一種有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃的制造方法
【專利摘要】一種有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機，包括氣缸體、氣缸、活塞、活塞銷、連桿和曲軸箱，還包括一個雙曲軸結(jié)構(gòu)，所述雙曲軸結(jié)構(gòu)包括主曲軸、輔助曲軸、中心齒輪、中心半軸、動力輸出軸，本發(fā)明所述有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機裝配時在壓縮沖程結(jié)束點火做功沖程開始的狀態(tài)，令活塞在上止點位置，令活塞銷的圓心、輔助曲軸上的曲柄銷的圓心和主曲軸偏置孔的圓心在同一條直線上，令活塞銷至主曲軸偏置孔之間的連線與主曲軸偏置孔至主曲軸中心之間的連線形成90度角，在做功時這一刻氣體膨脹產(chǎn)生的推力通過活塞再通過輔助曲軸推動主曲軸旋轉(zhuǎn)，主曲軸再帶動動力輸出軸轉(zhuǎn)動從而輸出動力，這一刻氣體膨脹產(chǎn)生的推力大部分做了有用功，內(nèi)燃機動力損失小，工作效率高。
【專利說明】一種有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機械制造領(lǐng)域，具體涉及一種有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機。

【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明涉及一種有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機，現(xiàn)有技術(shù)中的活塞式單曲軸四沖程內(nèi)燃機的動力傳遞系統(tǒng)由一個曲軸、一個連桿、一個活塞銷、一個活塞和一個汽缸組成，現(xiàn)有技術(shù)中的的活塞式單曲軸四沖程內(nèi)燃機，它的一個做功循環(huán)有四個沖程，在壓縮沖程結(jié)束做功沖程開始時，活塞在上止點，這時活塞銷的中心至曲軸曲柄銷中心的連線與曲軸曲柄銷中心至曲軸主軸中心的連線成180度角，這一刻氣體膨脹產(chǎn)生的推力穿過曲軸主軸的圓心，導(dǎo)致此刻的推力無法推動曲軸旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致內(nèi)燃機動力損失大，工作效率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機，克服現(xiàn)有技術(shù)中的單曲軸內(nèi)燃機在壓縮沖程結(jié)束做功沖程開始時，活塞在上止點時，這一刻氣體膨脹產(chǎn)生的推力穿過曲軸主軸的圓心，導(dǎo)致此刻的推力無法推動曲軸旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致內(nèi)燃機動力損失大，工作效率低的缺陷，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0004]一種有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機，包括氣缸體、氣缸、活塞、活塞銷、連桿和曲軸箱，還包括一個雙曲軸結(jié)構(gòu)，所述雙曲軸結(jié)構(gòu)包括主曲軸、輔助曲軸、中心齒輪、中心半軸、動力輸出軸，所述主曲軸是帶有盲孔、偏置孔和齒輪的圓形物件，所述動力輸出軸與曲軸箱通過軸承連接，所述動力輸出軸上有齒輪，動力輸出軸上的齒輪與主曲軸上的齒輪嚙合，所述中心半軸固定在曲軸箱上，所述主曲軸上的盲孔通過軸承與中心半軸連接，所述中心齒輪固定在中心半軸內(nèi)，所述中心齒輪與輔助曲軸上的輔助齒輪嚙合，所述輔助齒輪與輔助曲軸為一體，所述輔助曲軸的主軸插入主曲軸上的偏置孔內(nèi)，所述連桿一端與輔助曲軸上的曲柄銷通過軸瓦連接，另一端通過活塞銷與活塞相連，所述活塞以滑動模式鑲嵌在氣缸內(nèi)，所述氣缸固定在氣缸體內(nèi)。
[0005]所述動力輸出軸是一根長軸，軸兩端有鍵槽，軸身上有齒輪。所述主曲軸的一面位于正中央位置設(shè)置一個盲孔，盲孔內(nèi)設(shè)置軸承，盲孔內(nèi)還設(shè)置一個偏離盲孔中心的偏置孔，偏置孔內(nèi)也設(shè)置軸承，主曲軸外圓上設(shè)置齒輪。所述中心半軸是一段圓軸，圓軸一端設(shè)置法蘭止口，圓軸的另一端設(shè)置一個中心盲孔，圓軸中心設(shè)置一個通孔，中心盲孔的直徑大于通孔的直徑，法蘭止口的端面上設(shè)置螺栓孔，圓軸上也設(shè)置螺栓孔。所述中心齒輪是帶有一段短桿的齒輪，短桿身上設(shè)置螺絲孔。所述輔助曲軸是由兩個輔助齒輪、兩個主軸、兩個曲柄、一個曲柄銷組成的剛體，兩個輔助齒輪固定在兩個主軸的兩端，并與主軸形成一個同軸的整體。
[0006]所述動力輸出軸通過軸承與曲軸箱連接，中心齒輪固定在中心半軸內(nèi)，中心半軸連同中心齒輪固定在曲軸箱上，主曲軸盲孔中的軸承套在中心半軸上，輔助曲軸的主軸插入主曲軸偏置孔內(nèi)的軸承中，此時主曲軸與動力輸出軸的齒輪哨合，同時輔助齒輪與中心齒輪相互哨合，輔助齒輪與中心齒輪的齒數(shù)和模數(shù)都相同，主曲軸齒輪的模數(shù)與動力輸出軸齒輪的模數(shù)相同，優(yōu)選地，主曲軸齒輪齒數(shù)是動力輸出軸齒輪齒數(shù)的2倍。此時通過手工轉(zhuǎn)動中心半軸帶動中心齒輪轉(zhuǎn)動再帶動輔助曲軸轉(zhuǎn)動，使K、D、B三點在同一條直線上，同時使AB與BC組成90度角，將中心半軸緊固在殼體上，使中心半軸和中心齒輪相對于殼體保持靜止狀態(tài)。所述有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機中的汽缸下部的口以K點為圓心朝B點方向旋轉(zhuǎn)一個角度，使汽缸軸線與KB在同一條直線上。
[0007]本發(fā)明所述有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機工作原理如下:
[0008]如圖13所示，做功沖程開始，圖中A點是活塞上平面的中心；K點足活塞銷的圓心；D點是輔助曲軸曲柄銷的圓心；B點是輔助齒輪的中心，也是主曲軸偏置孔的圓心；C點是主曲軸的中心，也是中心齒輪及中心半軸的中心；E點足中心齒輪與輔助曲軸齒輪的嚙合點，圖中顯示的是各部件裝配剛結(jié)束的狀態(tài)，也是有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機壓縮沖程結(jié)束點火做功沖程開始的狀態(tài)。這一刻AB與BC組成90度角，A、K、D、B四點和汽缸軸線在同一條直線上，做功時氣體膨脹產(chǎn)生的推力通過A、K、D、B四點推動主曲軸順時針旋轉(zhuǎn)，主曲軸再通過齒輪帶動輸出軸旋轉(zhuǎn)，從而輸出動力。因為AB與BC組成90度角，所以這一刻氣體膨脹產(chǎn)生的推力大部分做了有用功。由于輔助曲軸與主曲軸和中心齒輪互相約束，迫使主曲軸轉(zhuǎn)動時帶動輔助曲軸圍繞中心齒輪轉(zhuǎn)動并同時輔助曲軸自轉(zhuǎn)。隨著主曲軸的轉(zhuǎn)動活塞下移離開上止點后，KD與DB形成了一個夾角，如圖14，輔助曲軸推動和撬動主曲軸，此時活塞受到的推力逐級傳到曲柄后，一方面曲柄繼續(xù)直接推動主曲軸轉(zhuǎn)動，另一方面曲柄以杠桿傳力的方式向主曲軸施加推力，支點是E點，阻力臂是EB，動力臂是EF，F(xiàn)點隨輔助曲軸曲柄銷軸心的運動軌跡而變化。當主曲軸轉(zhuǎn)動90度時，輔助曲軸公轉(zhuǎn)90度加自轉(zhuǎn)90度共180度，此刻活塞移至下止點。此時做功沖程結(jié)束，排氣沖程開始，如圖15，主曲軸開始依靠慣性轉(zhuǎn)動，當主曲軸轉(zhuǎn)動180度時，輔助曲軸的公轉(zhuǎn)加自轉(zhuǎn)共360度，活塞移動至上止點，如圖16所示，吸氣沖程開始，此時排氣沖程結(jié)束吸氣沖程開始。當主曲軸轉(zhuǎn)動270度時，輔助曲軸公轉(zhuǎn)加自轉(zhuǎn)共540度，活塞移動至下止點，如圖17所示，壓縮沖程開始，此時吸氣沖程結(jié)束，壓縮沖程開始。主曲軸繼續(xù)依靠慣性旋轉(zhuǎn)，當轉(zhuǎn)至360度時，輔助曲軸公轉(zhuǎn)加自轉(zhuǎn)共720度，活塞又回到了上止點，此時壓縮沖程結(jié)束，點火做功沖程開始，又回到了圖13所示的狀態(tài)，開始了新一輪的循環(huán)。
[0009]此外，本發(fā)明點火不僅是指汽油機的火花塞點火，也指柴油機的噴油點火，及其它燃料的即將被點燃的狀態(tài)；本發(fā)明敘述的是單缸內(nèi)燃機，它同時也可以應(yīng)用到多缸內(nèi)燃機，各缸通過動力輸出軸連接在一起；本發(fā)明所述的中心半軸與中心齒輪可以做成一體式的；本發(fā)明所述主曲軸是指帶有盲孔、偏置孔、齒輪的物件，不論外形如何；本發(fā)明AB與BC成90度角是最佳角度，但實際操作中是從115度到80度都有力于提高內(nèi)燃機工作效率；本發(fā)明中主曲軸轉(zhuǎn)動180度時，輔助曲軸的公轉(zhuǎn)加自轉(zhuǎn)共360度，活塞移動至上止點，如圖16所示，吸氣沖程開始，但在實際的產(chǎn)品中，主曲軸盲孔至偏置孔的長度與輔助曲軸主軸中心至曲柄銷中心的長度這兩個長度的比例不同，活塞到達上止點所需主曲軸轉(zhuǎn)動的角度不同，同時排氣沖程結(jié)束時活塞上止點的位置與壓縮沖程結(jié)束時活塞上止點的位置也不相同，根據(jù)對內(nèi)燃機的具體要求選擇不同的長度比例。
[0010]本發(fā)明的有益技術(shù)效果在于:
[0011]本發(fā)明所述有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機壓縮沖程結(jié)束點火做功沖程開始的時候，這一刻AB與BC組成90度角，此時活塞受到氣體膨脹產(chǎn)生的推力，這個推力通過A、K、D、B四點組成的直線推動主曲軸順時針旋轉(zhuǎn)，主曲軸再通過齒輪帶動輸出軸旋轉(zhuǎn)，從而輸出動力，因為AB與BC組成90度角，所以這一刻氣體膨脹產(chǎn)生的推力大部分做了有用功，內(nèi)燃機動力損失小，工作效率高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為所述有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機連接結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2為所述有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖3為所述動力輸出軸的主視圖；
[0015]圖4為所述動力輸出軸左視圖；
[0016]圖5為所述主曲軸的主視圖；
[0017]圖6為所述主曲軸的左視圖；
[0018]圖7為所述中心半軸的主視圖；
[0019]圖8為所述中心半軸的左視圖；
[0020]圖9為所述輔助曲軸的主視圖；
[0021]圖10為所述輔助曲軸的左視圖；
[0022]圖11為所述中心齒輪的主視圖；
[0023]圖12為所述中心齒輪的左視圖；
[0024]圖13為所述有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機工作原理中做功沖程開始圖；
[0025]圖14所述有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機工作原理中輔助曲軸推動和撬動主曲軸圖；
[0026]圖15所述有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機工作原理中排氣沖程開始圖；
[0027]圖16所述有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機工作原理中吸氣沖程開始圖；
[0028]圖17所述有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機工作原理中壓縮沖程開始圖。
[0029]附圖標記說明
[0030]I氣缸體；2氣缸；3活塞；4活塞銷；5連桿；6輔助曲軸；7輔助齒輪；8中心齒輪；9中心半軸；10主曲軸；11動力輸出軸；12曲軸箱；13鍵槽；14軸承；15盲孔；16偏置孔；17曲柄銷；18曲柄；19主軸；20通孔；21長圓弧形通孔；22法蘭止口 ；23螺栓孔；24中心盲孑U
[0031]A點是活塞上平面的中心,B點是輔助齒輪的中心,也是主曲軸偏置孔圓心；C點是主曲軸中心，也是中心齒輪中心及中心半軸的中心；D點是輔助曲軸曲柄銷的圓心；E點是中心齒輪與輔助曲軸齒輪的嚙合點；F點是隨輔助曲軸曲柄銷圓心的運動軌跡變化的點；K點是活塞銷的圓心。

【具體實施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖和本發(fā)明的優(yōu)選實施例進一步說明本發(fā)明。
[0033]如圖1和2所不,一種有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機,包括氣缸體1、氣缸2、活塞3、活塞銷4、連桿5和曲軸箱12，其特征在于:還包括一個雙曲軸結(jié)構(gòu)，所述雙曲軸結(jié)構(gòu)包括主曲軸10、輔助曲軸6、中心齒輪8、中心半軸9、動力輸出軸11，所述主曲軸10是帶有盲孔15、偏置孔16和齒輪的圓形物件，所述動力輸出軸11與曲軸箱12通過軸承連接，所述動力輸出軸11上有齒輪，動力輸出軸上11的齒輪與主曲軸上10的齒輪嚙合，所述中心半軸9固定在曲軸箱12上，所述主曲軸10的盲孔15通過軸承與中心半軸9連接，所述中心齒輪8固定在中心半軸9內(nèi)，所述中心齒輪8與輔助曲軸6上的輔助齒輪7嚙合，所述輔助齒輪7與輔助曲軸6為一體，所述輔助曲軸6的主軸插入主曲軸10上的偏置孔16內(nèi)，所述連桿5 —端與輔助曲軸6上的曲柄銷17通過軸瓦連接，另一端通過活塞銷4與活塞3相連，所述活塞3以滑動模式鑲嵌在氣缸2內(nèi)，所述氣缸2固定在氣缸體I內(nèi)。
[0034]如圖3和4所示，所述動力輸出軸11是一根長軸，軸兩端有鍵槽13，軸身上有齒輪。如圖5和6所示，所述主曲軸10的一面位于正中央位置設(shè)置一個盲孔15，盲孔15內(nèi)設(shè)置軸承，盲孔內(nèi)還設(shè)置一個偏離主曲軸中心的偏置孔16，偏置孔16內(nèi)也設(shè)置軸承，主曲軸10外圓有齒輪，盲孔15的直徑大于偏置孔16的直徑。如圖7和8所示，所述中心半軸9是一段圓軸，圓軸一端設(shè)置法蘭止口 22，圓軸的另一端設(shè)置一個中心盲孔24，圓軸中心設(shè)置一個通孔20，中心盲孔24的直徑大于通孔20的直徑，法蘭止口 22的端面上設(shè)置長圓弧形通孔21，圓軸軸身上設(shè)置螺栓孔23。如圖11和12所示，所述中心齒輪8是帶有一段短桿的齒輪，短桿上設(shè)置螺絲孔。如圖9和10所示，所述帶齒輪的輔助曲軸6是由兩個輔助齒輪7、兩個主軸19、兩個曲柄18、一個曲柄銷17組成的剛體,兩個輔助齒輪7固定在兩個主軸19兩端，與主軸19形成一個同軸的整體?；钊N4的圓心、曲柄銷17的圓心和偏置孔16的圓心這三點在同一條直線上且該直線與主曲軸偏置孔16的圓心和主曲軸10的中心這兩點的連線成90度角，活塞3處于上止點的位置。
[0035]如圖1、2和13所示，所述輔助曲軸6的兩個主軸19安裝在主曲軸10偏置孔16的軸承中，中心齒輪8固定在中心半軸9內(nèi)，中心半軸9連同中心齒輪8固定在曲軸箱上，主曲軸10通過中心盲孔24內(nèi)的軸承套在中心半軸9上，此時主曲軸10的齒輪與動力輸出軸11的齒輪嚙合，同時輔助齒輪7與中心齒輪8相互嚙合，主曲軸10齒輪的模數(shù)與動力輸出軸11齒輪的模數(shù)相同，優(yōu)選地，主曲軸10齒輪齒數(shù)是動力輸出軸11齒輪齒數(shù)的2倍。此時通過手工轉(zhuǎn)動中心半軸9帶動中心齒輪8轉(zhuǎn)動再帶動輔助曲軸6轉(zhuǎn)動，使K、D、B三點在同一條直線上，同時令A(yù)B與BC組成90度角，此時將中心半軸9緊固在曲軸箱12上，使中心半軸9和中心齒輪8相對于曲軸箱12保持靜止狀態(tài)。所述有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機中的汽缸2下部的口以K點為圓心朝B點方向旋轉(zhuǎn)一個角度，使汽缸軸線與KB在同一條直線上。
[0036]本發(fā)明所述有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機工作原理如下:
[0037]如圖13所示，做功沖程開始，圖中A點是活塞3上平面的中心；K點是活塞銷4的圓心；D點是曲柄銷17的圓心；B點是輔助齒輪7的中心，也是偏置孔16的圓心；C點是主曲軸10的中心，也是中心齒輪8的中心及中心半軸9的中心；E點是中心齒輪8與輔助齒輪7的嚙合點，圖中顯示的是各部件裝配剛結(jié)束的狀態(tài)，也是有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機壓縮沖程結(jié)束點火做功沖程開始的狀態(tài)。這一刻AB與BC組成90度角，A、K、D、B四點和汽缸軸線在同一條直線上，此時活塞3受到氣體膨脹產(chǎn)生的推力，這個推力通過A、K、D、B四點推動主曲軸10順時針旋轉(zhuǎn)，主曲軸10再通過齒輪帶動動力輸出軸11旋轉(zhuǎn)，從而輸出動力；，因為AB與BC組成90度角，所以這一刻氣體膨脹產(chǎn)生的推力大部分做了有用功。由于輔助曲軸6通過輔助齒輪7與和中心齒輪8互相約束，又由于輔助曲軸6與主曲軸10的偏置孔16互相約束，迫使主曲軸10轉(zhuǎn)動時帶動輔助曲軸6圍繞中心齒輪8轉(zhuǎn)動并同時輔助曲軸6以輔助齒輪7的中心自轉(zhuǎn)。隨著主曲軸10的轉(zhuǎn)動活塞3下移離開上止點后，KD與DB形成了一個夾角，如圖14，輔助曲軸6推動和撬動主曲軸10，此時活塞3受到的推力逐級傳到曲柄18后，一方面曲柄18繼續(xù)直接推動主曲軸10轉(zhuǎn)動，另一方面曲柄18以杠桿傳力的方式向主曲軸10施加推力，支點是E點，阻力臂是EB，動力臂是EF，F(xiàn)點隨曲柄銷17的圓心的運動軌跡變化。當主曲軸10轉(zhuǎn)動90度時，輔助曲軸6公轉(zhuǎn)90度加自轉(zhuǎn)90度共180度，此刻活塞3移至下止點。此時做功沖程結(jié)束，排氣沖程開始，如圖15，主曲軸10開始依靠慣性轉(zhuǎn)動，當主曲軸10轉(zhuǎn)動180度時，輔助曲軸6的公轉(zhuǎn)加自轉(zhuǎn)共360度，活塞3移動至上止點，如圖16所示，吸氣沖程開始，此時排氣沖程結(jié)束吸氣沖程開始。當主曲軸10轉(zhuǎn)動270度時，輔助曲軸6公轉(zhuǎn)加自轉(zhuǎn)共540度，活塞3移動至下止點，如圖17所示，壓縮沖程開始，此時吸氣沖程結(jié)束，壓縮沖程開始。主曲軸10繼續(xù)依靠慣性旋轉(zhuǎn)，當轉(zhuǎn)至360度時，輔助曲軸6公轉(zhuǎn)加自轉(zhuǎn)共720度，活塞3又回到了上止點，此時壓縮沖程結(jié)束，點火做功沖程開始，又回到了圖13所示的狀態(tài)，開始了新一輪的循環(huán)。
[0038]本發(fā)明所述有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機壓縮沖程結(jié)束點火做功沖程開始的時候，這一刻AB與BC組成90度角，此時活塞3受到氣體膨脹產(chǎn)生的推力，這個推力通過A、K、D、B四點組成的直線推動主曲軸10順時針旋轉(zhuǎn)，主曲軸10再通過齒輪帶動動力輸出軸11旋轉(zhuǎn)，從而輸出動力，因為AB與BC組成90度角，所以這一刻氣體膨脹產(chǎn)生的推力大部分做了有用功，內(nèi)燃機動力損失小，工作效率高。
[0039]以上所述，僅為發(fā)明較佳實施例而已，故不能依此限定發(fā)明實施的范圍，即依發(fā)明專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明覆蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機，包括氣缸體、氣缸、活塞、活塞銷、連桿和曲軸箱，其特征在于:還包括一個雙曲軸結(jié)構(gòu)，所述雙曲軸結(jié)構(gòu)包括主曲軸、輔助曲軸、中心齒輪、中心半軸、動力輸出軸，所述主曲軸是帶有盲孔、偏置孔和齒輪的圓形物件，所述動力輸出軸與曲軸箱通過軸承連接，所述動力輸出軸上有齒輪，動力輸出軸上的齒輪與主曲軸上的齒輪嚙合，所述中心半軸固定在曲軸箱上，所述主曲軸上的盲孔通過軸承與中心半軸連接，所述中心齒輪固定在中心半軸內(nèi)，所述中心齒輪與輔助曲軸上的輔助齒輪嚙合，所述輔助齒輪與輔助曲軸為一體，所述輔助曲軸的主軸插入主曲軸上的偏置孔內(nèi)，所述連桿一端與輔助曲軸上的曲柄銷通過軸瓦連接，另一端通過活塞銷與活塞相連，所述活塞以滑動模式鑲嵌在氣缸內(nèi)，所述氣缸固定在氣缸體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機，其特征在于:所述動力輸出軸是一根長軸，軸兩端有鍵槽，軸身上有齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機，其特征在于:所述主曲軸的一面位于正中央位置設(shè)置一個盲孔，盲孔內(nèi)設(shè)置軸承，盲孔內(nèi)還設(shè)置一個偏離盲孔中心的偏置孔，偏置孔內(nèi)也設(shè)置軸承，主曲軸外圓上設(shè)置齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機，其特征在于:所述中心半軸是一段圓軸，圓軸一端設(shè)置法蘭止口，圓軸的另一端設(shè)置一個中心盲孔，圓軸中心設(shè)置一個通孔，中心盲孔的直徑大于通孔的直徑，法蘭止口的端面上設(shè)置螺栓孔，圓軸上也設(shè)置螺栓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機，其特征在于:所述中心齒輪是帶有一段短桿的齒輪，短桿身上設(shè)置螺絲孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有兩個曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機，其特征在于:所述輔助曲軸是由兩個輔助齒輪、兩個主軸、兩個曲柄、一個曲柄銷組成的剛體，兩個輔助齒輪固定在兩個主軸的兩端，并與主軸形成一個同軸的整體。
【文檔編號】F02B75/32GK104405504SQ201410748035
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月10日
【發(fā)明者】劉小木 申請人:劉小木