本發(fā)明屬于航空發(fā)動機設(shè)計領(lǐng)域，主要涉及到航空發(fā)動機用二元塞式噴管。

背景技術(shù)：
采用具有反推力功能的發(fā)動機可以大幅減少飛機降落時的滑跑距離，從而大大提高飛機的安全性。目前民用發(fā)動機已經(jīng)普遍具備反推力功能，現(xiàn)役軍用發(fā)動中僅有RB199發(fā)動機具有反推力功能，但其使用的是軸對稱噴管，采用蚌式反推力裝置，反推效率低。美國普惠公司曾研制過具有反推力功能的二元收擴噴管，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，沒有投入使用。鑒于二元塞式噴管廣闊的應(yīng)用前景，有必要設(shè)計一種具有反推力功能的二元塞式噴管。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是：提供一種具有反推力功能的二元塞式噴管，可以根據(jù)發(fā)動機工作需要提供正推力或反推力。本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種具有反推力功能的二元塞式噴管，包括筒體1、側(cè)壁2、收斂段3、塞錐4、折流板5、作動筒6、滑梁7和連桿8，其中作動筒6、滑梁7和連桿8構(gòu)成反推力控制機構(gòu)。其特征在于：筒體1進口為圓形，出口為方形，中間均勻過渡；側(cè)壁2和收斂段3緊固連接在筒體1上，側(cè)壁2上有槽A和滑槽B；塞錐4為中空結(jié)構(gòu)，其后部上下兩面均設(shè)有槽C，兩端有凸塊D，并通過凸塊D裝入側(cè)壁2上的槽A中實現(xiàn)塞錐4的固定；折流板5的末端和塞錐4的尾部鉸接，在其內(nèi)表面E上設(shè)有鉸接點，和連桿8鉸接；反推力控制機構(gòu)中，作動筒6一端和塞錐4鉸接，另一端和滑梁7鉸接，滑梁7兩端分別裝入側(cè)壁2上的滑槽B中，構(gòu)成滑動副，同時滑梁7和連桿8鉸接；連桿8穿過塞錐上的槽C，分別和滑梁7及折流板5鉸接。噴管正推力狀態(tài)時，折流板5在反推力控制機構(gòu)的控制下，貼合在塞錐4上，形成噴管流道的一部分；噴管反推力狀態(tài)時，作動筒6的活塞桿伸出，推動滑梁7在側(cè)壁2上的滑槽B中向后滑動，進而推動連桿8，使折流板5繞其末端的鉸接點向遠離塞錐4方向旋轉(zhuǎn)，迫使燃氣轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)反推力功能。所述具有反推力功能的二元塞式噴管，其中：1)筒體1數(shù)量為1件，側(cè)壁2數(shù)量為2件，在噴管左右兩側(cè)對稱布置，收斂段3數(shù)量為2件，在噴管上下兩側(cè)對稱布置，塞錐4數(shù)量為1件，折流板5數(shù)量為2件，在塞錐4上下對稱布置。2)塞錐4兩端的凸塊D和側(cè)壁2上的槽A形狀相同，可以為矩形、梯形、六邊形，且塞錐4每側(cè)的凸塊D和每件側(cè)壁2上的槽A數(shù)目相同，為1個～4個。3)作動筒6數(shù)量為2件～8件，在塞錐4的寬度方向中心面兩側(cè)對稱布置，其水平中心面和塞錐4的水平中心面重合。4)滑梁7數(shù)量為1件，其水平中心面和塞錐4的水平中心面重合。5)連桿8和塞錐4上的槽C數(shù)量相同，均為4件、6件、8件、10件或12件，在塞錐4上下兩側(cè)等數(shù)量對稱布置。本發(fā)明的優(yōu)點在于：結(jié)構(gòu)簡單，既能實現(xiàn)正推力，又能有效實現(xiàn)反推力功能。附圖說明圖1具有反推力功能的二元塞式噴管示意圖；圖2具有反推力功能的二元塞式噴管正推力狀態(tài)示意圖；圖3具有反推力功能的二元塞式噴管反推力狀態(tài)示意圖；圖4作動筒6、滑梁7和連桿8連接示意圖；圖5作動筒6、滑梁7和連桿8連接示意圖；圖6側(cè)壁2示意圖；圖7塞錐4示意圖；圖8折流板5示意圖；圖9滑梁7示意圖；A－側(cè)壁2上的槽B－側(cè)壁2上的滑槽C－塞錐4上的槽D－塞錐4兩端的凸塊E－折流板5內(nèi)表面。具體實施方式實施例1本實施例提供了一種具有反推力功能的二元塞式噴管，包括筒體1、側(cè)壁2、收斂段3、塞錐4、折流板5、作動筒6、滑梁7和連桿8，其中作動筒6、滑梁7和連桿8構(gòu)成反推力控制機構(gòu)。其特征在于：筒體1進口為圓形，出口為方形，中間均勻過渡；側(cè)壁2和收斂段3緊固連接在筒體1上，側(cè)壁2上有槽A和滑槽B；塞錐4為中空結(jié)構(gòu)，其后部上下兩面均設(shè)有槽C，兩端有凸塊D，并通過凸塊D裝入側(cè)壁2上的槽A中實現(xiàn)塞錐4的固定；折流板5的末端和塞錐4的尾部鉸接，在其內(nèi)表面E上設(shè)有鉸接點，和連桿8鉸接；反推力控制機構(gòu)中，作動筒6一端和塞錐4鉸接，另一端和滑梁7鉸接，滑梁7兩端分別裝入側(cè)壁2上的滑槽B中，構(gòu)成滑動副，同時滑梁7和連桿8鉸接；連桿8穿過塞錐上的槽C，分別和滑梁7及折流板5鉸接。噴管正推力狀態(tài)時，折流板5在反推力控制機構(gòu)的控制下，貼合在塞錐4上，形成噴管流道的一部分；噴管反推力狀態(tài)時，作動筒6的活塞桿伸出，推動滑梁7在側(cè)壁2上的滑槽B中向后滑動，進而推動連桿8，使折流板5繞其末端的鉸接點向遠離塞錐4方向旋轉(zhuǎn)，迫使燃氣轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)反推力功能。所述具有反推力功能的二元塞式噴管，其中：1...