一種天然氣汽車減壓器改良結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種天然氣汽車減壓器改良結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有一級減壓室和二級減壓室的殼體，一級減壓室內(nèi)裝設(shè)有一級減壓組件，二級減壓室內(nèi)裝設(shè)有二級減壓組件，殼體上設(shè)有與二級減壓室連通的低壓接口以及與一級減壓室連通的高壓進氣組件，所述高壓進氣組件包括棱柱套、鋼珠、密封堵頭、連接件、濾芯、端蓋及進氣接頭，連接件的里側(cè)設(shè)有盲孔，連接件的外側(cè)設(shè)有濾芯，棱柱套可滑動地裝設(shè)于所述盲孔內(nèi)，進氣接頭通過端蓋與連接件固定連接。本實用新型通過對高壓進氣組件的結(jié)構(gòu)進行改良，提高棱柱套移動的靈敏度，進而提升整個天然氣減壓器的工作性能。
【專利說明】—種天然氣汽車減壓器改良結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及天然氣汽車減壓器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種天然氣汽車減壓器改良結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在國家的扶持下隨著“世界最長天然氣管道”西氣東輸?shù)墓こ搪涑?，天然氣汽車與汽油汽車比較燃料成本節(jié)約50%，尾氣排放減少70%，兼具經(jīng)濟環(huán)保的雙重優(yōu)勢，使得國內(nèi)燃氣汽車行業(yè)在最近幾年呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的態(tài)勢。
[0003]天然氣汽車減壓裝置是天然氣汽車的一個重要部件，它的質(zhì)量好壞將直接影響到汽車的動力性能，它在天然氣汽車中主要起減壓和穩(wěn)壓的作用，因此，通過利用減壓裝置，可以把20MPa左右的壓縮天然氣壓力降到0.8-2.5KPa進入混合器，以便與空氣混合進入氣缸，由于高壓氣瓶中CNG氣體壓力隨著燃料充裝和使用不斷變化，要保持比較穩(wěn)定的空燃比控制，還要求無論瓶內(nèi)壓力如何變化，減壓調(diào)節(jié)器也應(yīng)該保證進入混合器的燃氣壓力基本穩(wěn)定，從而實現(xiàn)減壓和穩(wěn)壓的作用。CNG減壓閥減壓的原理是節(jié)流，氣體流過動芯與閥座之間的縫隙時，壓力減小，達到減壓的目的，CNG減壓閥穩(wěn)壓的原理是力的平衡，因為彈簧的行程是設(shè)定的，要達到平衡，出口室的壓力必須跟彈簧力平衡，當(dāng)進口壓力及流量變動時，利用彈簧力與出口室的壓力平衡保持出口壓力基本不變，這是一個平衡過程，并不是瞬間完成的，因為彈簧、動芯等有一定的質(zhì)量，在移動中與閥體等一些其他零件有摩擦。
[0004]現(xiàn)有的CNG減壓器的高壓進氣組件是采用活動的滑動套來推動與一級膜片相連接的連桿動作，而同時該滑動套還要起到密封高壓進氣孔的作用，長期使用其滑動套的外壁會因天然氣雜質(zhì)積累形成較大的滑動阻力，使得滑動套對高壓進氣孔啟閉及對連桿的推動作用的靈敏度降低，導(dǎo)致整個CNG減壓器的減壓和穩(wěn)壓性能下降，而且現(xiàn)有的CNG減壓器還存在進氣流量較小，使得從高壓氣瓶到一級減壓室的壓降較大的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種天然氣汽車減壓器改良結(jié)構(gòu)，提高棱柱套移動的靈敏度，進而提升整個天然氣減壓器的工作性能。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種天然氣汽車減壓器改良結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有一級減壓室和二級減壓室的殼體，一級減壓室內(nèi)裝設(shè)有一級減壓組件，二級減壓室內(nèi)裝設(shè)有二級減壓組件，所述一級減壓組件包括連桿、一級膜片和一級彈簧，所述二級減壓組件包括閥針、二級膜片和二級彈簧，殼體上設(shè)有與二級減壓室連通的低壓接口以及與一級減壓室連通的高壓進氣組件，所述高壓進氣組件包括棱柱套、鋼珠、密封堵頭、連接件、濾芯、端蓋及進氣接頭，連接件與殼體固定連接，連接件的里側(cè)設(shè)有盲孔，連接件的外側(cè)設(shè)有濾芯，連接件的內(nèi)部開設(shè)連通其里外兩側(cè)的通孔，棱柱套可滑動地裝設(shè)于所述盲孔內(nèi)，棱柱套的兩側(cè)分別設(shè)有安裝槽，鋼珠裝設(shè)于棱柱套的里側(cè)安裝槽內(nèi)，密封堵頭裝設(shè)于棱柱套的外側(cè)安裝槽內(nèi)，進氣接頭通過端蓋與連接件固定連接。
[0008]其中，所述棱柱套為六角套。所述密封堵頭設(shè)有導(dǎo)角。所述濾芯包括金屬網(wǎng)罩和羊毛氈，羊毛氈裝設(shè)于金屬網(wǎng)罩內(nèi)。
[0009]采用上述技術(shù)方案后，本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點是:
[0010]本天然氣汽車減壓器主要針對高壓進氣組件進行改良，將現(xiàn)有技術(shù)中滑動套與連接件之間的面接觸改進為棱柱套與連接件之間的線接觸，減少接觸面積，避免長期使用棱柱套與連接件之間的滑動摩擦力增大，提高棱柱套移動的靈敏度，進而提升整個天然氣減壓器的工作性能。連接件的外側(cè)設(shè)有濾芯，高壓燃氣經(jīng)濾芯過濾后進入到連接件內(nèi)部通孔，棱柱套的兩側(cè)分別設(shè)有安裝槽，鋼珠裝設(shè)于棱柱套的里側(cè)安裝槽內(nèi)，密封堵頭裝設(shè)于棱柱套的外側(cè)安裝槽內(nèi)，密封堵頭受到高壓燃氣的壓力帶動棱柱套沿連接件前端的盲孔向里側(cè)移動，使得位于棱柱套里側(cè)的鋼珠推動連接桿動作，進而一級減壓組件運作，當(dāng)一級減壓室內(nèi)的壓力過大，一級膜片帶動連接桿與鋼珠相抵，進而推動棱柱套沿連接件前端的盲孔向外側(cè)移動，使得密封堵頭將通孔密封，減少高壓燃氣進入流量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1:殼體；2:一級減壓室；3:二級減壓室；4:氣流通道；5:聞壓進氣組件；6:棱柱套；7:鋼球；8:密封堵頭；9:連接件；10:濾芯；11:端蓋；12:進氣接頭。
【具體實施方式】
[0014]以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。
[0015]實施例，見圖1所示。
[0016]一種天然氣汽車減壓器改良結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有一級減壓室2和二級減壓室3的殼體1，一級減壓室2內(nèi)裝設(shè)有一級減壓組件，二級減壓室3內(nèi)裝設(shè)有二級減壓組件，一級減壓組件包括連桿、一級膜片和一級彈簧，二級減壓組件包括閥針、二級膜片和二級彈簧，殼體I上設(shè)有與二級減壓室3連通的低壓接口以及與一級減壓室2連通的高壓進氣組件5。
[0017]一級減壓室2與二級減壓室3之間設(shè)有氣流通道4，殼體I上設(shè)有用于控制該氣流通道4啟閉的電磁先導(dǎo)閥組件，氣流通道4上設(shè)有閥針座，閥針的下部可上下移動地裝設(shè)于該閥針座內(nèi)，閥針在閥針座內(nèi)上下移動可以從調(diào)節(jié)一級減壓室2到二級減壓室3的燃氣流量，閥針的上部與二級膜片固定連接，二級膜片的上端設(shè)有二級彈簧。其中二級彈簧包括預(yù)壓彈簧和套設(shè)于該預(yù)壓彈簧內(nèi)部的壓力補償彈簧，可延長二級彈簧的使用壽命。
[0018]一級膜片的下端設(shè)有一級彈簧，一級膜片的上端與連桿活動連接，一級膜片上下移動可帶動連桿轉(zhuǎn)動。
[0019]高壓進氣組件5包括棱柱套6、鋼珠7、密封堵頭8、連接件9、濾芯10、端蓋11及進氣接頭12，連接件9與殼體I螺紋固定連接，連接件9的里側(cè)設(shè)有盲孔(需要說明的是，里側(cè)為附圖1的左側(cè)，相應(yīng)地外側(cè)為附圖1的右側(cè))，端蓋11與連接件9螺紋固定連接，連接件9的外側(cè)設(shè)有濾芯10，連接件9的內(nèi)部開設(shè)連通其里外兩側(cè)的通孔，棱柱套6可滑動地裝設(shè)于所述盲孔內(nèi)，棱柱套6的兩側(cè)分別設(shè)有安裝槽，鋼珠7裝設(shè)于棱柱套6的里側(cè)安裝槽內(nèi)，密封堵頭8裝設(shè)于棱柱套6的外側(cè)安裝槽內(nèi)，密封堵頭8受到高壓燃氣的壓力帶動棱柱套6沿連接件9前端的盲孔向里側(cè)移動，使得位于棱柱套6里側(cè)的鋼珠7推動連接桿動作，進而一級減壓組件運作，當(dāng)一級減壓室2內(nèi)的壓力過大，一級膜片帶動連接桿與鋼珠7相抵，進而推動棱柱套6沿連接件9前端的盲孔向外側(cè)移動，使得密封堵頭8將通孔密封，減少高壓燃氣進入流量。
[0020]進一步地，棱柱套6為六角套，進氣接頭12通過端蓋11與連接件9固定連接。六角套可保證與盲孔接觸的同軸度，而且棱柱套6與連接件9前端的盲孔的孔壁之間為線接觸，可減少接觸面積，避免長期使用棱柱套6與連接件9之間的滑動摩擦力增大，提高棱柱套6移動的靈敏度，進而提升整個天然氣減壓器的工作性能。棱柱套6與連接件9前端的盲孔的孔壁之間具有供高壓燃氣流通的間隙，可供高壓燃氣進入。
[0021]進一步地，濾芯10包括金屬網(wǎng)罩和羊毛氈，羊毛氈裝設(shè)于金屬網(wǎng)罩內(nèi)，高壓燃氣中的雜質(zhì)經(jīng)濾芯10過濾后再進入本天然氣汽車減壓器內(nèi)。密封堵頭8設(shè)有導(dǎo)角，盲孔的孔壁上開設(shè)有通氣孔，該通氣孔的中心位于密封堵頭8與連接件9內(nèi)部通孔相抵的切線上，密封堵頭8的導(dǎo)角與通氣孔的配合可以加大高壓燃氣進入流量。
[0022]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種天然氣汽車減壓器改良結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有一級減壓室(2)和二級減壓室(3)的殼體(1)，一級減壓室(2)內(nèi)裝設(shè)有一級減壓組件，二級減壓室(3)內(nèi)裝設(shè)有二級減壓組件，所述一級減壓組件包括連桿、一級膜片和一級彈簧，所述二級減壓組件包括閥針、二級膜片和二級彈簧，殼體(1)上設(shè)有與二級減壓室(3)連通的低壓接口以及與一級減壓室(2)連通的高壓進氣組件(5)，其特征在于:所述高壓進氣組件(5)包括棱柱套(6)、鋼珠(7)、密封堵頭(8)、連接件(9)、濾芯(10)、端蓋(11)及進氣接頭(12)，連接件(9)與殼體⑴固定連接，連接件(9)的里側(cè)設(shè)有盲孔，連接件(9)的外側(cè)設(shè)有濾芯(10)，連接件(9)的內(nèi)部開設(shè)連通其里外兩側(cè)的通孔，棱柱套(6)可滑動地裝設(shè)于所述盲孔內(nèi)，棱柱套(6)的兩側(cè)分別設(shè)有安裝槽，鋼珠(7)裝設(shè)于棱柱套(6)的里側(cè)安裝槽內(nèi)，密封堵頭(8)裝設(shè)于棱柱套(6)的外側(cè)安裝槽內(nèi)，進氣接頭(12)通過端蓋(11)與連接件(9)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣汽車減壓器改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述棱柱套(6)為六角套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1 所述的天然氣汽車減壓器改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封堵頭(8)設(shè)有導(dǎo)角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣汽車減壓器改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述濾芯(10)包括金屬網(wǎng)罩和羊毛氈，羊毛氈裝設(shè)于金屬網(wǎng)罩內(nèi)。
【文檔編號】F02M21/02GK203702374SQ201420037192
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月20日
【發(fā)明者】陳志法 申請人:奉化市安利特機械有限公司