠變更由割取部12決定的谷桿的割取高度，從而能 夠變更到割取部12接近地面的割取作業(yè)姿勢(shì)和割取部12上升到離地面規(guī)定高度的非割取 作業(yè)姿勢(shì)。
[0083] 如圖2所示，從割取部12的后端側(cè)的上部向前方延伸出左右一對(duì)的支承臂18,將 植立谷桿向后方撥入的旋轉(zhuǎn)撥禾輪14驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)自由地橫跨支承于該左右的一對(duì)支承臂18 的前端部之間。
[0084] 該旋轉(zhuǎn)撥禾輪14的驅(qū)動(dòng)軸19旋轉(zhuǎn)自由地支承于一對(duì)支承臂18的前端部，在該驅(qū) 動(dòng)軸19的左右端部上具有一體自由旋轉(zhuǎn)且側(cè)視時(shí)成方形的左右一對(duì)的撥禾輪框架20。另 夕卜，設(shè)置有四根支承部件21，所述支承部件21橫跨架設(shè)在該左右一對(duì)撥禾輪框架20上，且 每根支承部件21分別位于一對(duì)撥禾輪框架20的四個(gè)頂部的各頂部，在各支承部件21上安 裝有沿著其長(zhǎng)度方向排列的多個(gè)撥入爪22。
[0085] 另外，配置有結(jié)構(gòu)公知的用于保持姿勢(shì)的姿勢(shì)保持機(jī)構(gòu)23,其結(jié)構(gòu)不作詳細(xì)敘述。 所述姿勢(shì)保持機(jī)構(gòu)23不論旋轉(zhuǎn)撥禾輪14是否旋轉(zhuǎn)，都保持撥入爪22從支承部件21向下 方延伸的姿勢(shì)。
[0086] 當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸19旋轉(zhuǎn)時(shí)，具有這樣結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)撥禾輪14能夠在維持多個(gè)撥入爪22總 是向下的姿勢(shì)的狀態(tài)下，使左右一對(duì)撥禾輪框架20及四個(gè)支承部件21 -體旋轉(zhuǎn)，利用多個(gè) 撥入爪22將割取對(duì)象谷桿向后方撥入。
[0087] 支承旋轉(zhuǎn)撥禾輪14的左右一對(duì)的支承臂18通過(guò)撥禾輪升降缸24的伸縮動(dòng)作而 繞基端部的橫軸心P2自由地上下擺動(dòng)，從而能夠變更調(diào)整旋轉(zhuǎn)撥禾輪14的上下位置。
[0088] (駕駛部）
[0089] 下面，對(duì)駕駛部5的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0090] 如圖1及圖2所示，在駕駛部5的駕駛座9的機(jī)體前側(cè)立設(shè)有操縱臺(tái)25,在該操縱 臺(tái)25的上部具有作為前部側(cè)的操作面板的前面板26,在駕駛座9的左橫側(cè)具有作為橫側(cè)的 操作面板的側(cè)面板27。
[0091] 如上述所述，在駕駛座9的下側(cè)具有動(dòng)力部6,駕駛座9的位置變高，因此駕駛部5 的地板部5A也隨之設(shè)置在較高的位置。由此，如圖4、圖6、圖7所示，機(jī)體框架4在與駕駛 部5的下方對(duì)應(yīng)的部位以比其他部位位于上方規(guī)定量位置處的狀態(tài)構(gòu)成地板部。
[0092] 如圖3及圖4所示，機(jī)體框架4具有沿前后方向延伸的左右一對(duì)的方筒狀主框架 部4A、支承于該主框架部4A的上部的格子狀框架部4B、在與駕駛部5的下方對(duì)應(yīng)的部位以 比其他部位位于上方規(guī)定量位置處的狀態(tài)用來(lái)構(gòu)成地板部5A的高地板框架部4C。格子狀 框架部4B由多個(gè)前后朝向框架體28和多個(gè)橫向框架體20格子狀地連接而成。
[0093] 如圖6及圖7所示，在與駕駛部5的下方對(duì)應(yīng)的部位，高地板框架部4C具有從格 子狀框架部4B向上方以縱向姿勢(shì)立設(shè)的左右一對(duì)縱板部件30R，30L，以及將左右縱板部件 30R，30L的上端部彼此連結(jié)的前后一對(duì)的橫向支承體31。左右一對(duì)縱板部件30R，30L中的 左側(cè)縱板部件30L支承于右側(cè)的主框架部4A，右側(cè)縱板部件30R以支承于駕駛部用的前后 朝向框架體28a的狀態(tài)立設(shè)。另外，通過(guò)橫跨左右兩側(cè)的縱板部件30R，30L的上部載置金 屬制的踏板32并利用螺栓而連接固定，構(gòu)成駕駛部5的地板部5A。
[0094] 在機(jī)體框架4的機(jī)體前部側(cè)的右側(cè)部位，形成有俯視時(shí)向機(jī)體橫向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè) 嵌入的凹入部33,在以嵌入該凹入部33的狀態(tài)下，具有針對(duì)于駕駛部5的乘降用臺(tái)階部 34。
[0095] S卩、如圖5及圖7所示，在機(jī)體框架4的機(jī)體前部右側(cè)部位，分別利用位于機(jī)體最 右側(cè)的右側(cè)前后朝向框架體28b、右側(cè)的縱板部件30R、位于右側(cè)的縱板部件30R下側(cè)的駕 駛部用的前后朝向框架體28a、位于右側(cè)前后朝向框架體28b和右側(cè)的縱板部件30R之間的 方筒狀框架體28c形成有凹入部33,所述凹入部33俯視時(shí)為切去機(jī)體前端部的右側(cè)角部的 狀態(tài)。并且，以嵌入該凹入部33的狀態(tài)具有乘降用臺(tái)階部34。
[0096] 如圖4至圖7所示，乘降用臺(tái)階部34具有前后兩側(cè)的一對(duì)支承板35、連結(jié)前后兩 側(cè)的支承板35的下端部的下部側(cè)連結(jié)板36、連結(jié)前后兩側(cè)的支承板35的上端部的上部側(cè) 連結(jié)板37。
[0097] 前后兩側(cè)的支承板35形成為從機(jī)體前后方向看上側(cè)寬度窄且下側(cè)寬度寬，機(jī)體 內(nèi)側(cè)(左側(cè)）的端緣和下側(cè)的端緣大致正交，機(jī)體外側(cè)(右側(cè)）的端緣以越朝向下方越遠(yuǎn)離機(jī) 體內(nèi)側(cè)(左側(cè)）的端緣的方式傾斜而形成為傾斜姿勢(shì)。
[0098] 下部側(cè)連結(jié)板36是將帶板狀的部件的兩端部向同方向彎折成環(huán)狀而成的，橫跨 架設(shè)連結(jié)于前后兩側(cè)的支承板35的下端部，中間的沿機(jī)體前后方向的直線路徑部分36a形 成第一層腳擱置部。該下部側(cè)連結(jié)板36的直線路徑部分36a比支承板35的下端部位置靠 近機(jī)體外側(cè)，并且與格子狀框架部4B的高度大致相同，從而使駕駛員在從地面乘坐到駕駛 部5時(shí)易于擱腳。在下部側(cè)連結(jié)板36的直線路徑部分36a上形成有防滑用的凹凸部38。
[0099] 上部側(cè)連結(jié)板37以沿著前后兩側(cè)的支承板35的上端緣以及機(jī)體外側(cè)(右側(cè))的端 緣的上端側(cè)的一部分區(qū)域的方式，以從前后方向看大致成L型彎折的狀態(tài)橫跨架設(shè)連結(jié)于 前后兩側(cè)的支承板35。上部側(cè)連結(jié)板37的與支承板35的上端緣相對(duì)應(yīng)的上部側(cè)的水平 面37a與駕駛部5的地板部5A的高度大致相同，并排位于駕駛部5的地板部5A的機(jī)體右 側(cè)外方。由該上部側(cè)的水平面37a形成第二層腳擱置部。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，上部側(cè)的水平 面37a成為與駕駛部5的地板部5A相連的狀態(tài)，能夠使駕駛部5的地板部5A的地板實(shí)質(zhì) 面積增大。
[0100] 前后兩側(cè)的支承板35的機(jī)體內(nèi)側(cè)(左側(cè)）的端緣一體地連結(jié)固定于右側(cè)的縱板部 件30的外側(cè)面和駕駛部用的前后朝向框架體28a的外側(cè)面。另外，右側(cè)前后朝向框架體28b 的前端部和方筒狀框架體28c的前端部分別一體地連結(jié)固定于后側(cè)的支承板35的后側(cè)面。 因此，乘降用臺(tái)階部34以無(wú)間隙相連狀態(tài)連結(jié)于凹入部33的內(nèi)側(cè)緣部，所述凹入部33形 成于機(jī)體框架4的機(jī)體前部側(cè)的右側(cè)部位。
[0101] 下面，對(duì)操縱臺(tái)25及側(cè)面板27的支承結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0102] 如圖14及圖19所示，在高地板框架部4C的上側(cè)具有支承操縱臺(tái)25的操縱臺(tái)框 架39,并且具有以與該操縱臺(tái)框架39相連的狀態(tài)支承側(cè)面板27的側(cè)面板框架40。
[0103] 操縱臺(tái)框架39具有板狀支承體41和設(shè)置于操縱臺(tái)25的右側(cè)端部的縱向支承體 42,所述板狀支承體41的寬度覆蓋操縱臺(tái)25的機(jī)體橫向?qū)挾确较虻恼麄€(gè)寬度，沿上下方向 延伸，所述板狀支承體41與縱向支承體42 -體地連結(jié)。操縱臺(tái)25的前部側(cè)被由合成樹(shù)脂 材料構(gòu)成的前罩43覆蓋。該前罩43利用左右兩側(cè)的緊固螺絲44固定于板狀支承體41。 雖未圖示，板狀支承體41在機(jī)體橫向?qū)挾确较騼蓚?cè)部以沿前后方向延伸的方式彎曲為俯 視時(shí)呈L型，從而提高支承強(qiáng)度，并且板狀支承體41的下端部連結(jié)于左右兩側(cè)的縱板部件 30R, 30L。
[0104] 縱向支承體42由沿操縱臺(tái)25的上下方向延伸的圓管件構(gòu)成，下端部與右側(cè)的縱 板部件30R連結(jié)。而且，上部側(cè)延伸設(shè)置成比前面板26靠近上方，向上方延伸設(shè)置的部分 彎曲為主視時(shí)呈L型并一體地形成扶手45。因此，如圖18所示，扶手45具有縱延伸45a和 與該縱延伸部45a相連的呈橫向姿勢(shì)的擱手作用部45b，所述縱延伸部45a以與縱向支承體 42連續(xù)地相連的狀態(tài)以比前面板26靠近上方的方式立起。
[0105] 如圖14所示，側(cè)面板框架40是通過(guò)使方筒件彎曲成俯視時(shí)大致呈L型而形成的， 具有沿操縱臺(tái)25的后面延伸的橫向姿勢(shì)的橫延伸部40a和機(jī)體前后朝向姿勢(shì)的前后延伸 部40b，所述前后延伸部40b以與所述橫延伸部40a相連的狀態(tài)，沿側(cè)面板27的下側(cè)在機(jī)體 前后方向上延伸。并且，橫延伸部40a連結(jié)支承于操縱臺(tái)框架39的板狀支承體41,前后延 伸部40b的機(jī)體前部側(cè)部位利用縱向連結(jié)體46連結(jié)支承于變速箱47的上部。另外，前后 延伸部40b的機(jī)體后端側(cè)部位在側(cè)面板27的后端部連結(jié)支承于從機(jī)體框架4立設(shè)的方筒 狀的縱框架48。
[0106] 在縱框架48的左側(cè)面連結(jié)有由角鋼構(gòu)成的連結(jié)托架49,該連結(jié)托架49呈懸臂狀 地向機(jī)體內(nèi)側(cè)(左側(cè)）延伸。另外，在前后延伸部40b的機(jī)體后端側(cè)部位一體地連結(jié)有縱向 姿勢(shì)的連結(jié)板40c，連結(jié)托架49的前部側(cè)的縱面部49a和連結(jié)板40c在緊貼的狀態(tài)下利用 螺栓連接而連結(jié)。因此，側(cè)面板框架40與縱框架48連結(jié)并利用縱框架48支承側(cè)面板27 的后端部。
[0107] 如圖17所示，在前面板26上配置有鑰匙開(kāi)關(guān)50、用于報(bào)告各種異常的警告燈51、 進(jìn)行機(jī)體的旋轉(zhuǎn)操作的操縱操作桿52、進(jìn)行旋轉(zhuǎn)撥禾輪14的升降操作的撥禾輪升降用操 作桿53、上述的扶手45等。
[0108] 操縱操作桿52使未圖示的旋轉(zhuǎn)用操作機(jī)構(gòu)工作，從而通過(guò)左右方向的擺動(dòng)操作 使機(jī)體在操作的方向上旋轉(zhuǎn)。另外，操縱操作桿52在前后方向上也擺動(dòng)操作自由，通過(guò)前 后方向的擺動(dòng)操作使割取升降缸17工作，從而使割取輸送裝置2下降或者上升。
[0109] 扶手45從操縱臺(tái)25的上端部的右側(cè)端部向左側(cè)延伸到前面板26的左右中間部 的上方。而且，扶手45構(gòu)成為僅由基端側(cè)支承的懸臂支承狀態(tài)，從而在操作鑰匙開(kāi)關(guān)50或 者觀察警告燈51時(shí)，不會(huì)成為障礙。另外，扶手45的擱手作用部45b位于操縱操作桿52 的后側(cè)附近，能夠用作對(duì)操作操縱操作桿52的手進(jìn)行承載支承的支承臺(tái)。
[0110] 如圖17所示，撥禾輪升降用操作桿53設(shè)置成插通形成于前面板26的右側(cè)端部的 導(dǎo)孔54并向上方延伸。并且，如圖18所示，撥禾輪升降用操作桿53以上端側(cè)的手手握操 作部53A與操縱臺(tái)25的右側(cè)端部相比向右側(cè)外方突出的方式，構(gòu)成為越往上側(cè)越位于右側(cè) 的傾斜狀。
[0111] 扶手45的縱延伸部45a位于撥禾輪升降用操作桿53的面板插通部位的后側(cè)附 近。如上所述，撥禾輪升降用操作桿53越往上側(cè)越向右側(cè)傾斜，主視時(shí)手握操作部53A比 扶手45位置靠近右側(cè)外方。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠以操作不被扶手45阻礙的狀態(tài)良好地 操作撥禾輪升降用操作桿53。
[0112] 如圖2所示，在側(cè)面板27上配置有主變速桿55、副變速桿56、割取離合器桿57、脫 粒離合器桿58等，所述主變速桿55用于進(jìn)行行駛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所具有的主變速裝置(未圖示） 的變速操作，所述副變速桿56用于進(jìn)行行駛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所具有的副變速裝置(未圖示)的變速 操作，所述割取離合器桿57用于進(jìn)行對(duì)割取輸送裝置2的傳動(dòng)的連通和斷開(kāi)操作，所述脫 粒離合器桿58用于進(jìn)行對(duì)脫粒裝置7的傳動(dòng)的連通和斷開(kāi)操作。
[0113] 如圖11至圖13所示，駕駛座9載置支承于覆蓋在動(dòng)力部6的上方的發(fā)動(dòng)機(jī)罩59 的上部面。發(fā)動(dòng)機(jī)罩59的上部面60以和側(cè)面板27大致相同的高度在橫向上與側(cè)面板27 相連。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)罩59的上部面60、前部面61及后部面62成為由板狀體封閉的結(jié)構(gòu)，發(fā) 動(dòng)機(jī)罩59的右側(cè)部為了導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用的外部空氣而敞開(kāi)，左側(cè)部為了排出冷卻后的 排風(fēng)而敞開(kāi)。
[0114] 在發(fā)動(dòng)機(jī)罩59的右側(cè)具有吸氣用防塵罩64,所述吸氣用防塵罩64具有用于將外 部空氣作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)吸入的防塵用網(wǎng)體63。在動(dòng)力部6的與吸氣用防塵罩64相對(duì)的 部位具有用于利用外部空氣冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)11的散熱器65。吸氣用防塵罩64 -體地與發(fā)動(dòng)機(jī) 罩59連結(jié)。
[0115] 如圖2所示，吸氣用防塵罩64的外側(cè)端部在整個(gè)機(jī)體中位于最右側(cè)，乘降用臺(tái)階 部34比吸氣用防塵罩64的右側(cè)端部位置靠近機(jī)體橫向?qū)挾确较虻膬?nèi)側(cè)。需要說(shuō)明的是， 在圖2中，表示了后述的輔助臺(tái)階163向外伸出的狀態(tài)，但在非作業(yè)時(shí)，輔助臺(tái)階163縮回 機(jī)體內(nèi)側(cè)，從而比吸氣用防塵罩64的右側(cè)端部位置靠近機(jī)體橫向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)。
[0116] 發(fā)動(dòng)機(jī)罩59與吸氣用防塵罩64及駕駛座9 一起繞機(jī)體前后方向的軸心P3擺動(dòng) 自由地支承于機(jī)體框架4。即如圖4、圖11至圖13所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩59的機(jī)體外側(cè)下端部 且前后方向上分開(kāi)的兩個(gè)部位，固定在機(jī)體框架4上的支點(diǎn)托架66和從發(fā)動(dòng)機(jī)罩59的下 端部延伸設(shè)置的支承臂18利用位于同一軸心P3上的前后朝向的支點(diǎn)銷67擺動(dòng)自由地樞 軸支承連結(jié)。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)罩59通過(guò)利用前后兩側(cè)的支點(diǎn)銷67繞機(jī)體前后朝向的軸心擺 動(dòng)，在覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)11的上方的關(guān)閉狀態(tài)（圖13中由實(shí)線表示的狀態(tài))和使發(fā)動(dòng)機(jī)11的上方 敞開(kāi)的敞開(kāi)狀態(tài)（圖13中由虛線表示的狀態(tài)）之間自由切換。
[0117] 通過(guò)利用具有公知結(jié)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)68,能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)罩59保持在關(guān)閉狀態(tài)的位 置，并且在正常的作業(yè)狀態(tài)下，將發(fā)動(dòng)機(jī)罩59維持在關(guān)閉狀態(tài)，所述鎖止機(jī)構(gòu)68通過(guò)桿的 擺動(dòng)而在鎖止?fàn)顟B(tài)和鎖止解除狀態(tài)之間自由切換。并且，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)11及與其相關(guān)的部件 進(jìn)行檢查等維護(hù)作業(yè)時(shí)，通過(guò)解除鎖止機(jī)構(gòu)68的保持狀態(tài)而切換到敞開(kāi)狀態(tài)，從而使維護(hù) 作業(yè)容易進(jìn)行。
[0118] 為了在敞開(kāi)狀態(tài)下保持發(fā)動(dòng)機(jī)罩59的位置，配置有繩索69。即如圖13所示，繩索 69的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)罩59后側(cè)面的機(jī)體外側(cè)的上部側(cè)部位連結(jié)，繩索69的另一端與固定在 縱框架48上的后述的下部側(cè)支承臺(tái)70 (空氣濾清器支承臺(tái)）連結(jié)。該繩索69在發(fā)動(dòng)機(jī)罩 59為關(guān)閉狀態(tài)時(shí)為松弛狀態(tài)，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩59切換到敞開(kāi)狀態(tài)而向外側(cè)伸出時(shí)，繩索69成為 張緊狀態(tài)，從而阻止發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)一步的擺動(dòng)，由此能夠保持發(fā)動(dòng)機(jī)罩59的位置。
[0119] 如上所述，支承側(cè)面板27的后部的縱框架48與側(cè)面板相比向靠近上方的位置延 伸。并且，在該縱框架48的與側(cè)面板27相比向上方延伸的部位，分別支承有發(fā)動(dòng)機(jī)供氣用 的空氣濾清器71和吸入外部空氣并向空氣濾清器71供給的粗濾器72。
[0120] 空氣濾清器71和粗濾器72以俯視時(shí)重合且空氣濾清器71位于下側(cè)而粗濾器72 位于上側(cè)的狀態(tài)沿上下方向排列。
[0121] 如圖14所示，縱框架48形成為方筒狀，沿上下方向延伸。通過(guò)螺栓連結(jié)一體地連 結(jié)于該縱框架48的下端部的水平姿勢(shì)的連結(jié)板73,從而使該縱框架48支承于機(jī)體框架4。
[0122] 下面，對(duì)空氣濾清器71的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0123] 如圖11至圖14所示，在縱框架48的比側(cè)面板27稍高的位置處具有從縱框架48 延伸設(shè)置的下部側(cè)支承臺(tái)70,所述下部側(cè)支承臺(tái)70作為載置支承空氣濾清器71的空氣濾 清器支承臺(tái)。
[0124] 下部側(cè)支承臺(tái)70以一體相連的狀態(tài)具有承接并供支承空氣濾清器71載置的水平 姿勢(shì)的載置部70A和對(duì)載置部70A進(jìn)行加固的縱向姿勢(shì)的縱面部70B?？v面部70B由大致 成三角形狀的板狀體構(gòu)成，其一端側(cè)以沿縱框架48的后側(cè)面的縱向姿勢(shì)被連結(jié)固定，縱面 部70B設(shè)置成以向機(jī)體右側(cè)突出的狀態(tài)延伸。
[0125] 載置部70A的形狀為：使矩形的板狀體的兩端部彎曲成L型，在中央具有載置用的 寬幅部分70A1，在其兩側(cè)端部具有加固用的彎折部分70A2。該載置部70A的寬幅部分70A1 位于上側(cè)且一對(duì)彎折部分70A2朝向下方地位于機(jī)體橫向?qū)挾确较虻膬蓚?cè)，該載置部70A以 機(jī)體后部側(cè)端緣緊貼縱面部70B的機(jī)體前部側(cè)的側(cè)面、一個(gè)彎折部分70A2緊貼縱框架48 的右側(cè)面的狀態(tài)被一體地連結(jié)固定。
[0126] 如圖11至圖13所示，空氣濾清器71載置于下部側(cè)支承臺(tái)70的載置部70A，并通 過(guò)螺栓連接而被固定。并且，空氣濾清器71與縱框架48相比位于靠近機(jī)體前側(cè)的位置，與 縱框架48的左側(cè)面(機(jī)體橫向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)的端部)相比位于靠近右側(cè)(機(jī)體橫向?qū)挾确较?夕卜側(cè)）的位置。
[0127] 如圖13所示，空氣濾清器71比發(fā)動(dòng)機(jī)罩59的外端移動(dòng)軌跡J靠近上方的狀態(tài)支 承于縱框架48,所述外端移動(dòng)軌跡J為發(fā)動(dòng)機(jī)罩59在關(guān)閉狀態(tài)和敞開(kāi)狀態(tài)之間擺動(dòng)操作時(shí) 的外端移動(dòng)軌跡。因此，能夠以在發(fā)動(dòng)機(jī)罩59的擺動(dòng)操作時(shí)不成為障礙的狀態(tài)，利用縱框 架48以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)對(duì)空氣濾清器71進(jìn)行支承。
[0128] 另外，發(fā)動(dòng)機(jī)罩59的位置保持用的繩索69的另一端利用固定銷74連結(jié)固定在下 部側(cè)支承臺(tái)70的縱面部70B上。
[0129] 下面，對(duì)粗濾器72的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0130] 如圖11、圖12及圖14所示，在比縱框架48的上端部稍低的位置具有作為載置支 承粗濾器72的粗濾器支承臺(tái)的上部側(cè)支承臺(tái)75,所述上部側(cè)支承臺(tái)75從縱框架48向機(jī)體 前部側(cè)呈懸臂狀地延伸設(shè)置。
[0131] 上部側(cè)支承臺(tái)75由具有載置支承用的水平面部75A和加固用的縱面部75B的截 面呈L型的角鋼構(gòu)成。在水平面部75A上形成有用于使粗濾器72嵌入的凹入部76。
[0132] 粗濾器72在上部側(cè)具有大徑的濾清器主體72A，以從濾清器主體72A的中央部向 下方突出的狀態(tài)具有將除去了塵埃的外部空氣向下排出的小徑的吸氣筒部72B，在濾清器 主體72A的下部以包圍吸氣筒部72B的狀態(tài)具有凸緣部72C。
[0133] 在吸氣筒部72B嵌入凹入部76的狀態(tài)且凸緣部72C載置于水平面部75A的狀態(tài) 下，通過(guò)將凸緣部72C螺栓連接于水平面部75A，從而固定安裝粗濾器72。如圖12所示，粗 濾器72的上端部的高度比縱框架48的上端部高。
[0134] 在空氣濾清器71上形成有上端向上開(kāi)口、用于導(dǎo)入外部空氣（空氣)的導(dǎo)入用筒部 71A，該導(dǎo)入用筒部71A和粗濾器72的排出筒部72B利用沿上下方向延伸的連接用軟管77 而連通連接。連接用軟管77由橡膠等軟質(zhì)材料構(gòu)成，連接部位利用夾具78緊固，從而防止 外部空氣混入。
[0135] 空氣濾清器71的左側(cè)端部具有用于向發(fā)動(dòng)機(jī)11供給通過(guò)濾清器(未圖示)后的清 潔空氣的供氣用筒部71B。該供氣用筒部71B的供氣路徑彎曲形成為L(zhǎng)型，使從空氣濾清器 71橫向排出的空氣的流動(dòng)方向改變成向下方，從向下開(kāi)口的部位向外排出。
[0136] 作為從空氣濾清器71向發(fā)動(dòng)機(jī)11進(jìn)行供氣的供氣管的供氣用軟管79連接于供 氣用筒部71B的下側(cè)。該供氣用軟管79相對(duì)于縱框架48位于左側(cè)(機(jī)體橫向?qū)挾确较騼?nèi) 側(cè))，在上下方向上延伸。該供氣用軟管79在插通形成在側(cè)面板27上的插通孔80之后，延 伸設(shè)置到對(duì)動(dòng)力部6內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)11供給的供氣部位(未圖示)。供氣用軟管79由橡膠等軟 質(zhì)材料構(gòu)成，連接部位利用夾具81緊固，從而防止外部空氣混入。
[0137] 下面，對(duì)覆蓋駕駛部5的上方的遮陽(yáng)部件10進(jìn)行說(shuō)明。
[0138] 遮陽(yáng)部件10支承于縱框架部48。即如圖1、圖11及圖14所示，在形成為方筒狀 的縱框架48的上端形成有方形的開(kāi)口，遮陽(yáng)部件10以其支柱83插入該縱框架48的上端 開(kāi)口部82的狀態(tài)被支承。該遮陽(yáng)部件10的頂板部84設(shè)置在較高的位置，以使駕駛員在駕 駛部5成站立姿勢(shì)時(shí)也不會(huì)受到阻礙。
[0139] 如圖1及圖16所示，遮陽(yáng)部件10的頂板部84利用支柱83呈懸臂狀地支承，頂板 部84在俯視時(shí)呈長(zhǎng)方形，其沿機(jī)體前后方向的長(zhǎng)度長(zhǎng)，沿機(jī)體橫向?qū)挾确较虻拈L(zhǎng)度短，與 支柱83的上端連結(jié)。另外，頂板部84以稍傾斜的狀態(tài)被支承，以從其與支柱83的連結(jié)部 位越向機(jī)體前部側(cè)越位于上方的方式傾斜。
[0140] 支柱83形成為與縱框架48的上端開(kāi)口部82大致相同的方形形狀，該支柱83插 入縱框架48的上端開(kāi)口部82。在將支柱83插入縱框架48的上端開(kāi)口部82時(shí)，以方形嵌 合狀態(tài)相嵌，因此遮陽(yáng)部件10繞縱軸心的位置被方形嵌合狀態(tài)所限制，從而使頂板部84在 左右方向上不發(fā)生位置偏移，能夠良好地覆蓋駕駛部5的上方。
[0141] 與支柱83的上端連結(jié)并支承頂板部84的頂板部框架85具有沿頂板部84的周緣 部設(shè)置成環(huán)狀的周部支承體86、在頂板部84的整個(gè)面上呈格子狀延伸的格子狀支承體87。
[0142] 如圖15所示，周部支承體86是通過(guò)將圓管件以俯視時(shí)沿頂板部84的外周部的方 式彎折成大致矩形而構(gòu)成的，周部支承體86的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)端部都與支柱83的上端部 一體連結(jié)，呈懸臂狀地支承于支柱83。
[0143] 前后朝向支承單位體87A和橫向支承單位體87B以隔開(kāi)適當(dāng)間隔的狀態(tài)排列成格 子狀，并且前后朝向支承單位體87A和橫向支承單位體87A在重合的部位相互連接,從而構(gòu) 成格子狀支承體87,所述前后朝向支承單位體87A為相當(dāng)于頂板部84的前后長(zhǎng)度的帶板件 的兩側(cè)部向相同方向彎折成大致L型的形狀，所述橫向支承單位體87B為相當(dāng)于頂板部84 的左右長(zhǎng)度的帶板件的兩側(cè)部向相同方向彎折成大致L型的形狀。另外，該格子狀支承體 87與周部支承體86連結(jié)，構(gòu)成支承頂板部84的頂板部框架85。蓋板88利用螺栓連接分 別固定在多個(gè)前后朝向支承單位體87A和多個(gè)橫向支承單位體87B上。
[0144] 具有傾斜姿勢(shì)的加固部件89,所述加固部件89連結(jié)從周部支承體86的與支柱83 連結(jié)的連結(jié)部位分開(kāi)的部位和支柱83的上下中間部。
[0145] 具體來(lái)說(shuō)，如圖15及圖16所示，加固部件以與由圓管件構(gòu)成的周部支承體86的 前部側(cè)端部和后部側(cè)端部分別連結(jié)的狀態(tài)配置成前后一對(duì)。利用該結(jié)構(gòu)，提高了由支柱83 呈懸臂狀地支承頂板部84的部位的支承強(qiáng)度。
[0146] 如圖14所示，在支柱83的上下途中部位的前后兩側(cè)面上形成有卡止突起90,所 述卡止突起90用于將支柱83卡止于縱框架48的上部端緣，從而限制支柱83進(jìn)一步插入。 因此，由該卡止突起90構(gòu)成了限制支柱83插入上端開(kāi)口部82的插入深度的定位機(jī)構(gòu)K1。
[0147] 以如上所述的支柱的插入深度被卡止突起限制的狀態(tài)，在支柱83和縱框架48上， 分別在上下分開(kāi)的兩個(gè)部位形成有橫向插通的插通孔91。通過(guò)向這些插通孔91插入帶頭 銷92,防止支柱83脫離。另外，利用防脫件93防止帶頭銷92脫離。因此，利用形成于支柱 83及縱框架48的各插通孔91、帶頭銷92、防脫件93,構(gòu)成了防止支柱83脫離的防脫機(jī)構(gòu) K2〇
[0148] (谷?；厥詹?)
[0149] 下面，對(duì)谷?；厥詹?進(jìn)行說(shuō)明。
[0150] 谷?；厥詹?具有儲(chǔ)存由脫粒裝置7進(jìn)行了脫粒處理的谷粒的谷粒儲(chǔ)存漏斗94、 將從谷粒儲(chǔ)存漏斗94排出的谷粒裝入收納袋的裝袋部95等。
[0151] 下面，對(duì)谷粒儲(chǔ)存漏斗94進(jìn)行說(shuō)明。
[0152] 谷粒儲(chǔ)存漏斗94具有使用合成樹(shù)脂材料通過(guò)吹塑成型而一體形成的漏斗主體 94Α、使用合成樹(shù)脂材料一體形成的蓋體94Β。即如圖24所示，在漏斗主體94Α的上表面部 形成有圓形狀的檢查用開(kāi)口 96,在該檢查用開(kāi)口 96的周部形成有螺紋部97。如圖23所示， 在蓋體94Β上也形成有螺紋部98,通過(guò)使該螺紋部98與形成于檢查用開(kāi)口 96的周部的螺 紋部97螺紋接合連接，能夠開(kāi)閉自由地阻塞檢查用開(kāi)口 96。
[0153] 如圖20所示，在蓋體94Β的外周面上隔開(kāi)規(guī)定間隔地形成有多個(gè)縱向肋99,由此， 能夠在使蓋體94B轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)利用縱向肋99止滑從而防止空轉(zhuǎn)，能夠容易地進(jìn)行開(kāi)閉操作。
[0154] 另外，如圖23所示，在蓋體94B內(nèi)側(cè)的里側(cè)端部的一周形成有供漏斗主體94A的 螺紋部97的端緣嵌入的凹入槽100。雖然能夠在該凹入槽100中收納墊圈等密封材料，但 是在該實(shí)施方式中，為了檢測(cè)谷粒儲(chǔ)存漏斗94內(nèi)部的谷粒儲(chǔ)存量而使用了感壓式的儲(chǔ)存 量傳感器S1 (參照?qǐng)D20)，因?yàn)楣攘?chǔ)存漏斗94內(nèi)部的高氣密性是儲(chǔ)存量傳感器S1產(chǎn)生 誤動(dòng)作的主要原因，所以不安裝密封材料。
[0155] 在谷粒儲(chǔ)存漏斗94的左側(cè)(機(jī)體橫向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)）的側(cè)面開(kāi)口，從而形成搬入 口 101，通過(guò)該搬入口 101，對(duì)從脫粒裝置7送出到外部的谷粒進(jìn)行上揚(yáng)輸送的谷粒輸送裝 置102的輸送終端部嵌入內(nèi)部，谷粒輸送裝置102從設(shè)置在上端部的排出口 103向谷粒儲(chǔ) 存漏斗94的內(nèi)部供給谷粒。
[0156] 如圖24所示，在谷粒儲(chǔ)存漏斗94的機(jī)體前側(cè)部位及機(jī)體橫外側(cè)（左側(cè)）部位上形 成有能夠目視谷粒儲(chǔ)存空間的內(nèi)部的檢查窗口 104。該檢查窗口 104在谷粒儲(chǔ)存漏斗94的 壁部形成有插通孔105,且在插通孔105的內(nèi)側(cè)設(shè)置透明板106,通過(guò)螺栓固結(jié)從谷粒儲(chǔ)存 漏斗94的外側(cè)安裝固定透明板106。
[0157] 通過(guò)設(shè)置這樣的檢查窗口 104,搭乘于駕駛部5的駕駛員、位于機(jī)體橫側(cè)的輔助作 業(yè)者能夠通過(guò)檢測(cè)窗口 104目視確認(rèn)谷粒儲(chǔ)存漏斗94的內(nèi)部的谷粒儲(chǔ)存狀態(tài)。
[0158] 如圖20至圖22所示，谷粒儲(chǔ)存漏斗94的下部具有將谷粒向下方自如排出的谷粒 排出部107。谷粒排出部107具有前后排列的一對(duì)谷粒排出口 108,并且具有分別對(duì)應(yīng)于一 對(duì)谷粒排出口 108的、前端細(xì)的傾斜狀的漏斗部109,所述漏斗部109引導(dǎo)儲(chǔ)存的谷粒向各 谷粒排出口 108流下。
[0159] -對(duì)谷粒排出口 108形成為在機(jī)體前后方向上隔開(kāi)間隔，并在俯視時(shí)分別開(kāi)口成 矩形。另外，如圖30及圖31所示，漏斗部109相對(duì)于一對(duì)谷粒排出口 108中的每個(gè)谷粒排 出口 108形成為漏斗狀，所述漏斗狀在前后兩側(cè)及左右兩側(cè)分別具有用于引導(dǎo)儲(chǔ)存的谷粒 向谷粒排出口 108流下的傾斜面110。
[0160] 如圖24及圖25所示，形成在谷粒儲(chǔ)存漏斗94的上表面部的檢查用開(kāi)口 96形成 在谷粒儲(chǔ)存漏斗94的機(jī)體前后長(zhǎng)度的大致中間位置，而且形成為俯視時(shí)橫跨前后一對(duì)漏 斗部109。具體來(lái)說(shuō)，檢查用開(kāi)口 96的前端部位于與前部側(cè)的谷粒排出口 108相對(duì)應(yīng)的漏 斗部109中靠近谷粒排出口 108的后端位置的部位，檢查用開(kāi)口 96的后端部位于與后部側(cè) 的谷粒排出口 108相對(duì)應(yīng)的漏斗部109中靠近谷粒排出口 108的前端位置的部位。由此， 檢查用開(kāi)口 96以橫跨靠近前后兩側(cè)谷粒排出口 108的位置的方式大范圍開(kāi)口，駕駛員通過(guò) 打開(kāi)蓋體94B，能夠確認(rèn)谷粒儲(chǔ)存漏斗94的內(nèi)部的谷粒儲(chǔ)存狀態(tài)。
[0161] 在谷粒排出部107上具有與一對(duì)谷粒排出口 108分別對(duì)應(yīng)的前后一對(duì)開(kāi)閉機(jī)構(gòu) 111，所述開(kāi)閉機(jī)構(gòu)111在允許谷粒從谷粒排出口 108排出的打開(kāi)狀態(tài)和阻止谷粒排出的關(guān) 閉狀態(tài)之間自由切換。下面，參照?qǐng)D30至圖32,對(duì)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)111的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0162] 如圖所示，前后一對(duì)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)111分別具有板狀的作為移動(dòng)操作體的遮板112、以 谷粒通過(guò)用的開(kāi)口與谷粒排出口 108連通的狀態(tài)連結(jié)支承于谷粒儲(chǔ)存漏斗94的上側(cè)支承 部113、以谷粒通過(guò)用的開(kāi)口與谷粒排出口 108連通的狀態(tài)連結(jié)支承于上側(cè)支承部113的下 側(cè)支承部114,所述遮板112在敞開(kāi)谷粒排出口 108的打開(kāi)位置和遮蔽谷粒排出口 108的關(guān) 閉位置之間在水平方向上自由移動(dòng)操作，遮板112由上側(cè)支承部113和下側(cè)支承部114夾 持支承。
[0163] 在遮板112上形成有谷粒通過(guò)用的插通孔115,并且遮板112設(shè)置為在使插通孔 115與谷粒排出口 108連通的打開(kāi)位置和使插通孔115從谷粒排出口 108偏移的關(guān)閉位置 之間在水平方向上自由移動(dòng)操作。
[0164] 進(jìn)一步說(shuō)明，如圖32所示，遮板112由大致長(zhǎng)方形的板體構(gòu)成，在其長(zhǎng)度方向的一 端側(cè)形成有谷粒通過(guò)用的插通孔115,在其長(zhǎng)度方向的另一端側(cè)形成有用于形成手握操作 部116的插通孔117。在長(zhǎng)度方向的中央部形成有用于使谷粒排出口 108成為關(guān)閉狀態(tài)的 遮蔽部118。
[0165] 在與遮蔽部118相比靠近另一端側(cè)的部位形成有用于在關(guān)閉位置限制遮板112的 位置的關(guān)閉位置用卡止部119,在長(zhǎng)度方向的一端側(cè)端部形成有用于在打開(kāi)位置限制遮板 112的位置的打開(kāi)位置用卡止部120。另外，在遮板112的長(zhǎng)度短的方向（前后方向)的兩側(cè) 端部形成有限制遮板112在前后方向上的位置偏移的橫向偏移限制部121。
[0166] 上側(cè)支承部113以作為谷粒通過(guò)用的開(kāi)口的插通孔122與谷粒排出口 108連通的 狀態(tài)連結(jié)支承于谷粒儲(chǔ)存漏斗94,并且位于遮板112的上側(cè)。
[0167] 也就是說(shuō)，上側(cè)支承部113將板材彎曲而形成，一體形成沿著谷粒儲(chǔ)存漏斗94的 漏斗部109的傾斜面的傾斜面部123、沿上下方向延伸的縱面部124、將遮板112的上表面 側(cè)支承為使該遮板112滑動(dòng)自由的上側(cè)滑動(dòng)引導(dǎo)部125,從而構(gòu)成上側(cè)支承部113。
[0168] 進(jìn)一步說(shuō)明，如圖32所示，傾斜面部123和縱面部124以連續(xù)連接的狀態(tài)分別位 于前后兩側(cè)，形成有插通孔122的上側(cè)滑動(dòng)引導(dǎo)部125以與前后兩側(cè)的縱面部124相連的 狀態(tài)位于該前后兩側(cè)的縱面部124的前后中間部，并且一體形成。
[0169] 上側(cè)支承部113以谷粒儲(chǔ)存漏斗94的谷粒排出口 108與插通孔112連通且位于 前后兩側(cè)的傾斜面部123與谷粒儲(chǔ)存漏斗94的漏斗部109的前后兩側(cè)的傾斜面110分別 緊貼的狀態(tài)，通過(guò)螺栓連接而安裝于谷粒儲(chǔ)存漏斗94。
[0170] 下側(cè)支承部114以作為谷粒通過(guò)用的開(kāi)口的插通孔126與谷粒排出口 108連通的 狀態(tài)連結(jié)支承于上側(cè)支承部113,并且支承遮板112的下側(cè)。
[0171] 即如圖32所示，通過(guò)一體連結(jié)滑動(dòng)自由地支承遮板112的下表面?zhèn)鹊南聜?cè)滑動(dòng)引 導(dǎo)部127、將排出的谷粒向下方引導(dǎo)的筒狀引導(dǎo)部128、用于與上側(cè)支承部連結(jié)的連結(jié)用支 承部129,構(gòu)成下側(cè)支承部114。
[0172] 在下側(cè)滑動(dòng)引導(dǎo)部127上形成有插通孔126,該插通孔126位于與上側(cè)滑動(dòng)引導(dǎo)部 125的插通孔122對(duì)應(yīng)的部位。筒狀引導(dǎo)部128形成為方筒狀，位于下側(cè)滑動(dòng)引導(dǎo)部127的 下側(cè)，與插通孔126對(duì)應(yīng)地連通。在下側(cè)滑動(dòng)引導(dǎo)部127中，在插通孔126的內(nèi)周緣上一體 地形成有彎折成L型的彎折片130,該彎折片130連結(jié)于筒狀引導(dǎo)部128的內(nèi)表面，由此將 下側(cè)滑動(dòng)引導(dǎo)部127和筒狀引導(dǎo)部128 -體地連結(jié)固定。
[0173] 在筒狀引導(dǎo)部128的下側(cè)連設(shè)有由軟質(zhì)材料構(gòu)成的延長(zhǎng)筒131，該延長(zhǎng)筒131能夠 將谷粒向收納袋F引導(dǎo)，并在收納袋F移動(dòng)時(shí)能夠易于變形而避讓。該延長(zhǎng)筒131利用帶 狀的連結(jié)件132固定于筒狀引導(dǎo)部128。
[0174] 在前后兩側(cè)具有一對(duì)連結(jié)用支承部129,前后兩側(cè)的連結(jié)用支承部129分別具有 如下結(jié)構(gòu)。
[0175] 即具有以沿著筒狀引導(dǎo)部128的外周面的狀態(tài)設(shè)置的第一縱面部分
[0176] 129A、以與該第一縱面部分129A相連且繞過(guò)比筒狀引導(dǎo)部128寬度寬的遮板122 的方式在水平方向上延伸的水平面部分129B、與該水平面部分129B相連且沿上下方向延 伸的第二縱面部分129C。第一縱面部分129A連結(jié)固定于筒狀引導(dǎo)部128的外周面，并且第 二縱面部分129C通過(guò)螺栓連接安裝固定于上側(cè)支承部113的縱面部124。
[0177] 谷粒儲(chǔ)存漏斗94的漏斗部109從與上側(cè)支承部113的縱面部124連結(jié)的部位向 下方延長(zhǎng)形成，在該部位，在上側(cè)支承部113的縱面部124與谷粒儲(chǔ)存漏斗94的傾斜面110 之間，沿機(jī)體前后方向形成有空間Q。通過(guò)形成這樣的空間Q，在對(duì)連結(jié)用支承部129的第 二縱面部分129C和上側(cè)支承部113的縱面部124進(jìn)行螺栓連接作業(yè)或拆卸作業(yè)時(shí)，能夠利 用該空間Q進(jìn)行作業(yè)。
[0178] 遮板112以其長(zhǎng)度方向沿機(jī)體橫向?qū)挾确较蜓由斓臓顟B(tài)被上側(cè)滑動(dòng)引導(dǎo)部125和 下側(cè)滑動(dòng)引導(dǎo)部127夾住，沿機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞苿?dòng)操作自由地被支承。在使該遮板112 向機(jī)體橫向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)(右側(cè)）移動(dòng)，關(guān)閉位置用卡止部119與下側(cè)滑動(dòng)引導(dǎo)部127的端 緣抵接而限制該遮板112進(jìn)一步移動(dòng)時(shí)，遮蔽部118成為遮蔽谷粒排出口 108的關(guān)閉狀態(tài)。 另外，在遮板112向機(jī)體橫向?qū)挾确较蛲鈧?cè)(左側(cè))移動(dòng)，打開(kāi)位置用卡止部120與下側(cè)滑動(dòng) 引導(dǎo)部127的端緣抵接而限制該遮板112進(jìn)一步移動(dòng)時(shí)，插通孔115位于谷粒排出口 108 的下方，從而切換成打開(kāi)狀態(tài)。
[0179] 下面，對(duì)用于支承谷粒儲(chǔ)存漏斗94的支承結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0180] 如圖25及圖26所示，具有支承谷粒儲(chǔ)存漏斗94的前部側(cè)及后部側(cè)的前后一對(duì)漏 斗支承框架140。通過(guò)將作為棒狀部件的一根圓管件彎曲成大致L型，一體形成在水平方 向上延伸的橫向延伸部140A、從該橫向延伸部140A的一端部以連續(xù)連接的狀態(tài)向下方延 伸的縱向延伸部140B，從而構(gòu)成該漏斗支承框架140。從而構(gòu)成該漏斗支承框架140。作 為橫向延伸部140A的另一端部的機(jī)體橫向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)端部支承于脫粒裝置7的側(cè)壁部 7A，并且縱向延伸部140B的下端部支承于機(jī)體框架4。
[0181] 在谷粒儲(chǔ)存漏斗94的前后兩側(cè)端部上形成有由樹(shù)脂成形而一體形成的凸緣部 141，在前后一對(duì)漏斗支承框架140的橫向延伸部140A的機(jī)體橫向?qū)挾确较虻闹虚g部具有 作為漏斗安裝部的安裝托架142,通過(guò)螺栓連接，將形成于谷粒儲(chǔ)存漏斗94的前后兩側(cè)的 凸緣部141連結(jié)固定在前后一對(duì)漏斗支承框架140分別具有的安裝托架142上。
[0182] 在前后一對(duì)漏斗支承框架140中，在位于機(jī)體后部側(cè)的漏斗支承框架140上具有 作為中間延伸部的中間部支柱143,所述中間部支柱143與橫向延伸部的長(zhǎng)度方向的中途 部連結(jié)，沿上下方向延伸，并且下端部支承于機(jī)體框架4。該中間部支柱143由與漏斗支承 框架140相同的圓管構(gòu)成，以從橫向延伸部140A向下方一體相連的狀態(tài)延伸設(shè)置。
[0183] 對(duì)于位于機(jī)體前部側(cè)的漏斗支承框架140而言，橫向延伸部140A的長(zhǎng)度方向的中 途部連結(jié)固定于縱框架48,從而被支承。即如圖21及圖22所示，在縱框架48的后側(cè)面上 連結(jié)固定有截面為L(zhǎng)型的托架144,以從橫向延伸部140A向前側(cè)突出的狀態(tài)固定延伸設(shè)置 的凸緣部145通過(guò)螺栓連接固定支承于托架144。
[0184] 因此，相對(duì)于位于機(jī)體前部側(cè)的漏斗支承框架140,縱框架48起到作為中間延伸 部的作用，該中間延伸部與橫向延伸部140A的長(zhǎng)度方向的中途部連結(jié)，沿上下方向延伸， 并且下端部支承于機(jī)體框架4。
[0185] 另外，在位于機(jī)體前部側(cè)的漏斗支承框架140上，在橫向延伸部140A和縱向延伸 部140B呈大致L型相連的彎曲部上具有加固部件146。如圖28及圖29所示，加固部件146 具有前側(cè)板狀體147和后側(cè)板狀體148,所述前側(cè)板狀體147在傾斜方向上將位于機(jī)體前部 側(cè)的漏斗支承框架140的橫向延伸部140A與縱向延伸部140B的前端部彼此連結(jié)，所述后 側(cè)板狀體148在傾斜方向上將橫向延伸部140A與縱向延伸部140B的后端部彼此連結(jié)。一 對(duì)板狀體147, 148中的后側(cè)板狀體148通過(guò)漏斗支承框架140的下側(cè)向前側(cè)板狀體147延 長(zhǎng)而形成，這些板狀體147, 148以截面大致呈U型的方式連結(jié)。
[0186] 利用該加固部件146支承有防護(hù)部件149，該防護(hù)部件149在向機(jī)體橫側(cè)外突出的 作用姿勢(shì)（圖21中由實(shí)線表示的狀態(tài)）和向機(jī)體內(nèi)側(cè)退避的收納姿勢(shì)（圖21中由假想線所 表示的狀態(tài))之間自由地變更姿勢(shì)，所述防護(hù)部件149承接支承進(jìn)行裝袋作業(yè)的輔助作業(yè)者 的背部。
[0187] 也就是說(shuō)，如圖27所示，具有貫通而支承于加固部件146的前后兩側(cè)的板狀體 147, 148之間的樞軸支承軸套部150,利用轉(zhuǎn)動(dòng)自由地支承于該樞軸支承凸臺(tái)部150的支軸 151，支承防護(hù)部件149自由地繞機(jī)體前后軸心P5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使防護(hù)部件149在作用姿勢(shì)和 收納姿勢(shì)之間自由地變更姿勢(shì)。
[0188] 防護(hù)部件149通過(guò)將棒狀部件彎曲成大致L型而構(gòu)成，基端側(cè)部位利用支軸151 轉(zhuǎn)動(dòng)自由地支承于漏斗支承框架140,在自由端側(cè)具有沿機(jī)體前后方向延伸的支承作用部 149A。在支承作用部149A上附設(shè)有軟質(zhì)材料構(gòu)成的保護(hù)部件152。
[0189] 如圖26至圖29所示，具有在處于作用姿勢(shì)時(shí)承接支承防護(hù)部件149的承接支承 部153,所述承接支承部153連結(jié)固定于漏斗支承框架140和加固部件146。承接支承部 153具有承接體153a和下部支承體153b，所述承接體153a位于處于作用姿勢(shì)的防護(hù)部件 149的下側(cè)且在機(jī)體前后方向看時(shí)形成為大致L型；所述下部支承體153b由俯視時(shí)彎曲成 大致L型的板體構(gòu)成且從下方支承承接體153a。在承接體153a的上部面上具有由彈性材 料構(gòu)成的緩沖部件153c。
[0190] 另外，形成有承接部154,所述承接部154是加固部件146的后側(cè)板狀體148向 與前側(cè)板狀體147連結(jié)的連結(jié)部位的前側(cè)延長(zhǎng)而形成，在切換成收納姿勢(shì)時(shí)承接防護(hù)部件 149。
[0191] 如圖27及圖28所示，在加固部件146的與防護(hù)部件149的收納姿勢(shì)對(duì)應(yīng)的位置 具有自由嵌入卡合于形成在防護(hù)部件149上的插通孔155的鎖銷156,所述鎖銷156能夠被 彈簧157施力而向嵌入方向移動(dòng)。因此，在防護(hù)部件149移動(dòng)到收納姿勢(shì)時(shí)，鎖銷156在外 周面上被引導(dǎo)，從而自動(dòng)嵌入插通孔155并卡合，由此能夠在收納姿勢(shì)下對(duì)防護(hù)部件149進(jìn) 行位置保持。需要說(shuō)明的是，在解除位置保持時(shí)，通過(guò)使鎖銷156克服彈簧157的施力向外 移動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)解除。
[0192] 與谷粒儲(chǔ)存漏斗94的凸緣部141連結(jié)的前后一對(duì)安裝托架142具有呈縱向且前 后朝向姿勢(shì)的漏斗安裝部142a，谷粒儲(chǔ)存漏斗94的凸緣部141通過(guò)螺栓連接而連結(jié)固定 在該漏斗安裝部142a上。另外，在前后一對(duì)安裝托架142上一體形成有呈水平姿勢(shì)的彎曲 部142b，所述彎曲部142b從漏斗安裝部142a的下端部沿橫向延伸部140A的延伸設(shè)置方 向（機(jī)體橫向?qū)挾确较颍┭由?。并且，在前后一?duì)安裝托架142上一體形成有呈縱向姿勢(shì)的 扶手安裝部142c，所述扶手安裝部142c從漏斗安裝部142a的橫側(cè)端部沿橫向延伸部140A 的延伸設(shè)置方向延伸。
[0193] 在前后一對(duì)安裝托架142各自的扶手安裝部142c之間，架設(shè)連結(jié)有扶手部件158， 所述扶手部件158供輔助作業(yè)者自由地進(jìn)行手握操作，在俯視時(shí)呈拱形。即，扶手158是將 圓管件彎曲而形成的，其兩側(cè)端部壓成扁平狀，該扁平部分別利用螺栓連接而連結(jié)固定在 前后的安裝托架142的扶手安裝部142c上，在俯視時(shí)呈拱形狀地架設(shè)連結(jié)。因此，扶手部 件158支承于橫向延伸部140A。
[0194] 下面，對(duì)裝袋部95進(jìn)行說(shuō)明。
[0195] 如圖22、圖25及圖26所示，裝袋部95具有支承用于對(duì)來(lái)自谷粒儲(chǔ)存漏斗94的谷 粒進(jìn)行裝袋的收納袋F的袋支承件160,所述袋支承件160橫跨中間部支柱143和縱框架 48而被架設(shè)支承。該袋支承件160具有與中間部支柱143和縱框架48分別連結(jié)從而被架 設(shè)支承的支承桿160a、從該支承桿160a的長(zhǎng)度方向的中途部隔開(kāi)適當(dāng)間隔地向機(jī)體橫向 寬度方向外側(cè)(左側(cè)）呈懸臂狀地固定延伸設(shè)置的四根袋支承棒160b。
[0196] 在比中間部支柱143的上下中央部稍高的位置上固定延伸設(shè)置有縱向板狀的安 裝托架161，安裝于支承桿160a的前后兩端部的安裝板160al分別利用螺栓連接而在上下 兩個(gè)部位連結(jié)在該安裝托架161和固定于縱框架48的下部側(cè)支承臺(tái)70的縱面部70B上， 從而使支承桿160a橫跨中間支柱143和縱框架48而被架設(shè)支承。
[0197] 在安裝托架161和縱面部70B上，在上下方向上等間隔地形成有三個(gè)螺栓插通孔 162,安裝板160al能夠在利用上側(cè)兩個(gè)螺栓插通孔162進(jìn)行安裝的狀態(tài)和利用下側(cè)兩個(gè)螺 栓插通孔162進(jìn)行安裝的狀態(tài)這兩個(gè)狀態(tài)之間進(jìn)行切換，從而在上下兩個(gè)等級(jí)自由變更調(diào) 節(jié)袋支承棒160b的上下高度。
[0198] 在該裝袋部95上，利用兩根袋支承棒160b支承一個(gè)收納袋F使其呈縱姿勢(shì)，使筒 狀引導(dǎo)部128及延長(zhǎng)筒131位于收納袋F的開(kāi)口內(nèi)，通過(guò)將遮板112切換成打開(kāi)狀態(tài)，從而 能夠?qū)?chǔ)存在谷粒儲(chǔ)存漏斗94中的谷粒收納到收納袋F內(nèi)。另外，當(dāng)收納袋F內(nèi)收納了規(guī) 定量的谷粒時(shí)，將遮板112切換到關(guān)閉狀態(tài)，將收納有谷粒的收納袋F從袋支承棒160b上 取下并搬送到機(jī)體外部。
[0199] 這樣的裝袋作業(yè)需要由輔助作業(yè)者來(lái)進(jìn)行，而不是由搭乘于駕駛部5的駕駛員來(lái) 進(jìn)行。因此，為了確保輔助作業(yè)者進(jìn)行裝袋作業(yè)所需的作業(yè)空間，具有載置輔助作業(yè)者的輔 助臺(tái)階163。
[0200] 如圖3及圖4所示，輔助臺(tái)階163利用固定在機(jī)體框架4的右側(cè)前后朝向框架體 28b上的支點(diǎn)托架164繞前后軸心P4擺動(dòng)自由地被支承，在以水平姿勢(shì)向橫外側(cè)突出的作 用姿勢(shì)和以縱向姿勢(shì)在機(jī)體內(nèi)側(cè)退避的收納姿勢(shì)之間自由切換。在農(nóng)場(chǎng)的收獲作業(yè)中，通 過(guò)將輔助臺(tái)階163切換成作用姿勢(shì)，能夠進(jìn)行裝袋作業(yè)，在以非作業(yè)狀態(tài)進(jìn)行移動(dòng)的移動(dòng) 行駛時(shí)，通過(guò)將輔助臺(tái)階163切換成收納姿勢(shì)，能夠使機(jī)體橫向?qū)挾茸兊镁o湊，從而避免與 外物的接觸。另外，如果輔助臺(tái)階163切換成收納姿勢(shì)，則輔助臺(tái)階163與吸氣用防塵罩64 的右側(cè)端部相比位于靠近機(jī)體橫向?qū)挾确较虻膬?nèi)側(cè)。
[0201] 另外，如上所述，輔助作業(yè)者利用裝袋部95進(jìn)行作業(yè)，而發(fā)動(dòng)機(jī)罩59的左側(cè)為了 排出冷卻后的排風(fēng)而敞開(kāi)。如圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)罩59的冷卻風(fēng)排出側(cè)開(kāi)口的外側(cè)空間和谷 粒儲(chǔ)存漏斗94的下側(cè)的裝袋作業(yè)空間相連。因此，具有由縱框架48支承的分隔板165,所 述分隔板165隔開(kāi)冷卻風(fēng)排出側(cè)開(kāi)口的外側(cè)空間和裝袋作業(yè)空間。
[0202](燃料箱）
[0203] 下面，對(duì)燃料箱170進(jìn)行說(shuō)明。
[0204] 如圖2所示，在谷?；厥詹?的機(jī)體后側(cè)，在機(jī)體后部的右側(cè)部位(機(jī)體橫向?qū)挾?方向一端側(cè)部位的一例）上，具有用于儲(chǔ)存向發(fā)動(dòng)機(jī)11供給的燃料的燃料箱170。也就是 說(shuō)，該燃料箱170位于脫粒裝置7的機(jī)體后端側(cè)部位的橫側(cè)。
[0205] 燃料箱170為金屬制，形成為矩形箱狀，其上表面170a具有能夠載人程度的較強(qiáng) 的剛性。該燃料箱170載置在從機(jī)體框架4的后端部向后方延伸設(shè)置的箱支承部171上而 被支承。
[0206] 如圖3及圖4所示，箱支承部171具有左右一對(duì)箱載置用框架體172和包圍燃料 箱170的周圍的箱保護(hù)用框架體173。需要說(shuō)明的是，左右一對(duì)箱載置用框架體172從位于 機(jī)體框架4的最后部的后部橫向框架體29a向機(jī)體后方固定延伸設(shè)置。該箱載置用框架體 172由截面形狀為大致U型的部件形成，設(shè)置為向下開(kāi)口的姿勢(shì)，在上側(cè)的平坦面部分載置 燃料箱170而支承燃料箱170。并且，利用左右一對(duì)的帶狀保持部件174保持載置的燃料箱 170。一對(duì)保持部件174分別以從上方按壓燃料箱170的方式卷繞在燃料箱170上，其前后 兩側(cè)部連結(jié)固定于箱載置用框架172。
[0207] 另外，將圓管件彎曲形成為沿著燃料箱170的外周的環(huán)狀，從而構(gòu)成箱保護(hù)用框 架體173,所述箱保護(hù)用框架173的兩端部連結(jié)于后部橫向框架體29a，在俯視時(shí)為包圍燃 料箱170的周圍的狀態(tài)。
[0208] 連結(jié)體175將左右一對(duì)的箱載置用框架體172的后端部彼此連結(jié)，并且該連結(jié)體 175與箱保護(hù)用框架體173連結(jié)，從而增強(qiáng)了箱支承部171整體的剛性，提高了支承強(qiáng)度。
[0209] 如圖8至圖10所示，燃料箱170內(nèi)的燃料從形成于燃料箱170的底部的出口被燃 料泵176吸引，經(jīng)由供給管177通過(guò)分離水分的水分離器178及除去包含在燃料中的異物 的油過(guò)濾器179之后，被供給到設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)11附近的燃料噴射泵180,利用噴嘴181供給 到發(fā)動(dòng)機(jī)11的燃燒室(未圖示)。所供給的燃料大多被發(fā)動(dòng)機(jī)11消耗，未被使用而剩下的 燃料從噴嘴181經(jīng)由燃料回流管182回到燃料箱170。
[0210] 另外，具有用于排去燃料箱170內(nèi)的空氣的排氣管183,以使燃料箱170內(nèi)部不隨 著燃料被燃料泵176吸引而成為減壓狀態(tài)。該排氣管183例如由橡膠或者軟質(zhì)的合成樹(shù)脂 等撓性材料構(gòu)成，設(shè)置為其一端側(cè)與燃料箱170的內(nèi)部空間連通，另一端側(cè)與外部空間相 連。
[0211] 如圖8所示，用于向燃料箱170供給燃料的供油口 184形成在燃料箱170的上表 面170a的靠左側(cè)(機(jī)體橫向?qū)挾确较蛄硪欢藗?cè)的一例）的位置上，以連通狀態(tài)與供油口 184 連接的供油管185的注油用前端開(kāi)口部186設(shè)置在俯視時(shí)與供油口 184相比靠近機(jī)體后側(cè) 的位置上。另外，燃料回流管182及排氣管183分別連接于燃料箱170的上表面170a的左 側(cè)且靠近機(jī)體前側(cè)的位置。
[0212] 這樣連接于燃料箱170的多個(gè)管形成在燃料箱170的上表面170a的靠左側(cè)的位 置上，因此燃料箱170的上表面170a的右側(cè)(機(jī)體橫向?qū)挾确较蛄硪欢藗?cè)的一例)形成為沒(méi) 有突起物的平坦面。并且，由形成該平坦面的部位構(gòu)成用于進(jìn)行各種作業(yè)的作業(yè)臺(tái)187。
[0213] 也就是說(shuō)，在進(jìn)行向燃料箱170補(bǔ)給燃料的燃料補(bǔ)給作業(yè)時(shí)，能夠?qū)?chǔ)存補(bǔ)給用 燃料的燃料儲(chǔ)存容器(未圖示）載置支承于作業(yè)臺(tái)187,所述作業(yè)臺(tái)形成在燃料箱170的上 表面170a的平坦面上。這樣通過(guò)將作業(yè)臺(tái)187用作燃料容器載置臺(tái)，能夠輕松高效地進(jìn)行 供油作業(yè)。
[0214] 另外，在將谷粒儲(chǔ)存漏斗94的蓋體94B卸下，使脫粒裝置7的上部敞開(kāi)而進(jìn)行清 掃等維護(hù)作業(yè)時(shí)，作業(yè)者能夠通過(guò)登上形成于燃料箱170的上表面170a的作業(yè)臺(tái)187而進(jìn) 行作業(yè)。這樣通過(guò)將作業(yè)臺(tái)用作腳踏臺(tái)，能夠高效地進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。
[0215] 燃料箱170位于俯視時(shí)位于機(jī)體后部側(cè)的漏斗支承框架140 (以下稱為后部側(cè)漏 斗支承框架）的附近。如圖10所示，排氣管183從其與燃料箱170連接的連接部位向上方 延伸，排氣管183的上端部以內(nèi)部空間連通的狀態(tài)與形成在后部側(cè)漏斗支承框架140上的 被連接部188連接。
[0216] 被連接部188以向下開(kāi)口的狀態(tài)形成于橫向延伸部140A的長(zhǎng)度方向的中途部。如 上所述，通過(guò)將圓管件彎曲成大致L型從而形成后部側(cè)漏斗支承框架140,因此橫向延伸部 140A的內(nèi)部空間和縱向延伸部140B的內(nèi)部空間連續(xù)連通，排氣管183以與該連續(xù)相連的后 部側(cè)漏斗支承框架140的內(nèi)部空間連通的狀態(tài)與被連接部188連接。
[0217] 在橫向延伸部140A的脫粒裝置7側(cè)的端部上形成有用于使內(nèi)部空間向外敞開(kāi)的 開(kāi)口。即如圖10所示，在將橫向延伸部140A的脫粒裝置7側(cè)的端部連結(jié)到脫粒裝置7的 側(cè)壁部7A的連結(jié)部189上，形成有使開(kāi)口與外方連通的連通路190。
[0218] 在橫向延伸部140A的脫粒裝置7側(cè)的端部上連結(jié)固定有板狀的安裝體191，利用 螺栓連接將該安裝體191與脫粒裝置7的側(cè)壁部7A所具有的被安裝部件192連結(jié)。在安 裝體191上以與內(nèi)部空間相連的狀態(tài)形成有貫通孔193,在被安裝部件192上形成有與貫通 孔193相連的部位橫向向外敞開(kāi)的連通路190。
[0219] 另外，在縱向延伸部140B的下端部上形成有用于使內(nèi)部空間向外敞開(kāi)的開(kāi)口。也 就是說(shuō)，在與縱向延伸部140B的下端部連結(jié)的機(jī)體框架4上形成有使內(nèi)部空間與外方連通 的連通路194。
[0220] 即與橫向延伸部140A的脫粒裝置7側(cè)的端部同樣地，在縱向延伸部140B的下端 部也連結(jié)固定有板狀的安裝體195,該安裝體195利用螺栓連接與機(jī)體框架4連結(jié)。在安裝 體195上以與內(nèi)部空間相連的狀態(tài)形成有貫通孔196,在機(jī)體框架4上，在與貫通孔196相 連的部位上形成有在上下方向上貫通并向下開(kāi)口的貫通孔197,由該貫通孔197構(gòu)成與外 方連通的連通路194。
[0221] 通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，在利用燃料泵176的工作而進(jìn)行燃料供給時(shí)，從橫向延伸部 140A的脫粒裝置7側(cè)的端部及縱向延伸部140B的下端部吸引外部空氣并供給到燃料箱 170內(nèi)，從而能夠良好地進(jìn)行燃料供給。上述連通路190、194向橫向或者向下敞開(kāi)，因此塵 埃或雨水等水分侵入的可能性較小。
[0222] 如圖10所示，被連接部188設(shè)置在橫向延伸部140A的靠近中間部支柱143的位 置，連接有排氣管183的燃料箱170側(cè)的被連接部198形成在燃料箱170的上表面中靠近 中間部支柱143的部位。排氣管183沿中間部支柱143向上方延伸，并且配置有將排氣管 183以向上方延伸的姿勢(shì)保持在中間部支柱143上的保持部件199。
[0223] 通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，排氣管183沿上下方向成大致直線狀地延伸，未形成有彎折部 分，因此即使因燃料泵176的工作而急劇供給燃料，使燃料箱170內(nèi)減壓，也不會(huì)出現(xiàn)在排 氣管183的彎折部發(fā)生路徑堵塞而不能吸引外部空氣（空氣）等的不利情況，從而能夠良好 地進(jìn)行燃料供給。
[0224] 如圖8所示，水分離器178和油過(guò)濾器179位于燃料箱170的左側(cè)下部。另外，如 圖9所示，在燃料箱170的左側(cè)(機(jī)體橫向?qū)挾确较蛄硪欢藗?cè)的一例)的縱面部170b上具有 作為顯示燃料箱170的燃料儲(chǔ)存量的余量顯示部件的燃料計(jì)200。燃料計(jì)200由上下兩側(cè) 與箱內(nèi)連通的透明管構(gòu)成，利用與燃料箱170內(nèi)的油面高度相同的油面表示燃料儲(chǔ)存量。
[0225] 水分離器178、油過(guò)濾器179及燃料計(jì)200分別位于燃料箱170和脫粒裝置7的側(cè) 壁部7A之間。這樣，通過(guò)將水分離器178、油過(guò)濾器179及燃料計(jì)200設(shè)置在由燃料箱170 和脫粒裝置7夾著的狹小空間內(nèi)，使得例如與進(jìn)行了裝袋回收的重量大的收納袋F接觸、夕卜 物干涉而產(chǎn)生損傷的可能性減小。
[0226] (其他實(shí)施方式）
[0227] (1)可以在橫向框架部140A上以橫向開(kāi)口的狀態(tài)或者向上開(kāi)口的狀態(tài)形成被連 接部188。
[0228] (2)可以在與機(jī)體框架的縱向框架部的下端部連結(jié)的部位上，以在水平方向上開(kāi) 口的狀態(tài)形成連通路，從而取代在機(jī)體框架4上形成貫通上下方向并向下開(kāi)口的貫通孔。
[0229] (3)漏斗支承框架140 (支承框架）也可以不是橫向延伸部140A (橫向框架部）和 縱向延伸部140B (縱向框架部)連續(xù)相連的形狀，而是橫向延伸部140A和縱向延伸部140B 各自由單獨(dú)的筒狀部件構(gòu)成，通過(guò)連結(jié)橫向延伸部140A和縱向延伸部140B，從而構(gòu)成漏斗 支承框架140。另外，在該結(jié)構(gòu)中，也可以在橫向框架部140A的兩側(cè)端部形成用于向外敞開(kāi) 的開(kāi)口。
[0230] (4)作為不具有中間部支柱143 (中間框架部）的結(jié)構(gòu)，也可以僅由上下端部支承 排氣管183。
[0231] (5)也可以在漏斗支承框架140 (支承框架）的長(zhǎng)度方向的中途部形成用于向外敞 開(kāi)的開(kāi)口。
[0232] (6)谷粒儲(chǔ)存漏斗94也可以由金屬材料構(gòu)成，而不是由合成樹(shù)脂材料構(gòu)成。
[0233] (7)本實(shí)用新型不僅適用于全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，也可適用于半喂入型聯(lián)合收割 機(jī)。
[0234] 工業(yè)實(shí)用性
[0235] 本實(shí)用新型能夠適用于具有燃料箱的聯(lián)合收割機(jī)，該燃料箱儲(chǔ)存用于向搭載于機(jī) 體的發(fā)動(dòng)機(jī)供給的燃料。
【權(quán)利要求】
1. 一種聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，設(shè)置有支承谷粒儲(chǔ)存漏斗（94)的支承框架（140)，所 述支承框架（140)由筒狀部件形成，該筒狀部件的內(nèi)部空間向外敞開(kāi)； 該聯(lián)合收割機(jī)具有燃料箱（170)，所述燃料箱（170)在俯視時(shí)位于所述支承框架（140) 的附近； 該聯(lián)合收割機(jī)還具有由撓性材料構(gòu)成的排氣管（183)，所述排氣管（183)與所述燃料 箱（170)的內(nèi)部空間連通，所述排氣管（183)從其與所述燃料箱（170)連接的連接部位向上 方延伸； 所述排氣管（183)的上端部以與所述內(nèi)部空間連通的狀態(tài)與形成在所述支承框架 (140)上的被連接部（188)連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述支承框架（140)具有在水平方向 上延伸的橫向框架部（140A)， 所述被連接部（188)形成在所述橫向框架部（140A)上。
3. 如權(quán)利要求2所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述支承框架（140)具有縱向框架部 (140B)，所述縱向框架部（140B)以內(nèi)部空間從所述橫向框架部（140A)的一端部開(kāi)始連續(xù) 連通的狀態(tài)在上下方向上延伸。
4. 如權(quán)利要求3所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，以從所述橫向框架部（140A)的長(zhǎng)度 方向的中途部向下方延伸的狀態(tài)一體地延伸設(shè)置有中間框架部（143)， 所述排氣管（183)沿所述中間框架部（143)向上方延伸， 所述聯(lián)合收割機(jī)具有保持部件（199)，所述保持部件（199)將所述排氣管（183)以向上 方延伸的姿勢(shì)保持于所述中間框架部（143)。
5. 如權(quán)利要求4所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，與所述排氣管（183)連接的所述燃料 箱（170)側(cè)的被連接部（198)形成于所述燃料箱（170)的上表面（170a)的接近所述中間框 架部（143)的部位。
6. 如權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述橫向框架部 (140A)的另一端部與脫粒裝置（7)的側(cè)壁部（7A)連結(jié)，并且所述縱向框架部（140B)的下 端部與機(jī)體框架（4)連結(jié)， 在所述橫向框架部（140A)的另一端部及所述縱向框架部（140B)的下端部上均形成 有用于向外敞開(kāi)的開(kāi)口（193、196)。
7. 如權(quán)利要求6所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，在將所述橫向框架部（140A)的另一 端部與所述脫粒裝置（7)的側(cè)壁部（7A)連結(jié)的連結(jié)部（189)上形成有使所述開(kāi)口（ 193)與 外方連通的連通路（190)。
8. 如權(quán)利要求6所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，在與所述縱向框架部（140B)的下端 部連結(jié)的所述機(jī)體框架（4)上形成有使所述開(kāi)口（196)與外方連通的連通路（194)。
9. 如權(quán)利要求7所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，在與所述縱向框架部（140B)的下端 部連結(jié)的所述機(jī)體框架（4)上形成有使所述開(kāi)口（196)與外方連通的連通路（194)。
10. 如權(quán)利要求8所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述連通路（194)由貫通孔（197) 構(gòu)成，該貫通孔（197)在上下方向上貫通所述機(jī)體框架（4)并向下開(kāi)口。
11. 如權(quán)利要求9所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述連通路（194)由貫通孔（197) 構(gòu)成，該貫通孔（197)在上下方向上貫通所述機(jī)體框架（4)并向下開(kāi)口。
12. 如權(quán)利要求1至5、7至11中任一項(xiàng)所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述被連接部 (188)以向下開(kāi)口的狀態(tài)形成在所述支承框架（140)上。
13. 如權(quán)利要求6所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述被連接部（188)以向下開(kāi)口的 狀態(tài)形成在所述支承框架（140 )上。
【文檔編號(hào)】F02M37/00GK203884211SQ201420137318
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月25日
【發(fā)明者】米田豐, 巖本瞬, 小田佑樹(shù), 日田定范, 熊谷雅行, 丸山純一, 中村裕彌 申請(qǐng)人:株式會(huì)社久保田