汽車發(fā)動機缸體的水泵座結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機缸體的水泵座結(jié)構(gòu)，包括氣缸本體和水泵座，所述氣缸本體和水泵座分別成型，所述水泵座具有一水泵安裝面和用于與氣缸本體相連的安裝固定面，在水泵座的外側(cè)靠近安裝固定面邊緣處成型有至少三塊連接板，在各連接板上均開設(shè)有至少一定位孔，在缸體上設(shè)置有與所述定位孔相對應(yīng)的固定螺孔；所述水泵座通過連接螺栓穿過定位孔后與固定定螺孔配合的方式與氣缸本體相連在一起。本實用新型能有效解決現(xiàn)有缸體生產(chǎn)加工麻煩，生產(chǎn)效率低，氣缸質(zhì)量不滿足要求，高壓鑄造合格率低的問題。
【專利說明】汽車發(fā)動機缸體的水泵座結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機缸體，尤其涉及一種汽車發(fā)動機缸體的水泵座結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車發(fā)動機的缸體上都需要安裝一水泵，以提供整個冷卻水循環(huán)的動力。通常，該水泵都是通過水泵座安裝在缸體上。而傳統(tǒng)的加工過程中，水泵座都是與缸體通過鑄造的方式成型為一體，但這樣在制作砂模的過程中就非常麻煩，成型的缸體脫模也比較困難，從而造成缸體的生產(chǎn)效率低下。并且，將水泵座與缸體鑄造成一體的方式僅適用于低壓鑄造，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，對發(fā)動機缸體的要求(包括強度、穩(wěn)定性、鑄件精度、機械性能、生產(chǎn)效率等)越來越高，采用低壓鑄造的方式以不能滿足需要；因此需要采用高壓鑄造進行缸體加工。而在高壓鑄造過程中就很容易造成水泵座變形，這樣就造成整體結(jié)構(gòu)的合格率非常低；并且成型后不易脫模，給加工帶來麻煩。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的就在于提供一種汽車發(fā)動機缸體的水泵座結(jié)構(gòu)，能有效解決現(xiàn)有缸體生產(chǎn)加工麻煩，生產(chǎn)效率低，氣缸質(zhì)量不滿足要求，高壓鑄造合格率低的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種汽車發(fā)動機缸體的水泵座結(jié)構(gòu)，包括氣缸本體和水泵座，其特征在于:所述氣缸本體和水泵座分別成型，其中，氣缸本體通過高壓壓鑄的方式成型；所述水泵座具有一水泵安裝面和用于與氣缸本體相連的安裝固定面，在水泵安裝面設(shè)有數(shù)個連接螺孔；在水泵座的外側(cè)靠近安裝固定面邊緣處成型有至少三塊連接板，在各連接板上均開設(shè)有至少一定位孔，在缸體上設(shè)置有與所述定位孔相對應(yīng)的固定螺孔；所述水泵座通過連接螺栓穿過定位孔后與固定定螺孔配合的方式與氣缸本體相連在一起。
[0005]進一步地，在水泵座與氣缸本體的外壁之間還設(shè)有密封墊圈。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單，將氣缸本體和水泵座分別加工成型，從而使氣缸本體能夠進行高壓鑄造,從而提高氣缸本體的質(zhì)量,強度高,穩(wěn)定性好，鑄件精度高，并且機械性能好；并且制作砂芯以及脫模更方便、快捷，從而提高了生產(chǎn)效率；同時，采用分體式加工，能夠保證氣缸本體與水泵座的合格率，從而提高發(fā)動機氣缸體的生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為圖1中局部A的放大圖。
[0009]圖中:1 一氣缸本體,2—7_Κ栗座，3—連接板，4一連接螺檢?！揪唧w實施方式】
[0010]下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0011]實施例:參見圖1、圖2，一種汽車發(fā)動機缸體的水泵座結(jié)構(gòu)，包括氣缸本體I和水泵座2，所述氣缸本體I和水泵座2分別成型。其中，氣缸本體I通過高壓壓鑄的方式成型。所述水泵座2具有一水泵安裝面和用于與氣缸本體I相連的安裝固定面，在水泵安裝面設(shè)有數(shù)個連接螺孔。在水泵座2的外側(cè)靠近安裝固定面邊緣處成型有至少三塊連接板3，在各連接板3上均開設(shè)有至少一定位孔，在缸體上設(shè)置有與所述定位孔相對應(yīng)的固定螺孔；所述水泵座2通過連接螺栓4穿過定位孔后與固定定螺孔配合的方式與氣缸本體I相連在一起；具體實施時，水泵座2的安裝固定面與氣缸本體I的外壁緊密貼合；在水泵座2與氣缸本體I的外壁之間還設(shè)有密封墊圈；從而進一步地保證水泵座2與氣缸本體I之間的密封效果，以避免漏水等。
[0012]將氣缸本體I和水泵座2分別加工成型，從而使氣缸本體I能夠進行高壓鑄造,從而提高氣缸本體I的質(zhì)量；并且制作砂芯以及脫模更方便、快捷，從而提高了生產(chǎn)效率；同時，采用分體式加工，能夠保證氣缸本體I與水泵座2的合格率。
[0013]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機缸體的水泵座結(jié)構(gòu)，包括氣缸本體和水泵座，其特征在于:所述氣缸本體和水泵座分別成型；其中，氣缸本體通過高壓壓鑄的方式成型；所述水泵座具有一水泵安裝面和用于與氣缸本體相連的安裝固定面，在水泵安裝面設(shè)有數(shù)個連接螺孔；在水泵座的外側(cè)靠近安裝固定面邊緣處成型有至少三塊連接板，在各連接板上均開設(shè)有至少一定位孔，在缸體上設(shè)置有與所述定位孔相對應(yīng)的固定螺孔；所述水泵座通過連接螺栓穿過定位孔后與固定定螺孔配合的方式與氣缸本體相連在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機缸體的水泵座結(jié)構(gòu)，其特征在于:在水泵座與氣缸本體的外壁之間還設(shè)有密封墊圈。
【文檔編號】F02F1/18GK203655454SQ201420036638
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】唐亞東 申請人:重慶秦安機電股份有限公司