新能源汽車空氣濾清器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新能源汽車空氣濾清器及其過濾方法，新能源空氣濾清器包括報(bào)警指示器、旋流罩、防塵罩、外濾芯分總成、安全濾芯分總成、殼體分總成、安裝支架和排塵閥；所述濾清器殼體分總成（6）由內(nèi)向外依次設(shè)置有安全濾芯分總成（5）、外濾芯分總成（4）、旋流罩（2），所述旋流罩（2）與所述防塵罩（3）形成通路；所述外濾芯分總成（4）濾紙高度方向設(shè)置有螺旋型布局的凸臺（9），所述螺旋型布局的凸臺（9）與旋流罩（2）接觸共同形成最大程度的二次繞流和過濾。本發(fā)明在保證現(xiàn)有空氣濾清器的使用功能和效果的前提下，對原有空氣濾清器進(jìn)一步完善和彌補(bǔ)，使進(jìn)氣阻力小、過濾效率高、對汽缸體磨損小、燃燒充分同時(shí)降低生產(chǎn)成本，并有利于新能源與空氣的充分燃燒。
【專利說明】新能源汽車空氣濾清器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機(jī)配件，尤其涉及一種新能源汽車空氣濾清器。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]眾所周知，汽車發(fā)動機(jī)在工作狀態(tài)中需要大量的空氣進(jìn)入汽缸體，通過活塞壓縮后與燃料混合燃燒，必須對進(jìn)入汽缸體的空氣進(jìn)行充分的過濾。一般的汽車空氣濾清器，空氣在進(jìn)入之后通過壓力直接進(jìn)入濾芯，未能充分利用空氣濾清器的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致額外浪費(fèi)能源，消耗成本。目前常使用的汽車空氣濾清器都是采用二級紙質(zhì)濾芯空氣濾清器其透氣性較差，進(jìn)氣阻力大、過濾效率較差、容易造成汽車發(fā)動機(jī)汽缸體磨損大、燃燒不充分、制造和運(yùn)行成本較高的問題。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中還存在另一類空氣濾清器結(jié)構(gòu)，使用時(shí)氣體通過在殼體內(nèi)設(shè)置螺旋導(dǎo)流罩，使得壓縮空氣進(jìn)入濾清器后呈螺旋狀流動，提高了空氣濾清器的散熱效果，但旋流罩和濾芯之間存在空隙，必定會導(dǎo)致部分氣流無法形成旋流，影響過濾效率，造成缸體磨損。
[0005]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于解決以上缺陷，進(jìn)氣阻力小、過濾效率高、對汽缸體磨損小、燃燒充分同時(shí)降低生產(chǎn)成本，并有利于新能源與空氣的充分燃燒的新能源汽車空氣濾清器。
[0007]本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種新能源汽車空氣濾清器，包括防塵罩3、外濾芯分總成4、安全濾芯分總成5、濾清器殼體分總成6、安裝支架7、排塵閥8。所述濾清器殼體分總成6上方連接有出氣管，所述濾清器殼體分總成6 —側(cè)設(shè)置有防塵罩3，并通過所述防塵罩3連接有進(jìn)氣管，所述濾清器殼體分總成6另一端設(shè)置有安裝支架7，所述濾清器殼體分總成6下部設(shè)置有排塵閥8，所述濾清器殼體分總成6內(nèi)部由內(nèi)向外依次設(shè)置安全濾芯分總成5、外濾芯分總成4、旋流罩2，所述旋流罩2與所述防塵罩3形成通路。
[0008]進(jìn)一步地，所述外濾芯分總成4濾紙高度方向設(shè)置有螺旋型布局的凸臺9，所述螺旋型布局的凸臺9與旋流罩2接觸共同形成最大程度的二次繞流和過濾。
[0009]進(jìn)一步地，所述旋流罩2在其罩殼內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)型的葉片，從而使經(jīng)過的空氣產(chǎn)生旋流。
[0010]進(jìn)一步地，還包括報(bào)警指示器1，所述報(bào)警指示器I設(shè)置在所述濾清器殼體分總成6的上部。
[0011]本發(fā)明還保護(hù)一種新能源汽車空氣濾清器過濾空氣的方法，其工作過程如下:當(dāng)空氣壓縮機(jī)中排出的壓縮空氣從防塵罩3進(jìn)入空氣濾清器后，經(jīng)過旋流罩2使得壓縮空氣的流向從垂直改變成了旋流，該旋流狀態(tài)的壓縮空氣進(jìn)入所述外濾芯分總成4濾紙高度方向的螺旋型布局的凸臺9，通過外濾芯分總成4、安全濾芯分總成5進(jìn)入到該空氣濾清器的內(nèi)腔，在此過程中與螺旋型布局的凸臺9和旋流罩接觸形成了最大程度的二次繞流和過濾，在充分過濾完畢后通過出氣管排出。
[0012]本發(fā)明積極效果在于:通過增加旋流罩，改變了垂直送空氣的方式，將空氣的流向改變成了旋流，不僅加速了空氣流速，而且將垂直進(jìn)氣變成螺栓進(jìn)氣，降低了阻力。
[0013]進(jìn)一步地，通過外濾芯分總成濾紙高度方向設(shè)置有螺旋型布局的凸臺，過濾通過旋流罩壓入的空氣，而且形成二次繞流和過濾，不僅降低進(jìn)氣阻力，而且提高了空氣過濾的效率。
[0014]綜上所述，采用本發(fā)明的空氣濾清器，不僅提高了單位時(shí)間的進(jìn)氣量，而且降低發(fā)動機(jī)汽缸體的磨損，同時(shí)在外濾芯分總成的濾紙高度方向設(shè)置有螺旋型凸臺，使得濾芯的強(qiáng)度得到了加強(qiáng)，能夠采用更薄的過濾紙就達(dá)到相同的強(qiáng)度，從而降低了生產(chǎn)成本。另外的，本發(fā)明在過濾紙壓制成型的工序中同時(shí)進(jìn)行凸臺的設(shè)置，不會產(chǎn)生多余的工藝步驟。
[0015]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖1.新能源汽車空氣濾清器結(jié)構(gòu)圖，圖中:1_報(bào)警指示器；2_旋流罩；3-防塵罩；4_外濾芯分總成；5_安全濾芯分總成；6_殼體分總成；7_安裝支架；8_排塵閥；9-凸臺。
[0017]附圖2外濾芯螺旋臺凸臺結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]

【具體實(shí)施方式】
[0019]【具體實(shí)施方式】一增加旋流罩:結(jié)合圖1和圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的新能源汽車空氣濾清器由報(bào)警指示器1、旋流罩2、防塵罩3、外濾芯分總成4、安全濾芯分總成5、濾清器殼體分總成6、安裝支架7、排塵閥8組成。濾清器殼體分總成6上方連接出氣管，并設(shè)置有報(bào)警指示器1，濾清器殼體分總成6 —側(cè)設(shè)置有防塵罩3，并通過防塵罩3連接進(jìn)氣管，濾清器殼體分總成6另一端設(shè)置有安裝支架7。濾清器殼體分總成6下部設(shè)置有排塵閥
8。濾清器殼體分總成6由內(nèi)向外依次設(shè)置有安全濾芯分總成5、外濾芯分總成4、旋流罩2。旋流罩2與防塵罩3形成通路，旋流罩2在其罩殼內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)型的葉片，從而使經(jīng)過的空氣產(chǎn)生旋流。
[0020]整個(gè)空氣濾清器的工作過程是這樣的:從空氣壓縮機(jī)中排出的壓縮空氣從防塵罩3進(jìn)入空氣濾清器，經(jīng)旋流罩2后空氣的流向轉(zhuǎn)變?yōu)樾?，由于空氣以旋流的方式流出，?dǎo)致空氣與外濾芯分總成4內(nèi)部能進(jìn)行更加充分的接觸，從而使得空氣的冷卻時(shí)間增長，因此在進(jìn)入外濾芯分總成4時(shí)空氣獲得了更低的溫度和更大的壓強(qiáng)，繼而能夠高效的通過外濾芯分總成4、安全濾芯分總成5進(jìn)入到空氣濾清器的內(nèi)腔。當(dāng)空氣濾清器出現(xiàn)堵塞時(shí)，報(bào)警指示器I開始警告?？諝鉃V清器工作一次后，通過排塵罩8快速將灰塵排出。
[0021]本實(shí)施例在保證現(xiàn)有空氣濾清器的使用功能和效果的前提下，對原有的空氣濾清器進(jìn)一步完善和改進(jìn)。旋流罩2的增加改變了垂直送空氣的方式，將空氣的流向改變成了旋流，不僅加速了空氣流速，而且將垂直進(jìn)氣變成螺旋進(jìn)氣，降低了阻力。
[0022]【具體實(shí)施方式】二增加濾紙高度方向設(shè)置有螺旋型布局的凸臺9:結(jié)合圖1和圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的新能源汽車空氣濾清器由報(bào)警指示器1、防塵罩3、外濾芯分總成4、安全濾芯分總成5、濾清器殼體分總成6、安裝支架7、排塵閥8組成。濾清器殼體分總成6上方連接出氣管，并設(shè)置有報(bào)警指示器1，濾清器殼體分總成6 —側(cè)設(shè)置有防塵罩3，并通過防塵罩3連接進(jìn)氣管，濾清器殼體分總成6另一端設(shè)置有安裝支架7。濾清器殼體分總成6下部設(shè)置有排塵閥8。濾清器殼體分總成6由內(nèi)向外依次設(shè)置有安全濾芯分總成5、外濾芯分總成4。外濾芯分總成4濾紙高度方向設(shè)置有螺旋型布局的凸臺9。
[0023]整個(gè)空氣濾清器的工作過程是這樣的:從空氣壓縮機(jī)中排出的壓縮空氣從防塵罩3進(jìn)入空氣濾清器，空氣垂直下降。溫度較低的壓縮空氣進(jìn)入濾紙高度方向設(shè)置有螺旋型布局的凸臺9的外濾芯分總成4，空氣形成二次旋流，通過外濾芯分總成4、安全濾芯分總成5進(jìn)入到內(nèi)腔。當(dāng)空氣濾清器出現(xiàn)堵塞時(shí)，報(bào)警指示器I開始警告?？諝鉃V清器工作一次后，通過排塵罩8快速將灰塵排出。
[0024]本實(shí)施例在保證現(xiàn)有空氣濾清器的使用功能和效果的前提下，對原有的空氣濾清器進(jìn)一步完善和改進(jìn)。外濾芯分總成4濾紙高度方向設(shè)置有螺旋型布局的凸臺9，使濾芯的強(qiáng)度得到了加強(qiáng)，可采用更薄的過濾紙達(dá)到相同的強(qiáng)度，從而可以降低生產(chǎn)成本。本發(fā)明不增加生產(chǎn)工序，只是在過濾紙壓制成型的工序一同設(shè)置凸臺。
[0025]【具體實(shí)施方式】三增加旋流罩和濾紙高度方向設(shè)置有螺旋型布局的凸臺:結(jié)合圖1和圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的新能源汽車空氣濾清器由報(bào)警指示器1、旋流罩2、防塵罩3、外濾芯分總成4、安全濾芯分總成5、濾清器殼體分總成6、安裝支架7、排塵閥8組成。濾清器殼體分總成6上方連接出氣管，并設(shè)置有報(bào)警指示器1，濾清器殼體分總成6 —側(cè)設(shè)置有防塵罩3，并通過防塵罩3連接進(jìn)氣管，濾清器殼體分總成6另一端設(shè)置有安裝支架7。濾清器殼體分總成6下部設(shè)置有排塵閥8。濾清器殼體分總成6由內(nèi)向外依次設(shè)置有安全濾芯分總成5、外濾芯分總成4、旋流罩2。旋流罩2與防塵罩3形成通路，旋流罩2在其罩殼內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)型的葉片，從而使經(jīng)過的空氣產(chǎn)生旋流。外濾芯分總成4濾紙高度方向設(shè)置有螺旋型布局的凸臺9。螺旋型布局的凸臺9與旋流罩2接觸共同形成最大程度的二次繞流和過濾。上述結(jié)構(gòu)過濾通過旋流罩壓入的空氣，而且形成二次繞流和過濾，不僅降低進(jìn)氣阻力，而且提高了空氣過濾的效率，降低發(fā)動機(jī)汽缸體的磨損。
[0026]整個(gè)空氣濾清器的工作過程是這樣的:從空氣壓縮機(jī)中排出的壓縮空氣從防塵罩3進(jìn)入空氣濾清器，經(jīng)旋流罩2后空氣的流向轉(zhuǎn)變?yōu)樾?，形成一次旋流。由于空氣以旋流的方式流出，且因?yàn)橥古_的作用空氣進(jìn)行了二次環(huán)流，導(dǎo)致空氣與外濾芯分總成4內(nèi)部能進(jìn)行更加充分的接觸，從而使得空氣的冷卻時(shí)間增長，因此在進(jìn)入濾紙高度方向設(shè)置有螺旋型布局的凸臺9的外濾芯分總成4時(shí)空氣獲得了更低的溫度和更大的壓強(qiáng)，繼而能夠高效的通過外濾芯分總成4、安全濾芯分總成5進(jìn)入到空氣濾清器的內(nèi)腔。當(dāng)空氣濾清器出現(xiàn)堵塞時(shí)，報(bào)警指示器I開始警告?？諝鉃V清器工作一次后，通過排塵罩8快速將灰塵排出。
[0027]本實(shí)施例在保證現(xiàn)有空氣濾清器的使用功能和效果的前提下，對原有的空氣濾清器進(jìn)一步完善和改進(jìn)。旋流罩2的增加改變了垂直送空氣的方式，將空氣的流向改變成了旋流，不僅加速了空氣流速，而且將垂直進(jìn)氣變成螺旋進(jìn)氣，降低了阻力；外濾芯分總成4濾紙高度方向設(shè)置有螺旋型布局的凸臺9，過濾通過旋流罩壓入的空氣，而且形成二次繞流和過濾，不僅降低進(jìn)氣阻力，而且提高了空氣過濾的效率，跟旋流罩2配合使用提高單位時(shí)間的進(jìn)氣量，降低發(fā)動機(jī)汽缸體的磨損。同時(shí)在外濾芯分總成的濾紙高度方向設(shè)置有螺旋型凸臺9，使濾芯的強(qiáng)度得到了加強(qiáng)，可采用更薄的過濾紙達(dá)到相同的強(qiáng)度，從而可以降低生產(chǎn)成本。本發(fā)明不增加生產(chǎn)工序，只是在過濾紙壓制成型的工序一同設(shè)置凸臺。
[0028]當(dāng)然，上述說明并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不限于上述距離，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新能源汽車空氣濾清器，包括防塵罩(3)、外濾芯分總成(4)、安全濾芯分總成(5)、濾清器殼體分總成(6)、安裝支架(7)、排塵閥(8)，其特征在于:所述濾清器殼體分總成(6)上方連接有出氣管，所述濾清器殼體分總成(6)—側(cè)設(shè)置有防塵罩(3)，并通過所述防塵罩(3)連接有進(jìn)氣管，所述濾清器殼體分總成(6)另一端設(shè)置有安裝支架(7)，所述濾清器殼體分總成(6 )下部設(shè)置有排塵閥(8 )，所述濾清器殼體分總成(6 )內(nèi)部由內(nèi)向外依次設(shè)置安全濾芯分總成(5)、外濾芯分總成(4)、旋流罩(2)，所述旋流罩(2)與所述防塵罩(3)形成通路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車空氣濾清器，其特征在于，所述外濾芯分總成(4)濾紙高度方向設(shè)置有螺旋型布局的凸臺(9)，所述螺旋型布局的凸臺(9)與旋流罩(2)接觸共同形成最大程度的二次繞流和過濾。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中所述的新能源汽車空氣濾清器，其特征在于，所述旋流罩(2)在其罩殼內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)型的葉片，從而使經(jīng)過的空氣產(chǎn)生旋流。
4.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的新能源汽車空氣濾清器，其特征在于，還包括報(bào)警指示器(O,所述報(bào)警指示器(I)設(shè)置在所述濾清器殼體分總成(6 )的上部。
5.一種使用權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的新能源汽車空氣濾清器過濾空氣的方法，其特征在于:當(dāng)空氣壓縮機(jī)中排出的壓縮空氣從防塵罩(3)進(jìn)入空氣濾清器后，經(jīng)過旋流罩(2)使得壓縮空氣的流向從垂直改變成了旋流，該旋流狀態(tài)的壓縮空氣進(jìn)入所述外濾芯分總成(4)濾紙高度方向的螺旋型布局的凸臺(9)，通過外濾芯分總成(4)、安全濾芯分總成(5)進(jìn)入到該空氣濾清器的內(nèi)腔，在此過程中與螺旋型布局的凸臺(9)和旋流罩接觸形成了最大程度的二次繞流和過濾，在充分過濾完畢后通過出氣管排出。
【文檔編號】F02M35/08GK104373264SQ201410700159
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】田光友 申請人:四川恒峰凈化科技有限公司